Винтажное зарядное ВУ-71М 1975г.в. Цена 20р.

Я не заморачиваюсь, подключаю на выводы 12V и ручку регулировки тока в среднее положение, на несколько часов. Знакомые у которых китайские модные зарядники (с режимом восстановления) иногда просят его чтобы нормально зарядить аккум.

А я даже не знаю, рабочий он ).Есть китайский, но он такой голимый.До конца не заряжает

тестером замерить выхода

а можно включить зарядник без акб?

Естественно!

как внедрить в него современній вольтметр амперометр? к чему припаять или прикрутить проводку? не в курсе. И еще, как долго им заряжать, если нету амперметра? Как узнать что конец заряда? Акб у меня к примеру 74-ка

На схеме показано подключение типового аналогового Амперметра в разрыв клеммы минусовой. В современных цифровых вольт/амперметрах есть схемы подключения питания устройства и нагрузки.

ХЗ, какой был изначально… в оригинале, это уже позже начали ставить такие как на мафонах индикаторы.

А привет.Не в курсе?Нормальная зарядка? Моё ЗУ сгорело а этот продают в городе.

Извини. с таким не сталкивался, не подскажу

Чтоб в случаи войны было откуда запчасти достать!

А мы искали с тестем специально с галетным переключателем, так как они надежнее и долговечней чем те что с потенциометром.

привет.От бати мне достался такой зарядник, но в нем нет вольтметра. Как пользоваться им?

на клеммы АКБ, потом в разетку, гудит значит работает. если проще посоветовал бы взять любой Китай с озона, меньше компактнее много защит. Этот может быть неисправен пробит диод или ещё что, АКБ с этого может и помереть

Есть китайский, но по моему он не заряжает до конца. Вот зарядил, написал off, а через время уже 12,5

Как пользоваться им? если нет вольтметра ), окошко пустое

Цешки сейчас есть почти у каждого

?

согласен . тем более современный зарядник за 2 косаря обеспечивает автоматическое снижение тока в процессе. и можно оставлять включенный зарядник сколько угодно, от этого только польза акб будет.

Я тут проморгал батарейку, оставил на морозе под небольшой напругой… Что обнаружил — при постановке на зарядку — 9,7в. Ну то есть полностью труп.

106 часов 20 минут на зарядке. 60,3 условных Ампер "залито" в 68а/ч батарейку. На 0,3А зарядка шла последние 47 часов.

Батарейка снова в строю.

Теперь может кто расскажет, как добиться того же обсуждаемым ЗУ? Думаю никто даже пытаться не стал бы. А у меня все это дело тихонько в углу на работе пыхтело и пыхтело круглосуточно.

Я Варту-Сильвер тоже древним заряжяю, и не комплексую, пять лет в строю, только вольтиметром дополнил. Просто мозги должны в голове находиться, а не в подзарядке!

Как в нем разобраться? Что за набор кнопок справа?

Кнопка у него одна. Слева (авто/мануал). Справа индикация стадии заряда. Их 5 или 6. Инструкция в интернете есть на русском. В комплекте только на китайском.

Такого даже на форумах не встречал, интересный.

привет.А как ті на нем кальцевые заряжаешь, если кальций просит заряд больше 16V?У тебя она же не ручная? даже ручные 90% зарядо только ток регулируют

Спасибо над кабелем подумаю, первое желание, было покрасить, но потом почистил, решил пока оставить аутентичным (жигуль жалко), может попозже договорюсь чтобы с краскопульта корпус задули. Сетевой провод до меня был заменен на 2м, родной был точно хуже, знаю по отцовскому и тестевому зарядному.
Вольтметр планирую добавить (понравились индикаторные с цифрами светящимися, прямоугольной формы, расчитаны вроди до 30 вольт), я так понимаю его цеплять прямо на выходы 12 Вольт?
Провода со штырьками и крокодилами (тоже из СССР) уже смастырил по 1,5м, единственное они одного цвета, позже поищу хорошие черно-красные перепаяю.

Спасибо, выглядит интересно, обязательно почитаю. Единственное "импульсные" приборы немного напрягают меня персонально. Дома терпеть не могу когда заряжаются телефоны от БП или ноут в сон уходит, слышу их высокочастотный писк, бесит в край.
Когда-то еще с тестем спор завели что лучше БП импульсный или трансформаторный? Я как любитель винтажной аудиотехники класса "А" с сумасшедшим потреблением и нагревом, но и такой же мощностью и качеством усиления стоял на том что надежнее, мощнее и правильнее, тесть как человек прогрессивный долго не мог со мной согласиться и выступал за моду и прогресс импульсников, но по итогу, начитавшись и пообщавшись с друзями принял мою точку зрения.

Я понял. Просто предложил, выбирать всё-таки не мне)))

трансфораматоры для усилителей это да. а акб заряжать импульсником нормально.

Обошелся в 500 грн (18,5 $) (Украина, Днепр) ну и потраченное время тестя и нервы продавца :))
А подключение диодного моста, судя по схеме 1979 года как раз такое и есть постоянка на 12 вольт идет, непонятно только с 6ю вольтами как + получается…

Модель веселого долгожителя в студию! Страна должна знать своих героев!

Ща машину пойду греть сфоткаю. Я прада его немного машиной переехал, и вид у него так себе :))

Это "краш тест" называется. Тем интереснее! Заинтригован, если он весел и работоспособен даже после таких "ударов" судьбы :)) то обращу на него самое пристальное внимание!

Ну если бы я на него всеже наехал то раздавил быконечно. Просто задел краем помял, и его выдавило из под колеса.
ЗЫ единственно что в нем ломалось. Это бумажка в амперметре начала отклеиваться и заклинила стрелку — китай же :)
Но он и пережил под сотню переходов через 0*С

Видел такие в интернете)) опасность есть поражения током. Засвети свою эту зарядку, а лучше обзорчик сделай.

Во втором гараже валяется надо искать, схема была взята из журнала За рулём.так как пересел на прули зарядкой АКБ уже лет двадцать не парюсь, на исправном авто она не нужна, да и морозов у нас нет.

Извините, для малограмотных, расшифруйте что такое "прули" ? Может и мне туда нужно…
К сожалению живу в регионе где в январе-феврале бывает не слабо с морозами до -25, в это время машину как правило не эксплуатирую, акк дома храню и подзарядить просто вынужден.

Пруль автомобиль с правым рулём, японский.

В любом случае, как найдете, не забудьте показать)) Все же интересно смотреть самоделки и делиться опытом по их созданию)))

Сам девайс завален барахлом, но вещь не убиваемая.

Спасибо)) Так там и убивать то нечего, лампа играет роль гасящего напряжения, а диодный мост-выпрямляет напряжение)) Все собирается из домашнего барахла)

Тесть на барахолке допытывал (любит поговорить) торгующих железяками мужиков у кого будет на продажу зарядное человеческое, кто-то из мужиков сдался под натиском допросов и повез тестя домой за этим зарядным, себе же оставил огромное зарядно-пусковое 12-24, :))

Купил себе такое, быстрозарядный агрегат-стартер его название, в бортовике фото есть

Гляну, спс

Что можно считать хорошим автоматом? Думал Bocsh до 200 у.е. это пик инженерной мысли, и пример надежности, почитал отзывы, понял что обычная зарядка не без недостатков, для тех у кого денег в избытке для оплаты за брендирование.

Если можно об этом подробней, зачем и на какие?

Если аккумулятор сильно разряжен, то при реанимации диоды сильно греются и горят, менял два раза.
Какие ставил уже не помню, на барахолке похожие по номиналу ( или больше) подобрал.

Сейчас использую импульсную зарядку с функцией хранения аккумулятора.
Проще и надёжнее. Надоело менять диоды.

Понял, спасибо. Я почему спросил, у отца и у тестя подобные аппараты, названий не знаю, но по функционалу и размеру похожи, покупались на заре 80х, за это время аккумуляторов прошло много разных, от Варт и Мутлу до Форсажей дешевых, в среднем 5-8 лет ходили, с зарядками за это время ничего не происходило, пашут как тракторы, тесть вообще никогда не переключает, у него в среднем положении галетка всегда.

Так надо с большим запасим, желательно диоды Шоттки, проблем не будет.

А схема зачем?

"А с этой зарядкой можно за 10 минут зарядить на треть акум…" — и снизить на 30% ресурс активной массы, которая имеет обыкновение осыпаться от такого бустера ))

Согласен. Но если ты будешь следить за акумой, то эти -(минус)30% непочуствуешь. Лишь срок службы сократится до каких 4 лет.

А кто в авто за этим следит? в большинстве случаев генератор валит на все деньиг))

реле «видит» зарядку, и по достижению 12,7 Вольта, отключает подачу энергии от генератора.
Гена при этом может валить сколько угодно, питая потребители на авто.
12.7 сказано условно, то есть 100% заряд

Так когда аккум заряжен то он сам его не берет)))

от советского ЗУ — берет.На машине с исправным геной никогда не закипит.

Кипит в процессе заряда, когда заряд окончен кипеть не будет, сила тока падает к нулю

кипеть в процессе заряда вообще не должен.Допускается только выделение отдельных пузырьков .Данный хлам не способен автоматически перейти в стадию импульсного поддержания заряда( т.н. режим хранения), а продолжает извергать ток, и акб кипит.Про "когда аккум заряжен то он сам его не берет" — сродни бабка на заборе написала

Спасибо, выглядит как и все китайцы модный пластик легкий и крутой, даже прикуриватель есть, НО! При напряжении акума ниже 10 вольт, показывает ошибку и не дает заряд…:(( Не то пальто, нужен действительно ХОРОШИЙ.

Я им заряжаю "в ноль" разряженные, вообще не проблема.
скидывать всё что дороже 10000руб., потянешь?

Не не не, я за адекватные расходы! По Autoprofi SBC-120 читал, форумы пестрят что не заряжает посаженные…Хм, вот люди, никому нельзя доверять… :)

у "экспертов" всегда всё плохо.В сервисе уже лет пять работает без проблем.

Тот что бош, тот сто амперник и был высажен «в ноль». Через провода подключили второй аккумулятор и током 12а через 5минут он уже сам брал заряд и зарядник не давал ошибку.

Да я за поднятие от 8-10 вольт от другого авто или аккума и читал, пять минут с подкидышем и потом ошибка на заряднике исчезает и заряд идет.

Классный столбик))))) Мне бы таких парочку, один возле работы на парковке, второй возле дома!

Есть Кедр 10 А, автомат, есть режим "Цикл" это зарядка через лампочку типа десульфация, но нормально зарядить им в ноль посаженный АКБ не реально, нужен или донор (АКБ имеющий заряд хорошо где 75-80 %) или пытаться циклом, но цикл скорей всего убьет и так потерявший заряд аккумулятор.
Есть Вымпел 57 им не пробовал заряжать еще сам. Недостаток у него, дает искру при накидывании клемм на аккумулятор. Достоинства:
1. Легкий
2. Считает время заряда и количество А/ч залитых в АКБ
3. Может работать как лабораторный БП.
Есть самодел сделанный на основе зарядника как у автора практически.
Достоинства:
1. Железный.
2. Надежный
3. По фигу ему мороз
4. Заряжает "трупы"
5. Мне обошелся в 500 рублей, хотя надо другу еще 500 занести за него.
Недоделки у него тоже есть, это заменить крокодилы и поменять провода на КГ-шку. Малый ток меня не напрягает, по мне АКБ дольше проживет.

У нас на станции зарядники под 2 тырика евро стоят))))), но если аккум разряжен ниже 10 Вольт-выскакивает надпись Disconnect, как когда он висит в воздухе, приходится аккум пинать обычным зарядником, а уже после пинка подключать этот

а еще лучше бош с7

Ну бош у меня нет, а вот орионом я аккумулятор с зарядом 0 вольт реанимировал

Неужели он так плох… :(( Иду готовить пионерский костер для торжественного кремирования пациента… но а пока не подскажешь какой взять взамен, но чтобы 100% хорош был? А то в тырнете такое пишут о современниках, просто жуть…

ну если в процессе зарядки постоянно мониторить напругу и силу тока, задавая правильной длины и силы импульсы(при этом надо иметь сноровку постоянно вращать ручки регулировок в нужную сторону), то оставляй =))) а если серьезно, то вскипятить таким — как 2 пальца обосфальт )

А ты в машине тоже постоянно регулятор напряжения крутишь?

ага, у меня даже педали есть для этого

Оно и видно…))

как же люди жили до появления модных зарядных…
сам пользуюсь почти таким, причем служит он ещё с времен молодости отца. Поставил ток на 2 А и заряжается, чего там неимоверного может произойти не знаю.

дык даже 2амперами можно закипятить, чего непонятного то.В твоем случае главное вовремя выключить.Ибо нет сложной электроники, следящей за степенью заряженности.И нет импульсного режима хранения.

ну это понятно … но по 20 часов я никогда не заряжал акб, если и разряжал сильно, то максимальная зарядка была около 5-6 часов.

Зарядка 1-2 А аккумулятора емкостью 55 А/ч это два дня, можно за такое время пару раз и проверить, как идет заряд. Если заряжать 2 А в течении 5 часов это емкость примерно 10 А/ч в АКБ зайдет, маловато, если АКБ разряжен до 10,5 вольт скажем.
П.С. Ну может я не прав!

Все правильно, ток умножается на время зарядки. 2 ампера это безопасный для акб ток. При больших токах акб заряжается быстрей, но и убивается

Я прошлой зимой аналогичным свой АКБ столько раз поднимал, что думал конец ему придет (АКБ имелось ввиду). Заряжал 1 А или 1,5 А очень редко до 2 А поднимал. Ток понижался со временем, напруга росла, правда на долго не оставлял АКБ без присмотра.
Вот то ЗУ

Он ещё двадцать китайцев переживёт!

и 20 аккумуляторов, заряженных им)))

Ты неправ