Хочу стать обладателем MB Vito

А почему 2,2 cdi? Я тоже к нему склоняюсь (и с таким движком есть из чего выбрать)

не убиваемый мотор. там ломаться нечему

2.2 постоянные головняки, то фарсунки, то насос, то рейка…На Спринтерах стояли у меня 2.2 и 2.7, оба здохли, поставил 2.9 тди и забыл про проблемы.Кстати, там где мне ставили на Спринтера, там же ставят и на 639 витьки…

2,2 нормальный двигатель при регламентированных заменах масла и условий эксплуатации выхаживает 500 000км в легкую… Форсунки у любой машине нужно периодически снимать и проверять есть регламент (хочешь сэкономить, потом заплатишь дважды). И вообще все вопросы по топливной снимаются в тот же момент как перестанешь заправляться на каких то сомнительных заправках в поисках солярки невнятного происхождения что еще "чудным" образом дешевле на 5-7грн.

не убедил))))Априори- чем больше объём- тем больше моторесурс.А в 2.2 напичкали и нафорсировали до 150 лошадок…, когда в моём 3 литровым всего 207…

я немного не корректно выразился)), я имел ввиду тот двигатель который сам эксплуатирую, у меня 638 Вито 112СДИ (122л.с) по заводу без переделок, на 639 прошивки другие и ты верно подметил с них много снимают мощности. С твоей априорой "объем-ресурс" я согласен полностью!)))

в дизеле момент главный показатель а не лошадки и 1 олень.
все что напичкали это экология которая элементарно убирается

а по факту гамно это битурбированые моторы, и с делфи топливной

ваши проблемы чисто от рукожопского подхода

Может у кого то и руки из жопы, но я всё делаю у проверенных годами мастеров. И мне не надо рассказывать про всякую экологию.Давно всё перепрошито и выкинуто. СДИ мотры все ГАВНО! Поэтому установил тди.

а чем же оно гамно? вы конкретно не чего не сказать не можете…
да и по вашим фразам что есть мотор сди а есть не сди говорит что вы в этом деле полный баран. а фраза что летят насосы и рейки подтверждает мою догадку. механическая топливная три раза здохнет чем CR.

Идиоту трудно это объяснить. Дальнейший разговор-бесполезен.

конечна. твое объяснение "потому что гладиолус" очень информативно.

Машины южных регионов всегда лючше. Нет столько химии на дорогах.

Например? подскажите.

Я бы посоветовал обратить внимание на Трафик, Виваро, Т4 в конце концов. У вас в РФ есть ещё Старекс. Тоже очень достойная машина.

Старекс мне не нравится внешне. Т4 рассматривал, но ценник у них ЗАОБЛОЧНЫЙ. А Виваро, да надо присмотрется.

Трафик/Виваро оптимально для семьи.

Я понимаю, тут каждый начнёт нахваливать своё болото, но тем не менее, глянь в сторону Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар, это всё одно и то же, только шильдики разные, мне очень нравятся, по сему и владею Опелем Виваро.

Какой расход у ВИВАРО?

У меня 1.9 мотор, примерно 10 город, может чуть меньше, трасса 7 литров, бак 90 литров ( штатный) запас хода по трассе у меня примерно на 1250 км.

1,9 мотор слаб и не ремонтопригоден. По кузову не скажу что на много они лучше просто они новее, а стоят дешевле…

По поводу слаб или силён вопрос спорный, как по мне каждый день не тягать, машина для семьи, для отдыха, вполне хватает, по поводу ремонта, сам пока не делал, но Оооочень много смотрел и читал, очень даже ремонтопригодны и надёжны, у меня машина 2002 год, ржи нет совсем, ну а дальше каждый выбирает то что больше ему нравится, я свой выбор сделал и ни кому его не навязываю, предложил парню глянуть в эту сторону, ну а дальше выбор за ним.

я тоже не пытаюсь навязать человеку что то, просто понимаете скажут сразу что фигня и не пытаются разобраться что и почему, а на самом то деле все зависит от тех кто эксплуатирует и где. По тем авто что нам пригоняют с Европы для продажи и складывается такое ощущение что там их целенаправленно убивают, а тут губки подкрасили и на рынок, как вариант поехать выбрать самому но не у каждого есть время на это и дополнительные средства… А по движкам имею знание о 1,9 только от своего ходовика в которого обслуживаюсь многие не довольны движком и при возможности пересаживаются на 2,5 мотор.

вариантов не много, конкуренты либо уроды, либо дорогие, либо заднеприводные)а так да есть из чего выбрать

Вот в этом и проблема. УРОДЫ, ДОРОГИЕ, ЗАДНЕПРИВОДНЫЕ.

владею 2.2 модель 111, дизель, ни хрена не холодно

639?вебаста стоит? фен? без всего постой на холостых с час

ни вебасты, ни фена, ночью бывает сплю в машине, печка на второй скорости, на межгороде

но по 639 не в курсе особо, речь о 638

639

да хоть 8 часов если термостат исправен и стоит картонка мотор горячий все время

Единственно остается только найти новый правильно рабочий термостат, а то сейчас с 3-х новых 1 работает правильно… А так нет ни каких вопросов как с ремонтом так и с обслуживанием!

Что такое корч?

Вот то и значит, что корч. Ломучее ведро, гниющее быстрее скорости передвижения. С дорогими запчастями. Шумка никакая, движок нихрена не едет на 150 сил, насквозь тупой автомат, который заставляет 200 раз думать перед обгоном.
У меня ещё и подкачка задней подвески. Тот ещё секс. Благо, короткий, ничего, кроме жопы не возит, поэтому скоро поставим пружины.
Ах да, расход… В городе 12-15 литров. Трассе от 8.
Ну и про задний привод я вообще молчу. Ощущаю себя водителем КАМАЗа, а не Мерса.
Как личную — НИКОГДА бы не взял.

А в смысле задний привод? ОНИ ЖЕ передне приводные.

Ну да, 638 переднеприводный. 639 — задний. 638 зато гниёт ещё быстрее.

А, что бы Вы предложили?

Выше написал. Знать бы бюджет Ваш.

ничем не быстрее, так же гниёт, просто 639 моложе и проблемы только сейчас проявляются, да и регион эксплуатации важен а также вито и v класс разные встречаются люксы эксплуатируют меньше и состояние лучше.даже японцы тех годов часто гнилые аналогично

У меня машина 2004 года. С новья в одной конторе. 190 тысяч пробег. Ну её нах. До этого работал на Т5. Только положительные эмоции.
Мерс уже весь варен, облить 3 раза. Сейчас снова красить нужно.

так за машиной следить надо, а конторские вниманием не избалованы . Т5 отличная машина, свои замороки тоже присутствуют, и переоценён слишком на вторичном рынке, дорогой. 638 ровня скорее т4

Да, вроде, одинаково следили. Только в Мерс вбухано денег ещё на один такой Мерс.

ну хз, у приятеля т5 свежий, 4вд, тоже моросит, от водителяя тоже многое зависит

Если GP, то да, тоже косяковый. У меня был 2007 года. Кроме распредвала и сцепы проблем вообще не было.

Как написали выше Т5 очень переоценен на вторичном ринке что полностью поддерживаю! А стоимость ремонта значительно превышает стоимость обслуживания 638, да возможно она близка с 639 но тут уже сравнивать не правильно эти две машинки так как у них разные тип привода, и 639 зимой никуда не едет (кроме как в кювет)…

Согласен, что Т5 черезчур переоценен, но он стоит своих денег. 638 сравним больше с Т4. По факту, оба уже гнилые вёдра.
639-й, как по мне, конечно, плох задним приводом, но при наличии нормальной резины едет ровно. Старт зимой, конечно, никакой.
Передний привод рулит.

Т5 не стоит своих денег, он просто тупо новее и все… Был бы сейчас выбор взять новый Т5 или новый 638, взял бы 638, месяца два назад с другом (у него такой же только автомат коробас) думали какие есть альтернативы после продажи наших 638. (с учетом того что доложить 5000-8000$) именно варианта с бусов мы не нашли … есть интерес к новой модели 447 но ценник там от 35000 евро… так что пока без вариантов))

Я откатал 320 тысяч на Т5 2.5 axd. За 4.5 года. Не жалел ни разу. Из проблем были только распредвал и сцепа. Всё! Кузов, конечно, тоже не айс, краска лупится, но не гниль. Дыр не было, в отличие от предыдущего Т4.
638 — это был удел наших конкурентов. Там механик был помешан на мерсах. Кузовные работы производили регулярно) По механике всё более-менее норм.
Сейчас у меня 639. Да, не первой свежести, но и не упилок. За 85 тысяч очень много чего сделано. Очень. Я им, как машиной, не доволен. При этом он уже переварен и 3-4 раза облит.
На Т5 ездил как хотел, всегда без опаски.
На 639 не покидает ощущение того, что сейчас перевернешься или не выедешь.

Для меня 639 это огромная ошибка мерседеса… (единственное чем попытались исправить его это с 2007 года начали оцинковывать + пластиковые крыла+есть возможность купить с полным приводом).

У меня 2004 год и крылья пластиковые) А так, скажу, что разницы эта ихняя "оцинковка" не придала. Мой дорестайл 04 года в состоянии таком же, как и рестайлинг 06 года коллеги.
А полный привод да, наверное тема)

Полный привод тема! и +4 литра к расходу)))

Ахахахх) И того 20-ка по городу))))

Не сказал бы, что быстрее

Возможно)

К сати про расход. А какой у этих моторов РЕАЛЬНЫЙ расход?

у дизеля в городе до 11 реальный, у бензина точно не помню, но наверное в районе 12-13

ДАА. А про дизель говорят ЭКОНОМИЧНЫЙ, а получается, что особо нет разницы.

разница есть, во первых по расходу, во вторых это автомобиль который съедает любую салярку, подъезжаешь к любой стоянке дальнобоев и тебе продают нужное количество саляры по цене 26-28 рублей…не экономия?

Ну на счет любой солярки я бы подумал. Рискованное это дело. (Был случай, работал я на ИВЕКО (бусик), тоже так заправился, а ночью солярка замерзла, что пришлось снимать бак.)

чтоб не мерзла лил антигель, проблем небыло никогда всю зиму машина под окном на улице, в -29 заводилась без проблем:)

Согласен про анти гель, но мы просто всегда потом заправлялись только на ЛУКОЙЛе.

заправка заправке рознь а добавил пробку хайгира она особой разницы не придаст но уже салярка в любом случае не запарафинится

Позвольте не согласиться что моторы 2,2 (комон реил)едят любую соляру. Да предыдущие 638е с 2,3 атмосферниками на ура даже мазут но 2,2 эти очень капризны им подавай хорошее масло правильный т/фильтр и очень качественный дизель если это все соблюдать ходят они прекрасно иначе проблемы не заставят себя долго ждать

2.2. на автомате у меня город 11, трасса 8. Я за дизель, ечли сможеш найти живого ищи 2.3 турбированый, едит немного хуже от 2.2, но зато нвдежный как автомат калашникова, да и в ремонте проще. Хотя 2.2 тоже хорошие моторы

С 2.3 видел пару объявлений, но там лошадей было написано 98, это правда?

согласен полностью, 2.3 механический мотор, там нет умностей…2.2 любит чтобы все было четко

А у ВАС АКПП проблем не доставляет?

никаких проблем не было абсолютно

Если я Вас правильно понял, то дизель прет лучше, но требует вмешательства.

хорошо отстроенный дизель не требует вмешательства, но если есть какие то проблемы их лучше устранить и будет счастье, дизель на порядок тяговитее бензинового, я на своем ездил 160 он не чувствовал своего веса и напряга по трассе

А какой вес такого как у Вас?

у меня был по документам 2250

Акпп проблем пока не создавала. Хочеш экономии бери механику, там пасход на 2-3 литра меньше выходит.

Что-то уже устал от механики. хочу попробовать автомат.

Я Вас прекрасно понимаю, у друга на автомате как покатаюсь потом еще полдня хожу с желанием заменить коробку на автомат (у меня механика) но как только заезжаем с ним на заправку и сразу у него расход больше на 2,5,3,5 литра от моего это разница на 100 км… Разница на баке получается (на механике можна проехать 1000км), (а на автомате 650-700км) а это не мало…расчет приведен по замерам на трассе. По городу расход на механике поднимается максимум до 1 литра и то это не всегда смотря как ехать и какой трафик, с автоматом так же +/-. Еще для меня с минусов то что на автомате машину не можно буксировать, запустить с толкача, при надобности проехать особо грязь не помесешь…

Как он правильно 638 (который с 1996 по 2003)

самый надежный 2,2 и 2,1

это самые гавняные…)

в плане ресурса 2,2 на порядок лучше чем чем 3,0, это доказано количеством отзывов владельцев! А вот в плане динамики все на оборот))) По расходу разница тоже очень существенная…

обоснуйте свою точку зрения
только конкретно