Прежде чем, менять в своем авто выхлопную систему или часть её, ХОРОШО подумайте, нужно ли вам это, стоит ли эта секунда с разгона до сотки и снижения давления с клапанов, тех бонусов, которые вы получаете следом — ШУМ, ЗАПАХ, множественный подбор комплектующий и мелкие доработки!
В одном крупной интернет — магазине заказал Стингер паук 4-2-1 нержавейка 51 мм(для низов покупается именно 4-2-1) и Стингер резонатор 51 мм тоже из нержавейки с гофрой(разница в цене 100(!) рублей, когда выбираешь с гофрой или без), прислали конечно БЕЗ гофры(не удивительно, когда заказ оформляешь в Тольятти, а посылка идет из какой то деревни за 200 км), поэтому гофру пришлось отдельно приобретать(на халяву досталась от друга, с Калины отдал). Качество присланного вызывало сомнения, да и сам сервис, поэтому где покупал указывать не стану.
Однозначно гофра должна быть! Чтобы гасить колебания от ДВС, и выхлопная прожила подольше.
Так же нам потребуется докупить следующие:
1) комплект для соединения паука и средней части. (я купил в другом интернет магазине за 300 рублей, то есть переплатил 150 рэ, можно было пойти и купить в любом магазине автозапчастей в городе)
2) удлинитель для Лямбды — 30 см(некоторые сами делают) — 300 рублей
3) прокладка (почему то некоторые на старую сажают…)
4) ТЕРМОЛЕНТА(строго по желанию!). Обматывается на паук, теоретически для того чтоб газы быстрее проходили через него не тратя тепло на нагрев труб(подтвердить или опровергнуть не могу) + значительно снижается температура в подкапотном пространстве(это факт). Купил на Али, 10 метров, не хватило, все таки нужно 15 метров.
5) Хомуты, вязальная проволока для дополнительного крепления термоленты на паук.
С установкой паука думаю все понятно, единственное что могу уточнить, если стоит нижняя распорка, она не даст поставить, придется ее скрутить с одной стороны. И сейчас бы я выбрал все таки нержавейку от СТТ, там качество на порядок выше, это точно!
Резонатор, советую уделить ему сразу особое внимание, так как он круглый, а заводской овальной формы, скорее всего возможны постукивая его об экран, поэтому лучше на месте переварить крепления. Ну и не забывайте про гофру, она спасет от лишний головной боли.
По качеству к нему вопросов нет, прошло 2.5 года, а он как новый, но для тех, кто хочет чтоб было тише, я бы порекомендовал использовать резонатор от Ауди 100 Полмо артикул 0108(1100 рублей).
Теперь про заднюю часть, банку.
Выбрал Walker от Сааб Турбо, артикул 15160, сейчас такой стоит 4700 рублей. Качество первый сорт, приятный басистый звук, по форме максимально схож с вазовским родным. Осталось найти "гусак", часть трубы которая идет над балкой, вот тут проблема будет. Все заводские глушаки идут на 43 трубе(специально доехал до СТО и убедился, только на Калину первую вся система шла на 51-й), пришлось заказать в ProSport гиб для монтажа, стоил он 700(!) рублей, но деваться было некуда, так как вся магистраль идет на 51 трубе, то и гиб искать нужно такой же, иначе это не камильфо. Сразу напишу, качество стали просто отвратительное! Вот через год после установки…
После того как все сварили, установили, но еще не прошились(а это уже пусть каждый для себя сам решает, как, где, и чем) рекомендую второй(нижний) датчик кислорода закрепить в подкапотном пространстве, я сделал это пластиковые хомуты, 300 км ЧЕК вас тревожить не будет, только ошибка с ходу вылетит Низкий сигнал с датчика кислорода, но до перезаливки программы будете кататься спокойно.
По факту получил ли я, того что ожидал? Думаю нет. Да, появился приятный бас, это все окружающие говорят, но на дальние расстояния, шум все равно надоедает, по динамике есть улучшения, но эффекта ВАУ, ожидать не стоит.
Звук приложу, телефон все не передаст…
Спасибо за внимание.
После всех этих манипуляций, машина пережила несколько перепрошивок…
Комментарии 88
Подскажи, а сеть такая же банка от СААБа но на 63мм?
Какие приваришь, такие и будут, изначально там диаметр больше 51 мм, это я просто приварил такие
У меня выхлоп на 63, вот не могу банку тихую подобрать от сааба… непонятно какой там диаметр.
на 63 трубе тихой будет только кастом банка
как эта лента живет сейчас? кинь ссылку на али
Лента живет прекрасно, при желании не разорвешь. Ссылки больше нет, не находит продавца
чтоб уменьшить гул, я приварил выход из банки прямой, тоже на 51 трубе.
Посоветуйте что бы нибудь на 63 диаметре, но что бы было тихо. Машина переделывается под турбо.
У меня паук СТТ уже 4 года стоит и хоть бы хны. А вот резонатор их же часто сечь начинает с*ка, уже третий по счету стоит.
Нет, стоп, всё не совсем так.
Во-первых, тюнинг на тазы испохабился с годами и всё больше и больше думаю о том, что скоро все будем ездить на СТТ. Но МГрейс вроде тоже ничего так. Главное — чтобы в коллекторе не торчало останков электродов)
Во-вторых, тот факт, что выхлоп ржавеет, не для кого не новость. Пусть ржавеет, лишь бы пару лет отжил. Друзья, сколько вы не пытайтесь ведра обозвать Ведрами, тюнинг-решения и запчасти в магазине, увы, качественнее не становятся. Равно как я не понял, почему вызывает удивление цена гуся в 700р — вроде нормально, ещё 6 лет назад выхлоп "под ключ" стоил под 20к, сейчас и вовсе нечему удивляться.
В-третьих, прямоток никогда и нигде не даст прям охренеть какого эффекта на сток двигателе. Более того, на стоке ставить прямоток — это просто хотеть звука. Во всех остальных случаях — это из серии 20к рублей за 1 л.с. Свечи ирридиевые поставить — и то больше эффекта. Другое дело — сборка двигателя, тут уже надо дать машине подышать как следует.
Всё, что написал — моё имхо. Был опыт различных неудачных и удачных решений, с автором согласен — хочешь прямоток — подумай 10 раз. И собери мотор)
Меня удивило не сколько цена этого гусака, а качество его. вот фото для примера, два куска лежали в гараже, влаги нет. кусок от гусака этого и кусок от банки от Сааба
Это же прошпрот, нормальное его состояние. Говно и палки — ебитесЪ — вот и выхлоп готов. Тащемто, вазосток резонатор стал примерно таким же за полтора месяца, поэтому даже и проспорт винить не хочется. Хотя, при всём при этом, из откровенного китайского говна прошпрот — лучшее. Есть даже адекватно качественные вещи, провода В\В например, да и рули не самые тонкие, руками хоть не гнутся.
вазоских резонаторов штук 5 на рынке, заводской стоит около 2500-3000, ну и служить будет как и положено, все остальное…деньги и нервы на ветер
SergeyNicolaevic
Меня удивило не сколько цена этого гусака, а качество его. вот фото для примера, два куска лежали в гараже, влаги нет. кусок от гусака этого и кусок от банки от Сааба
Саабовская банка вся "алюминизированная", она не цветёт
Можно подумать, что отечественные аллюминизированные не гниют и не покрываются корризией
В твоём понимании "алюминизация" — это что то типо "покрыть серебрянкой")))) …я угадал?
Нет, не гниют, если покупать из оцинковки, например CBD
ну тебе виднее…
Как по-твоему, сколько лет глушителю, а сколько резонатору на этой фотке?
Брал паука 4-2-1 и резонатор стингеровские у себя на местном рынке на 2109. При установке вылез только один общеизвестный косяк — патрубок на печку лег на паука. В остальном — никаких проблем, выхлоп встал как к себе домой, глушитель остался обычный и после установки он даже перестал бится о кузов (типа оригинальный резонатор до этого стоял). Три года — выхлоп жив здоров.
видимо я такой удачливый
Я к стингеру пришел от безысходности тогда — повредил резьбу шпилек на штатном чугунном коллекторе, дешевле оказалось взять паук+резонатор, нежели родные штаны+коллектор
у нас примерно в одну цену, стингер нержа или же заводские элементы, средняя часть и банка
конченный этот стингер, сделали себе имя и стали делать шлакзапчасти, почему не рассматривали вариант FOX выхлопа? про стт молчу, т.к об этом уже сказали
FOX существенно дороже были
Паук то жирный же. Трубы первичные и вторичные какого диаметра? Обычно пауки с толстыми трубами используют на моторах с большой мощностью, а если у мотора мало сил и тем более сток, то нужно использовать самый простой паук 38-38-51 — эффект лучше будет.А с толстыми трубами паук только навредит, эффекта улучшения отдачи мотора не будет.
щас уже не вспомню величину вторичных, первые 38 и у флянца 51
FireflyTAZ
Паук то жирный же. Трубы первичные и вторичные какого диаметра? Обычно пауки с толстыми трубами используют на моторах с большой мощностью, а если у мотора мало сил и тем более сток, то нужно использовать самый простой паук 38-38-51 — эффект лучше будет.А с толстыми трубами паук только навредит, эффекта улучшения отдачи мотора не будет.
Самый простой идет 38-43-51 по крайней мере у стт. У стингера я думаю аналогично.
По моим прикидкам со стандарным валом такой паук рассчитан на обороты 5000-5500.
Ну что же, опыт приходит с годами ))
"Прежде чем, менять в своем авто выхлопную систему или часть её, ХОРОШО подумайте" — видимо сам ты пропустил эту часть, когда приобретал стингер, проспорт и 51 трассу.
Я путём проб и ошибок пришёл к нерж от СТТ. Комплект ставится абсолютно без единой переделки и сварки. Всё очень качественно. В последствии банку поставил от Шнивы, ибо "турбина" на трассе давила на уши.
Диаметр 51 по всей длине вести нельзя, т.к. после резонатора трассу необходимо "зажимать" меньшим диаметром. Иначе неровный ХХ, пердёж и прочие неудобства.
После установки трассы и прошивки прихода НЕ БУДЕТ до тех пор, пока не переделал впуск ! Я просто докинул рес от Гранты, только тогда тачка начала ехать. По уму распред, шестерня, голова с правильными потрохами — как минимум. А один прямоток кроме шума ничего не прибавит.
Но ты уже встал на сей тернистый путь, назад дороги нет. Удачи и бабла тебе ! ))
Да, совершенно верно, сам то я пропустил эту вводную часть, моя ошибка
Veterok61
Ну что же, опыт приходит с годами ))
"Прежде чем, менять в своем авто выхлопную систему или часть её, ХОРОШО подумайте" — видимо сам ты пропустил эту часть, когда приобретал стингер, проспорт и 51 трассу.
Я путём проб и ошибок пришёл к нерж от СТТ. Комплект ставится абсолютно без единой переделки и сварки. Всё очень качественно. В последствии банку поставил от Шнивы, ибо "турбина" на трассе давила на уши.
Диаметр 51 по всей длине вести нельзя, т.к. после резонатора трассу необходимо "зажимать" меньшим диаметром. Иначе неровный ХХ, пердёж и прочие неудобства.
После установки трассы и прошивки прихода НЕ БУДЕТ до тех пор, пока не переделал впуск ! Я просто докинул рес от Гранты, только тогда тачка начала ехать. По уму распред, шестерня, голова с правильными потрохами — как минимум. А один прямоток кроме шума ничего не прибавит.
Но ты уже встал на сей тернистый путь, назад дороги нет. Удачи и бабла тебе ! ))
Можно по подробней про неровный хх?!
Я только после установки и всех заморочек начал вникать в теорию. Если посмотреть на заводской резонатор, там 48 (или 46 — не помню) идёт после банки. А перед ней как раз 51 ! Все думали, что это от дурости, а вот и нет )) Дуростью было как раз делать всю длину 51. Товарищи из СВД нашли выход из положения для своих прямотоков. На сток они ставят стронгер, который внутри заужен. Тем самым компенсируют потерю давления после банки. Оттого у них прямоток и тихий. А вот у остальных "кулибиных" вроде нас — дёрганья, пердёж и провокации.
Как бы руки не чесались, сперва нужно учить матчасть. В противном случае запасайтесь временем и баблом.
Veterok61
Ну что же, опыт приходит с годами ))
"Прежде чем, менять в своем авто выхлопную систему или часть её, ХОРОШО подумайте" — видимо сам ты пропустил эту часть, когда приобретал стингер, проспорт и 51 трассу.
Я путём проб и ошибок пришёл к нерж от СТТ. Комплект ставится абсолютно без единой переделки и сварки. Всё очень качественно. В последствии банку поставил от Шнивы, ибо "турбина" на трассе давила на уши.
Диаметр 51 по всей длине вести нельзя, т.к. после резонатора трассу необходимо "зажимать" меньшим диаметром. Иначе неровный ХХ, пердёж и прочие неудобства.
После установки трассы и прошивки прихода НЕ БУДЕТ до тех пор, пока не переделал впуск ! Я просто докинул рес от Гранты, только тогда тачка начала ехать. По уму распред, шестерня, голова с правильными потрохами — как минимум. А один прямоток кроме шума ничего не прибавит.
Но ты уже встал на сей тернистый путь, назад дороги нет. Удачи и бабла тебе ! ))
а у меня паук стт нерж от гранты по ходу дристнул после 100 км пробега — когда буду скидывать ГБЦ для ремонта размотаю термоленту посмотрю что с ним произошло.
Я разговаривал с главным из СТТ про термоленту. Когда покупал всю трассу, её тоже включил в список. Так он сам позвонил уточнить, мол для чего она мне. И когда узнал, что это простой сток, стал сильно отговаривать. По его словам мотать нужно гоночные турбы, ибо у них совсем иные заморочки. И там паук — расходник, и после каждого заезда меняется. На стоке предрекал как раз твою ситуацию. Я не купил. 2 года — паук как новый.
К сожалению о возможности такого исхода я уже прочитал как дело было сделано.
Банку от сааба не назовешь тихой
Она гораздо тише, чем банки прямоточные от Стингера и прочих подобных производителей.
У меня МГ-Рэйс и работает так же.
Тихая это от Ауди 80 или оконечная от гольфа 2-3 ГТИ
их тяжелее найти. и вопрос по цене еще
На ауди 80 легко и на гольфа тоже, цена ниже сааба
новыми? или б/у?
Новыми, наврал с простого гольфа
когда я ставил все эти железки, очень проблематично было найти даже от этого сааба. очень. так как живу в колхозе практически
DIPOS
У меня МГ-Рэйс и работает так же.
Тихая это от Ауди 80 или оконечная от гольфа 2-3 ГТИ
Тише, чем от СААБа? Я ставил от СААБа, гавно звонкое. Правда, не ржавеет совсем
DIPOS
У меня МГ-Рэйс и работает так же.
Тихая это от Ауди 80 или оконечная от гольфа 2-3 ГТИ
Не завалялось каталожных номеров? Или конкретно от какого движка выхлоп ? Там у аудюхи 6-7 моторов и по годам выпуска выхлоп отличается.
номеров нет, но вроде как от 2-3 с мотором 1.8.
Уже что то )). Пороюсь.
DIPOS
Банку от сааба не назовешь тихой
Можно поставить от калибры 2.0 атмо она тише и дешевле
Можно и от нее, но цена гольфовского с 1.8 мотором от 2000р
У нас цена польского Polmostrow 17.99 для Opel Calibra 2.0i 4x4 90-97 784 грн (около 1680 руб)
Это у вас, вы к Европе ближе на одну границу))))
DIPOS
Можно и от нее, но цена гольфовского с 1.8 мотором от 2000р
а от какого именно гольфа?
2-3 с мотором 1.8
а он тоже прямоточный?
Да, прямее не куда)))
Посмотрел — по цене 1 в 1. А труба 51 или как на саабе 60 мм?
51
Спасибо за информацию
vGamBIT
Посмотрел — по цене 1 в 1. А труба 51 или как на саабе 60 мм?
Какой в итоге нашел? 282-373 Босал? А Polmo 30.32?
Да уже не помню. Остановился в итоге на кастом глушителе Bosal (делают у нас из под полы в Запорожье на мощностях ZAZ-Bosal)
1.Я бы собрал на треугольных фланцах, во-первых нет заужения по кольцу, во вторых-оно иногда издает не приятные звуки и прогорает
2.Лучше нарастить провода, чем покупать кривой удлинитель-не часто, но встречаются косяки
3.А ей ничего не бывает, она не продавливается, там же 2е плоскости
4.Она не нужна.Температура в подкапотке не растет с пауком, т.к нет той части которая будет греться больше, чем все остальное
резонатор от Ауди 100 только на Приору подходит?
Сварка творит чудеса, ведь это просто банка, все остальное приваривается
популярно всё
Изначально лента применялась только в турбо, но нашему тазодрочеру надо всё!)))
В прошлом году купил аналогичную банку(Сааб 2.3) за 2р в автодоке)))
Ничего, кроме собственной эрекции на первых парах замена выхлопной трассы не даёт, но наш брат неумолимо продолжает пихать её на стоковые повозки)))
p.s. кстати у калины никогда не было выпуска на 51, если не считать входное дупло у резонатора
Калина Спорт 2 -51мм, НФР — 63мм, всё с завода.
Ты отчёт выше читал?
Само собой! Но в твоем комментарии без указания серии Калин ответ.
В тексте идёт речь за конкретную калину, если ты не догнал, извини)))
"кстати у калины никогда не было выпуска на 51, если не считать входное дупло у резонатора"
Увы не вижу тут указания поколения…
Да мне пох)))
Да так то же) Но резонатор с Гранты или Калины 2 спорт ищу))
Golfgen
Изначально лента применялась только в турбо, но нашему тазодрочеру надо всё!)))
В прошлом году купил аналогичную банку(Сааб 2.3) за 2р в автодоке)))
Ничего, кроме собственной эрекции на первых парах замена выхлопной трассы не даёт, но наш брат неумолимо продолжает пихать её на стоковые повозки)))
p.s. кстати у калины никогда не было выпуска на 51, если не считать входное дупло у резонатора
Ну значит я придумал про про Калину, а то что видел мне просто показалось
Приороводы тоже любят рассказывать, что в стоке выхлоп на 51, вот только не уточняют, что это лишь выход из коллектора)))
я же написал, у Приоры 43
У приоры на выходе 46, так же как и у калины
Сама магистраль сколько?
На входе в резонатор, что у калины, что у приоры внутренний диаметр 50мм. На выходе из резонатора сечение уменьшается до 46 и так дальше и идёт, но всё портят кольца в хамутах, дырки в которых имеют диаметр 45)
Golfgen
Приороводы тоже любят рассказывать, что в стоке выхлоп на 51, вот только не уточняют, что это лишь выход из коллектора)))
Резонатор и банка у стока на 51 трубе ( старых лк1 и приор ) а вот то что в резонатор и банку вставляются внутрь трубы, это уже другой вопрос www.drive2.ru/l/7755170/
Брехня! …ты сам же у себя мерил — 51я труба только на входе перед резонтатором))
Я имел в виду диаметр в трубах
Golfgen
Изначально лента применялась только в турбо, но нашему тазодрочеру надо всё!)))
В прошлом году купил аналогичную банку(Сааб 2.3) за 2р в автодоке)))
Ничего, кроме собственной эрекции на первых парах замена выхлопной трассы не даёт, но наш брат неумолимо продолжает пихать её на стоковые повозки)))
p.s. кстати у калины никогда не было выпуска на 51, если не считать входное дупло у резонатора
А пофигу сток мотору что происходит после резонатора, так что 51я после него особо роли не играет на поведение.
Я заметил что на Ино трубы тоньше наших, на гранте и лк2 вся трасса на 45
Golfgen
Изначально лента применялась только в турбо, но нашему тазодрочеру надо всё!)))
В прошлом году купил аналогичную банку(Сааб 2.3) за 2р в автодоке)))
Ничего, кроме собственной эрекции на первых парах замена выхлопной трассы не даёт, но наш брат неумолимо продолжает пихать её на стоковые повозки)))
p.s. кстати у калины никогда не было выпуска на 51, если не считать входное дупло у резонатора
И тут ты такой читаешь про наполнение цилиндров, термические пвраметры газов и удаляешь коммент по термоленту, умник
Golfgen
Изначально лента применялась только в турбо, но нашему тазодрочеру надо всё!)))
В прошлом году купил аналогичную банку(Сааб 2.3) за 2р в автодоке)))
Ничего, кроме собственной эрекции на первых парах замена выхлопной трассы не даёт, но наш брат неумолимо продолжает пихать её на стоковые повозки)))
p.s. кстати у калины никогда не было выпуска на 51, если не считать входное дупло у резонатора
я грел колектор на атмо до белого цвета, на турбе до синего
егт как?!)))
Тихий прямоток лишь на турбо вывает
на турбо у меня прямая труба была без банок, звук как у сток мотора
У кого как. Куда нужно обращать внимание. У меня встал по креплениями как нужно. Но единственное по.я я со стабом.