В принципе, актуально для любой машины, но оставлю здесь, т.к. почти под копирку подойдет, уверен, на большинство "гражданских" VAG'ов вообще и Шкод в частности
---
Один из врожденных косяков Супёрбов первых и средних годов выпуска — хлипкенькие пыльники внутренних шарниров (триподов). Говорят, на последних годах это уже пофиксили, а вот я "под раздачу" благополучно попал (конец 2012 года) — левый разорвался аккурат по периметру тысячах на 75, а правый и вовсе по-капельке сопливил чуть ли не из салона. Когда же, спустя 4.5 года, по радиусу от этой резинки все заросло масляно-грязевой шубой, я переборол лень и решил-таки заняться вопросом чуть плотнее. ))) Такой вот я наездник, ага.
В коротеньком видосе я показал, как снял старый хомут, чуток залез камерой вовнутрь пыльника, набил туда новой смазки и затянул всё новым одноразовым тру-хомутом с помощью модных ФОРСовских спец-клещей. :)
Кстати, хомут фирмы AndyCar с артикулом 2108-2215034-10/36-10 (насколько я понимаю — для внешнего пыльника ШРУСа на "Зубилы") просто идеально подошел под внутренний супербовский. Будем наблюдать.
-----
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Комментарии 25
Сейчас VAG предлагает внутренний пыльник пластиковый с доп.кольцом под хомутом. Я уже один на такой поменял. Второй на очереди…
Не могли бы подсказать артикул?
1K0498201G
Преогромнейшее!
Клещи так себе, без возможности увеличения рычага
Правый трипод тупо перегревается от выпуска который прямо над ним — принудительная замена смазки после 50-60К или 4 лет — это статистика (личная)
левый (если резиновый) рвется на подвесках ППД — из-за большого угла наклона
на РС и Евро подвесках все лучше
пластиковый держит хорошо даже на ППД
ЗЫ
Хомут на видео — хм, на безрыбье …
имхо оригинальный ремкомплект — не дорогой и очень качественный
Нормальные клещи для работ "раз в год", я считаю. Конечно, не топовые, но так про любой инструмент сказать можно. :)
При чем тут перегрев — он брызгаться начал через полгода после салона. Если-б так интенсивно перегревался — такими темпами через пару лет вообще превратился в пластик и рассыпался бы. Резинка и на 90 тысячах упругая, без трещин. Думаю, дело в недотяге хомута / плохих (растягивающихся) самих хомутах. Почему именно справа — ну видимо, есть какой-то технически-обоснованный фактор, здесь уж не знаю.
По углу наклона комментировать не могу — возможно.
да, меня удивило, что через 15 кидать начало, возможно с завода не дотянули
обычно смазка тупо перегревается от выпускной трубы в правом триподе на октахах и супах и смазка приходит в негодность, в сервисах (особенно ОД) их не дефектуют, они же целые ))
на тигуанах 2.0 с акпп стоит угловой редуктор и этот недуг их не касается, трипод стоит правее выпуска и не перегревается
А, ну если про саму смазку речь — да, возможно. Собсно, там щиток теплоотражающий и стоит для этого, я думаю. Хоть как-то минимизировать.
вот как раз видос надо в сервисах крутить. на днях менял пыльник в сервисе, дак он пол часа не мог хомут натянуть НОВЫЙ, че говорю там вошкаешься, не могу надеть. Залез посмотрел и за первый заход натянул без особых усилий голыми руками ( до этого он чем его только не пытался натянуть) говорю бери и зажимай теперь его. Говорит не чем и первый раз такие хомуты видит, кусачками зажал кое как вроде держится. Если бы я знал что он и там так работают не черта нет у них ни инструмента ни опыта, то лучше сам в гараже сделал. Но не когда было и мараться не хотел, но на деле изчучкался.
Классика, что сказать. Сервисы такие сервисы.
Просто не хотел пачкаться, а пришлось! Даже шруз не знал как снять, вытащил съемник начал его прилаживать, вовремя увидил и отогнал его, показал как тут все просто по сравнению с вазом. надеюсь в следующий раз на VAGе думаю он сделает все просто и быстро так как получил и знания и опыт.
Сам пару лет назад первый раз за несколько лет поехал на сервис — был мороз и в неотапливаемый гараж откровенно западло… Итог примерно такой же — лучше-б я ж.пу морозил полдня, но "собственноручно", чем с утра до ночи в сервисе, а потом за них недокрученное докручивал…
Нормальный пост, многие даже не подозревают о таких косяках ВАГа, думаю начинающим будет полезно. Кто в теме — мимо проходим.
Мдя, скоро целые сериалы начнут снимать, как хомутики менять )))))
Специально для вас, "спецов от бога", сделаю. Но уже за деньги. ;)
Да как то и бесплатно не смотрел бы
Согласен. Спецам от Бога лучше оставаться в безмятежном неведении.
Ибо "да че там понимать-то!" )))
А можно отдельно видос как масло меняется и ставиться запаска? А то спецы от бога не понимают как этот процесс происходит )))))
Я уже все сделал! У меня есть видосы и как масло на Шкоду менять и как колесо ремкомплектом чинить. Вы подумали — а я уже сделал! ;)
А специально для вас могу снять как подкачивать колеса — но уже за деньги, как говорил.
О, да-да-да )))) А то прям руки из задницы, представить даже не могу как этот процесс происходит ))
Спасибо вам большое за обучение. Даёшь запись как протереть капот без разводов.
А когда будет подробное описание "как накачать колесо"? Жду с нетерпением!
Специально для вас, "спецов от бога", сделаю. Но уже за деньги. ;)
Не, я не спец, я так, рядом прогуливаюсь.
Ну прогуливайтесь дальше, прогуливайтесь… Не отвлекайтесь попусту. :)
kibizoidus
А когда будет подробное описание "как накачать колесо"? Жду с нетерпением!
Зачет!