22 сентября, в рамках заседания президиума Госсовета по безопасности пассажирских перевозок, Ульяновский автомобильный завод представил экспериментальные пассажирские модели на базе нового коммерческого автомобиля УАЗ ПРОФИ. Первым, кто ознакомился с разработкой УАЗа, стал Президент Российской Федерации В. В. Путин.
В ходе посещения выставки пассажирской техники Президент РФ В. В. Путин осмотрел перспективные модели Ульяновского автомобильного завода — школьный автобус и автомобиль скорой медицинской помощи, которые ему представил генеральный директор ООО «УАЗ» Вадим Швецов.
Новый школьный автобус УАЗ, предназначенный для перевозки детей, разработан на базе модели ПРОФИ и представляет собой автобус каркасного типа в двух вариантах исполнения 4×2 и 4×4. Пассажировместимость данной модели составляет до 14 человек. Школьный автобус соответствует всем требованиям, предъявляемым к автобусам для перевозки детей в рамках технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». Начало поставок данной модели планируется в 2018 году.
Автомобиль скорой медицинской помощи класса С (реанимобиль), разработанный на базе новой коммерческой модели УАЗ ПРОФИ, предназначен для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе. Особенностью этой модификации является применение на шасси УАЗ ПРОФИ модульного блока, который позволяет обеспечить оптимальную эргономику салона для медиков.
«Модель УАЗ ПРОФИ позволяет нам производить широчайшую линейку спецавтомобилей с различными модулями и надстройками и тем самым открывать новые рыночные ниши для бренда УАЗ», — заявил генеральный директор Ульяновского автомобильного завода Вадим Швецов. «Мы надеемся, что уже начиная со следующего года наши клиенты смогут оценить эффективность и удобство кастомизированных решений на шасси УАЗ ПРОФИ» — пояснил он.
_______________________________________________________
_______________________________________________________
На сайте автомобильного портала Drom.ru
УАЗ распространил официальную информацию о новом микроавтобусе, который 22 сентября был презентован в Ульяновске во время визита в город президента России Владимира Путина.
Как мы и предполагали, микроавтобус построен на шасси нового грузовика UAZ Profi и имеет кузов каркасно-панельной конструкции (стальной каркас, пластиковые наружные панели). Микроавтобус может выпускаться как в заднеприводном исполнении, так и с трансмиссией 4x4. Пассажировместимость модели составляет 14 человек.
Представленный образец выполнен в модификации «школьный автобус» и соответствует всем требованиям, предъявляемым к автобусам для перевозки детей в рамках технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств».
Производство новинки стартует в 2018 году. Как заявил вчера глава холдинга Sollers Вадим Швецов, розничная стоимость модели составит «менее миллиона рублей».
Отметим, что уазовцы умолчали важную деталь: микроавтобус разработан не самим заводом, а нижегородской компанией «СТ-Нижегородец». На ее же мощностях и будет выпускаться автомобиль — это служит лишним подтверждением тому, что на УАЗе не рассматривают Profi-микроавтобус в качестве замены «буханочному» семейству.
А вот популярной санитарной версии «буханки» замену нашли: одновременно с микроавтобусом в Ульяновсе представили новый реанимобиль на базе того же Profi. В этой модели сохранена кабина исходного грузовика, а к ней пристыкован модульный блок, оборудованный под медицинские цели. Реанимобиль предназначен для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе.
Комментарии 73
Опять все на одной базе, да сколько же можно? Не могут что-то новое придумать, если не могут так пускай возьмут у кого нибудь, у тех же иномарок. Даже над дизайном не потрудились.
Модель неудачная, что толку пытаться велосипед изобрести. Уже всем понятно что ничего хорошего на базе профи не выйдет. Ульяновцам пора это принять, и в следующей модели все ошибки профи учесть, чтобы не повторять их. Но тут видимо бюджет сам себя не отмоет, пока максимум денег из умирающего профи не выжмут, не успокоятся.
С каждым разом хотят удивить людей, а в итоге все иначе. Верните лучше качество, которое было у старых УАЗиков. Помню в 90х был бобик, вот эта техника не убиваемая была. А тут хотят удивить комфортом, типа все круто, много чего заявляют, а получается, что в этот комфорт еще приличную сумму нужно вбухать.
Да уж, штампуют и штампуют свои тачки, а в итоге толком никто не берет, я вот например очень редко встречаю профи, бываю во многих городах. А ведь грузовик выпустили в 17 году. Ничего не меняется у завода.
Ну да, штамповать все на одной базе как-то не серьезно, да и никак дизайн посовременней не могут придумать. Застряли в 90х. Качество так же на все хромает, абсолютно на все даже и на движок, не знаю что с ним стало, но у знакомого профи пробежал 180 тысяч и капиталка по полной. Так что пусть сперва займутся качеством.
Тут со всеми и не поспоришь, профи ужасный автомобиль, который требует доработки. У самого был опыт с ним, и в целом ничего хорошего даже сказать про него не могу, единственное движок нормальный, в остальном беда полная. Сыпется чуть ли не после каждого рейса, проблему с коробкой и карданом завод, наверное, никогда не решит.
Соглашусь со всеми, уаз уже провалился на профи и пусть уже перестынуть эксперименты проводить над техникой и так профи слепили и патриота и при этом забыли для заявленного груза усилить раму, не раз слышал что от такого груза рама лопается да и рессоры все по швам трещать. Для безопасности на профи чисто по городу можно работать не более, для дальняка и комфорт не позволяет и безопасность, так, где нибудь встанешь на нем и все, приехали как говорится. Не советую профи.
Судя по фото там места вообще нет, ноги придется на шею соседу закидывать. Расход у такой махины наверное под 25 литров будет, гбо ставить некуда, только если на крышу. Сборка очень хромает как и надежность.
По мне так над профи еще работать и работать. Только вот УАЗ уже забил на все давным давно. Старые уазики были намного надежнее были и качественнее. Тут без слез на работу не посмотришь, нужно же было так поиздеваться над ней и еще указать такую грузоподъемность. От такого груза рессоры чуть ли не выпрямляются. Получается что купи этот грузоик, который стоит под лям, так и еще вложи в него приличную сумму чтобы он был для коммерции.
Ладно, фиг бы с ним с расходом и всем остальным. Но рама явно не для автобуса здесь, даже на обычном профи качество сварки отвратительное, вся рама ни о чем. Так как сварная. Как оно вообще поедет с пассажирами я вообще не представляю, а тем более детей на таком чуде возить
.
Что карго никому не сдался, что профи, груды металла. Они зашли бы только детям, если их уменьшить в несколько раз, для игр отличный вариант, печка в маленький кузов загрузил и отцу во двор привёз, вместо тачки дворовой
Собрать автобусы на базе профи это конечно что-то. Пусть они до ума доведут профи, а потом уже штампуют что хотят. Тем более берутся за детские автобусы. Я бы никогда не сел за руль.
Видео вообще ни о чем! =((
Почитать бы что водители автобусов по этому поводу думают. А то под подобными статьями даже владельцы уаз профи отзывы оставляют, мол реально машина не подходит для таких нужд. Да конечно, как можно переоборудовать грузовик под автобус не переделывая кардинально базу? Разве что кулибины на такое способны. Да и всем понятно что у них за аппараты получатся, накоторых только они сами себя возить и решатся. Я бы в такую машину и сам бы не сел, а ребёнка посадить так вообще бы запрещал. Тем более что реальные владельцы уаз профи пишут в отзывах об этих машинах, так волосы дыбом встают. И про кривые рамы на втором десятке тысяч. И про то что тормозные трубки пережимаются более серьёзными агрегатами и обрываются и протираются, ведь кузов в любом случае играет. Да одна рама сварная чего стоит? И так металл никакущий, так его ещё и сваркой ослабили, так его ещё и сварили то кое как, так ещё и не обработали толком. Так что всё это ржавеет, гнеёт, гнётся и ломается. Ну нафига на такое людей, а тем более детей сажать? Конечно, чиновникам всё равно, у них на других машинах дети в школу ездят. Они эти уазы и в глаза не видели, а взялись за них потому что дешевые самые. У нас как обычно, бабло попилят а на безопасность плевать. Пока не раздолбается кто нибудь, не приведи господь, на дорогах. Тогда может быть возьмутся за голову. Да и то, сначала всё на пилотов водителей скинуть постараются. А я знаю трёх из четырёх водителей в школе дочери, так вот в них я уверен намного больше чем в этих машинах. Они же, в свою очередь, говорят что всеми правдами не правдами постараются доказать что машина не подходит для автобусов, отвечать же им в конце концов. Но, я понимаю, работяг никто конечно не спросит.
На таком страшно будет детей возить, там же рама по пути развалится. Еще интересно где с таким клиренсом ездить, по городу? Для города много более комфортной техники. у буханки проходимость, за это её и любят, а тут что? Только гора пластика и движок который жрать будет больше 20ки.
При заправке всё выливается обратно, ну неужели наш автопром только такое может родить
так его и с канистры не заправишь. Крышку бака утопили аж под борт и в итоге подлезть, чтобы хоть как-то в дороге зарпавиться невозможно. Инженеры эдакие
ну просто отлично. давайте из всякого хлама транспорт для детей. Рехнулись уже? Детей-то хоть пожалейте
Перспективные это да. Особенно если готовить на этих автобусах детей-космонавтов. В груженой профи трясет как на отбойном молотке. Дети много не весят, так что летать они будут по всему салону. И вот кому это надо? Все мы понимаем, что на ремнях безопасности в очередной раз сэкономят
Ничего против уаза не имею, но профи вышел хлипким и прожорливым и строить из такого автобусы для детей и больных — аморально
"Модель УАЗ ПРОФИ позволяет нам производить широчайшую линейку спецавтомобилей" Автомобиль-то хоть сделайте сперва! Полезли блин куда не надо. Обычный грузовичок запороли, а теперь хотят на этой основе детей возить. обнаглели
Обычный-то профи стоит для своего качества несоразмерно дорого, а теперь еще и дорогущий автобус хотят сделать из него. Хоть часть из этих недостатков бы исправили:
Выглядит ничего так, но я слышал, что коробка у него недоработана, не справляется с нагрузками, движок то новый поставили, по мощнее, а коробка все та же осталась.
Соглашусь полностью с нижним отзывом. У Профи то надежности нет, а тут еще и автобусы для детей, как-то опасно все выглядит. Так что пусть до ума доведут Профи, а потом пусть продолжат штамповать что хотят. Но, надеюсь, эти автобусы не появятся на наших дорогах.
Кошмар! Автобус на базе Профи. И к тому же для детей. Тут сам Профи то ели дышит, а они за них взялись. Надеюсь, они доработают все до ума и не будет таких косяков, как у профи, но что-то с трудом верится.
Уже и автобусы начали клепать. Пусть сперва Профи до ума доведут, а потом уже автобусы на дорогу выпускать и к тому же для детей.
Будем надеяться, что их сделают качественно и с высокой безопасностью, а не то что УАЗ Профи, лишь бы наклепать, чтобы втюхать.
Я не уверен что они станут работать на качество. Ведь они меняют только обёртку. А база остаётся та же. Так если база фиговая, хоть что тын на неё навесь, ничего путного не выйдет.
Пусть сами на этих уазах поездят, а потом детей свих покатают. Тогда и посмотрим, доверять качеству этих машин, или нет.
Уже и автобусы начали штамповать, сперва бы сделали безопасным и надежным профи. Надеюсь, что их не выпустят на дорогу.
Я тут конечно, как сугубо диванный эксперт, но на такие аппараты предлагали посадить наших детей. Моих в том числе, поэтому подключусь к компании против таких нововведений. Ибо изучил непригодность машины, к такой работе.
Да получится у них тоже самое что и с ПРОФИ. Фигня какая то. Презентации у ПРОФИ тоже неплохо начинали, а как в народ вышли, увидели что фигня.
Вот это уж точно, на словах у них всё чётко и красиво получалось, а народ увидел что получилось и малость приуныл.
Жалко людей которых буквально заставят эти машины шоферить.
Я пока в живую ни одного не видел. Но мне кажется что как и с профи грузовым получится очень не очень. Так как за качество они совсем не переживают.
Очень надеюсь что до дела не дойдет. Останется всё в виде УАЗовских планов. Как они относятся к сборке для продажи, представить сложно какого качества будут эти "автобусы".
Естественно будут пихать куда угодно. Ведь с таким качеством и отношением к клиенту нормального покупателя УАЗы не найдут.
Про безопасность говорит смысла не вижу, всем уже понятно, что её просто нету. Я понимаю что для города нужны малые габариты, но вот внутри вообще нету места даже для детей, а они сейчас очень быстро растут, в некоторых моделях автобусов догадались сделать так чтобы сиденья что находятся в проходе можно было выдвинуть в этот проход, тем самым получилось что места более просторные, так как между сиденьями появилось пространство, тут же сидеть могут только люди без ног и рук, тогда им хватит места. В общем места мало, безопасность на нуле, надёжность как многие говорили отсутствует.
Если сборка этих автомобилей будет такая же как и у Профи, то пожалуй не надо нам такого счастья. Безопасность и УАЗ в принципе всегда были в соре, что на Патриоте, что на Профи, а тут вы предлагаете детей возить нет спасибо. Если у УАЗ такой отношение к "новинке", то будущего у марки нету
Сколько лет на заводе пытаются создать что-то стоящее, то внедорожник придумают, то пикап, теперь до коммерческого грузовика добрались, но вот только на выходе у них одно барахло получается, видимо, плохо стараются или только вид делают. Исходя из качества ПРОФИ видно, что на заводе экономят абсолютно на всем: метал для кабины и кузова взяли старый, проеденный коррозией, пластик в салоне низкого качества, каких-то серьезных доработок основные узлы так и не увидели, все доработки остались только на бумаге, так дешевле и быстрее, наверное, конструировать.
Бедные рессоры, представляю как им тяжко будет возить 1,5 тонны. Два листа это слишком мало, особенно на легковой раме, которая еще на патриоте была далека от идеальной. Интересно, чем руководствовались конструкторы завода, когда решили установить односкатные колеса по центру кузова? Наверное им бюджет урезали на столько, что хватило только на два колеса, хорошо хоть их поставили, а то сделали бы трехколесным, как мотороллер) И с такой комплектацией они утверждают, что ПРОФИ сможет без труда возить грузы до 1,5 тонн веса? Сильно сомневаюсь в этом…
Не вижу ни одной причины любить или хотя бы уважать это недоразумение. Больше 800 кг. этот уазик увезти не может, управляемость груженой машины отвратительная, руль не слушается, машину кидает из стороны в сторону. На пустую ничуть не лучше, машина рыскает по дороге, а от ветра ее нехило так раскачивает. Максимум для чего он годится, так это для развоза газет или почты по деревне и то, в сухую погоду, чтобы не застрять в колее.
Прежде чем любить или уважать, что то, надо хотя бы поездить на нем! неговоря уже о том, что бы иметь его во владении! А все остальное это диванная болтовня!
УАЗовцы все пытаются создать замену буханке, но что-то у них никак не выходит. Модель очень косячная получилась
Каким это образом "Модель УАЗ ПРОФИ позволяет нам производить широчайшую линейку спецавтомобилей с различными модулями и надстройками и тем самым открывать новые рыночные ниши для бренда УАЗ" — какие ниши, Профи предназначался для грузовой ниши, но ему там оказалось нечего делать, вроде заявляли о проходимость того же профи, но гружённым и с таким движком проходимости у него нету, чтобы делать пассажирский транспорт с него он должен уметь хотя бы прямо по дороге ехать, но это опять же не об Профи, многочисленные краш-тесты показали что и безопасным он не является.
Зря только взял. Все деньги уходят на бензин. У меня минимум 16,5 л. уходит, если я не груженный. А если груженный, то все 20л.
Какие то заоблачные цифры!
gulever
Зря только взял. Все деньги уходят на бензин. У меня минимум 16,5 л. уходит, если я не груженный. А если груженный, то все 20л.
потому что двигатель не рассчитан на такие нагрузки, уаз будто в пещерном веке собрали профи, убедились, что это едет и отправили в производство, а про доработки и не думали, главное бабла срубить, а простой покупатель который купили себе его на последние бабки пусть страдает
Оптика ужас. Ночью как слепой едешь по трассе. Ближний свет еле –еле теплится. Неужели трудно было поставить более современные и качественные фары?
Это на чем такая оптика плохая?
Интересно… говорят автобус на базе нового грузовика, а то что этот грузовик на базе легкового патриота сделан, это нужно забыть или что? Может быть из жигулей сделать автобус? По сути получится то же самое. Потому что грузовик из профи такой же как велосипеда самолет.
так все ради картинки, уаз наделал моделей новых чтоб денег срубить, тут и обсуждать нечего, пока иномарки проектируют по году целая команда инженеров, у нас делют на коленке профи
Если в школе, где учится мой ребенок, появится такой вот автобус, я просто переведу его в другую школу. Сажать в это убожество пластмассовое детей додумаются только идиоты. Как можно сделать автобус на базе легковой машины, это же просто невообразимый трындец.
Эти автобусы созданы не для Москвы!
Ну прям очень перспективный автобус. В это пластмассовое корыто только нежелательных детей наверно сажать будут, потому что адекватный человек в него в жизни не сядет и тем более не посадит своего ребенка. На Профи грузовом-то ездить страшно, а пассажиров возить, не представляю, кто осмелится.
Вы ездили на данном автобусе?
Буханку, вряд ли заменит, мое субъективное мнение, разный клиренс, одна из причин, но меня больше интересует другое, что там с безопасностью, учитывая "легендарную" уазовскую безопасность как у них машины на краш тестах складываются, не рискнул бы я туда ребенка посадить
Ручки посадочные, которые многие ставят, уже штатные видны и рация.
Рация?
Станислав да я понял что Вы про эту коробочку1 Но почему Вы решили, что это тангета от рации? )) Шнура нет, она что блютузная? Это слишком круто.))
Скорее всего это может быть для объявления по салону тангета?!
Об этом я не подумал, действительно, это ж автобус. Но рации ведь бывают внутреннего монтажа, с о всеми органами управления на тангенте, но на них, разумеется, куда больше кнопочек, лампочек и дисплей.
Zodchyi
Станислав да я понял что Вы про эту коробочку1 Но почему Вы решили, что это тангета от рации? )) Шнура нет, она что блютузная? Это слишком круто.))
Скорее всего это может быть для объявления по салону тангета?!
Ты суслика видишь? … А он есть!))) ( я про шнур)))
Слепой стал млин! =)) Но все равно думаю что это говорилка салонная а не рация!))
Согласен!))
Zodchyi
Слепой стал млин! =)) Но все равно думаю что это говорилка салонная а не рация!))
Но решение конечно из разряда "прилепили на скорую руку", в последний момент)) Сильно удобно будет водителю туда за ней тянуться?!))
Полностью согласен! =))
Хороший "дом на колесах" из него сделать можно будет… наверное… а 4х4 будет версия?))
Саня, думаю 4х4 конечно будет1 сельские школы то ни кто не отменял! ;)) Но вот с такими свесами как у этого буса далеко не заедешь! =))
тююю… подрезать бампера, лифтануть, поставить 35-ю резину…)))
;)
Zodchyi
Саня, думаю 4х4 конечно будет1 сельские школы то ни кто не отменял! ;)) Но вот с такими свесами как у этого буса далеко не заедешь! =))
И вон рядом скорая стоит… у нее получше немного со свесами то)))
У буханки всё преимущество в бескапотности, тёплый двигатель внутри. Учитывая стоимость Профи, чувствуется нацеленность отправить легендарную 451 на пенсию.