Доброго времени суток, драйвочане! Уже как пару месяцев потеет задний (или как его еще называют в народе — коренной) сальник. Поскольку в процессе придется скидывать коробас, хотел бы поинтересоваться, что необходимо и желательно сменить помимо сальника, чтобы туда долгое время не заглядывать.
Авто: Lexus ES330, 2005 г., 3mz-fe, пробег: 176 тыс. км.
Ремень ГРМ менялся на 140 тыс. с роликами и сальниками, включая передний сальник коленвала.
Заранее благодарю за ответы)
Upd. 10.05.17
В сервисе сняли коробас. Сальник на колене задубел прилично так, но держался храбро, и лишь слегка потел. Успешно заменили его на новый.
После снятия бублика с места, выдохнул с облегчением, маслонасос в порядке, а на сальнике вообще ни капли, он был, к слову как новый, но все равно заменили. Следом обновили сальники приводов — высохли. Причиной трансмиссионной лужи под машиной была утечка между колоколом и остальной частью кпп, которая сидит на герметике. Японцы с завода что-то мало герметика наносят на соприкосаемые части. Сняли колокол, поглазели на шестерни, зачистили поверхность и посадили на герметик. Тьфу-тьфу-тьфу, пока все хорошо. Написал здесь на случай возникновения аналогичной проблемы у владельцев 3mz-fe. Маслонасос часто умирает на сиеннах, у них, при одинаковых агрегатах, далеко не одинаковые весовые категории.
Всем мир!
90311-92008 (Коренной сальник)
90311-38083 (Сальник маслонасоса на акпп)
90311-50037 (Сальник левого привода)
90311-40029 (Сальник правого привода)
Комментарии 15
Сальники приводов.
Если машина полноприводная — то переклеить крышку раздатки, и поменять сальник между коробасом и раздаткой.
Два сальника приводов получается, с каждой стороны? Передний привод.
да, левый и правый.
А сальник бублика течет тогда. когда наступает конец вкладышу маслонасоса. Так что его можно не трогать.
Этот вкладыш проблемно заменить?
он идет вместе с маслонасосом.На старых коробасах он прикручивался снаружи. На новых — изнутри, с разбором коробки.
По ходу и трансмиссионка течет в стыке двигателя и кпп. Капли темно-бордового цвета…
electrovovik
он идет вместе с маслонасосом.На старых коробасах он прикручивался снаружи. На новых — изнутри, с разбором коробки.
Заехал к мастерам, сказали точь-в-точь ваши слова. Упомянули маслонасос, его втулку комплектную, но, если проблема в нем, эта втулка рвет сальник и масло прям течет из гидротрансформатора. Надеюсь, втулка жива и проблема только в задубевшем сальнике.
Благодарю за помощь!
На лексусах, хаях, горцах и других америкосах была такая проблема. После часовой поездки на большой скорости 140 и выше, от масляного голодания задирался вкладыш на насосе. и давало течь. После эту проблему исправили. но года два -три, народ расхлебывал эти косяки.
Колокол дал течь, вылечили)
Меняя коренной сальник не сменить на бублике -преступление !
вот и я об этом, заранее подготовиться и в бой)
igor344011
Меняя коренной сальник не сменить на бублике -преступление !
Ни разу не видел чтоб сальник Гтм потек, а вот как раз после замены всё может быть
Правильно.
Обычно сальник гидротрансформатора (бублика) тоже меняют
Вот этот?
Похож