Почем Консул для народа

Решил Вам рассказать о впечатлении от знакомства с "Консулом" — довольно любопытной модели российской производства.

Впервые ВАЗ 21109 «Консул» довелось увидеть на московском автосалоне MIMS в 1996-м году. Тогда мы с коллегой – Андреем Сиротенко впервые оказались на масштабном автошоу и глаза у нас буквально разбегались. Пролетая мимо «Консула» мы с улыбкой переглянулись, сделали пару фото, взяли фирменный каталог и побежали дальше в гущу событий.
Прошло 10 лет, я уже почти забыл о существовании пролетарского стретча. Но однажды раздался звонок от друзей – хозяев автосалона – «Приезжай, посмотри, что мы пригнали!» Через 15 минут уже стоял возле «Консула» с ключами в руках. Ну что же, теперь можно осмотреть диковинный аппарат с пристрастием.
Кстати, сразу обратил для себя внимание на такой момент – те кто впервые видят модель – и зрители на MIMS’1996 и посетители небольшого шоу-рума в 2006-м — все сразу же расплываются в улыбке, подходят посмотреть, пощупать. А ведь такая реакция, согласитесь, тоже дорогого стоит.

Начинаю отмечать, чем стретч отличается от обычной «Десятки»: бамперы тюнинговые; присутствуют боковые молдинги; в крышу врезан электролюк; а сама крыша частично обтянута винилом; на крышке багажника – бумеранг антенны, словно взятый из фильма про Данди-крокодила.
Если сесть спереди и не смотреть назад – то почти обычный ВАЗ 2110, только кресла, руль и рычаг КПП обтянуты бежевой кожей. Есть и чисто лимузинный нюанс – передние кресла нерегулируемые и сесть удобно высокому водителю никак не получится, спинка стоит слишком вертикально.

А вот в задней части салона «десятку» признать гораздо сложнее. Только ручки на дверях и потолке, да потолочный блок освещения узнаются безошибочно. Практически все остальное – результат переделок различной степени сложности и масса совершенно новых деталей. Сильнее всего впечатляет наличие настоящей лимузинной перегородки, причем стекло в ней – как положено опускается/поднимается при помощи электропривода. Теоретически задний диван может принять трёх пассажиров, практически на нём смогут устроиться только двое – слишком сильно выпирает центральная консоль, в которой имеются персональные воздуховоды, кондиционер, дополнительный отопитель, бар с холодильником (!), магнитола, телевизор (!) – который к тому же был соединён с VHS-видеоплеером, размещённом в багажнике) А непосредственно перед пассажирами расположились откидные столики, правда до такой степени скользкие, что пользоваться ими реально только во время стоянки, да и то, если быть предельно аккуратным)
Тут вынужден отметить главное впечатление от «Консула» — да, в нём немало всякого разного интересного размещено, но — качество исполнения, материалы, китайский телевизор, магнитола и плеер LG мохнатого года… Даже если посмотреть на фото, увы, выглядит всё довольно дёшево, по рабоче-крестьянски, а ведь это лимузин всё-таки…

Управлять «Консулом» не трудно, длина и база больше «десятки» на 65 см, но если есть опыт управления автомобилями представительского класса или длиннобазными микроавтобусами/фургонами – то ничего сложного. К тому же имеется гидроусилитель. Несмотря на увеличение массы примерно на 400 кг — динамика вполне позволяет не отставать от основного потока.

И вот, покатавшись вдоволь на стретч-десятке стал задаваться главным вопросом – а кому он собственно нужен. Мои знакомые главную ставку решили делать на обслуживание свадеб – машина редкая, должны брать. И действительно, первое время ее активно заказывали, вот только потом выяснялось, что часто заказывали сгоряча, не подумав, что сзади то всего двое умещаются, для свадьбы – не совсем удобно. Может будут заказывать для встречи деловых гостей, для поездок с подругой, еще там по какому-нибудь поводу? Увы, таких заказов не было, б/у иномарки D-класса для подобных поездок подходили больше.
За счет новизны машинка 2-3 месяца находила заказчиков, но как только в городе появились дешевые б/у стретчи Lincoln из США – «Консул» безжизненно застыл на стоянке, даже демпинговые расценки не спасли ситуацию. Хозяева срочно стали искать –как от него избавиться и даже отметили, когда это удалось сделать.

Такая вот история знакомства с этим чудом автомобильной техники. Модель интересная и по-своему можно понять её создателей – в лихие 1990-е было сложно, надо было выживать любой ценой. Какие только модели не появлялись тогда на небосклоне и «Консул», справедливости ради, производил на фоне многих моделей того времени интересное впечатление. Но как выяснилось это был интерес скорее ради интереса, в практическом же смысле «Консул» не имел шансов на рынке. Однако в автомобильной истории нашей страны он свой след оставил, за что спасибо его создателям.

Если понравилось, буду еще размещать свои рассказы. За период работы автожурналистом удалось «оттестить» более 125 только новых моделей и еще массу б/у авто, было немало любопытных экземпляров.

Спасибо за внимание к материалу!