Toyota SEQUOIA 2016 (128 bit станартный ключ) .Охранный комплекс. на основе AUTOLIS Mobile

Интересная реализация охранного комплекса

Заранее приношу извинения за качество видео и самого повествования, на то были непреодалимые причины : Во-первых, машину закончили собирать около 3 ночи, тк клиенту она нужна была с утра, по сему не удалось как следует выспаться ( видео снимал в 9.00 того же дня )

Во — вторых, не было времени на подготовку к тексту и настройку камеры .

Надеюсь на понимание подписчиков и просто обративших внимание на это видео … Постараюсь в описании устранить эти огрехи . Машина Тойота Секвоййя 2016 го года, план работ и пожелания заказчика : Охранный комплекс высокого уровня, но без оповещения на телефон .

— защита штатного радиоканала от перехвата ретранслятором или кражи штатного брелка .
— защита от клонирования ключей
— защита от дозаписи ключей
— противодействие провороту личинки замка двери при попытке несанкционированного проникновения
— повторная авторизация на штатных кнопках руля с помощью индивидуального ПИН-кода
— защита подкапотного пространства и несколько "прозрачных" блокировок двигателя и АКПП
— полная шумоизоляция салона .
— замена штатной магнитоллы на Алпайн INE-987D с созранением штатного функционала ( камера заднего вида, объемный звук, управление с руля, USB /AUX — входы, выход на штатный потолочный монитор )

Для начала скажу, что в этом автомобиле впервые появились намётки на нормальную систему авторизации со 128-битным ключом, машину не так то просто угнать, как примеру LC_200 или 150 . Здесь мы увидели достаточно неплохой прорыв инженеров Тойота и некоторые шаги к защите компонентов от подмены как к примеру делают немецкие инженеры .
Тойота впервые отказалась от "многоблочной" системы доступа в автомобиль, показавшей свою неэффективность .
Злодеи могли практически беспрепятственно менять блоки на свои "подготовленные", прописывать ключи несколькими способами . Все блоки были физически доступными. Здесь же совершенно другой уровень — система доступа по сути одноблочная, те одна коробка отвечает за всё ( хранит информацию о количестве прописанных ключей а так же код авторизации при разблокировке блока управления двигателем и акпп ) . Блок этот находится в крайне недоступном месте, и отвечая за всё при этом НАКОНЕЦ-ТО проверяет соответствие компонентов установленных на заводе друг другу сразу по нескольким линиям обмена данными внутри автомобиля . Всё же и в этой системе мы нашли 2 дыры в безопасности, и применили свои оригинальные решения по защите .
Так как одной из работ по автомобилю была полная шумоизоляция салона, и его мы разбирали полностью, получив доступ абсолютно ко всему электрооборудованию и электронике, нам удалось достаточно незаметно интегрировать элементы охранного комплекса в автомобиль . Доступ к большей части элементов невозможен без снятия "торпеды" и поперечного подрамника в салоне, что делает попытку "работы" с автомобилем крайне трудозатратным занятием для угонщиков . Более того, даже в случае кражи ключа и брелка с меткой от установленной нами охранной системы и проникновения в автомобиль без ввода ПИН-кода на руле, штатная система диагностики просто "зависает" и не позволяет как диагностировать автомбиль, так и воздействовать на его электронные модули . Проворот личинки водительской двери сделан тревожной зоной и приводит к срабатыванию сигнализации .
Штатный радиоканал защищён от перехвата что не позволит проникнуть в атомобиль с помощью код-граббера не только при попытке угона, но и при весьма распространенных случаях покушения на кражу ценных вещей из салона .
По охране вроде всё . больше сказать … могу, но не буду из этических и профессиональных соображений ))) По шумоизоляции — делали всё максимально грамотно на наш взгляд с полной разборкой салона, по сути оставлся только двигатель с КПП и подвеской, здесь сложно что-то описывать, лучше попозже оставлю ссылку на свой сайт с поным фотоотчётом по этим работам .