Помогите со снятием ТНВД на Ивеко дейли 2.5 TDI

Да

Я не отмечал
Потом сам крутанул что бы пораньше было

Насос на стенд сдавал или сам что-то с ним делал? С какой целью снимался? У меня топливо начало капать, раздумываю самому пытаться устранить или сдавать

Купил отреставрированный насос на BOSCH сервисе в Минске с гарантией пол года и прикреплённой к нему биркой с результатами тестов после переборки.
Насос я менял потому что машина нагревалась и — глохла (вероятная причина износ плунжера).
Думаю что лучше отдать на переборку хорошему мастеру, действительно хорошему.

Ключ 13?

ДА!

какие шпильки?

завтра навеску троху раскидаю что бы подлезть можно было получше

завтра навеску троху раскидаю что бы подлезть можно было получше

я понял, наверное завтра скину всё, один хрен там всё сопливое, мож прокладки поменяю
кстати сальник не подскажешь какой становится который за шкивом ТНВД находится?

Я скажу больше, кореш на этих Ивеках "собаку съел" и у него есть самодельный ключ (на своей он им откручивал), но и им мы не смогли открутить, в итоге лишних 10 минут на снятие "навески", замена всех прокладок, нормально зажали ТНВД и из под навесного ничего не сопливило.
Какой сальник я не помню.да и не менял я его у себя.

я понял, завтра я сниму тогда насос гура или что там будет мешать, капец ему кароче))

Вот такой нужен ключ.Я к боку головки приваривал стальной стержень и откручивать без проблем.Еще видел с накидного тоже переделывали.

Держа двумя пальчиками гайку и вспоминая такую то матерь пытаться наживить.

Ивеко отличная машина в сравнении цена качество. Был опыт с транзитами, Т4, лт всё шляпа в сравнении с ивеко. комфорт, грузоподъёмность, кароч ивека машина века=)

Дадада, смешно про т4 и лт))

покажи мне т4 который повезёт 4 тонны? или может лт Б категории мне покажешь? не подскажешь сколько ЛТ по трассе едет гружёная? или т4 на переднем приводе может волокёт по просёлочной дороге зимой 3 тонны?

А каддик ещё сравнить не хотите? Лт 46 едет куда надо, и везёт сколько надо. Если машина труп была, то ето не значит что все такие.
Занавес.

при чём тут кэдди, давайте сюда припишем В4 пассат ещё?
46 это ц кат, она и в подмётки не годится 49 ивеке. Занавес так занавес.

Какая с? Уважаемый вам гайку надо открутить и книжку почитать. Сами от т4 захотели чтоб он по 4 тонны таскал, вот по этому он и дохнет. Езжу на 412 спринтере в Польшу, с напарником, у него только Б категория. Че ето у вас ето С?

вы можете ездить хоть на запорожце но дельного вы конкретно мне ничего не посоветуете, а в книжку стоило бы вам заглянуть и уточнить чем отличается лт 35 от 45 и чем отличается ивеко 3512 от 4912 и ко всему ещё чем выливается эксплуатация C категории в Беларуси.
на т4 я не возил ничего, из опыта друзей.

Конкретики 0. При чем здесь тогда т4? До кучки дописать к негодному? Значит в Европу на 412 спринтере с категорией Б можно, а к вам нельзя?)))) мне лично побоку что и как отличается Ивеко одно от второго.
Я просто знаю что Ивеко редкостная какашка в 70% случаев. В то время как лт-шка, спринтер, мастер, и даже транзит ето еталони коммерческих автомобилей.
Вам удачи с тнвд, просто если не уверены не пишите смешное. Весь мир знает что такое т4, а те клоуны что купили недвижимость и ещё что-то хотят, пускай идут лесом

если вы не знаете чем отличается 35 от 49 то конкретики 0 в ваших комментариях. т4 возить людей, ивеко возить всё что угодно. Сравнмите хотя ба ступицы ивеко, спринтера и транзита, или мосты, или подвесные подшипники и поймёте о чём речь именно у машин под B категорию. удачи да т4 лучшем в мире.

Ясно, надо было не начинать. Каждый хвалит свое. Да Ивеко во всем больше по вашему. Но мне не сравнить, вам проще, вы там все время че-то крутите, мы просто ездим, на своих спринтерах и лт и т4. А вы там и дальше сравнивайте, вам то че, ремонт--проехал300км-ремонт Романтика, ))) нам ето ненада мы токо масла и колодки до резину менять умеем))

ну конечно, вы же с напарником в польшу ездите и знаете многое о машинах)
стесняюсь спросить а под каким весом ваш спринтер ходит?)
у меня например пива под 10 кубов машина возит, или картошки почти под завязку, кирпич до 1000 штук, в перерывах металл, зерно иногда хорошо грузят и всякую мелочь. Если бы я паражняком ходил и мебель возил или "салому" то ивеко бы вообще ничего не требовала при моём обслуживании и отношении к вождению.
Что лично ваш т4 видел за свою жизнь? выезд на пикник в багажнике корзиночка с продуктами?

Конкретно мой т4 80%жизни был грузовым. Спринтер меблю не возит, а возит авто химию и железо.
Вот пустить бы вашу Ивеко рядом с грузом под 2-2.5-3 тонн, и чтоб по автомагистралях со скоростью 120-140 ехал на 1500-1700км, посмотрели б на вашу хваленую надёжность Ивеко.
Ваша картошка и кирпичи на расстояние какое ездят? 10-50? Я не собираюсь вас переубедить в чем то, но не надо тут заливать мол Ивеко ппц хорошая техника. Все давно знают что такое Ивеко, и не зря про него сколько поговорок из народа.

3т 1570км. не 120-140км/ч конечно, а 100 но вполне уверенно. Каждую неделю. Реальный пробег 1,500,000км. Сомнительно спринтер с таким пробегом в живую увидеть.

Есть, мобиле де вам в помощь, там есть и за лям и больше)

ну всё, убедил! покупаю спринтер

Дело ваше, мне то че))

У нас на работе эта фраза пошла после того как наша ивека начала заезжать на ремонт практически неделя через неделю.

я хз что там за экземпляр, но у меня было 2 ивеко и обе нормальные. Насос я самостоятельно запарафинил после того как заменил все трубки и шланги, пустил через капельницу в обход фильтра, видимо мусор попал и ппц насосу пришёл.

Одни сектанты, тьфу. Тут адепты немцев, там японцев, сям французов но головой подумать никто не может, вот по тем же дизелям, до 2000 года топливная система почти на всех европейцах была Bosch VE (реже lucas), турбины в основном ККК и Garett, так вот умиляет когда начинают вещать, что вот мол на Мерсе, к примеру, не хера топливная не ломаетья, да и турбины по стотыщпицот ходят, а вот на каком-то там Рено так то с топливной проблемы то турбины чуть ли не каждые 1000 км заканчиваются — вообщем мрак и человеческое невежество, топливные одного производителя, также как и турбины (часто)…

На каких ето рено стоит бош? На меренах ваше тнвд в большинстве случаев рядний, кроме 2.9…
На рено бош ето скорее исключение чем правило.

ESI Tronic в помощь. И вопрос не в Мерсе или Рено… Я говорю о том, где узлы реально одного типа но одну марку Авто принято хвалить, другую хаять, при том один и тот же узел) ничего страшного, это предрассудки такие, а предрассудки это черта глупого человека потому, тут и спорить не о чем)

Из практики бош видел токо на 1.9. Остальное Лукас, да рейл. Хз че в 2.8 не помню в любом двс есть свои болячки, но кого-то больше, в кого-то меньше.
Если говорить про то что все +- одинаково, то и ездить все должно одинаково, но чет ето нихєра не так. Статистика вещь упрямая, если убеждать кого в обратном, то надо сначала посмотреть на себя. Вдруг тупость валит именно со своей стороны.

Есть ещё Ивеко, хрен уедешь далеко))

кривым ключём этим откуда подлазить? сверху или снизу?

Только с низу и крутить придется по миллиметру, очень не удобно. Есть ещё один вариант, надо кучу удлинителей и корданы к ним и крутить почти с середины машины, правда очень мутный вариант мы не стали пробовать.

удлиннители не подлезут, влезает головка и всё, остаётся 3мм расстояние что бы её назад достать

Скажу больше, одно дело его открутить (даже самодельным ключом), ещё больше гемора его потом нормально зажать, половину Ивек после ремонта на сервисах, ездят с открученной гайкой.
Проще "навеску" снять и нормально всё сделать.

завтра фоткну, я сам в недоумении

там много чего над снять, просто не охота ещё до кучи с мотора навеску начать снимать

на Вито тоже есть интересные места. Что бы что то сделать с термостатом или турбиной проще двиг выдернуть. Снимаю сам часа за 2.

не подлезешь, там ровненько головка встаёт и всё, ни туды ни сюды