Всем привет.Есть желание взять себе дизельное авто.Выбор по моим деньгам не велик.Это либо киа черато с 1.5crdi, ацент с 1.5crdi либо шкода октавия 1.9tdi.
Подскажите какая из этих машин будет более простая в обслуге и не сильно ли проблемные эти двигателя?И как насчет поедания ими топлива, сильно ли они к нему привередливые?
Комментарии 266
присоединяюсь к вопросу о моторе.
сам я хотел бензиновую шкоду, но по просмотру понял что скручены сильно, и поизношены.
вот возвращаюсь теперь к дизелю, машина нужна для семью. в основном город 70% и трасса 30%. понимаю что дизель тоже будет со скрученым и большим пробегом, но у него и ресурс больше.
по шкоде все же оринтеровка на А5 — на какие двигатели смотреть? аще астра Н интересна и рено лагуна 3, тут только 1.5 есть. салон понраивлся в лагуне, но много негатива на двигатель, если большой пробег. а если заменить сразу при покупке триклятые вкладыши и не парится? или модет что еще из семейного салона порекомендуете, не сильно старого производства и побюджетнее, так как еще прийдется сразуже вкладыватся в ходовку, ремни и прочее.
Если буду брать шкоду, то скорее всего с 1.9.
Опеля не смотрю, как-то мне они не очень нравятся.Лагуна машина хороша, но мне кажется французы буду в обслуге дороже даже шкоды.
Киа не рассматриваешь?Тот же соул вроде как вместительный
Французы по железу дороже даже чем Вольво, поверьте — на мой D16, он же F8M у Рено, оригинал вольвовский дешевле реношного.
У Опеля есть один существенный плюс — это самые дешёвые запчасти из иномарок. Практически по цене жигулёвских.
Что касается Киа, начальник на Сорренто двигатель менял по гарантии после обрыва ремня, при пробеге около 30 тык. Оно вам надо?
Моё мнение неизменно — Шкода, тем более сам когда-то хотел с нуля взять…
спасибо за отзыв)
mr-Muskul
Французы по железу дороже даже чем Вольво, поверьте — на мой D16, он же F8M у Рено, оригинал вольвовский дешевле реношного.
У Опеля есть один существенный плюс — это самые дешёвые запчасти из иномарок. Практически по цене жигулёвских.
Что касается Киа, начальник на Сорренто двигатель менял по гарантии после обрыва ремня, при пробеге около 30 тык. Оно вам надо?
Моё мнение неизменно — Шкода, тем более сам когда-то хотел с нуля взять…
Вольво тоже редкая и дорогая в покупке.
А по дизелям опеля есть сведения? GM вроде дизель не происходит, значит чейто поставили?
Фиатовские были.
seeger
Вольво тоже редкая и дорогая в покупке.
А по дизелям опеля есть сведения? GM вроде дизель не происходит, значит чейто поставили?
На нынешних не в курсе, даже не интересовался, но на вектре 1,7 турбо исузу, если память не изменяет, ставили. По отззывам безпроблемный двигатель. Был…
ff2stoK
Если буду брать шкоду, то скорее всего с 1.9.
Опеля не смотрю, как-то мне они не очень нравятся.Лагуна машина хороша, но мне кажется французы буду в обслуге дороже даже шкоды.
Киа не рассматриваешь?Тот же соул вроде как вместительный
Соул дороже, реже . Думаю будет дорожев обслуге, и запчасти под заказ. Смотрел на киа, все однозначно ооворят у корейцев дизеля очень и очень капризнв к солярке
У меня знакомый ездит на Туксоне и проблем не знает, солярку переваривает на ура.Но там в отличии от Черато 2.0 дизель.Пока я так понимаю, что самый лучший вариант это покупка шкоды
Да точно ВАГ кончился в 2002г. И на движках неубиваемых и простых как дверь входная к примеру АБЛ(1.9тд) репутация ушла в прошлое. А причина во всем этом борьба за экологию.Д вижки стали нагруженые и о запасе прочности говорить уже не приходится. Сейчас не выгодно производителям что бы цивильный движок ходил 500-700к. И вообще раньше делали для людей и боролись за репутацию. А теперь десятилетиями наработаная репутация идет потихоньку коту под хвост. Сейчас по мне корейцы самые надежные и полный бред что у них разовые моторы.
Я бы посмотрел Меган 1,5 ходит до 200 без проблем и расход 5 литров. Дальше акцент тоже расход 5, но он поменьше и самый дешёвый в обслуживании
Далее червто
И на крайний случай шкоду 1,9
Просто обслуживание шкоды по деньгам как ауди или фольц
А с чего ты взял, что обслуживание Акцента дешевле чем Шкоды?
Т.к. связан с авто) у нас з.ч дешевле на Корею. Зависит от курса. Шкода дороже, но на шротах можно больше з.ч. найти на неё, но это на любителя
ff2stoK
Есть и тот и тот вариант впринципе.Какой лучше?)
С ТНВД дешевле в ремонте и обслуге, но расход поболее, и разгон попечальнее. Но последнее в городе никак не заметно.
pe4enku
Что тут обосновывать, дизель из которых он выбирает это не ваша 2.5, он мертвый и не едет, особенно тнвд, зимой один Геморой, даже не в плане что не заведёшься, а мороза, вечно мёрзнешь, и не надо говорить про вебасто и про прочее, это все лишние вливания денег в старое авто, в случае чего ремонт дизеля в России, если ты сам без рук, это вообще ад, в сервисах одни мудаки с тупыми рожами
Ага, а по инжекторам и микропроцессорным системам управления спецы на каждом углу…
Геморрой с дизелями у ленивых распЕздяев, забивших на уход за авто.
Dobra-tebe
Там где полностью механическая топливная аппаратура
А именно.
Механическая, троссовая педаль газа и механические форсунки.
Я согласен, что такие гораздо проще и дешевле в ремонте и обслуге, но когда их перестали выпускать, если у меня на работе даже погрузчики с начала 2000 коммон рейл? Вру — на тягачах Терберг стоят Вольво ТАД 710 ВЕ с индивидуальными ТНВД.
ннннуууу блин Вы загнули топливную систему таких редких механизмов как погрузчик
это такая узкая направленность механизации.
Но таки да.
так что Ваш типа как вывод слегка не корректен!
я вот лично нашёл запчасти к рядному ТНВД этого кЕтайского грузовчика с мотором Евро 2
А какой легковой авто, не кЕтайского производства, ныне выпускается с ТНВД VE, VR, или таким ископаемым как рядный ТНВД ? Производители вовсю уже уходят от даже насос-форсунок, EPIC и им подобных в сторону коммон рейл, точнее, несутся на всех парах.
Рядные ТНВД это по большей части прераготива грузовиков.
Но в этом кЕтайце рядный ТНВД
и ещё рядные ТНВД есть на старых Мерсовских моторах серии "ОМ" в том же старом 124
просто понимаете.
все эти электронные топливные системы с кучей электроники имеют 1 самый существенный недостаток.
в случае реальной войны, противник сбросит на нас ЭЛЕКТРО МАГНИТНУЮ бомбу, которая выжгет всё электронику в пух и прах
И в итоге вся техника встанет т.к. все блоки управления двигателем сгорят(((
а сраный, задроченный и дымящий "КАМАЗ" или "УРАЛ" с простым ТНВД вывезет раненых или привезёт еду и боеприпасы не взирая ни на что!
и теперь подумайте сами над тем что Вы мне напечатали: "в сторону коммон рейл, точнее, несутся на всех парах" …
ChELoVekEDA
Дизель в легковых авто тем и крут что при огромных пробегах способен покрыть риски на ремонты и экономить.а при малых пробегах он остаётся таким же дорогим в обслуге но при этом уже не экономит.по этому европейцы покупая дизель ездят 50-80 тысяч в год и только тогда они смогут покрыть повышенный налог на дизель и частоту его обслуги.
Много тем где к примеру туарег новый дизель дороже бензина на 3000-4000 $ и тут сразу вопрос задается, а вы за время гарантии 3-5 лет отобьёте количеством километров эту разницу?при том что то в 2 раза чаще)
Странно, однокласник живёт во Франкфурте, говорит, что налоги на дизель ниже, чим на зажигалки…
ZhurbaSanya
Лично я за Октавию
В своё время сам пускал слюни на Октавию Тур 1.9 ТДИ (новую), но в итоге купил квартиру, а машин остался старый.
ff2stoK
Вот и я решил попробовать, что такое дизель
Только если он живой. Ато понакупают убитых хламидий с двигателями а-ля трактор и потом плюются…
ff2stoK
Вы правы, дизель для меня это нечто новое и не обычное.Хотя лет 10 назад в семье был фиат дукато дизельный и я даже бывало на нем передвигался)))Вот просто реально что-то захотелось чего-то громкого и таарахтящего)))
Громкое и тарахтящее — это что-то родом из 80-х.
а не смотрел в сторону пежо408, у меня дизель,
Автор! Нужна надежная, практичная дизельная машина? Выбор очевиден-Шкода.
Вставлю и я свои 5 коп. Последние немецкие хорошие авто закончились в 2000-х. Дальше лажа. Взять только 1.9 тди с насос-форсунками, постоянные проблемы с тем что они льют соляру в масло(из-за того что они не держатся в посадочных местах, потому что привод от распредвала). По поводу 1.6 и 2.0 hdi. Там и ресурс и дури вагон. Отец владеет берлинго с 1.6 и не может нарадоваться. За 102 тыс. только расходники и ремень грм поменяли на 100 тыс. Стиль езды — в сторону, бацька едет. И расход при этом 6/100. Если тошнить то в смешанном цикле получали 3.8/100. По поводу заводки зимой, так это вообще сказка. В -10 заводится без свечей накала, в -28 держит 2 раза свечи и тоже с пол оборота. А количество машин на которые они ставят, это тоже о чем-то говорит. Если бы немецкие дизеля ставили на такое количество машин, то все ваговоды не переставали кудкудахтать о немецком качестве. А как ваг обосрался со своим дизельгейтом ? Один тут писал что на французах движки и кузова норм, а остальное надо постоянно обслуживать. А на немцах разве не надо менять тормозные колодки или щетки дворников? Если буду менять свою машину, то только на ту, в которой мотор дизельный от PSA. Целью данного комментария не было обосрать ваг, а просто отстоять честь французкого автопрома. Всем добра)
поддержу, в семье два диз.1,5 dci от рено((лагуна 3 и меган 2)), владение шесть и десять лет, пробеги под пол ляма.расход на трассе 5,5 и 4,5 соответственно.Пежовские дизеля очень хвалят те кто ездил.Тоже нехочу никого обо.рать но французы трудятся на многих машинах, в тч и в мерседесах, а это показатель., а там думай сам.
Масса коментариев от диванно экспертной группы… прям поугарал…и проблемы зимой у дизеля.и дизель не экономит а дает взаймы.и ремонт стоит баснословно дорого…клоуны
и с такой кучей проблем все равно ездят на дизелях)
да какая там куча…больше пи.дабольство гаражное, наша непреодолимая любовь к халяве(((от давальческой ссанины, бэушных или просто откровенно дешёвых запчастей до гаражных рукожопов при ТО))а выходит дизель проблемный…Больше всего о проблемах с диз.мотором тебе расскажет тот у кого дизеля никогда небыло)))-цитата непомню кого.
то же самое касается и французов, больше всех их хаят те, кто ниразу не владел.
о да!с видом бывалого тракториста((самое смешное это задавать вопросы типа-а какой дизель у тебя, сколько диз.машин было и тд…вот тут начинается троение и пердёж-да…ребята сказали…в интернете прочитал…знакомый знакомого держит сервис…и тд.
RENAULT106
да какая там куча…больше пи.дабольство гаражное, наша непреодолимая любовь к халяве(((от давальческой ссанины, бэушных или просто откровенно дешёвых запчастей до гаражных рукожопов при ТО))а выходит дизель проблемный…Больше всего о проблемах с диз.мотором тебе расскажет тот у кого дизеля никогда небыло)))-цитата непомню кого.
Лично знаю людей, которые хаяли дизеля, но после того как вынужденно или по случаю пересели с зажигалки на дизель так на нём до сих пор и ездят. Один вовсе всю жизнь проработал на директорской волге а затем пересадили его на КрАЗ. Он даже заяву по собственному накатал, но забрал её после первой же командировки.
Ругают дизеля те, кто ожидал от них слишком многого или купив откровенно убитый экземпляр (а покажите мне того адиёта, который продаст хороший авто) попали на деньги. Утверждения типа дизель шумный и жутко вибрирующий — это уже предание старины глубокой — ныне иной дизель тише зажигалки работает.
Единственное, с чем соглашусь, это то, что дизель требует ухода.
согласен, лишь добавлю что любой мотор требует ухода.А у нас в головах крепко сидят стереотипы.
Легковая то зачем дизель, берите бенз.ладно джип, грузовик…джип бенз это дорого а в легковой нет разницы, проверенно не на однрй машине, и не трлько я вам иак скажу
Шкоду можно смотреть, но нужно быть готовым к попаданию на новый распредвал с гидриками и двухмассовый маховик.
Ещё моторы с кодом BXE и BLS имеют репутацию не самых надёжных из семейства, хотя существует мнение что виноваты сами владельцы.
pe4enku
Что тут обосновывать, дизель из которых он выбирает это не ваша 2.5, он мертвый и не едет, особенно тнвд, зимой один Геморой, даже не в плане что не заведёшься, а мороза, вечно мёрзнешь, и не надо говорить про вебасто и про прочее, это все лишние вливания денег в старое авто, в случае чего ремонт дизеля в России, если ты сам без рук, это вообще ад, в сервисах одни мудаки с тупыми рожами
Согласен с человеком с большего, но вот про мощность не надо — 1.9 на 130 коней норм, ещё и прошить можно.
Это уже пд мотор, головняков с ним тоже хватает, у меня такой же только на 150 сил
Из проблем именно пд мотора это только посадочные по форсунки, а остальное тоже что и ТНВД моторы. Форсы дорогие, но надёжные.
ff2stoK
Для езды, что как-бы логично))ну а вообще как и всем, добраться на работу, в магазин и с девушкой куда-нибудь съездить отдохнуть
Добрый день!
Дизель удобнее для дальних поездок и больших пробегов.
В городе, особенно зимой, есть мелкие неудобства. И особой экономии топлива тоже (беру в расчет обслуживание и ремонт, а дизеля берут для того чтобы много ездить и износ у них больше).
Говорю из опыта владения дизеля Октавия А4.
октавия 1.9тди. моторы уже изучены вдоль и поперек. ездят долго и особо не доставляют проблем.
И запы по цене одыкватные
Экономия на топливе это одно, но лить в свой автомобиль непроверенные помои…
Подъезжаю на парковку Планеты Железяки; купил фильтр воздушный (старый давно не менял, с августа, т.е. тысяч 10 на нем пробежал), меняю. Рядом паркуется мужик на дизельном микро-развозном европейце, открывает капот, а там голый дроссель смотрит на радиатор!
Я ему: "Что совсем без фильтра?", а он мне: "Ага, не люблю дизель".
Я аж охренел.
Шкоду однозначно, только мотор живой искать или капиталочка…
ff2stoK
Жизнь такая, когда приходится задумываться о покупке экономичного авто, ради каких-то других привилегий
Тогда спарк или R2. :)
pe4enku
Ой сказки :)))ладно я не очень хочу спорить, точнее мне это не интересно :)
Глянуть бы паспорт качества ДТ для тепловозов.
Нам заправке попросите :))
Дык, занать бы где заправки ДТ для тепловозов. :)
mavruc
Глянуть бы паспорт качества ДТ для тепловозов.
И так на будущее расскажу вам, понятия солярка для тепловозов не существует :)))
Правильно, т.к. есть ДТ — дизельное топливо, а "солярка" — такого топлива для современных дизелей нет. :)
да это понятно, но мы не будем игру слов заводить, я про то, что это такая же жижа, и специально для тепловозов ее не делают :))
Вот поэтому я и хотел сравнить то что на автоАЗС продают, с тем на чём ходит локомотив.
mavruc
Глянуть бы паспорт качества ДТ для тепловозов.
У нас на комплексе и тягачи и погрузчики и тепловозы с одной заправки заправляются.
простая в обслуге будет Октавия 1.9 ТДИ
Я так понимаю тут бюджет не больше 300-400т.р?
Из дизелей Шкода, но я бы посоветовал Тоета Приус.
Бери киа. Октавия очень унылая внутри. Киа жрать будет меньше
Zsj
А почему форд фокус2 1.8 TDI не рассматриваешь?
Если форд, то только с 1,6 или 2.0
А можно чуть подробнее про эти 2 двигателя, они надёжные? А то я собирался купить фокуса 1.8 тди, ездил на нём, очень он мне понравился.
Можно, конечно. 1,6 и 2,0 на форде — это лучшие в мире дизельные двигатели от PSA.
Zsj
А можно чуть подробнее про эти 2 двигателя, они надёжные? А то я собирался купить фокуса 1.8 тди, ездил на нём, очень он мне понравился.
Это моторы которые ездят по миллиону км без вскрытия, при том даже на таких больших машинах как фиат скудо/пежо эксперт. Замена ремня грм раз в 120 тысяч, и занимает час по времени, если без опыта. Мощность просто зверская.
В 1,6 существует проблема с шатунными вкладышами (межсервисный интервал в европе 30000км, а масла всего 4 литра. ) По этому при покупке 1,6 с европы, рекомендую поменять вкладыши шатунные, благо стоят не дорого и меняются легко. При замене масла раз в 10-15 тысяч проблема не проявляется.
На 2.0 этой проблемы нет, от слова совсем. Есть небольшая проблема с герметичностью заслонок после 250+ т.км лечится заменой сальников на них, сальники стоят 3 копейки, но с заменой подолбаться прийдется.
Сажевый фильтр ходит по 200-300 тысяч, потом промывается и ходит еще 100-150. Новый стоит относительно не дорого- 300 евро.
Расход- на моей вольве с 2,0 hdi 136 л.с средний получался 7,2л/100
На ситре пикассо с 1,6hdi 110л.с.- 6,2. (При том что машина большая.
Это город-60%, трасса 40%. Режим езды- уйдите все на фиг с дороги, я тороплюсь. У друга пыж 307 1,6hdi kомби, средний 5,1 выходит.
Советую посмотреть пежо 307sw или 308sw с такими моторами. Думаю после просмотра вопрос выбора машины решится сам с собой
Спасибо большое😊
Nex205
Это моторы которые ездят по миллиону км без вскрытия, при том даже на таких больших машинах как фиат скудо/пежо эксперт. Замена ремня грм раз в 120 тысяч, и занимает час по времени, если без опыта. Мощность просто зверская.
В 1,6 существует проблема с шатунными вкладышами (межсервисный интервал в европе 30000км, а масла всего 4 литра. ) По этому при покупке 1,6 с европы, рекомендую поменять вкладыши шатунные, благо стоят не дорого и меняются легко. При замене масла раз в 10-15 тысяч проблема не проявляется.
На 2.0 этой проблемы нет, от слова совсем. Есть небольшая проблема с герметичностью заслонок после 250+ т.км лечится заменой сальников на них, сальники стоят 3 копейки, но с заменой подолбаться прийдется.
Сажевый фильтр ходит по 200-300 тысяч, потом промывается и ходит еще 100-150. Новый стоит относительно не дорого- 300 евро.
Расход- на моей вольве с 2,0 hdi 136 л.с средний получался 7,2л/100
На ситре пикассо с 1,6hdi 110л.с.- 6,2. (При том что машина большая.
Это город-60%, трасса 40%. Режим езды- уйдите все на фиг с дороги, я тороплюсь. У друга пыж 307 1,6hdi kомби, средний 5,1 выходит.
Советую посмотреть пежо 307sw или 308sw с такими моторами. Думаю после просмотра вопрос выбора машины решится сам с собой
Ездите на Вольво, а советуете пежо) как так то ?)
Посмотрите мой профиль: я купил вольву(с мотором от пежо) мне не понравилась(все кроме мотора и внешнего вида), я ее продал, а купил ситроена и езжу на нем, не нарадуюсь
Ок, тогда понятно)
Ни какая. )))
pe4enku
Что тут обосновывать, дизель из которых он выбирает это не ваша 2.5, он мертвый и не едет, особенно тнвд, зимой один Геморой, даже не в плане что не заведёшься, а мороза, вечно мёрзнешь, и не надо говорить про вебасто и про прочее, это все лишние вливания денег в старое авто, в случае чего ремонт дизеля в России, если ты сам без рук, это вообще ад, в сервисах одни мудаки с тупыми рожами
Если у вас дизель зимой не завелся это ваши проблемы а не автомобиля. Что за проблемы с тнвд? Там ломаться тупо нечему. Если вы купили изначально развалюху которая вечно ломается, то не надо говорить что все такие.
Где я написал что не завёлся ?очки одеваем, когда текст читать начинаем,
Еще раз свой коммент. Лучше через очки)))
дикий?там даже знаки препинания для тебя расставлены, чтобы смысл уловил
ff2stoK
Если я вам скажу какой у меня годовой пробег, то вы скажите что мне и машина не нужна)))я наездил 78 тысяч за 7.5 лет…10 в год где-то получается
Наоборот хорошо. Меньше ездишь — меньше ломается. А на дизеле совсем другая езда. Я попробовал и не хочу бензин больше.
Ford Kuga 2.0 дизель. пежо 506,
www.drive2.ru/r/ford/485144938300834607/
Меньше 3к км в месяц дизелину брать смысла нету
Полностью согласен
За дизель не скажу, но вот бензин турбированный 1,6 на Октавии конченый! Там по заводу колечки тонкие, потому через 50-100 тыщ капиталка обеспечена, бо масла на 1000 расходом в 2,5 л будет. Почитай тех документацию, может и на дизеле так же.
Откуда ж на Октавии 1.6 бензин турбо? Отродясь таких моторов не было.
Ну нет так нет))) И о том что она сделана на базе 5-го гольфа с применением тамошних агрегатов, и что это больше немец, чем чех это то ж доказывать не буду))) если ты так считаешь, то пусть будет так))) удачи!
Вообще с дизелями и особенно много б.у тот как повезёт главное брать дилерскую не из Германии там хороший дизель не продадут
В смысле там хороший дизель не продадут?!
Не почему продадут, но совершенно за другие деньги
Ремонт примерно на 30% дороже чем у бензиновых.
бред не пишите
Не писал бы если бы на собственном опыте не проверил
в современных бензинках тоже и насосы и форсунки и турбины но еще геморойная система зажигания
а еще воняет бензин и горит ярко
Без спорно, можно долго говорить о плюсах и минусах обеих двигателей. Но факт остаётся фактом что современный дизель дороже в обслуживание!
может в России пока и дороже но в европе стоимость владения дизелем давно дешевле
да и топливо можно брать дешевле чем на заправке
Ну так то мы в РОССИИ живём если что, а парня и вовсе в Украине там запчасти ЕЩЁ ДОРОЖЕ.
Ложь, звездёж и подлая дезинформация — из Польши рекой текут.
wladimir6472
бред не пишите
XC90, у него, конечно не самый бюджетный автомобиль по ремонтам)
Что касается ремонта двс поверьте на гольфе 2.0 тди 170л.с тоже не особо дешёвый)
Да забыл уточнить гольф 2.0 тд
У меня вольво xc90 2008г дизель 2.4 300000ткм и фольксваген гольф 5 дизель 2008г 280000ткм. На вольво много что понемял, ну это скорей всего потому что взял под ушатанную. А на фольсе только расходники меняю.
Гольф тоже смотрел, но цены на них ахтунг(
Шкода и фольксваген это одно и тоже vag групп
Я знаю, мне просто больше по душе именно хетч, вот я и смотрел на гольф сначала, но не потяну
Шкода 1,9TDI если движок чипануть, самолет будет.
Та вроде и так говорят как для 90 лошадок довольно живенький
Из французов PSAшный 1,6 HDi вроде как самый простой и надёжный и современный. Лучше поехать на дизельное СТО и поспрашивать, а лучше на несколько
И форсунки хорошие, и кузова не гниют
посмотри в сторону французов, всё таки у них самые лучшие дизеля считается.
Считались… Таких сейчас не делают.
а автор новую выбирает? сомневаюсь… ему вон вобще мех. впрыск советовали…а это прошлый век.
Rom80k
посмотри в сторону французов, всё таки у них самые лучшие дизеля считается.
Например, что посоветуешь?
я бы посоветовал ситроен с5, но у него гидроподвеска))… это конечно круто, кто хочет комфорта, но и расходы могут быть выше на её обслуживание, хоть она и надежнее пневмы.это надо понимать.
а так на них ставился двигатель дизель 2л, который несколько премий завоевал и ставится на кучу машин. у меня движок 2,2, он немного посложней, твинтурбо, но тоже ставился на форды, ягуары, ренж роверы…
есть у них и 1,6л двигун, тот вобще соляру мало ест, но он ставился только на версии с обычной подвеской, на пружинах.
если попроще авто надо, то рено лагуну можно глянуть. и то это всё Д класс.
ещё если проще, то меган.
ff2stoK
Например, что посоветуешь?
Пежы и Ситры с моторами 1,6 и 2,0 HDi
Rom80k
посмотри в сторону французов, всё таки у них самые лучшие дизеля считается.
По-моему это гон!
Много знаете про французские дизеля?
Приходилось ремонтировать…
И кто что бы не говорил, самые крепкие дизельные движки на VAGe! Да есть свои болячки у них, не без этого, но в целом …
Не убедительно. На какие марки авто ставят дизеля VAG, кроме марок их концерна? А французские, взять тот же самый PSA, кроме Пежо и Ситроен, под капот ставят: Форд, Вольво, Ленд Ровер, Ягуар, японская Сузуки… и это те кого вспомнил.
От того что их суют куда попало ни о чем не говорит!
А-ха-ха, рассмешил! Только не говорите этот французам и этим "куда попало"! Специалист вы видно знатный! :-)
Каждый останется при своем мнении! А вы видимо диванный критик-теоретик?
Po3blckNIK
Не убедительно. На какие марки авто ставят дизеля VAG, кроме марок их концерна? А французские, взять тот же самый PSA, кроме Пежо и Ситроен, под капот ставят: Форд, Вольво, Ленд Ровер, Ягуар, японская Сузуки… и это те кого вспомнил.
Мазду, мини, фиат, тойоту забыли
Это список, при том не полный:
Это 1,6hdi:
CITROËN: BERLINGO, C2, C3, C4, C5, C-ELYSEE, DS3, DS4, DS5, JUMPY, SPACETOURER, XSARA
FIAT: SCUDO
MAZDA: 2, 3, 5
MITSUBISHI: ASX
PEUGEOT: 1007, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4008, 407, 5008, 508, EXPERT, PARTNER, TRAVELLER
FORD: B-MAX, C-MAX, ECOSPORT, FIESTA, FOCUS, FUSION, GALAXY, GRAND, KUGA, MONDEO, S-MAX, TOURNEO, TRANSIT
MINI: MINI
SUZUKI: SX4
VOLVO: C30, S40, S60, S80, V40, V50, V60, V70
DS: DS, DS5
Это 2,0 hdi:
CITROËN: C4, C5, C8, JUMPY
FIAT: SCUDO, ULYSSE
LANCIA: PHEDRA
PEUGEOT: 307, 308, 407, 607, 807, EXPERT
FORD: C-MAX, FOCUS, GALAXY, KUGA, MONDEO, S-MAX
VOLVO: C30, C70, S40, S80, V50, V70
1,4 hdi:
CITROËN: C1, C2, C3, NEMO, XSARA
MAZDA: 2
PEUGEOT: 1007, 107, 206, 207, 307, BIPPER
FORD: FIESTA, FUSION
TOYOTA: AYGO
И картинка по 2,2 hdi
Ну, понятно, мотор (что 1,6, что 2,0) совместная разработка PSA и Ford… Для чего предназначен? Для установки на автомобили PSA и Ford, понятно. А поскольку Ford был и Volvo, и Mazda, а PSA через завод SEVEL был и Fiat, и Lancia, и Toyota, эти моторы там и ставились…
Nex205
Мазду, мини, фиат, тойоту забыли
Это список, при том не полный:
Это 1,6hdi:
CITROËN: BERLINGO, C2, C3, C4, C5, C-ELYSEE, DS3, DS4, DS5, JUMPY, SPACETOURER, XSARA
FIAT: SCUDO
MAZDA: 2, 3, 5
MITSUBISHI: ASX
PEUGEOT: 1007, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4008, 407, 5008, 508, EXPERT, PARTNER, TRAVELLER
FORD: B-MAX, C-MAX, ECOSPORT, FIESTA, FOCUS, FUSION, GALAXY, GRAND, KUGA, MONDEO, S-MAX, TOURNEO, TRANSIT
MINI: MINI
SUZUKI: SX4
VOLVO: C30, S40, S60, S80, V40, V50, V60, V70
DS: DS, DS5
Это 2,0 hdi:
CITROËN: C4, C5, C8, JUMPY
FIAT: SCUDO, ULYSSE
LANCIA: PHEDRA
PEUGEOT: 307, 308, 407, 607, 807, EXPERT
FORD: C-MAX, FOCUS, GALAXY, KUGA, MONDEO, S-MAX
VOLVO: C30, C70, S40, S80, V50, V70
1,4 hdi:
CITROËN: C1, C2, C3, NEMO, XSARA
MAZDA: 2
PEUGEOT: 1007, 107, 206, 207, 307, BIPPER
FORD: FIESTA, FUSION
TOYOTA: AYGO
И картинка по 2,2 hdi
Suzuki SX4 никакого отношения к PSA не имеет. Там фиатовский мотор.
Верно, но на половину. Там фиатовский стоит 1,3 дизель. 1,6 дизель там DV6ATED4, это и есть1,6hdi от пежо.
Вот, посмотрите внимательно:
en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine#DLD-416
Точно. Целый год ставили. И скорее всего поняли, что это за мотор…
Po3blckNIK
Не убедительно. На какие марки авто ставят дизеля VAG, кроме марок их концерна? А французские, взять тот же самый PSA, кроме Пежо и Ситроен, под капот ставят: Форд, Вольво, Ленд Ровер, Ягуар, японская Сузуки… и это те кого вспомнил.
И в Фиаты. :)
Po3blckNIK
Не убедительно. На какие марки авто ставят дизеля VAG, кроме марок их концерна? А французские, взять тот же самый PSA, кроме Пежо и Ситроен, под капот ставят: Форд, Вольво, Ленд Ровер, Ягуар, японская Сузуки… и это те кого вспомнил.
У VAGa своих только сколько марок… Даже на Порше.
А еще ставили на: Volvo, Dodge, Jeep, Mitsubishi, Ford…
Po3blckNIK
Не убедительно. На какие марки авто ставят дизеля VAG, кроме марок их концерна? А французские, взять тот же самый PSA, кроме Пежо и Ситроен, под капот ставят: Форд, Вольво, Ленд Ровер, Ягуар, японская Сузуки… и это те кого вспомнил.
В Ленд Ровера диско3 ставиться дизель Пежо . Перелом коленвала. Все хозяева этих авто с этим столкнулись. надёжный говорите?
Это V6, а я за четырёхцилиндровые.
Ну дак концерн тот!
Тот, только четырёхцилиндровые удачные модели.
EVACUATORLUGA47
Приходилось ремонтировать…
И кто что бы не говорил, самые крепкие дизельные движки на VAGe! Да есть свои болячки у них, не без этого, но в целом …
Х&йня полная дизельные движки на VAGe! Извиняюсь за излишнюю прямоту)
Так говорят те кто на них ни разу не ездил!)
вы то ездили на французах. сто пудов.))
и даже небось знаете, что они основоположники, т.е. первыми выпустили серийный дизельный легковой авто.
не просто же так предположили, что это гон, сразу видно опытного человека))))
Ездил) Ничего хорошего в них для себя не увидел! Надеюсь не придется ездить на французе)
Rom80k
посмотри в сторону французов, всё таки у них самые лучшие дизеля считается.
DW10sted!
Rom80k
посмотри в сторону французов, всё таки у них самые лучшие дизеля считается.
Дизели у них действительно неплохие,
Но всё остальное…
Подвеска, электрика, тормоза — постоянно всё надо обслуживать
А кузова тоже неплохие
на других машинах тормоза не надо обслуживать? или подвеску?)))
с электрикой, кроме того, что её больше, чем на других авто, что не так? у меня за 7л. проблем не было. если не считать замены пару лампочек в фонарях.
Разумеется, я просто так бы не сказал))
В Финляндии есть общая статистика отказов по техосмотру, с пояснением причины
И особенно, начиная с 2000 годов, когда обязательным стало проверка обд на ошибки,
Франзуцы держатся хорошо вверху, в призёрах или лидерах по числу неисправностей именно в этих дисциплинах))
Лидеры по надёжности — япошки
Ps. Про то, что обслуживать любые авто нужно, знаю), мне вообще думается, что у хорошего хозяина машина не ломается — все необходимые работы делаются заранее
интересно.давайте ссылку на статистику, посмотрим.
и там же в процентном соотношении или от балды?
Пожалуйста, www.a-katsastus.fi/vikatilasto
Разумеется в процентном
первые три таблицы глянул, фольц и мерс там лидируют, а не французы.
Вы лукавите — так не честно))
Посмотрите хорошо — не обманывайте и не вводите в заблуждение других…
Список составлен по отказам в техосмотре
Список сделан по надежности ( меньше — лучше)
Год выпуска 2010
Всего из 82
80 место у пежо
79 у рено
76 у ситроен
Год выпуска 2009
Всего из 72
63 место у пежо
69 у рено
64-66 у ситроен
Год 2008
Из 93 всего
91 у рено
90 у пежо
84 у ситроен
Год 2007
Из 95 моделей
86 у рено
82 у пежо
80 у ситроен
Год выпуска 2006
Из 86 мест
83 у рено
73 у ситроен
71 у пежо
И так далее и тому подобное. Общую картину легко можно представить.
я т.е. по вашему лукавлю, а не вы? ))
смотрим таблицу за 2010 г, да
80 место у пежо
79 у рено
76 у ситроен
но самые последние, 81 и 82 места у мерседес и фольцваген.
что я не так сказал?
Всё правильно сказали, и я отнюдь не доказываю что ваг надежнее или мерс — упаси бог, особенно ваг — сейчас это вообще какаха.
Но если смотреть на всю статистику в целом, на французах много неисправностей из года в год.
Открываешь статистику за год и можно смело искать в нижней части списка
Вверху их никогда не бывает, самый максимум что я увидел это 30 место где-то там. А в основном, сильно ниже
Rom80k
на других машинах тормоза не надо обслуживать? или подвеску?)))
с электрикой, кроме того, что её больше, чем на других авто, что не так? у меня за 7л. проблем не было. если не считать замены пару лампочек в фонарях.
"У меня проблем не было…"… Это веский аргумент. А вот у многих других были…
ну да "Одна Бабка Сказала" аргумент куда весомей ))
шкода хорошее авто дизельная только фиг найдешь с гуманным пробегом
С гуманным пробегом только в Германии, где цена на них начиная от 3000 за 2005 год.
jarchla
шкода хорошее авто дизельная только фиг найдешь с гуманным пробегом
На шкодах пробеги серьезные(
Пффф, естественно проверенный и надёжный 1.9 ТDI PD(2.0 PD не относится).
Почему, 2.0 tdi менее надежный, вроде и насос форсунки на два болта закрепили…
Что там чаще страдает?
Ps. Имеется ввиду только сравнение насос форсуночных моторов, у самого опыта с 2.0 не было, поэтому и спрашиваю
Растрескивание головки блока цилиндров, отказ масленного насоса, насос-форсунок, привода ГРМ (преждевременный износ шестерен на приводном валу)
2007 году сделали 2.0 TDI CR (Common Rail) и эти моторы считаются до сих пор надёжными.
Ок, спасибо
pe4enku
Что тут обосновывать, дизель из которых он выбирает это не ваша 2.5, он мертвый и не едет, особенно тнвд, зимой один Геморой, даже не в плане что не заведёшься, а мороза, вечно мёрзнешь, и не надо говорить про вебасто и про прочее, это все лишние вливания денег в старое авто, в случае чего ремонт дизеля в России, если ты сам без рук, это вообще ад, в сервисах одни мудаки с тупыми рожами
Вам бы руководство по ремонту дизелей писать бы, интересно читать, поучительно )))
Maverick369
Тут кто то поднял вопрос о целесообразности дизеля с малыми пробегами, присоединюсь! Дизель это сложная тема, если вы здесь с таким вопросом, то вы не очень с ним знакомы. Дизель хорош новым или б/у в нормальном состоянии, в нашей стране сервисов хороших очень мало по дизелям, может у вас всё не так, но я звоня в клубные сервисы и говоря, что у меня дизель, слышал на том конце провода паузу, потом робкие советы поискать спец сервис))
Топливо у нас тоже среднее, у вас пожалуй тоже, и если попадёте на ремонт, то это будет очень затратно. Зимой машина на х/о не греется совсем, ну и тд) купите бензин литра 3-3,5, вольво или ещё что и будет вам шастье!
Ну, по теме, то конечно шкода)
Поддержу. Если сам в дизелях не соображаешь и не настроен на самостоятельный ремонт — то лучше взять бензинку. Дизеля у нас не развиты.
И начинать соображать в микропроцессорных системах кправления двигателем и электронном впрыске?
Нужно быть смелее. Не боги горшки обжигают.
pe4enku
Раза прям в три?))ну не знаю таких деятелей, кто бы сейчас толкал солярку по 15 рублей :)))
15? Можно я к себе трубопровод какой подведу что-ли?))))
смотри не возьми Шкоду с умирающими насос-форсунками. Цены на них очень не гуманные.
Буду пытаться тщательно выбирать
pe4enku
Вот это да, по 100 тысяч в год почти )наверно на домкратах все масло из цилиндров выдавило :)))
А какой по вашему должен быть пробег на vw caddy?
Да пробег может быть хоть миллион, дело то не в этом, вы говорите что на машине 600 тысяч пробега и она как новая
Я за техническое состояние если померять разгон компрессию и как работает КПП само собой подвеска разницу трудно будет найти
arsenoff5775
А какой по вашему должен быть пробег на vw caddy?
Если не пассажирский, то за 5лет легко за 300 тыс.
Пассажирский
tochilnik
Если не пассажирский, то за 5лет легко за 300 тыс.
Тот что слева
мне принципиально бензин не нравиться. пять лет назад при выборе дизеля- шкоды дороже выходили поэтому взял астру н.
транспортный налог маленький, осаго тоже
pe4enku
Вот это да, по 100 тысяч в год почти )наверно на домкратах все масло из цилиндров выдавило :)))
Специально для вас завтра сделаю фото
DenakK
Дизель на малые расстояния не экономичнее бензиновым собрату, а так которая лучше можно узнать на профильных форумах. Лично я бы шкоде взял, акцент — что жигули по комфорту, а дизель у киа перегрева очень боится.
Спасибо, учту