
Всем привет! Ребятки! подскажите пожалуйста начинающему Уазоводу) а точнее грязи месу) Ситуация следующая : Очень давно уже слежу, смотрю и по возможности участвую ( пассажиром) в покатушках) ! Теперь наконец то созрел! на покупку уаза! что бы не спеша его подготовить и самому кайфовать! в грязи) Денег на крутой, дорогой конечно же сразу нет! Выбор пал между Буханкой или Бобиком).
Собственно вопрос ? какой лучше брать для бездорожья)
Сразу извиняюсь! может для кого то вопрос ни о чём, и может даже глупый! Но для меня реально дилемма( Начитался насмотрелся, и запутался окончательно(
:






Комментарии 153
Рыбалка охота и.т.д. то буханка, если собираешься где то участвовать то козёл, по тому как на любом бездоре бухань проигрывает (угол въезда съезда, длиннее, шире, выше центр тяжести плюс когда пилот и штурман сидят верхом на переднем мосту на крутом спуске больше риск сделать уши через морду)главное определиться для чего машинка
Если далеко по трассе и много в городе ездить не собираешься, чисто "в лес, в грязь, рубиться и копаться" — Буханка лучший выбор для этого.
Дешево, сердито, строится хорошо и просто, самый большой багажник и салон (можно конфетку сделать для охотников/туристов), проходимость лучше всех.
У Хантера проходимость похуже, салон тесный, багажник маленький.
На трассе что Хантер, что Буханка — испытание и работа, но не удовольствие от езды.
Если строить "турист-экспедиционник" и путешествовать — лучше искать старые Патриоты не позднее середины 2013 года, с мехраздаткой, и дорабатывать их до нормального уровня (менять посредственные с завода запчасти на нормальные, устранять "детские болезни" и т.п.).
На трассе Патриот, в отличие от старых моделей, идет легко и быстро, можно хоть 1000 км в день проехать — не устаешь особо.
Надо понимать при этом, что Патриот существенно уступит Хантеру и тем более Буханке на бездорожье (Патр тяжелее и по геометрии подвески хуже).
По стоимости тюнинга и содержания дешевле всего Буханка, потом Козлик, самый дорогой — Патриот.
Бери козлика
Если разово, не на долго выезжать, то козлик, у меня вот буханка, т.к. я и на охоту и на рыбалку на ней, да и хозяйка хорошая на стройке и по дому, что перевести, не нужно никого просить, всегда меня выручала. Спать удобно, пол утеплен, это тебе не палатка, да и в зимние выезды на рыбалку с ночевой в палатке не очень, Влазит много шмурдяка. Мы ездили на козле в четверо на рыбалку, не очень удобно сидя спать двое суток. Да и в метель, большой палатки нет, только рыболовная маленькая, сели в буханке, стол накрыли погрелись покушали, а в козлике как килька в банке. Но чисто для покатушек, яп выбрал козлика.
Тут только тебе выбирать. Для меня козлик привлекательнее хотя бы тем, что при росте 191 в нём тупо комфортнее. В буханке или головастике для меня ездить трудновато. Тем более если просто говна месить то козлика хватит за глаза. Если на рыбалку с толпой и шмотками то тут буханка онли
Для начала как бы покататся на буханке и козлике.А потом решать.Меня лично в буханку ни деньгами ни водкой ни бабами не заманишь.Даже если все вместе и сразу))До сих пор вспоминаю работу на буханке как страшный сон.На козлика как пересел-это прям был праздник.Хотя он был ушатан куда серьезнее буханки.Ну а так то каждому свое.
Что в лучшем состоянии найдешь, то и бери.
А я себе взял буханку и в грязь можно и на охоту да и по стройке всегда поможет.
Товарищ продает готовый. Не надо?
Далековато)
Зашёл, почитал комменты, а****!
изначально искал себе буханку, только из-за ее вместительности, так что если объем не имеет значения, то бери козла, они подешевле и выбора больше
Имел батон изначально. Теперь пересел на козла на вояках. Так вот для меня козлик показался более интересным автомобилем. И думаю его проще эксплуатировать и ремонтировать. Хотя везде есть свои плюсы и минусы. Попробуй прокатиться на том и на том. Там и решишь для себя. Как-то так)))
Пока не научишся ездить, что батон что козла усадиш мигом, по проходимости разницы не много, в козле удобней сидеть, в батоне много места, если без С/Х нужд, я б взял козла, на вояках!если не только в грязь то может полбатона поискать?тоже оч интересный вариант!
Пол батона))))
Ну да)))у нас так их зовут
Кстати, тему открыл из-за первого изображения) Хороший ход. Так вот на фото практически не УАЗ, а изделие стоимостью около 2200 000 р) На шведских порталах
Не знал. поэтому и спрашиваю у знатоков)
года три назад тоже мучился таким вопросом что брать, когда предложили буханку, приехал посмотрел и понял что это мой автомобиль! и в выборе буханки не пожалел ни разу)
Вот и я тоже измучался) завтра поеду буханку смотреть)
машина сама подскажет твоя она или нет)
Знаешь поговорку про кулика и его болото? Запускать такие кличи в тематической группе бесполезная затея. Сколько людей столько и мнений. И вот что не понятно: как, созрев для покупки УАЗика не знаешь что хочешь? Столько информации, столько видео, сайтов, отчетов. Ждешь что кто то сделает выбор за тебя? Может лучше Солярис 1.4? )))))
+100500 только 1.6 на палке :))))
AlexeyM776
Знаешь поговорку про кулика и его болото? Запускать такие кличи в тематической группе бесполезная затея. Сколько людей столько и мнений. И вот что не понятно: как, созрев для покупки УАЗика не знаешь что хочешь? Столько информации, столько видео, сайтов, отчетов. Ждешь что кто то сделает выбор за тебя? Может лучше Солярис 1.4? )))))
Себе возьми солярис! тебе как раз.
Мне? ))) это ты на форуме Соляристов спросил? :) ладно, не бомби, хамство не красит.
Как владелец одного и другого, однозначно сказать тебе не могу)
В буханке плюсы свои есть, например куча места, большой кузов. Можно и на охоту, и на природу, и на рыбалку, и перевезти груз какой-нибудь без проблем на своей машине.
Если чисто месить грязь и не более, то бери козла. Его можно сразу взять на военных мостах, он поустойчивей на склонах.
Но по самой проходимости разницы колоссальной нет. Что один, что другой можно забабахать конфеткой и лютым проходимцем.
Вообще скажу просто, я мечтал о уазе, он у меня есть, ГОВНИЩЕ редкостное, что только не сломалось за пару лет владения, буду копить и покупать тойоту хеликс наверно. Уаз не машина а сплошная проблема, уж если брать то в САМОЙ простой комплектации
Для грязи я бы взял восьмиклапонным карбюраторным двигателем, а уж если инжектор главно не бери 409 евро два, у этого двигателя болезнь с прогораним прокладки ГБЦ, я уже замучался её менять
Ставиш стальную прокладку от евро три и забываеш на всегда, я так сделал все гуд
последний раз поставил какуюто хитрую, она евро 2, но пирог, внутри паронит, а с верху и снизу металлические прокладки, посмотрим…
9это херня, я понял о яем ты. Надо чисто от евро три она 0.8 мм толщиной и чистый метылл, но привалочные поверхности должный быть идеал, ямшлефоыал
DATCH
Ставиш стальную прокладку от евро три и забываеш на всегда, я так сделал все гуд
Две иногда надо от евро 3, одной мало
У меня стоит одна и голова фрезанута на 05
Кто не ставил из знакомых, все по 2 ставят, хф почему. У самого зимой на 4 том прогорела. Поставил евро 2, посмотрим сколько проживет
Если бы я все начинал с нуля, то брал бы хантер на спайсерах и с 409 мотором…а потом бы по актуальности. 1. Колеса, 2. Лебедка, 3. Блокировки (пневмо), 4. Понижайка
За буханку однозначно
Козлик для грязи лучшие и удобно в нем сидеть, а так же больше возможностей тюнинга с силовыми агрегатами и трансмиссией + развесовка. Буханка лучше для выездов на природу (туристического отдыха)
Буханка удобней для отдыха и работы не знаю как для кого я за буханку да и свободного пространства для всего больше, подвеска мягче чем у козла
козел — кабриолет для души
бухло — для практичности, удобства спанья, перевозки шмурдяка и долговременного отдыха
вояки весьма спорный момент я бы незацыкливался на них
Забыл добавить: рост 180, чувствую себя отлично за рулем, буханка сток.
Рост 195 сидеть адское испытание, места за рулем нет
у нас на булках никто не катается все ездят на Козлах
Поддержу большинство: если планируется отдых на природе, то уж лучше буханка!
Сам, собственно, для этих целей покупал, но пока не срастается…
Если тупо грязь месить, то конечно козел.
А в остальном, буханка на много практичней.
Лучше не скажешь:
Это интересно почему ?
Это машина для солдата-срочника: он находится на государственном довольствии: его кормят, поют, одевают, а от него требуется: жить "в" и "возле" этого автомобиля (любить его в спину! (автомобиль)) Как только солдат-срочник допускает "халяву", даже самую незначительную… "козёл", а правильнее "козлиный аборт" даёт всеми своими рогами под зад … и начинается геморрой …, который не закончится. Это машина в которой всё ВСЕГДА и постоянно нужно: подкручивать, регулировать, шприцевать, настраивать, а т.к. там есть ЭБУ (правильнее конечно Е**, ну да не об этом) то ещё: сканировать-диагностировать — сбрасывать и проводить "адаптацию"… Все эти манипуляции, в итоге, всё-равно положительного эффекта не дадут, ибо машина подведёт Вас в самый неподходящий момент: НАГНЁТ, если быть совсем простым и точным. Связано это с тем, что машина — одна сплошная "родовая травма" — её так спроектировали и ещё хуже потом собрали … Исключений нет. Не верьте ни кому, кто начнёт Вас уверять в обратном. Машина изначально рассчитана на 15 минут боя — ибо это "отрыжка" военпрома и не более. Только старого-доброго карбюраторного козла ещё взяли, кастрировали, а потом напичкали электроникой, которую ни кто не знает как чинить в случае чего. Сам лично сейчас с 06.08.17 г. хожу пешком, ибо в ЭБУ сгорела микросхемка, которую не могут привезти и найти уже вторую неделю … А вообще процесс "владения" выглядит примерно одинаково у всех с небольшими вариациями: мелкие неполадки электроники (незакрывание дверей с ключа и т.п., сгоревшие пара закрывашек, потом — блок ЦЗ, радиатор — нах течёт у всех …, пара вентиляторов — у всех, облазит краска от "мух" битых о бампер … замена сцепления заводского тыщах на 5 — 15 — 20 — это ещё в период "гарантии" у раЗВОдиллера, как правило. Потом, тыщам к 40 возникает ощущение, что всё, что могло сломаться, сломалось… но хрен там, начинаются: тяги рулевые, подшипники передние ступичные (а нех … было ставить дисковые тормоза!), потом подшипники хвостовика заднего моста. потом главная пара — шум и вой, потом тыщам к 60 — 70 — обрыв цепи ГРМ … дальше продолжать?
Жуть какая. Прям страх берёт. Может для покатушек всё таки карбюратор?
Это не жуть.
Это просто отзыв РЕАЛЬНОГО владельца, без "предпродажной" подготовки.
Если хотите "покатушек" где будете "рвать" и "убивать" машину НИ ДЛЯ ЧЕГО — а просто из принципа: кто засадит машину "глубже яиц" и как будем её оттудова рвать трактором — то да. Лучше купите ГАЗ-69 за 150 — 200 000 "ходячий" и насилуйте. По надёжности такая карбюраторная машина с 4-мя проводами проводки и механическим "трамблёром" (он же распределитель зажигания) — надёжнее в 1000 раз. В запас берёте с собой трамблёр, генератор, бобину и свечи с бронепроводами — и всё, по сути, весь этот "набор" может и не понадобиться ни когда, ну пока не "наиграетесь" в "покатушки"…
Человек про такой УАЗ и спрашивает. Ему как я понял, для этих целей и надо(глубже яиц, рвать и убивать). Ну а насчёт, убивать машину НИ ДЛЯ ЧЕГО, так интересы у людей разные.
Ну да, согласен… насчёт интересов, некто Павленский вон яйца к Красной площади прибивал гвоздями — тоже, знаете ли "интересы" …
Вы предвзято относитесь к "джиперам" .
Да?!
А я думал, что "джиперы" это те, кто на них путешествует по всей стране: от тёплых морей до вулканов Камчатки…
А вот те, кто просто угробляет машину, загоняя её "ни за чем" в говны, а потом рвёт оттуда трактором — так это не "джиперы", по-моему, это последователи Павленского…
Нет, не правильно. Люди делают свои машины, чтоб они не ломались, что называется- "при первом шухере". Поэтому эти машины на порядок выносливее. И на самом деле целью этих мероприятий, является ПРЕОДОЛЕНИЕ. Преодоление препятствий, как машиной, так и человеком. Поэтому и те и другие такие выносливые.Не пугают их поломки.
Ну поржал от души! Преодолевают значит? Кино есть хорошее, про бизнесмена Фому. Там такой вот преодолеватель на тракторе реку хотел "перемахнуть", утопил трактор и только. А чё вот будет если стиральную машину, например, каждый раз бельём и парой-тройкой кирпичей загружать? Ну то же самое: преодолевать будет и машина и хозяин … поломки не будут пугать?
Поржал. Я за Вас рад. Только зачем троллить джиперов. Похоже неудачное владение Патриотом, оставило след? И да, трактор очень редко.
Patriotez
Это машина для солдата-срочника: он находится на государственном довольствии: его кормят, поют, одевают, а от него требуется: жить "в" и "возле" этого автомобиля (любить его в спину! (автомобиль)) Как только солдат-срочник допускает "халяву", даже самую незначительную… "козёл", а правильнее "козлиный аборт" даёт всеми своими рогами под зад … и начинается геморрой …, который не закончится. Это машина в которой всё ВСЕГДА и постоянно нужно: подкручивать, регулировать, шприцевать, настраивать, а т.к. там есть ЭБУ (правильнее конечно Е**, ну да не об этом) то ещё: сканировать-диагностировать — сбрасывать и проводить "адаптацию"… Все эти манипуляции, в итоге, всё-равно положительного эффекта не дадут, ибо машина подведёт Вас в самый неподходящий момент: НАГНЁТ, если быть совсем простым и точным. Связано это с тем, что машина — одна сплошная "родовая травма" — её так спроектировали и ещё хуже потом собрали … Исключений нет. Не верьте ни кому, кто начнёт Вас уверять в обратном. Машина изначально рассчитана на 15 минут боя — ибо это "отрыжка" военпрома и не более. Только старого-доброго карбюраторного козла ещё взяли, кастрировали, а потом напичкали электроникой, которую ни кто не знает как чинить в случае чего. Сам лично сейчас с 06.08.17 г. хожу пешком, ибо в ЭБУ сгорела микросхемка, которую не могут привезти и найти уже вторую неделю … А вообще процесс "владения" выглядит примерно одинаково у всех с небольшими вариациями: мелкие неполадки электроники (незакрывание дверей с ключа и т.п., сгоревшие пара закрывашек, потом — блок ЦЗ, радиатор — нах течёт у всех …, пара вентиляторов — у всех, облазит краска от "мух" битых о бампер … замена сцепления заводского тыщах на 5 — 15 — 20 — это ещё в период "гарантии" у раЗВОдиллера, как правило. Потом, тыщам к 40 возникает ощущение, что всё, что могло сломаться, сломалось… но хрен там, начинаются: тяги рулевые, подшипники передние ступичные (а нех … было ставить дисковые тормоза!), потом подшипники хвостовика заднего моста. потом главная пара — шум и вой, потом тыщам к 60 — 70 — обрыв цепи ГРМ … дальше продолжать?
Что за бред Вы несёте.
Если за машиной следить она ходит и ходит.
Враньё- 100%
Предпродажное враньё РАЗВОдиллера и то же самое "предпродажное" враньё "сильно умных" владельцев Патриота — которые пишут только о "покорении пространства", но "умалчивают" о том, чего им это "покорение" стоит, а стоит оно — дороже любого Крузака 80-ки на самом деле. Расчёт такой "предпродажки" прост: создаётся темка на одном из форумов и там рассказываются сказки про "беспроблемную" эксплуатацию конкретного авто, потом при продаже говорится: да машина класс! вон смотри у меня вся её история выложена на __________- адрес сайта …
Не надо мне рассказывать эти "майсы" про "следить" … ладно?
Дружище, что за словесный понос?
Про Патриот не в самой теме, не комментариях нет ни слова.
А вы думаете, узлы и агрегаты, а так же электроника в Хантере, Буханке и Патриоте — разные?
Я думаю Вам нужно просто продать свой Патриот и забыть про него как страшный сон. Здесь тему трут больные люди и болезнь эта называется УАЗик. ))
С уважением.
Да я-то продам, это решённый вопрос.
Я не хочу чтоб благодаря "сказочникам" в эту секту "уазолюбов" втягивались ни в чём не повинные новые адепты … потом возникает отвращение ко всему отечественному, а у нас много хорошего! Но не надо покупать УАЗ и тогда, постепенно, завод просто закроет линию Патриотов и будет выпускать старый-добрый Хантер … без электроники (возможно), ибо нелепо будет смотреться "крутилочка" включения понижайки на металлическом "лафете" приборки …
Patriotez
Это машина для солдата-срочника: он находится на государственном довольствии: его кормят, поют, одевают, а от него требуется: жить "в" и "возле" этого автомобиля (любить его в спину! (автомобиль)) Как только солдат-срочник допускает "халяву", даже самую незначительную… "козёл", а правильнее "козлиный аборт" даёт всеми своими рогами под зад … и начинается геморрой …, который не закончится. Это машина в которой всё ВСЕГДА и постоянно нужно: подкручивать, регулировать, шприцевать, настраивать, а т.к. там есть ЭБУ (правильнее конечно Е**, ну да не об этом) то ещё: сканировать-диагностировать — сбрасывать и проводить "адаптацию"… Все эти манипуляции, в итоге, всё-равно положительного эффекта не дадут, ибо машина подведёт Вас в самый неподходящий момент: НАГНЁТ, если быть совсем простым и точным. Связано это с тем, что машина — одна сплошная "родовая травма" — её так спроектировали и ещё хуже потом собрали … Исключений нет. Не верьте ни кому, кто начнёт Вас уверять в обратном. Машина изначально рассчитана на 15 минут боя — ибо это "отрыжка" военпрома и не более. Только старого-доброго карбюраторного козла ещё взяли, кастрировали, а потом напичкали электроникой, которую ни кто не знает как чинить в случае чего. Сам лично сейчас с 06.08.17 г. хожу пешком, ибо в ЭБУ сгорела микросхемка, которую не могут привезти и найти уже вторую неделю … А вообще процесс "владения" выглядит примерно одинаково у всех с небольшими вариациями: мелкие неполадки электроники (незакрывание дверей с ключа и т.п., сгоревшие пара закрывашек, потом — блок ЦЗ, радиатор — нах течёт у всех …, пара вентиляторов — у всех, облазит краска от "мух" битых о бампер … замена сцепления заводского тыщах на 5 — 15 — 20 — это ещё в период "гарантии" у раЗВОдиллера, как правило. Потом, тыщам к 40 возникает ощущение, что всё, что могло сломаться, сломалось… но хрен там, начинаются: тяги рулевые, подшипники передние ступичные (а нех … было ставить дисковые тормоза!), потом подшипники хвостовика заднего моста. потом главная пара — шум и вой, потом тыщам к 60 — 70 — обрыв цепи ГРМ … дальше продолжать?
Красиво, расписал. :))
Как есть — так и расписал Машине 81 000 пробега — неполных 5 лет (в октябре стукнет) — развалилась вся …
Patriotez
Это машина для солдата-срочника: он находится на государственном довольствии: его кормят, поют, одевают, а от него требуется: жить "в" и "возле" этого автомобиля (любить его в спину! (автомобиль)) Как только солдат-срочник допускает "халяву", даже самую незначительную… "козёл", а правильнее "козлиный аборт" даёт всеми своими рогами под зад … и начинается геморрой …, который не закончится. Это машина в которой всё ВСЕГДА и постоянно нужно: подкручивать, регулировать, шприцевать, настраивать, а т.к. там есть ЭБУ (правильнее конечно Е**, ну да не об этом) то ещё: сканировать-диагностировать — сбрасывать и проводить "адаптацию"… Все эти манипуляции, в итоге, всё-равно положительного эффекта не дадут, ибо машина подведёт Вас в самый неподходящий момент: НАГНЁТ, если быть совсем простым и точным. Связано это с тем, что машина — одна сплошная "родовая травма" — её так спроектировали и ещё хуже потом собрали … Исключений нет. Не верьте ни кому, кто начнёт Вас уверять в обратном. Машина изначально рассчитана на 15 минут боя — ибо это "отрыжка" военпрома и не более. Только старого-доброго карбюраторного козла ещё взяли, кастрировали, а потом напичкали электроникой, которую ни кто не знает как чинить в случае чего. Сам лично сейчас с 06.08.17 г. хожу пешком, ибо в ЭБУ сгорела микросхемка, которую не могут привезти и найти уже вторую неделю … А вообще процесс "владения" выглядит примерно одинаково у всех с небольшими вариациями: мелкие неполадки электроники (незакрывание дверей с ключа и т.п., сгоревшие пара закрывашек, потом — блок ЦЗ, радиатор — нах течёт у всех …, пара вентиляторов — у всех, облазит краска от "мух" битых о бампер … замена сцепления заводского тыщах на 5 — 15 — 20 — это ещё в период "гарантии" у раЗВОдиллера, как правило. Потом, тыщам к 40 возникает ощущение, что всё, что могло сломаться, сломалось… но хрен там, начинаются: тяги рулевые, подшипники передние ступичные (а нех … было ставить дисковые тормоза!), потом подшипники хвостовика заднего моста. потом главная пара — шум и вой, потом тыщам к 60 — 70 — обрыв цепи ГРМ … дальше продолжать?
Чего то вы жути нагоняете.Есть опыт владения уазом? У меня 2014 дорестайл( пробег 148.т.км на сегодня) на 140 поменял сцепу и грм.и то только из-за своего спокойствия.Вскрытие показало, что и то и др.еще бы тыщ.30-40 точно бы проходило.Из самых крупных поломок были проблемы с подшипников хвостовика переднего моста.А все мелочи -я устранил за первые 10 т.км. пользования автомобилем. В своей ценовой категории ему нет равных-собственно этим и пользуется изготовитель. Если это такой хреновый автомобиль-тогда чем объясните его популярность ?С каждым годом уазиков все больше и больше на дорогах.
81 000 км. пробега, машина 2012 г.в.
Почитайте что нёс представитель завода про падающие продажи, сокращённый рабочий день и "среднее предпринимательство" — любопытно. Очень поучительная история про то, что это типа "брутальный внедорожник", на самом деле — просто табуретка, на которой если и ездить, то только по асфальту … иначе — рискуешь на "попадос" и не факт, что хватит сил доказать заводу, что вообще-то он делает внедорожники, а не "мотоколяски для инвалидов" : m.gazeta.ru/amp/auto/2017/09/07_a_10878248.shtml
С каждым годом всё больше и больше тех, кто попался на вот эту "удочку" про удачное соотношение "цена-качество" и всё больше тех, кто избавляется от них и всё меньше тех, кто вообще в его сторону смотрит! А на дорогах они есть и будут, пока госструктуры типа полиции и МЧС будут закупать это автохлам!
Но это патриот, к которым всегда относятся с недоверием как к внедорожнику который по заявленным характеристикам завода в отношении бездорожья и качества сборки на практике показывает себя далеко не с лудшей стороны, автор же ищет кусок металла с которого можно слепить котлету и бороздить просторы дремучей нашей родины. Но по мне начинать надо с колхозного более менее живого козла, а потом в процессе понимать что от машины нужно
Что Хантер ("козёл" в простонародье, он же перелицованный 469-й), что Патриот — собираются сейчас из одних и тех же деталей, за некоторыми интерьерными исключениями.
Начинать для "бездорожья" нужно с чего-то, что имеет минимум электроники и максимум механики, желательно — военной.
Правильно поэтому брать старый в которм 10 проводов всего и не боятся лезть в брот из-за горения проводки и блоков
Грязь месить однозначно козла, колеса проще побольше поставить и с остальным тюнингом проще. Если выезжать на природу, путешествия то буханочка)
Смотря для чего использовать, у меня буханка и меня во всем устраивает, т.к. я люблю рыбалку и люблю поспать в тепле и комфорте ведь кроме как у буханки нет такого салона что бы реализовать (дом на колесах) комфортное проживание несколько дней у реки или в тайге.Если для спорта то козлика конечно на вояках.Выбор за тобой.
Все блин точно буханку спасибо)
Посмотри на авито в Волгоградской области, там с хранения продают за 100-150 денег
Спасибо гляну)
При прочих равных условиях буханка вместительнее и проходимее!
Зимой с тентом наверное прохладно будет ездить))
Да ездят люди, нормально все. Каждому свое я так считаю свои цели и свои задачи. Мой УАЗ для отдыха, охоты, рыбалки, тур вылази с семьей. Жена и двое маленьких детей. Санитарка тут рулит. И крыша над головой и салон просторный. И спать лечь всегда есть где и в тепле и не под небом
Вот тут согласен)
Ни чего не понимаю, рост выше среднего не удобно.
Мне при 196 роста удобно, выходит что то не так в моей буханке или в моем росте. Сидень поставь нормальное с откидом спинки и получай удовольствие от поездки, Что можно сделать как на козле так и на бухани.
Что касается насмотрелся на слушался и голова опухла.
Тут друг мой у каждого свой путь Самурая и каждому решать для себя зачем тебе машина.
Для спорта ? Я бы взял тогда козла.
Для отдыха с крышей надо головой, комфортом и много много места — я бы взял бухань на ней и в спорте повоевать можно в том числе.
На счет того что ты накидал выше фоток, скажу так. То что ты насмотрелся это труд многих лет и затрата огромных средств, начиная от простейшей гидроподготовки, покупки дорогущих колес, блокировок и заканчиая импортным моторами мостами от Вольво.
Поверь поставить багажник на крышу, бампера, лебедку, и чуть чуть больше и шире резину это это самое начала пути истинного Самуря. А дальше душа просит больше, комфортнее проходимее, быстрее.
Короче мой совет, не бери УАЗ — это бесконечный LEGO круг с бесконечным тюнингом.
А вообще машина в какой то момент УАЗ для любого владельца становится лучшим другом. боевым товарищем, — бывает сломается что то, сядешь поговоришь с ним по товарищески, смотришь а он раз и завелся смотришь раз и из болота вылез. Ты с ним нежно и ласково так и он всегда с тобой, обидишь чем так и жди в ответ поломку или еще хуже, даже из гаража выходить не хочет.
Так что УАЗ это живой механический организм со своими эмоциями, желаниями и требованиями к тебе как к водителю, другу и просто боевому товарищу, ибо не ты прошел это болото а вы вместе. !
Я и не спорю что это долго дорого и.т.д ) с чего то надо начинать) на пузотерках мне по городу хватает шоркаться) всегда были бензинки) и передний привод и задний) Ещё имееться грузовик Дизель 5 тонн уже как 10 лет на нем) НО! Душа просит хардкорда грязи) и путешествий по лесу)))) ! В соревнованиях участвовать не собираюсь) фото скинул для примера) по мне больше интересно будет с друзьями в лесу в грязи позастривать) Да именно позастривать))) а потом повытаскивать его))) это некий отдых))) для души) ну и конечно же заехать туда куда не заедить монопривод) НО! в дальнейшем конечно захочется) и колеса побольше и лебедку и.т.д)
Если охота просто покопать езжайте в лес на пузотерке! В случае с уазом копать чуть больше, а так тоде самое
Tank-3303
Ни чего не понимаю, рост выше среднего не удобно.
Мне при 196 роста удобно, выходит что то не так в моей буханке или в моем росте. Сидень поставь нормальное с откидом спинки и получай удовольствие от поездки, Что можно сделать как на козле так и на бухани.
Что касается насмотрелся на слушался и голова опухла.
Тут друг мой у каждого свой путь Самурая и каждому решать для себя зачем тебе машина.
Для спорта ? Я бы взял тогда козла.
Для отдыха с крышей надо головой, комфортом и много много места — я бы взял бухань на ней и в спорте повоевать можно в том числе.
На счет того что ты накидал выше фоток, скажу так. То что ты насмотрелся это труд многих лет и затрата огромных средств, начиная от простейшей гидроподготовки, покупки дорогущих колес, блокировок и заканчиая импортным моторами мостами от Вольво.
Поверь поставить багажник на крышу, бампера, лебедку, и чуть чуть больше и шире резину это это самое начала пути истинного Самуря. А дальше душа просит больше, комфортнее проходимее, быстрее.
Короче мой совет, не бери УАЗ — это бесконечный LEGO круг с бесконечным тюнингом.
А вообще машина в какой то момент УАЗ для любого владельца становится лучшим другом. боевым товарищем, — бывает сломается что то, сядешь поговоришь с ним по товарищески, смотришь а он раз и завелся смотришь раз и из болота вылез. Ты с ним нежно и ласково так и он всегда с тобой, обидишь чем так и жди в ответ поломку или еще хуже, даже из гаража выходить не хочет.
Так что УАЗ это живой механический организм со своими эмоциями, желаниями и требованиями к тебе как к водителю, другу и просто боевому товарищу, ибо не ты прошел это болото а вы вместе. !
Действительно, лучше и не скажешь … Единственное по владению ещё скажу, что сама машина требует технических навыков обязательно, просто так владеть им будет тяжеловато, особенно если собираешься гонять соревы/покатушки … Если все это имеется — хорошо, нет — придет, причем обязательно, так что главное приготовится)))
Образование автомеханик) стаж работы с авто достаточно велик так что готов)
+100500 навыки механика и понимание мат части УАЗа это обязательное условие для владения оным аппаратом. Без оных навыков дальше асфальта и то в пределах города лучше не соваться.
У буханки проходимость похуже
Если в стоке, то я бы поспорил…
не претендую на "инфа 100%"
визуально там где козел проезжает буханка виснет
Тоже не претендую…) Но если взять дистанцию с разным покрытием, то буханка половчее пойдет. Ну а так от прокладки между рулём… 99% зависит. И это при стоковых машинах)
Я при росте 178 в буханке прямо сидеть не могу за рулем — крыша дорогу перекрывает, приходится нагибаться… в козле нормально
тоже 178, помогает откинутся назад в кресле, обзор как раз как надо, руки вытянуты
спина не позволяет полулежа ездить. только сидя почти вертикально :-(
полулёжа это сильно сказано, тут можно провести аналогию с откинутся на спинку деревянного кухонного стула
надо попробовать. спс
Бери готовый грамотный! проект, никогда не продашь за столько, сколько вложил…потихоньку собирать — не катит, ставишь на прикол машину и забываешь надолго о лесе, ( лично моё мнение) бери и кайфуй
Готовый дорого выйдет! не потяну.
я просто смотрю фото выбранные — 1 уаз вообще на лапах . дорого выйдет строить, у меня в уазе более 500 тыс вместе с машиной. Я подумал продать за 180 … и че-то никак. Ну а так то стойка очень увлекательное занятие.
Так проще распродать по частям) а машину отдельно)
сложно вообще решение принять продать машину, которая из такой жопы вывозила…а расчленить … тут надо месяц бухать :)
)))))
На буханке если рост выше среднего, то не удобно. А вообще какой бюджет планируешь для покупки?
150тыс максимум. так как машина вторая и не для повседнева(
Честно говоря думаю ничего особо путного не найдешь… Если только в стоке, а это потом большие траты на тюнинг (резина, лебедка итд)
Так я и хочу в стоке и не спеша доводить до ума) натыкаясь на свои же ошибки так как в этом не сильно соображаю) сначало калеса потом лифт и.т.д. или я просто наивный))))
Натыкаться на свои ошибки дорого, на чужие может быть ещё дороже… Строить под себя самый правильный вариант, но это долго и дорого… Может все таки посмотреть в сторону иномарки увеличив бюджет…)
иномарка есть для повседнева а душа просит уаз)) ну или блин на крайний случай ниву) и что бы своял я его своими руками) слава богу руки прямые вроде))))
Так бери тогда то, что больше тебе подходит по душе и строй то, что хочется, основываясь на свои видения и знания… главное, чтобы времени побольше свободного было)) и деньжат на хотелки успевал зарабатывать))
Спасибо) так и сделаю)
Козла конечно. У нас до соболя была буханка. Уе…ище еще то. С новья открывались задние двери на бездорожье, один раз вывалилась лодка и ружье, хорошо быстро заметили. И сидеть за рулем вообще не удобно.
если выбирать между "буханкой" и "головастиком", лучше буханку, развесовка лучше. А хочешь чисто для соревнований или так в лесу отдохнуть?
если для соревнований, то лучше 469 тентованный на ваяках и на белках с блокировками
если все таки вагонной компоновки- то так же вояки и белки
С белками уже никуда не пускают, даже на любительские.
У нас разрешена тракторная резина
snaip3153
если выбирать между "буханкой" и "головастиком", лучше буханку, развесовка лучше. А хочешь чисто для соревнований или так в лесу отдохнуть?
если для соревнований, то лучше 469 тентованный на ваяках и на белках с блокировками
если все таки вагонной компоновки- то так же вояки и белки
Есть вариант буханки в продажи на военных мостах) в одних руках 6 лет год выпуска 83
смотрите!
самое главное что бы рама была живая
Понял спасибо)
camri937
Есть вариант буханки в продажи на военных мостах) в одних руках 6 лет год выпуска 83
есть козел на вояках и на белках…велкам))))
А у самого душа больше к чему лежит?
У меня выбор пал на буханку только потому что салон большой, но у меня он для других целей (охота, рыбалка)
А по мне они почти схожи тут уж как ты его подготовишь
блин если честно больше к буханке! так как он же и палатка и кемпер) и по грязи полазить) для соревнований наверное нет! больше для души) поковыряться! повытаскивать его) ну и за грибами да на рыбалку)
Так бери буханку и не парься.
Я на буханках пол-России объездил и всегда домой своим ходом возвращался.
Смотрю мы ещё и земляки, обращайся если что. ))
Спасибо обращусь если что)! я тоже склоняюсь к выбору буханки) ещё бы колеса такие же как у тебя)
vovka311
Так бери буханку и не парься.
Я на буханках пол-России объездил и всегда домой своим ходом возвращался.
Смотрю мы ещё и земляки, обращайся если что. ))
Или такие же как у вас)))
Конечно можно на "ты".
Колёса это конечно хорошо, но не это главное в УАЗике. ))
Ну согласен ) но вид имеет)))
camri937
блин если честно больше к буханке! так как он же и палатка и кемпер) и по грязи полазить) для соревнований наверное нет! больше для души) поковыряться! повытаскивать его) ну и за грибами да на рыбалку)
Ну тогда и думать нечего. А по поводу соревнований, ну тут как ты ее подготовишь.
Когда купишь не забудь сразу кузов усилить косынками обварить и не будут ни какие двери открываться на сильных кочках как писали ниже. Я все таки считаю что бухлобус более универсальное авто.
буханку — универсальный солдат)
469
Если для грязевого извращения то головастика лучше))!
469
469 на военных мостах
Конечно козлика! ;))
УАЗ 469 с тентом, на "Спайсерах" с блокировками, с резиной от 33, лебёдкой(или двух) и инжекторный мотор.
Для конструктора — мой забирай
А ты чо решил продавать ?) столько работы сделал)))
Квартиру хочу
Квартира хорошо, а маленький коттедж с газом, гаражом теплым с банькой, и маленьким бассейном лучше. Я вот наобород хочу новую квартиру еботечную поменять бы на коттедж на окраине.
Я в частном доме живу.
Рядом река, пруд, грязь, песок, два завода и нет работы.
Квартира нужна в городе, для дочери. Лет через 5-ть.
Ну если в пределах МКАДа или новой Москвы, то там конечно, однушку за счастье. 2\3 одногрупников и однокласников туда уехали.
Мне в своём, областном нужно.
G73
Я в частном доме живу.
Рядом река, пруд, грязь, песок, два завода и нет работы.
Квартира нужна в городе, для дочери. Лет через 5-ть.
А река это очень хорошо. Я как охотник и рыбак люблю поплавать на лодке с мотором, ружьем и спинингом.
Знаете сколько раз я был на реке за год — один(застрял нафиг, есть в БЖ). Хотя она через 500 метров. На пруду — 2 раза, он через 1 км.
Бассейна хватает и работы полно.
Я тоже к реке почти каждый раз на лебетке лезу
G73
Знаете сколько раз я был на реке за год — один(застрял нафиг, есть в БЖ). Хотя она через 500 метров. На пруду — 2 раза, он через 1 км.
Бассейна хватает и работы полно.
Но вот самое что мне не понятно, у нас довольно густонаселенные районы, а рыбаков и охотников в деревнях нету.
Есть, полно — и рыбаков, и охотников. Вот только я стреляю по бутылкам("птичку жалко") и считаю время потраченное на рыбалке — время потраченное в пустую(моё мнение).
Да и рыбу я не ем.
Зачем мне УАЗ — можно не спрашивать. В описании.
Нда, на сколько же разные люди. Я вот стараюсь выбраться из города при первой возможности, иногда детей беру с собой. На рыбалке обычно не больше 2-3 часов, из которых час на то что бы проехать. Ловлю исключительно щуку, она очень нравится мне жареная. По птицам — конечно жалко, обычно выходит за год 10 уток и пяток тетеревов. Стараюсь возмещать убытки природе — отвжу в лез зимой овес по мешку.
А мы в город за продуктами катаемся, лекарствами, школьной формой и стройматериалами и поликлинники. У нас всё дороже на 30-50%. А у вас в городах ещё и акции всякие.
Стараюсь в город не ездить, только по необходимости.
G73
УАЗ 469 с тентом, на "Спайсерах" с блокировками, с резиной от 33, лебёдкой(или двух) и инжекторный мотор.
Для конструктора — мой забирай
Сколько денег то ?)
Мне надо лимон, за УАЗ конечно меньше
козла для гряземеса конечно же)
Головастика бери)))
469 на вояках плюс сафари 500 и больше нечего не понадобится
КОЗЛА
Спасибо) почти единогласно)!
УАЗ-469 на военных мостах.
Я тоже за козлика))
Конечно козлика!