Диельные распылителии

У меня на М57 тоже такие форсы. Обьясните маркировку — 8х0, 200х145 грд, угол распыла понятен а дальше? Благодарю.

Количество отверстий 8 размером 0.200

благодарю

Добрый день не подскажете где можно посмотреть количество отверстий и размер ?

Есть каталог. Надо поискать в компе.

Здравствуйте. Поделитесь информацией где посмотреть по количеству и диаметру сопловые отверстия . интересует p152, или соседние ±¹градус .

Приветствую. Есть каталог. Если не удалил скину.

Был бы блогодарен, подбираю к 1.8. tdci.

В рабочем компе наверно. Дома не смог найти.

Есть почта, скину каталог.

Ни хрена ты умный)))). Малорик!

А как-же узнать производительность?я думал последние цифры это и есть пропускная способность распылителя

ну сам логически подумай.

сколько плунжерная пара продавит через распылитель столько он и распылит.

Тогда вопрос по другому, на бмв м57 3.0 хочу поставить распылители с м57 3.5, но угол факела у моих 145 а у 3.5 160 градусов(камера згарания другая), знаю что мои родные где-то 70сс а с 3.5 100сс, вот и думаю с чего подобрать

ой не в это я не силён как бы(((((

надо всё узнавать у реально шаристого и не жадного на рассказы топливщика.

Как говорится-будем искать(

Ни в коем случае нельзя ставить распылители с другим углом впрыска. Можно загубить поршневую.

Да это понятно, я и ищу с чего подобрать, чтоб угол был мой(145), а производительность как у 3.5D

Где то был весь список распылителей. Если найду подскажу.

Спасибо, буду благодарен

привет! я себе ставил форсунки от М57 3.0D простого, но распылители были с такими же характеристиками как у 535 кроме угла распыла! Я их такими купил, с новыми распылителями! Делали их в Bosch Service, здесь в Англии, может стойт позвонить в Bosch Service тебе и узнать если тоже могут такие же сделать тебе?! Удачи! Затея хорошая!

А номера распыла нет?который у тебя стоит

на соплах есть такие коды
685
1067 С

Интересно с чего это)

а я хз))

или нальет, если не распылит)))) Важно знать производительность насоса прежде чем регулировать давление открытия

ну я думаю мы все знаем почему простые механические форсунки ЛЬЮТ и потом в последствии как газовый резак, прожигают поршень((((

Для этого есть бирка на ТНВД там стоит производительность за 200 циклов например 4 — 4,5 мм в кубе

150 угол впрыска? или давление открытия?

давление открытия делаете ВЫ сами с помощью регулировочных шайб!

согласен! А что будет если секция дает (к примеру) 150 кило, а мы накрутим форсунку на 190?

если пл. пара в самом ТНВД "подсевшая"

то она тупо не сможет быстро и резко продавить порцию топлива и будет позднее как бы зажигание (поздний впрыск) на пару градусов.
Просто изношенная пл. пара не продавит то давление на которое настроена сама форсунка и в итоге она будет "сцать" или ваабще ничего не распылит.
Есть такой термин как гидроплотность плунжерной создаваемая максимальное давления и есть прямой показатель гидроплотности.
Предположить такую неисправность можно, если холодный дизель удается запустить, а прогретый – нет. Почему? Горячее топливо «жиже» и часть его успевает вытечь из секции высокого давления через зазоры до того, как направится к форсункам.
Тем не менее, не в одном тест-плане любого производителя ТНВД вы не найдете такой термин как "давление тнвд" ибо ТНВД настраивается на производительность.
Состояние плунжерной пары отлично оценивается на стенде на пусковых оборотах.
Чем больше величина местного износа плун­жерной пары, тем сильнее обратное перетекание топлива и следовательно, большее запаздывание начала впрыскивания.

ведь как мы знаем принцип работы любого ТНВД основан на ГИДРО УДАРЕ

Теперь о форсунках.
Если они имеют низкое давление впрыска, то топливо будет плохо распыляться. Если топливо будет плохо распыляться, то оно плохо будет и сгорать. Даже если давление впрыска форсунок нормальное, но "пылят" они по-разному, то в разные цилиндры будет поступать разное количество топлива и распыляться оно также будет не одинаково, т.е. процесс этот в каждом цилиндре будет отличаться, что и приведет к тряске двигателя. Но поднимать давление впрыска форсунок тоже нежелательно: снизится объем подаваемого топлива. На слух это можно определить по жесткой, с детонационными стуками, работе дизеля, а так работать ему вредно. Чтобы избежать этого, надо, во-первых, чтобы давление впрыска не превышало величину, определенную для этого двигателя, во-вторых, чтобы ТНВД был правильно отрегулирован для данного давления впрыска. Вы, наверное, не раз слышали истории о том, что кто-то заменил распылители, спрессовал форсунки, сделал давление впрыска штатным, и двигатель стал работать жестко.

Об опережении впрыска.
Всем ясно, что чем дольше будет находиться топливо в горячей камере сгорания, тем больше у него шансов хорошо прогреться и полностью сгореть, даже если оно плохо распылено. Но слишком ранний впрыск приводит к износу двигателя, к его жесткой работе, хотя и несколько повышает мощность двигателя и снижает дымность.
Когда появилась жесткая работа, потом на холостых оборотах медленно поворачиваешь ТНВД в сторону позднего впрыска.
Холостые сначала начинают увеличиватся. Работа становится мягче. Т.е. наступает оптимальный момент впрыска.
Когда впрыск через чур ранний (топливо вспыхивает раньше положенного, получается обратный эффект, торможение, отсюда и перерасход).
Установка угла опережения впрыска топлива проводится для обеспечения правильного соотношения между положением плунжера ТНВД и поршня в цилиндре двигателя во время такта сжатия.
Внешними признаками неправильно установленного угла опережения впрыска являются определенные отклонения в работе двигателя.
1) при раннем впрыске: двигатель запускается резко, но работает жестко, и при остановке его наблюдается обратный удар.
2) при позднем впрыске: двигатель заводится плохо, работает мягко, слабо набирает обороты и не развивает необходимой мощности, дымность отработавших газов увеличивается.

спасибо за развернутый ответ))) Это я и хотел сказать, что тупо дрочить форсунки не зная "способностей" насоса))))

всегда пожалуйста.
у меня всё по полочкам разложено)))))

так что всю работу дизеля задаёт первым делом ТНВД

а потом уже ведомые за ним форсы.

Мозырю привет!

Я там прожил 6 лет у бабушки
в школу ходил №5 на ул. Полесская с 5 по 11-й классы
потом обратно на ПМЖ в Москву т.к. я гражданин России.

Передам))))) Может Диму Курильца помнишь?

не не помню таких это точно.

От мозыря тоже привет.