Привет друзья, имеется автомобиль, BMW 520D 2008 года с двигателем N47 на механике, я уже не знаю куда лезть, может вы подскажете.
Предыстория такая, началась она еще у позапрошлого хозяина, в одну зиму она перестала заводится, он поменял ей свечи, не помогло, после нескольких еще проверок он решил вскрыть двигатель, в итоге обнаружил трещину между цилиндрами, купил блок, откапиталил голову, поменял цепь и собрал все на место, но она по прежнему отказывалась заводится в минусовую температуру, в итоге он продал ее перекупу, тот в свою очередь конечно же ничего не делал, дальше взял я. Я первым делом сменил аккум, поменял свечи (взял беру), поменял топливный фильтр (поставил махле), но машина не хотела заводится, далее я отдал ее к дилерам, дабы они продиагностировали, как они сказали, проверили все, свечи, компрессию, немного было завышенное значение давления топлива тнвд, я купил датчик давления на тнвд который стоит, форсунки я возил в отдельную контору, сказали полностью живые. В итоге дилеры развели руками, я забрал ее. на днях я опять же решил сменить свечи и блок розжига свечей, все взял на этот раз все оригинальное. Но увы после замены ничего опять же не поменялось.
Вот видео сегоднешнего запуска с утра после ночи простоя на улице, утром было -13,5.
PS: Так же дилеры сказали что мол ее если закатить в тепло то через 5-10 минут она заводится норм.
PSS: я пробовал даже мозги домой забирать, думал может чего в них перемерзает, но результат все тот же.
Заранее благодарен за советы!
Комментарии 401
Доброго времени! Как решалась проблема?
Может датчик температуры чудит, у меня так было .
Показывает в минус 10 плюс 30.
Да и свечи там самые дешёвые по бошу идут керамика, по 25$ за штуку, дороже блока обходятся .
Если с тем что выше все ок .
То восстанавливайте прошивку ., что то начудили с температурным режимом, свечи на вашей машине работают если память не изменяет до 70 градусов и только тогда отключаются .
Подключите тестер на выход из блока свечей при минусе а лучше лампочку подобрать .
Если спираль на панели горит а тока на свечи нет, то проверка проводов к блоку, плюсовой толстый обычно с ним проблема в контакте, и проверка проводов до свечей под нагрузкой .
Но я бы проверку с правильности показания датчика охлаждайки, и всех что связаны с температурным режимом .
Подскажите пожалуйста, как решилась проблема. У меня точно так же. Второй месяц мучения
Такая же ситуация у меня на n47 в морозы больше -8. Менял свечи и рэле накала не помогло. Поменял рэле DDE под капотом himelblau стало чуть лучше, думаю менять реле насоса топливного
хе… попадался мне н47 мотор на диагностику… тоже были подобные прблемы… дело оказалось в датчике температуры двс…
а проверить просто… цепляем диагностику утром и смотрим что показывает датчик…
либо тупо меняем его. цена вопроса пара соток за датчик…
учитывая то что уже пол машины помено стоит проверить этот факт :)
Дак и датчик поменян уже
в любом случае тогда имеет смысл подключить даигностику и посмотреть параметры до запуска… (все температуры)
и при прокрутке стартером тоже глянуть что видно.
насос магистральный нормально качает?
магистральынй это котоырй в баке? вообще у меня ошибка по датчику противодействия ОГ и мне не нравится там параметр температуры, это на не заведенную холодную машину
BlackGold
в любом случае тогда имеет смысл подключить даигностику и посмотреть параметры до запуска… (все температуры)
и при прокрутке стартером тоже глянуть что видно.
насос магистральный нормально качает?
по давлению все в норме как по магистральному так и по высокому…
BlackGold
в любом случае тогда имеет смысл подключить даигностику и посмотреть параметры до запуска… (все температуры)
и при прокрутке стартером тоже глянуть что видно.
насос магистральный нормально качает?
я просто не нашел где в реингоде найти просмотр температуры всех датчиков так сказать онлайн
можешь взять простой елм адаптер нпример чтобы с ноутом не таскаться. он по мотору покажет все парметры которые надо.и удобно то что с телефона можно сразу смотреть .
а вообще изначально с чего проблема то возникла у предыдущего хозяина?
один раз сталкивался с тем что в тюнинговоной прошиве криво поарвален был параметр отвечающий за длительность впрыска при отрицательных температурах. залили стоковоую прошивку и проблема решилась. надо вобщем знать что предшествовало возникновению проблемы.
Прошлый сказал просто после очередного лета перестала заводится, прошивку дилеры первым дело залили стоковую
к елму торкуе пойдет?
лучше обд автодоктор от производителя pnn soft. она мне больше нравится нежели торк.
Как успехи? Есть результат?
Пока изменений не много, ночью сточит на автопрогреве, так как на работе очень нужна машина и дать ей замерзнуть и незвестись ян е могу, эксперементирую только днем, слежу за температурой и потмо завожу
Можно попробовать подсоединить тестер к АКБ и посмотреть, на сколько идет просадка напряжения при включении зажигания и сколько по времени она длиться. Тем самым сделать вывод о времени работы свечей — ниже писали о некой зависимости. Можно сравнить.
Проверьте штатное реле насоса, бывает глючит. И он не качает.
в багажнике оно нахолдитя?
Возле блока управления под капотом и его релюху проверить блока они глючать на морозе
Если бы проблема с насосом, выскакивала бы ошибка fuel inject system. И проверить можно, подключив диагностику и посмотрев давление при вкл зажигания и прокрутке стартером. Так будет точно видно, что происходит.
По видео видео, что свечи вы вообще не греете. Попробуйте подержать включенным зажигание несколько секунд, тогда заводить. С непрогретыми свечами крутить стартером бесполезно.
Сколько компрессия?
Сегодня позвонил к диллерам, переспрсоил, они поняли документы, сказали 31-32 по цилиндрам, имеено копрессия
Как у нового мотора. С такой должна заводиться без проблем вообще. А если сделать двойной прогрев свечей, это меняет ситуацию?
ну я и думаю что компрессия должна быть ном, так как прошлы хозяин менял на ней блок и как сказал откапиталил, поменял кольца и т.п., щас на ютуб загрузится видео как щас в обед заводил
Единственное конечно она простола всего 4 часа и как бы околеть неуспела, сигналка показывала что в двигле -7, по факту двигатель теплее думаю был. так как температурный датчик сигналки стоит на резиновом шланге к печке, он явно быстрее двигла остывает
Aleksey320
Как у нового мотора. С такой должна заводиться без проблем вообще. А если сделать двойной прогрев свечей, это меняет ситуацию?
Полагаю, проблема связана с блоком или со свечами. Необходимо диагностировать именно с этой стороны. На м51 самой ресультативной диагностикой стало выкручивания форсунок и осмотр свечей в момент их прогрева в цилиндрах. Сразу видно, какая из свечей недостаточно нагревается. Обязательно следует проверить, хорошо ли закручены гайки на свечах.
какие гайки? нет там никаких гаек, свеча сама вкручивается, сверху разъем защелкивается, вообще писал что я поменял блок свечи и жгут проводов между свечами и блоком на новое, на оригинальное
Поменять одно, а вот сделать, чтоб работало — это другое.
Ещё полезное
Вот описание системы из WDS
Система предпускового подогрева
Система предпускового подогрева 4-цилиндрового дизельного двигателя N47 состоит из следующих компонентов:
•ЭБУ DDE
•Блок управления системы предпускового подогрева
•Керамические свечи накаливания
•Шина LIN служит интерфейсом между ЭБУ DDE и блоком управления системы предпускового подогрева
При первом включении блока управления системы предпускового подогрева оценивается электрическое сопротивление свечи накаливания в начале процесса подогрева. Уже горячая свеча накаливания имеет значительно более высокое сопротивление по сравнению с холодным состоянием. Если на основании значения сопротивления распознаются горячие свечи накаливания, на свечи в начале подогрева подается меньше энергии. Если, напротив, распознаны холодные свечи накаливания, на свечи в начале подогрева подается максимальная энергия. Эта функция называется динамическим повторным подогревом. Это препятствует подогреву уже горячей свечи накаливания при втором процессе подогрева, который следует сразу за первым, подачи слишком большого количества энергии и перегреву.
Для проверки системы предпускового подогрева имеются два переходных кабеля:
— 1-полюсный, номер для заказа 13 6 470
— 12-полюсный, номер для заказа 13 6 460
Принцип действия
ЭБУ DDE определяет необходимую температуру свечи накаливания в зависимости от следующих рабочих значений:
•Частота вращения коленвала
•температура всасываемого воздуха
•Количество впрыскиваемого топлива
•Давление окружающей среды
•Напряжение бортовой сети
•Сигнал статуса разблокировки стартера
Для активизации подогрева DDE передает запрашиваемое значение температуры свечи накаливания на блок управления системы предпускового подогрева.
Через шину LIN DDE, кроме того, передает блоку управления системы предпускового подогрева еще следующие рабочие значения:
•напряжение бортовой сети
•количество впрыскиваемого топлива на ход поршня
•частота вращения коленвала
На основании этих трех рабочих значений блок управления системы предпускового подогрева определяет необходимую величину тока свечей накаливания и подает питание на свечи.
Виды подогрева
Предпусковой подогрев активизируется в различных рабочих состояниях:
•Предпусковой подогрев:
После включения контакта 15 активизируется предпусковой подогрев. Предпусковой подогрев заканчивается когда:
•превышается порог частоты вращения 42 об/мин (включается стартер)
или
•истекло время предпускового подогрева. Время предпускового подогрева определяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и на основании характеристики следующим образом:
Температура охлаждающей жидкости [°C]
< -35
-25
-20
-5
0
5
30
> 30
Время предпускового подогрева [с]
3,5
2,8
2,8
2,1
1,6
1,1
1,1
0
•Подогрев перед запуском:
Когда предпусковой подогрев заканчивается по истечении времени подогрева, активизируется подогрев перед запуском. Подогрев перед запуском заканчивается:
•по истечении 10 с подогрева перед запуском
или
•когда превышается порог частоты вращения 42 об/мин.
•Подогрев при пуске:
Подогрев при пуске активизируется при каждом пуске двигателя, если температура охлаждающей жидкости ниже 75 °C. Подогрев при пуске начинается после превышения порога частоты вращения 42 об/мин.
Подогрев при пуске заканчивается:
•по истечении максимального времени подогрева при пуске 60 с
или
•по окончании процесса пуска
или
•когда температура охлаждающей жидкости превышает 75 °C.
•Аварийный подогрев:
При отсутствии связи между DDE и блоком управления системы предпускового подогрева в течение более 1 секунды на 3 минуты включается аварийный подогрев. При этом блок управления системы предпускового подогрева использует безопасные значения для предотвращения повреждения системы предпускового подогрева.
•Скрытый подогрев:
При температуре охлаждающей жидкости до 30 °C предпусковой подогрев и подогрев перед запуском активизируются в виде, так называемого, скрытого подогрева. Скрытый подогрев активизируется следующими сигналами:
•Занято сиденье водителя
•Сработал замок ремня безопасности водителя
•Вставлен годный ключ
•Включен контакт R
•Нажата педаль тормоза
•Нажата педаль сцепления
Скрытый подогрев включается не более четырех раз и после этого разрешение на его включение возобновляется только после пуска двигателя.
Связь
ЭБУ DDE и блок управления системы предпускового подогрева поддерживают связь по шине LIN.
Шина LIN является двунаправленным интерфейсом передачи данных, работающим по принципу ведущее устройство-исполнительное устройство. ЭБУ DDE является ведущим устройством.
Краткое описание узлов
Ниже описываются следующие узлы в составе системы предпускового подогрева:
Блок управления системы предпускового подогрева
В блоке управления системы предпускового подогрева находятся силовые выходные каскады для активизации свечей накаливания. Блок управления системы предпускового подогрева имеет собственное ЗУ неисправностей. Неисправность в системе предпускового подогрева, которая распознается блоком управления системы предпускового подогрева, регистрируется через шину LIN в DDE. Коды неисправностей записываются в ЗУ неисправностей DDE.
При превышении допустимой рабочей температуры блока управления системы предпускового подогрева блок управления выключает любой процесс подогрева для предотвращения повреждений.
Свечи накаливания
Керамические свечи накаливания рассчитаны на напряжение от 7,0 до 10,0 В. Во время предпускового подогрева для быстрого подогрева может быть на короткое время приложено и напряжение бортовой сети. Для поддержания температуры свечи накаливания свечи получают питание в виде сигнала ШИМ. Это позволяет подавать на свечи действующее значение напряжения меньше, чем напряжение бортовой сети.
Указания по сервисному обслуживанию
Общие указания
Внимание!
Керамические свечи накаливания чувствительны к ударам и изгибам. Свечи накаливания могут получить повреждения при падении.
Спасибо огромное, очень полезная информация!
Hirenat
а я же правильно понял, что при рабочем этом регуляторе, в рампе должно постоянно быть остаточное давление да?, то бишь если на холодную я откручу одну трубку на форсунку и если там есть давление то можно сказать регулятор держит да? если нет то он в мороз все сливает, верно?
Не совсем. Регулятор, при запуске закрыт, для того чтобы ТНВД безпрепятственно нагнал должное давление в рампе. Далее, Д.Д. видя нужное значение, подает сигнал на ЭБУ, а ЭБУ в свою очередь "открывает" форсунки. Мотор запускается. Регулятор откроется только тогда, когда запустится двигатель, далее он регулирует рабочее давление в рампе. Всё.
А теперь представь обратную картину. Предположим.
Ты крутишь стартером, клапан(Р.Д.) чутка травит, в это время и травят чутка форсы. Допустим, что даже с оборотами стартера, у тебя всё в порядке ( судя по видео), но при всём при этом ТНВД пыхтит, а должного давления в Рейле никак не может создать. При этом Д.Д. посылает на юух ЭБУ, а ЭБУ соответственно не может дать команду на открытие форс.
grinya202
Вы, извините, с bmw вообще знакомы? Сейчас насоветуете. Здесь нет прямой связи лампочки со свечами. За свечи отвечает свой эбу, разогрев может включаться после открытия машины и выключаться уже после старта двигателя в зависимости от условий. Когда умирает свечка- скоро умирает блок.
Что за чушь прогрева свечей при открытии машины? Это раз.
Второе — меня лампочка меньше всего интересует. Четко видно включение зажигания и сколько времени проходит до начала вращения стартера.
Начало работы стартера не значит конец нагрева свечей.
semenchuksa
Что за чушь прогрева свечей при открытии машины? Это раз.
Второе — меня лампочка меньше всего интересует. Четко видно включение зажигания и сколько времени проходит до начала вращения стартера.
Много букв. Ищите "скрытый подогрев"
Вот описание системы из WDS
Система предпускового подогрева
Система предпускового подогрева 4-цилиндрового дизельного двигателя N47 состоит из следующих компонентов:
•ЭБУ DDE
•Блок управления системы предпускового подогрева
•Керамические свечи накаливания
•Шина LIN служит интерфейсом между ЭБУ DDE и блоком управления системы предпускового подогрева
При первом включении блока управления системы предпускового подогрева оценивается электрическое сопротивление свечи накаливания в начале процесса подогрева. Уже горячая свеча накаливания имеет значительно более высокое сопротивление по сравнению с холодным состоянием. Если на основании значения сопротивления распознаются горячие свечи накаливания, на свечи в начале подогрева подается меньше энергии. Если, напротив, распознаны холодные свечи накаливания, на свечи в начале подогрева подается максимальная энергия. Эта функция называется динамическим повторным подогревом. Это препятствует подогреву уже горячей свечи накаливания при втором процессе подогрева, который следует сразу за первым, подачи слишком большого количества энергии и перегреву.
Для проверки системы предпускового подогрева имеются два переходных кабеля:
— 1-полюсный, номер для заказа 13 6 470
— 12-полюсный, номер для заказа 13 6 460
Принцип действия
ЭБУ DDE определяет необходимую температуру свечи накаливания в зависимости от следующих рабочих значений:
•Частота вращения коленвала
•температура всасываемого воздуха
•Количество впрыскиваемого топлива
•Давление окружающей среды
•Напряжение бортовой сети
•Сигнал статуса разблокировки стартера
Для активизации подогрева DDE передает запрашиваемое значение температуры свечи накаливания на блок управления системы предпускового подогрева.
Через шину LIN DDE, кроме того, передает блоку управления системы предпускового подогрева еще следующие рабочие значения:
•напряжение бортовой сети
•количество впрыскиваемого топлива на ход поршня
•частота вращения коленвала
На основании этих трех рабочих значений блок управления системы предпускового подогрева определяет необходимую величину тока свечей накаливания и подает питание на свечи.
Виды подогрева
Предпусковой подогрев активизируется в различных рабочих состояниях:
•Предпусковой подогрев:
После включения контакта 15 активизируется предпусковой подогрев. Предпусковой подогрев заканчивается когда:
•превышается порог частоты вращения 42 об/мин (включается стартер)
или
•истекло время предпускового подогрева. Время предпускового подогрева определяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и на основании характеристики следующим образом:
Температура охлаждающей жидкости [°C]
< -35
-25
-20
-5
0
5
30
> 30
Время предпускового подогрева [с]
3,5
2,8
2,8
2,1
1,6
1,1
1,1
0
•Подогрев перед запуском:
Когда предпусковой подогрев заканчивается по истечении времени подогрева, активизируется подогрев перед запуском. Подогрев перед запуском заканчивается:
•по истечении 10 с подогрева перед запуском
или
•когда превышается порог частоты вращения 42 об/мин.
•Подогрев при пуске:
Подогрев при пуске активизируется при каждом пуске двигателя, если температура охлаждающей жидкости ниже 75 °C. Подогрев при пуске начинается после превышения порога частоты вращения 42 об/мин.
Подогрев при пуске заканчивается:
•по истечении максимального времени подогрева при пуске 60 с
или
•по окончании процесса пуска
или
•когда температура охлаждающей жидкости превышает 75 °C.
•Аварийный подогрев:
При отсутствии связи между DDE и блоком управления системы предпускового подогрева в течение более 1 секунды на 3 минуты включается аварийный подогрев. При этом блок управления системы предпускового подогрева использует безопасные значения для предотвращения повреждения системы предпускового подогрева.
•Скрытый подогрев:
При температуре охлаждающей жидкости до 30 °C предпусковой подогрев и подогрев перед запуском активизируются в виде, так называемого, скрытого подогрева. Скрытый подогрев активизируется следующими сигналами:
•Занято сиденье водителя
•Сработал замок ремня безопасности водителя
•Вставлен годный ключ
•Включен контакт R
•Нажата педаль тормоза
•Нажата педаль сцепления
Скрытый подогрев включается не более четырех раз и после этого разрешение на его включение возобновляется только после пуска двигателя.
Связь
ЭБУ DDE и блок управления системы предпускового подогрева поддерживают связь по шине LIN.
Шина LIN является двунаправленным интерфейсом передачи данных, работающим по принципу ведущее устройство-исполнительное устройство. ЭБУ DDE является ведущим устройством.
Краткое описание узлов
Ниже описываются следующие узлы в составе системы предпускового подогрева:
Блок управления системы предпускового подогрева
В блоке управления системы предпускового подогрева находятся силовые выходные каскады для активизации свечей накаливания. Блок управления системы предпускового подогрева имеет собственное ЗУ неисправностей. Неисправность в системе предпускового подогрева, которая распознается блоком управления системы предпускового подогрева, регистрируется через шину LIN в DDE. Коды неисправностей записываются в ЗУ неисправностей DDE.
При превышении допустимой рабочей температуры блока управления системы предпускового подогрева блок управления выключает любой процесс подогрева для предотвращения повреждений.
Свечи накаливания
Керамические свечи накаливания рассчитаны на напряжение от 7,0 до 10,0 В. Во время предпускового подогрева для быстрого подогрева может быть на короткое время приложено и напряжение бортовой сети. Для поддержания температуры свечи накаливания свечи получают питание в виде сигнала ШИМ. Это позволяет подавать на свечи действующее значение напряжения меньше, чем напряжение бортовой сети.
Указания по сервисному обслуживанию
Общие указания
Внимание!
Керамические свечи накаливания чувствительны к ударам и изгибам. Свечи накаливания могут получить повреждения при падении.
Я рад, что ты изучил теорию работы.
Но этот дизель не заводится из-за не прогретых свечей! И это практика.
Ни компрессия, ни датчики давления и положения, ни стартер, ни форсунки в этом не виноваты.
Можешь много читать, как работает ЭБУ, но это ни как не поможет тебе понять клинику заболевания этого мотора.
А вот помочь понять автору, почему у него мало греются свечи может и сможешь, но очень примерно. Тут надо сидеть с компом и смотреть в какой момент что косячит за эти несколько секунд холодного пуска.
За 5-10 минут в тепле не прогреется никакой железный элемент на моторе, не изменится температура ни топлива, ни масла, ни аккумулятора.
А вот какой-то электро узел, расположенный поверхностно и имеющий малую теплоемкость, успевает нагреться и перестает глючить. Это может быть даже контакт в одной из фишек. И тогда всё такой же холодный мотор заводится как положено.
Я писал про алгоритм работы свечей, а не про "не заводится", а вы сказали — "бред".
Бред это прогрев свечей при открытии дверей. А если вы в дизеле понимаете, как свинина в апельсинах, то не стоит может спорить, особенно в очевидных вещах?
Вот эту уйню, что вы сюда скопировали, думаю читали и официалы, которые тоже ничего не понимают в дизеле, а так как комп им прямо не сказал, где проблема, то они её решить и не могут. Ибо звук, с которым запускается этот мотор им абсолютно ни о чем не говорит, а компьютер ещё не обучили по звуку ставить диагноз.
Я привёл выдержку из офф. сервисного документа, вы же сделали вывод о моих способностях дизельной свиньи в апельсинах. Самому не смешно?
dreyteller
У дизеля две проблемы препятствующие запуску либо компрессия (что исключено уже) либо подсос воздуха, для начала рекомендую проверить давление не при работе мотора, а в момент запуска когда маслает стартер, если давление в момент запуска не доберет порогового минимума, то и не запустится.
У меня насоса в баке не было поэтому просто хочу спросить — если насос подкачки стоит то его наверно должно быть слышно как только включаешь зажигание? Как например в бензиновых, его отчетливо слышно как он накачивает топливо.
Конечно его работа должна быть слышна, самый верный вариант открыть пробку бака чтоб лучше было слышно и при включении зажигания его послушать другому человеку с улицы, но это если насос низкого давления в баке установлен, есть системы где насос низкого давления встроен в сам ТНВД, Delphi например так делает и у такого насоса механический привод и его услышать невозможно. У меня на машине тоже насоса в баке нет, топливная Denso. На BMW с огромной вероятностью Bosh.
У меня не было и ТНВД стоял механический, фирмы Сименс, так и форсунки были Сименс
Нет, тут речь идет о Common Real, тут ТНВД постоянного давления который в топливную рампу качает, но у таких насосов тоже должен быть механический насос подкачки. Что старый ТНВД, что новые они все грубо говоря поршневого типа насосы, а поршневые насосы очень плохо плохо "засасывают" на себя топливо, поэтому им насос подкачки обязательно нужен.
dreyteller
Конечно его работа должна быть слышна, самый верный вариант открыть пробку бака чтоб лучше было слышно и при включении зажигания его послушать другому человеку с улицы, но это если насос низкого давления в баке установлен, есть системы где насос низкого давления встроен в сам ТНВД, Delphi например так делает и у такого насоса механический привод и его услышать невозможно. У меня на машине тоже насоса в баке нет, топливная Denso. На BMW с огромной вероятностью Bosh.
Bosh и он в баке
Не понимаю о чем полемика компрессия намного ниже нормы можно закрывать тему.
как я не спец по бмв, но все же.
раз свечи и блок менялись то подозреваю проблема не в них.
но вы можете проверить следующим образом:
— выкручиваете все 4 свечи с двигателя, оставляете их вне мотора и подключаете ко всем проводкам
— крутите ключ на 1 положение но сам мотор не заводите, и ждете прогрева свечей, в этот момент наблюдаете за их состоянием, они должны начать раскаляться (соответственно не кладите их на пластиковые или иные детали которые могут загореться или расплавится)
если они раскаляются то значит они исправные и дело не в свечах и не в их блоке.
далее попробуйте поставить на ночь машину под углом моторов вниз, лучше даже под хорошим углом.
если на парковке или во дворе таких мест нет то создайте из снега горочку аккуратную и поставьте так машину на ночь, у утра проверьте.
если заведется без проблем то значит топливо сливается со шлангов обратно в бак и с утра плохо заводится просто из-за отсутствия топлива которое потом высасывается с бака.
(тут надо сделать ремарку так как возможно у этой машины есть подкачивающий насос в баке, а может его и нет) связано с холодом может быть просто дубеющие резинки которые и начинают в мороз пропускать топливо обратно.
У его Комон рейл. Какие нах горочки?!))
Aristarh406
Не у всех но есть.
Да у меня тоже есть на мерсе, но он еще и перекачивающий там два бака.
Всем привет! Полемика у вас развернулась…Судя по комментам уважаемых форумчан, 50% склоняются к свечам накала. Мне тоже так кажется. Но скорее всего проблема не в свечах, а в блоке накала свечей. Я вижу, что блок уже заменил на новый оригина и свечи поменял. Но возможно сам блок был подобран немного некорректно. У моего друга на точно таком-же моторе была проблема. При запуске в течении 10 секунд мотор подтраивал, но потом выравнивался. Он заказал новые свечи — непомогло. Он заказал новый блок — не помогло. В итоге проверили по соответствию блока и свечей к данной машине, выяснилось, что вариантов блоков подогрева 2. Один блок подогревает при запуске, а второй подогревает призапуске и догревает в процессе работы двигателя. Заказали второй вариант всё встало на свои места. Проверь по своему вину сам на соответствие блоков и свечей, возможно это оно.
ну я вроде по каталогу брал я взял 12 21 8 591 723, какой другой? другого каталог вроде не дает, там есть только номер типа прошлой ревизии котоаря щас не выпускается.
если не сложно посмотри С017955
Пришли полный вин.
WBAPX31040C017955
Hirenat
ну я вроде по каталогу брал я взял 12 21 8 591 723, какой другой? другого каталог вроде не дает, там есть только номер типа прошлой ревизии котоаря щас не выпускается.
если не сложно посмотри С017955
Блок оригинал? Или аналог Beru? Если оригинал, то смотри питающий провод на него.
Оригинал, беру уже до этого брал, он не работал
Да, есть аналог беру, для этого блока, но его не купить. А под аналогом продают блок для M47, а он не подходит) Если оригинал, то уже как писал, смотри питающий провод, который от генератора до блока идет. Разъем на нем подгорает.
разъем который в сам блок, в идеале, я проверил его…
Aristarh406
Французский дизель из серии 'ПУМА', объемом 2.0 и 2.2 литра!
Пума это Форд, его ставят на Пежо и Ситраен
'ПУМА' это PCA и ставят на форд, фиат, ренж Ровер, мазды, китайцы, пежо и ситроэны.ставится как на гражданские модели так и на коммерческие. Объем 2,0 и 2,2 литра да и на БМВ ставят тоже.они взамен дизеля от ПСА дали бензиновый ЕР6
Вот то та я думаю, у фордов же нормальные дизеля всегда были, а Пума полно дерьмо, вот значит как. А на Фиате, по крайней мере Дукато стоит Ивеко 2,3л.
Пежо, Ситроэн и Фиат совместная разработка
База может быть, но моторы у фиата другие
Я лично видел Фиат Дукато с мотором 2,2 от ПСА
В каком кузове, на 250ых стоит Ивеко, на 244, тот который Соллерс тоже Ивеко, а на предыдущем вообще 2,8л. Может сами воткнули.
Они одинаковы с Пежо и Ситриком
Не понял что одинаковы?
Кузова
Кузова да, моторы, нет
Вот я на таком и видел
Ну не знаю, думаю, что нам с тобой надо прекратить спор и заседание чужой темы )))
Может ты и прав что сами поставили, нам тока гадать
Hirenat
ну это было прошлой зимой, но на сколько я помню, на холодную, с улица они мне говорил что-то в районе 18 во всех цилиндрах
18 очень мало.
11 00 Двигатель в целом N47 D20
Номинальное значение давления сжатия (для всех цилиндров примерно одно и то же значение) бар >20…
Hirenat
ну он такой не белый а синевато черный и дмит норм так, да несколько секунд
Судя по видио не работают свечи, тебе надо проверить при пуске, тоеть убедится когда заводишь что они работают, я на м57 заводил в -16 без свечей с 3го раза
на выходных пропробую контролькой посмтреть что на них происходит, но как бы поменял и блок и свечи проводку от блока до свечей на новое все, оригинальное
Они 5ти вольтовые
Hirenat
на выходных пропробую контролькой посмтреть что на них происходит, но как бы поменял и блок и свечи проводку от блока до свечей на новое все, оригинальное
И попробуй заводить не сразу, а подождать секунд 7
вроде на сомой свече написано 7 вольт
да уж просто "отлично" сервис-мены работают)!
Aristarh406
Пробуй, лишним не будет знать.заодно будешь знать при замере скока секунд должна лампочка гореть на контролька.
да коенчно, спасибо, обязательно поищу
Не забудь о результате присадки отписаться!
конечно, напишу, спасибо за советы :)
Эт еще не помощь, вот когда все хорошо, приехал, заглушил а через 20 минут авто не Але! Вот был прикол.После узнаю — авто стояло на спуске, масло ушло от датчика уровня, и он вырубил подачу топлива на форсунки. Тока я узнал это когда слазил и в блок управления, и в воздушный фильтр, и свечи накала проверил, и проводку, и предохранители. Скатился вниз, покурил и она завелась.думал спалю машину в тот момент 😂😂😂
ну это конечно трешовая ситуация :)
Так я еще и брата дёрнул, тот прикатил, его жена и моя пошли гулять а мы с умными лицами танцы с бубном устраивали.я грешным делом даже думал что ксенон как-то влияет на мозг управления двигателем (он в одном коробе находился с блоком розжига) а когда позвонил знакомому тот сказал что любой датчик может отрубить сами форсунки.после чего я скатился на ровное место.
да вот самое обидное что датчиков там этих до жопы и каждый блин стоит от 5-10 тыщ
Насуют блин датчиков а ты курсы по шаманство осваивай 😂
да капец, я уж думаю может реально заехать в этнический магазин, бубен купить чтоли
Я думал уже прикуплен 😂😂😂 за три года то
пока только молитвами )))))
Aristarh406
Я думал уже прикуплен 😂😂😂 за три года то
вот что на рыл на форуме
Согласно BMW WDS:
Предпусковой разогрев
Уже при температуре охлаждающей жидкости ниже 25°C производится предпусковой разогрев в течение 0,5 секунд. С понижением температуры время предпускового разогрева увеличивается макс. до 2,7 с при температуре охлаждающей жидкости ниже -25°C.
Активизация индикатора предпускового разогрева в комбинации приборов производится только начиная с температуры охлаждающей жидкости ниже 0°C.
Послепусковой разогрев
После пуска двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 30°C производится послепусковой разогрев для улучшения параметров холостого хода и системы выпуска ОГ.
Дополнительный разогрев перед пуском
Если по окончании предпускового разогрева двигатель не запускается, и зажигание остается включенным, то в течение 10 с происходит дополнительный разогрев перед пуском.
Ну вот комп тебе и пытается включить нагрев!а как топливо становится нормальным он ее заводит.поэтому я тебе и посоветовал изначально присадку влей.а там видно как будет себя вести запуск
ну да, но получается судя по вдс нормальное время у меня горит лампа свечей, просто тут все пишут что очень мало горит и не догревает поэтому
Как только включаешь зажигание появляется значок 'спираль' прогрев пошел, как тока она погасла, бывает гаснет позже других ламп на приборе, прогрев закончился.
ну получается у меня как бы все в норме по отображению работы свечей, да и я уже на свечи и не думаю, так как я уже писал потому что я поменял и блок и провода от блока до свечей и свечи, причем психанул и поставил все оригинал
Не забывай что подача команды на свечи накала не гарантируют работу самих свечей.я уже тебе описывался как сами свечи проверяются.а контрольной проверяется подача напруги на них, тем самым проверяется реле на работоспособность.
ну да, я в выходнйо опеду проверять, так как щас блин на работу темно, с работы темно
Пока до выходных ограничится просто присадкой.
конечно, сегодня по дороге домой возьму
Отпишись после
обязательно напишу :)
Привет! Ну как результат?
Hirenat
вот что на рыл на форуме
Согласно BMW WDS:
Предпусковой разогрев
Уже при температуре охлаждающей жидкости ниже 25°C производится предпусковой разогрев в течение 0,5 секунд. С понижением температуры время предпускового разогрева увеличивается макс. до 2,7 с при температуре охлаждающей жидкости ниже -25°C.
Активизация индикатора предпускового разогрева в комбинации приборов производится только начиная с температуры охлаждающей жидкости ниже 0°C.
Послепусковой разогрев
После пуска двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 30°C производится послепусковой разогрев для улучшения параметров холостого хода и системы выпуска ОГ.
Дополнительный разогрев перед пуском
Если по окончании предпускового разогрева двигатель не запускается, и зажигание остается включенным, то в течение 10 с происходит дополнительный разогрев перед пуском.
Вот -25 контролька должна так же гореть 2,7 с