Порвалась мембрана в редукторе BRC Genius MB, рем. комплекта нет!

Как видно из названия, появилась проблема, порвалась мембрана редуктора, а ремкомплекта нет, в ближайших магазинах искать бесполезно, в нашем городе не ставят оборудование BRC, соответственно зч нет. Оборудование отработало без проблем и поломок 137 т.км и еще дальше работало, но со сбоями. Каковы были симтомы порванной мембраны. Плохой запуск ДВС на горячую, приходилось нажимать на педаль газа, чтобы пары вышли и тогда заводилась. Если заглушить и сразу заводить, то заводилась без проблем. На холодную заводилась хорошо, но через несколько секунд глохла. Со второго запуска ДВС заводился и нормально работал. Переход с бензина на газ был немного не ровным, но на это как-то не сильно обратил внимание. На ХХ обороты могли быть нормальными, а могли быть завышенными, при том не важно на каком топливе работает ДВС. Искал проблемы в бензиновой системе, насос, форсунки, обратный клапан, компрессия в цилидрах итд, но не там искал. Обнаружилось при подключении к ПК. Увидел по графику датчика килорода, что смесь на ХХ при работе на газу обогащенная, но при этом если переключить на бензин, тоже была обогащенная, но через некоторое время приходила в норму. При заглушенном ДВС падало давление в редукторе, чуть ли не до нуля, при заведенном ДВС тоже падало, но не так критично. При переключении на газ, моментально восстанавливалось. Обмылив все соединения, утечки обнаружено не было, так же как и запаха газа в автомобиле и около него.Стало ясно, газ уходит в ДВС. Решил проверить форсунки, грешил на них, возможно пропускают в коллектор. Опустив шланги, в стакан с водой, проверив есть ли давление в системе, оказалось — форсунки в норме. Слава богу, а то я уже начал морально готовиться к приобретению новых. Тут взгляд упал на редуктор, вернее вакуумный шланг, отключив его от ДВС и опустив в стакан с водой увидел, частые пузырьки.Стало ясно: мембрана наебнулась порвалась. И тут встал вечный вопрос: "Что делать?", ремкомплекта нет, а заказывать и ждать не менее 2 недель((
Ответ на этот вопрос не заставил себя долго ждать, проходили уже такое: делать мембрану самому из подходящего материала. Материал должен быть мягким, прорезиненным или тому подобное, но в тоже время крепким, чтобы не порвался, не разлагался от агресивной среды. Идеально подходит материал от костюма хим защиты ОЗК. Стоит не дорого, года 3 назад взял такой плащ ОЗК за 350 руб и делал из него мембраны на редуктор 2-го поколения. С такой самодельной мембраной примерно 30-40 т.км не лазил в редуктор, потом менял, на всякий случай, немного растягивалась мембрана в 1-ой ступени.

Подключил ПК, проверил, отрегулировал давление, поставил 1100. Проверил настройки. сделал автокалибровку ХХ.
После ремонта редуктора проехал более 1000 км, результатом доволен. Машина стала заводится быстро как и раньше, перестала глохнуть при первом запуске утром, ХХ стабильный, смесь не обогащается, переход с бензина на газ не заметный, давление в системе перестало падать. В общем все вернулось на круги свои.
Теперь можно спокойно заказывать и ждать ремкомплект редуктора. и ездить на авто.