Жалюзи на радиатор с электро-управлением своими руками

В современных авто жалюзи стоят для аэродинамики насколько знаю, закрываются на больших скоростях.

И для аэродинамики тоже. Ещё для поддержания одной температуры. Мерседес получил премию за экологичность, благодаря заслонками. Хотя это и был побочный эффект. Благодаря заслонкам температура в подкапотном пространстве была стабильная. Отсюда стабильнее работа мотора. Плюс меньше время на прогрев, отсюда меньше расход. Стабильнее температура- больше ресурс… Писать можно много, но человек затеял полезную вещь, да даже если и бесполезную, хочет поработать головой и руками. А на него накинулись: не делай, херня всё это…вместо того, что бы подсказать что то дельное.

На вакууме интересная идея, можно и управление открытия сделать от вентилятора.

Можно и электровакуумные, автоматические. Датчик включает электроклапан х.х Волги, вакуум открывает жалюзи. Теперь нужно, что бы у автора запал не прошёл)).

"Поперсонально" для вас писали — о ещё одном плюсе сего запила, это сохранение тепла в моторном отсеке. И, я может быть вам открою тайну, но даже на иномарках, при закрытом клапане термостата — идёт циркуляция через радиатор!:-)

Дело даже не в радиаторе.
Уменьшается ( перекрывается ) ПРОДУВ подкапотного.
И это реально работает. Живу в Сибири…

О Сибири речь не идёт :-)

Ну конечно. Речь идёт о машине.
Кроме Масквы есть исчё и периферия.
А Вы, чё не знали ?..

При чём тут Москва?! Автор из Запорожья, где тепло зимой, вот поэтому речь не о Сибири. Обижайся на себя лучше…

Вот вы, назойливый какой:-)
Ну человек же не на ВАШЕ авто поставить хочет! И не давал ни кому советов- "Делай как я!"
Так что-ж вы так, расшумелись.:-D
"Инженеры расчитали!"- ваши манагеры вон, 19 спутников в океан запустили и не извинились даже:-)

Надо уметь читать суть поста, а не забалтывать тему.

Да?:-) Ну, буду вам искренне признателен, если вы ещё один раз, последний раз, ответите и растолкуете мне, низкоинтеллектуальному — в чём суть данного поста?!:-)
По поводу " забалтывания"… Могу вам предложить для достижения паритета — вы не "обсераете человека с его идеей", а а я "не забалтываю тему".:-)

Суть поста в способах соединения проводов. Обсуждения касались что лучше, что хуже. Я поддержал автора, отметив, что в разных ситуациях правы могут быть все. А вы про ЗРК! Причём тут они?!

Эвон как!:-) А я подумал, что пост о оснащении авто жалюзями:-)
Что про, как вы сказали "ЗРК", так я речь вёл о восхваляемых вами инженерах, и хотел сказать, что и инженеры могут ошибаться:-) как-то так:-)

Всё смешалось: кони, люди… :-)

Ну ладно тогда — миру-мир!:-)
Всех благ, удачи на дорогах!:-)

Пардон, ЗРК не отсюда, остальное верно :-)

я привык, очень часто так происходит.
На самом деле, в психологии есть такое термин — "гавкающее меньшинство". Сюда очень уместно. Ибо большинство нейтральных людей, просто посмотрели и ушли. Кого действительно заинтересовало — пишут адекватные комментарии, мнения и т.д.
Не совсем здоровые люди начинають поливать грязью всех и вся.

А! Не обращай внимание. Каждый человек считает себя умником. Но не каждому дано воспитание, что бы молчать об этом!:-)
Тема ваша зачётная! Сам думал о такой приблуде, да времени нет:-)

Термостат ни причем. Жалюзи стоят так, что когда закрыты, то закрывают обдув самого более и подкапотки. И авто прогревается намного быстрее

Ну, уважаемый, если что, то такой узел, как термостат — подлежит замене, а не ремонту.;-)

Этого вполне достаточно. Более плавную "регулировку" выполняет термостат.

человек развивает ютуб и драйв. собственно всё)

На Крузаке 80-ке вообще штатно брезентовая шторка висит, намотанная на валик. Тоета, по вашему, на чем экономит — на антифризе или термостате?

Супер! Получается, как на КрАЗе! Штоооркааа!:-):-)

Дизель? Дизель греется меньше и гораздо дольше. На фургон зимой ставлю картонку. Но на трассе все равно приходится выходить и снимать

А зачем зимой намордник одевают?)

Не знаю. На дизеля ставлю картонку. Хотя, в этом году наверное не буду, вроде и так тепло.
А на бензинку в жизни ничего не ставил. Только в минус 36 москвич прогревался минут 45, но это было один день.

У нас на зиму намордник, войлок на двигатель + затыкание лишних дырок, иначе замерзнешь.)

там дырку сверлить надо, трос тащить, к панели как-то крепить…
хочется просто проводок)

это понятно.но электрика не так надёжна.

Он же пишет — не хочет делать дырку

так и не надо))))сделать можно только отверстие…)))

куда ты без меня =)
ну реально надоел

дядька, ну не смотри! я же тебя не заставляю)
я делаю то, что мне нравится. И судя по комментам другим тоже нравится.
Мы тут обсуждаем, общаемся, советуемся…

Если ты не хочешь читать/смотреть/обсуждать, закрой эту запись и не открывай.

Я просто не понимаю в чем проблема твоего негодования?

интересно, можно подробнее?

Раньше на Уралах такая конструкция была, вытянул цепь и на крючок

Да что там подробно рассказывать? Шторка свернутая в рулон. Раскрутил, радиатор закрыт. Скрутил, открыт. Привод придумать не сложно.

Увеличеная конструкция рулетки. Только, на шторке, тонкая прорезиненная хорошая ткань.:-)
А к жалюзям бы ещё…
В "За рулём" находил как-то… БМВэховская весчь:-), — электропомпа. Несколько температурных датчиков по блоку. Ну и конечно блок управления. Фишка в том, что электропомпа включается лишь после команды с датчиков. И чуть прогнав тосол, снова выключается, так как датчики температуры в новой порции прохладного тосола. Автор статьи той, писал, что двигун прогревается до рабочей температуры за несколько минут! Вот это — "мечта поэта!":-)

До стих пор на тракторах мтз 80 82 шторка с наматывающей пружиной . Тоже хочу на 05 поставить.

поржал))))

Не надо "ржать" над реальностью (правдой жизни).
Этот метод работает …

извини, не хотел обидеть, но над "шторкой" поржал)

и на благом слове спасибо тебе отче…

можно сделать, что когда вентелятор включится они откроются, а когда выключится, то закроются.

думал чтобы немного раньше вентиля открывались. Но вначале надо сделать как-то чтобы стабильно открывались\закрывались плотно…

чтобы промежуточные положения были?

Чтобы силы хватало для червячной передачи.

не делайте)

жалюзИ ;)

под ручной привод надо дырку делать))

А привод стеклоочистителя попробуй, там редуктор — червяк

2

Да, тоже думаю, что вар.2 — жалюзИ!

Википедия ----
Жалюзи (фр. jalousie — «ревность») — светозащитные устройства, состоящие из вертикальных или горизонтальных пластин, так называемых ламелей.

вот-вот. На dodge ram 2013 тоже начали ставить

новое- хорошо забытое старое

Точно, на Москвичах))Помню на отцовском 408-м.

Хорошо там один радиатор был))) у меня их 7))

а почему между двух? почему не между решеткой и радиатором?

мне кажется там классно было бы)) из двух тонких алюминиевых листов, но ещё не планировал что да как)))

По компактности вашей задумке с листами пять с плюсом, как говорится!:-)
Вот только, у листов пропускная способность, боюсь будет недостаточная, по сравнению с классической конструкцией жалюзей, особенно летом почувствуется. А если листы изсверлить в драбодан, то они напрочь потеряют жёсткость, к сожалению. Даже из нержавейки. Возможно, существует золотая середина.:-)

я бы на лето вобще снимал это, лето и без того жарко))

А, ну тогда, у вас гораздо меньше препятствий, так сказать, к созиданию! Желаю удачно всё сделать! И, надёжно, что-б там вибрация не пошаркала радиаторы! Всех благ!:-)

Спасибо, но я пока просто с картонкой езжу) ровных дорог)

Надо делать с автоматическим управлением от датчика температуры

да и от кнопки бы сканало, самое главное это компактность жалюзей, либо как я уже писал два алюминиевых листа с прорезями, чтобы при небольших отклонениях открывать и закрывать поток воздуха)

Как вариант, вообще лучше такие конструкции с нуля мутить, наша грязь все заквасит наглухо

типа как на карбюраторе у жигуля? дельный совет, спасибо!

ну можно будет изолировать как-то, это дело уже второстепенное

Ну тут как- темпиратурный режим тоже имеет значение для долгой и беспроблемный работы! Просто ума не приложу- чем его заменить!

ну кому-как)

да тут хотябы так реализовать получилось…

зачем wi-fi? уже 4g есть, быстрее какахи вылетать будут)

Норм wifi быстрее 4г.

вперед)) намек дал)

Кому как… Перед бродом тоже можно закрыть, что бы всяких как меньше налетало в силовое.

ну как бы можно и не два раза в год использовать… в этом и задумка была, что пока не выйдет на 85 градусов, держать их закрытыми, а потом тык — открыл и все

Ну да забыл и закипел)))

были мысли даже подцепить на датчик включение вентилятора, только по-холоднее

я встречал только жалюзи-ноздри у e60

на фокусе 3 америкосе пластиковые жалюзи, работают от штатного актуатора