Chevrolet Niva‍ получит новый мотор!

Вот тоже интересно, ибо текущая держит максимум 150, а двигатель выдает 170Нм. Видел в просторах интернета что вроде как для нового поколения 4х4 планировали оставить трансмиссию, но снизить отдачу двигателя на 1 и 2 передаче. Но все таки надеюсь что придумают вариант с новой КПП.

На шниву нельзя ставить такой мотор. Коробка это ладно, думаю ума хватит поменять, а что делать с приводами и полуосями, которые и с дохлым 1,7 мотором работают на пике нагрузок и ни фига не держат? Знаю человека который внедрил двигло не помню с чего, с ино какой то, так все закончилось тем что он запарился рвать привода и полуоси и поставил вперед привода от ауди назад переточенные от газели. Но я бы такого шевика тоже купил, 40 рублей привода и 20 полуоси и тогда на нем можно ездить.

Так fam1 нормально катаются вроде как, с обычными приводами…

ну я не видел не одной fam1 в говне, а шевика я рассматриваю не только как авто для асфальта, а в каком нибудь глиняном подъеме, с скальником вперемешку стоит только нажать на газ при таком моторе и приводов не будет. Я молчу уже про блокировки и колеса побольше.

И кстати в свое время лет 10 назад рассматривал fam1 к покупки, пытался найти отзывы именно от пользователей как он живет в бездорожье не жестком, но все же бездорожье. Не нашел отзывов, за то много писали что срок службы приводов уменьшился в 2-3 раза по сравнению с обычным и это по асфальту и проселочные дороги, без вылазок в грязь и я так понял что ни кто особо не хочет брать эту машину, если собирается ее использовать по назначению, а не как пузатерку.

ты что прикалываешься?

Просто не понимаю как на ременном двигателе в брод катать.

это не самое главное, по-моему. Если дорога обычная двухрядная, каких у меня в Сар обл 99,9 % на ней в плотном потоке нормально на обгон даже не пойдёшь! Запаса нет вообще! И это небезопасно! С охоты на Фриле возвращались ночью с прицепом (+ снегоход 400 кг)- пулей на обгоне выстреливает, 400 н*м дают о себе знать. Я даже не представляю как я в такой ситуации обгонял бы фуры на Шниве с родным двиглом!

Странные понятия безопасности у вас, за фурой ехать не безопасно, а выстреливать с прицепом наверняка и без тормозов это безопасно. Вот ни разу не напрягало ехать за фурой 70-80 идут зато топливо экономлю)))

Это в Питере может фуры 70-80 летают, а у нас 50-60! + куча грязи из-под колёс ( не знаю чем у вас, а у нас дороги до сих пор песчано-соляной смесью посыпают)- сомнительное удовольствие!

У нас не одна фура на дорогах, всех не обгонишь.

Я тоже так раньше думал, когда на хорошей иномарке не ездил

Ну дык сравнил турбомотор с атмо %))

себе решил почти такой втыкать вместо ADRa .Это график двига AEB, у моего 230 н*м, 170лс. Скоро придёт — выложу в БЖ, а тот на продажу!

вы забываете, что при внедрении новых узлов влияющих на безопасность, а ступица влияет, и новый тип двигателя тоже, нужно заново проходить процедуру одобрения типа ТС, или вы думаете это даром?

А вообще правда они нам не нужны . От копейки двигатель оставили бы и ладно ))). У нас глупое государство и думаю мы бы все скинулись на процедуру одобрения нового типа ТС для него )))

Так мы и скидываемся потом по факту, ценник то после изменений растет, но все возмущаются с какого икса он так вырос.
Там сразу заложено в общегодовом выпуске(на больший срок окупаемость затрат не рентабельна) и одобрение нового ТС, и изменения в техпроцесс и много чего еще.
т.е. мы как покупатели должны оплачиваем затраты на внедрение.
конечно в сравнении со стоимостью тех же работ в гараже или сервисе чот дорого выходит.

Почему тогда ты не ездиш на эскудо, а ездиш на ниве? :)

Ответ простой))) — который "Эскудо" выпускался до 2005 года — машина хорошая, но она устарела технически и имеет большие пробеги, целесообразности в покупки ноль. Самое главное запасти — не все так просто найти. Была витара новая — машина хорошая, но не для леса — запчасти безумно дороги, часть которых, даже нет у дилера в наличии, а также банально тяжела, на зыбком грунте тонет. Были иные джипы, но когда один ездишь — очень напряжно их тащить в лесу, особенно если это полноразмерный внедорожник. В итоге по прошествии лет пришел к выводу, что по городу хороший седан, а для леса подготовленная нива, тем более в данной машине недостатков для меня миниум, единственное при поломке, все запчасти меняешь на импортные.

На квадратную эскуду найти хорошие запчасти легче чем на ниву :)

Возможно, но у нас на ниву проще — пошел и купил запчасти в Лада-деталь — тем более, покупаешь и то и то, и плюс довесок)))). Квадратная она исжила себя, говорю по аналогии с прадиком — был 1999 года — все ничего, надежно — но уже сыпаться стал, то мост, то гидрач — меняшь все с разборки, но б/у тоже не очень хороший вариант. А тут все купил в магазине)))). Ну и нива мне нравиться))) просто нравиться)))).

Хорошо вам :) В Москве нормальных деталей на ниву днем с огнем не сыщешь. А на иномарки без проблем.

Ну хз?! Вот купил диск сцепления в сборе SACHS, везли с Москвы. Шаровые трек везде продаются))) Ивековские подшипниками с нивовскими ступицами тоже с Ваших краев. Я если честно после иномарок и не знал, что есть китайские запчасти на наши машины :-).

Ты меня видимо не понял :) Запчастей валом на каждом углу, а вот пригодных для установки на машину — чуть больше чем нифига. Я обычные шнивские ступицы по Москве неделю искал с не просаженным диаметром и не ржавые. Нашел всего две штуки.

Ну может быть, но я обычно перед тем как купить запчасть — читаю форум и потом по результатам отзыва покупаю. Сейчас можно хоть что заказать через интернет. А зачем на ниве оставлять родные ступицы?

Потому что остальные еще хуже.

Не согласен, у меня стоит с Ивеко. Пока доволен. Родные тоже неплохо, но на рабочей ниве как то клинанули подшипник на ступице а до жилья было 30 км. Вот тогда я понял, что есть вещи на которых не сэкономишь.

С ивеко у тебя стоят подшипники, у меня тоже. А вот ступицы стоят у меня оригинальные.

С ивекоподшами тоже не все так радужно. Я несколько раз менял ивекоподши с интервалом 5000 км по причине того, что они разваливались и уносили с собой тормозные диски, ступицы, колодки и иногда скобы суппортов.

Ну не знаю, я выписал Волгоавтопром и не парюсь. Разваливаются ивеко тогда, когда люди тянут не до упора, а только до выбирания зазора.

Ивеко тянуться не до упора, а с заданным моментом (220 Н*м). А с креативами ВАП вообще дел иметь не хочу. Негатива на них хоть отбавляй.

НУ так то и есть до упора, это очень хороший момент на ключе. Отзывы тоже слышал, но я проехал 12 000 и все нормально. Заказывал правда в сборе и готовые. Родные остались, но я хочу их потом проточить под ивеко или какие другие подшипники.

22 кг это не до упора :)

И? Какой у него был объем? Сколько он весил? Сколько бензина ел? И в какая кривая момента у него была?

объем 2.445 мотор весил около 180кг максимальный момент при 2200-2600. уазик пустой весит 1650 кг расход по норме 15.5 76 бенз

Вес двигателя 21179 110кг, если пиковый момент был уже на 2500, скорее всего после было уже угасание момента, да и расход по норме 15.5 это много, при том что двигатель вряд ли соответствовал хоть каким то нормам экологии. 21179 даже соответствуя нормам евро 5, кладет уазовский двигатель на лопатки.

Ну дык УАЗовский двигатель в каком году был разработан? :) А 21179 в каком? :) Сравни 21179 скажем с S14 бмвшным хотябы, а лучше с S42 :) Они старенькие, 80ых годов. Но положат 21179 на обе лопатки начиная с холостых :) S14 — 2 литра атмо и 200 лошадей, S42 2 литра атмо и 310 лошадей :)

Это нужно патриоту, Ниве этого 1.8 более чем достаточно. Посмотрите кривую момента этого двигателя, там ровная полка момента с полутора тысяч.

еще лет пять обещать будут что поставят сначала ДВС после КПП момент не держит, мост, раздатка короче дел ещё много

Нахер! У нас нет технической школы создания V8 с разными развалами блоков цилиндров. Шпарим на одном конструктиве. Посему имеем все грузовые плюсы и все легковые минусы.

Нахрен ненужен в Шниву легковой дизель! Вот вообще. Мало того что характеристики дизеля приближены к бензиновому двигателю, так еще и чинить невозможно. Электроники больше на порядок, солярка — гавно. Смысл желать себе лишнего гемора? 16 клапаный 1,8-2.0 бензин и все. Для желающих опцию на заводе — ГБО. Вот было бы счастье полное! ))

Вы Не правы!важны низы!

У легкового дизеля этих "низов" нет. Весь смысл в экономичности. Да и та весьма относительная.

крутящий момент ё моё

При простом сравнении восходящих, становится понятно что у малолитражного дизеля ни момента ни низов особых нет.

Jedem das Seine!

Хороший ответ. Вот и до бухенвальда добрались. А действительно, ведь ниву вполне можно назвать Бухенвальдским крепышом)))

поэтому-! только дизель

Неее, дизель никак нельзя. Сегодня на улице -35. Не все бензинки завелись, за время поездки по городу (1,5 часа) ни одного дизеля не встретил.

БАМ ---построили техникой с дизелями а там мороз, , , , ,

Я не думаю что они не испытывали проблемм с дизелями, скорей на оборот. Да и старые дизеля куда практичней были нежели сейчас. Раньше ключ на 19 и молоток нужны были для его починки, а сейчас только в сервис. Те движки ели любую солярку, а нынешние движки без хорошей соляры и завести не каждый раз получается, не то что ехать.

у нас такая т-ра норма в ноябре может быть

Почему "только"? Сами же прокоментировали: каждому своё.
Я бы тоже от дизелька не отказался.

это противникам дизеля-а вам —
респект!

обидно то что в космос спутник запустили еще в 1957 году -а движок норм сделать не могут -скорее не хотят!

Нет у дизелей до 2х литров момента от слова совсем, обыкновенное дно. А турбо дизелей 2х у нас нет от слова совсем да и не предвидеться. Во воторых лишнее удорожание всей машины в целом. !
Если уж так хочется тебе дизель возьми и свапни. Можно еще проще от пежо дизель уже ставили на нивы — шнивы.

Не дно, а днище! ))
ЗЫ. Свапать нечего! Все эгегей дизеля битурбо или поперечные! )))
Странно, что об этом умалчивают! ))

Днище это 1.6л у дастера. А дно это еще более менее 2л, хотя по мне дизель можно ставить начиная от 3.2 л v6-v8 естественно дутые до этих объемов дизель по мне не имеет место быть вобще, так как это лишнее удорожание всей машины, а ехать будет не лучше чем нормальный 2л серединный бензо мотор.
Понятное дело что предпочтения у всех разные конечно. Но если выбирать до 2л мотор то я однозначно выберу бензин.

видать с 16-м дело не имел с его болячками!

Это у какого 16 клапанного движка ВАЗ есть болячки, которые больше потенциального гемора от легкового дизеля?

Дизель ШЛЯПА. Особенно в Шниве и Ниве с ее весами то.

видать не знаете что такое дизель!

У меня в гараже стоит BMW x3 с двухлитровым турбодизелем :) Уже пол года стоит и я основательно задолбался искать на него запчасти чтобы починить :) У дизеля при спокойном движении по трассе на околохолостых оборотах сломался на две части коленвал. Нахер такое счастье в шниве не надо :)

А знаешь сколько стоит одна новая форсунка на современный дизель? Хотя бы на тот же, доступный всем дастер? 15000р х4 и спрашивается, зачем простому нивоводу такое счастье? Понятное дело их можно отремонтировать за пол цены, но специализированный сервис не в каждом городе есть.
От того же дастера, мне на работу, форсунки пачками приносят. А если не устранить причину поломки форсунок, то и новые не долго проживут.

вот это точно. еще лет 10 будут внедрять)))

Это круче, чем кэп)

Потому что уже Все КО постили эту тему. Осталось дело теперь за Адмиралом.

))