Здравствуйте уважаемые мудрецы! Сказ про мечтаемое приобретение!) Долго-долго в моей нездоровой голове зрела мечта автоманьяка) Мечтал купить компрессор очень давно! Благодаря многим условиям нищебродного существования, моя мечта чудом осуществилась! Аллилуйя!) Купил Б/У Компрессор поршневой REMEZA СБ 4/С-100 LB 30, за 20- двадцать- целых мать его двадцать тысяц рублей! Привёз, счастья нет придела! Всё! Всё покрашу! Всё продую!) Зима----зима, холодно, морозно. Не чего не хочется делать во дворе… Тут немного отпустило, естественно, надо что то с машинами поделать! Блин! У меня теперь компрессор! Ща я продую всё, что дуется и не дуется!) Быстренько состряпал переходник, подцепил шланг с продувочным пистолетом. Включаю мечту и кайфую!) Накачиваю до 8-ки, дую, дую, дую всё продул!))) Давление падает компрессор пытается запустится не как! Ещё попытка- нет! Б**! Чё за нах! Срабатывает защита на моторе, сбрасываю давление, ха! Запустился зараза! Уверен, что не хватает мощности делаю удлинитель с 4 кв. провода вилки розетки только Makel. Тестер на розетке 231 показывает! Снова с давлением не запускается! Что с ним не так?! Может кто в курсе дорогие друзья, подскажите! ГУРУ В ПРИОРИТЕТЕ!) При покупке проверял только на накачку давления! Производитель:Страна: Беларусь
Произв-ность: 420 л/мин
Давление: 10 бар
Объем ресивера: 100 л.
Напряжение: 230 В
Мощность: 2.2 кВт
Тип привода: Ременный
Комментарии 102
Не запускался даже с удлинителя — непосредственно возле дома подключенного в сеть. До гаража 20 м — переложил медным ввг нг 2.5 квадрат, непосредственно с вывода автоматического выключателя на счетчике. Проблем с запуском никаких и не важно что включено в сеть
Не знаю на сколько актуально сейчас, может не прочёл все отзывы и советы. Компрессор хороший и под него нужна соответствующая проводка — непосредственно чтобы не было просадок.
может кандер подсох
молодец красавчик проверь вязкость масла может брак или забита система ели искать найдеш точно.
Поставь разгрузочный рессивер www.drive2.ru/b/3145967/
Он только с 4 атмосфер в балоне должен включатся на накачивание.
меняй по гарантии
www.drive2.ru/b/3145967/
Добовляй кондер таже фигня была качает, давление падает реле срабатывает двигатель включается либо вообще не может провернуть либо еле еле пару раз провернет и встаёт гудит только двигло пока термозащита не отключит просадка большая и ему пускового тока не хватает тоже перебирал клапан и пытался регулячить лучше не трогай пружинку что в нем стоит заепешся все обратно возвращать и фильтр менял на входе толку ноль добавил ещё один кондер и маслает без проблем
Кондер, или подкинуть доп. Или поменять пусковой на более ёмкий. 95%вероятность
Клапан сброса давления неисправен. От компрессора до ресивера на трубке коттрый. Поменяйте и будет счастье. Его назначение пшыкать при остановке моттра и спускать давление на выходе из компрессора, тем самым обегчая следующий пуск мотора
Спасибо, буду смотреть!
Помогло?
Ещё не смотрел, у нас холодно пока.
Какая температура в гараже и какое масло залито?
У меня Калибр 2100/50У в -5 в гараже на 6 атмосферах тоже запуститься порой не может на родном масле…
У меня не гараж, скорее навес.И было -10 не меньше!
Тогда вероятно дело в температуре окружающей среды, у Mannol есть масло ISO100 для уличной эксплуатации — заказал себе, попробую заменить на него — говорят, что должно стать лучше.
Возможно.
У меня регулятор давления врал, раз пять включишь выключишь смотришь запустился. Поменял все ок
Компрессор такой или регулятор?
Регулятор
Ясно Денис!
Нужно масло поменять на менее вязкое.
Вижу 2 причины вызывающие сбои в работе, во-первых смотреть воздушные фильтра и клапана под ними, а во-вторых сменить масло на специальное компрессорное для низких температур, с такими признаками как у тебя сталкиваюсь регулярно, у всех одинаковые причины, забитые фильтра и закоксованные пластины клапанов, и застывшее масло, внешне оно нормальное, но при работе создает лишнее сопротивление, если вообще дает запустить компрессор
Ищите проблему исключительно в Вашей сети. 230В без нагрузки мало о чем говорит. Измерьте в момент запуска компрессора и ужаснитесь.
Я не знаю, как это сделать Валерий…
Вольтметр в розетку, в чем проблема?
А под нагрузкой как?
Он не ток имел ввиду, а напряжение.
Засуньте провода вольтметра паралельно вилке компрессора. И смотрите в момент запуска.
Все там у вас в норме ( такое дерьмо советуют, что и читать неохота). Просто пресостат не разгружает поршневую группу в момент запуска и выход на номинальные обороты двигателя или же попал мусор в обратный клапан на рессивере. Для пуска там как раз и организован открытый сброс воздуха до достижения определенного давления в надпоршневом пространстве, иначе при первом ходе поршня электромотор не выйден на режим. Для этого там существует маленький шланг от обратного клапана до пресостата. Как вариант- неплотно работает обратный клапан из-за мусора или клапан в пресостате не стравливает. Причина будет одна и таже- не разгружается во время пуска надпоршневое пространство и электродвигатель мычит- еле прокручивая компрессор. В дальнейшем он сгорит. Хотите убедиться- отключите трубку подачи воздуха в рессивер от компрессора )))
Благодарю!
Как бы не за что. Для начала открутите пробку на латунном обратном клапане установленном на рессивере и посмотрите состояние чистоты внутренностей. И как сказано ниже, не пытайтесь его крутить на морозе- подогрейте компрессор немного стротельным феном. Если нет проблемы со стравливанием воздуха.
Ок!
Дождись + температуры, у меня в холод тоже не хочет работать.
Ну вот, а я нацелился купить такой, только с 50 — литровым ресивером. Засада…
3.Купить "настоящий" отечественный эл.мотор серии АИР 2,2 кВт только на 2000-2800 оборотов при 220в( за 6 000 рупиев) к вышеперечисленным прибабахам.
Думаете, дело в двигателе?
Я же сказал, в случае если конденсатор и обратный клапан нормальные, и причина не в них. По хорошему для такого компрессора надо двигатель не менее 3 кВт и 380в, а так как это не возможно в данной ситуации, то это по-любому облегчает запуск.
Примеры по СО-7 и С-412 а 380в
"Характеристики компрессора — это производительность (л/мин) и максимальное (рабочее) давление. Производительность зависит от оборотов коленвала. Давление зависит от качества клапанов и поршневой группы. С набором давления растёт и нагрузка на двигатель.
Асинхронные двигатели имеют критический момент, при достижении которого происходит "опрокидывание" движка. Он тормозится, растёт ток в обмотках, что может привести к его выходу из строя. Ещё у этих двигателей есть входной момент. Это момент, который двигатель способен развить при пуске. Для каждого движка значения моментов свои. Они зависят от мощности, оборотов и др. особенностей двигателя.
Проще будет, если привести пример:
4 кВт х 3000 об/мин (стоит в оригинале) пускает СО-7 в любой мороз, с давлением в рессивере. Одним словом — всегда.
3 кВт х 3000 об/мин хватает в большинстве случаев. Для пуска зимой нужно хорошее масло. С давлением в рессивере пускается. При продолжительной работе греется не по-детски.
2.2 кВт х 3000 об/мин не пускает нагруженный компрессор, поэтому не рассматривается.
Можно снизить в 2 раза обороты двигателя. Производительность тоже упадёт в 2 раза. Но её останется вполне достаточно для работы отбойным молотком, краскопультом, пневмоинструментом. Головка компрессора греется при этом заметно меньше.
4 кВт х 1500 об/мин — перебор как по мощности, так и по моменту.
3 кВт х 1500 об/мин — самое "то".
2.2 кВт х 1500 об/мин в принципе работает, но на пределе.
Есть возможность поставить движок и на 1000 об/мин. Но тогда про отбойник забываем, краскопульт работать будет.
3 кВт х 1000 об/мин работает не напрягаясь.
2.2 кВт х 1000 об/мин работает с нагревом, но — в разумных пределах. Этот движок зимой не пускал ".
Удачи в решении проблемы и наилучших пожеланий!
Даа!
2.Поставить натяжной ролик как на бензиновом или электрическом культиваторе КРОТ
Михаил, как он будет работать сам?! Постоянно его включать в работу?
Конечно при запуске.
А как быть когда давление падает и он не может самостоятельно запустится? Идти включать ролик в работу?
Если падает давление, а причина в компрессорной башке, то:
Смотрите клапана в виде пластинок из пружинной стали.в головке.
1. Они ржавеют и теряется герметичность.
2. Лопают.
3. Теряют упругость.
4. Надо шлифовать сопрягаемую с ними плиту по плоскости но в ней возможно для фиксации пластинок штифты стоят.
а далее смотрите зекало цилиндра и состояние колец ЦПГ.
Для начала нужно отогреть двиг. Хоть феном. И потом опять пробовать. Если не катит, то это либо клапан сброса давления из магистрали (если в конце не делает пшик, то в магистрали давление как и в ресивере, и компрессору трудно запускаться). проверить можно, если полностью сдуть давление, то компрессор должен запуститься. Если и это не та причина, значит пусковой кондер, он с большим значение мкф, примерно должен быть в районе 300, лечиться заменой.
Никит, он как раз запускается без проблем, если стравливаю давление до конца!
Значит клапан.
Скорее всего!
Если не конденсатор и не обратный клапан, то как вариант увеличить пусковой момент на эл. двигателе можно попробовать — по трем вариантам :
1. Уменьшить диаметра шкива на моторе под меньший размер у знакомого токаря.
Как вариант!
Комментарий удалён
Посмотрю, думаю пока! Макита гораздо лучше сделана Сань!
ну хозяин барин!
но лучше купить Макиту 125мм. но с регулировкой оборотов
для очень деликатных работ
да и техника безопасности лучше с ней соблюдается т.к. за частую бешеные, максимальные обороты не всегда нужны!
ну а если есть бабло то уж тогда и аккумуляторную Макиту.
с без щётоным мотором!
Санёк, в бюджет 5 ти рублей много не запланируешь!
ааа ну да блин((((((
а так крутая аккумуляторная УШМка и современная!
Эта игрушка лучший вариант за эти деньги!
но только с регулировкой оборотов!
Она стоит на порядок дороже Санёк!
ни чё страшного, ищи где дешевле её купить!
Ищу Санёк ищу!)))
Старинная поговорка «дорогу осилит идущий» выражает основную мысль, суть которой состоит в том, что для того чтобы преодолеть препятствия, возникающие на пути, необходимо в первую очередь действовать.
Ай да! Твои слова да богу в уши!)))
это Вы на пути к "УШМ"ке с регулировкой оборотов!
Вот и Яяяя!
Был похожий компрессор, только без ремня. Марка Aircast. Вот он меня так же доставал. Продал его и купил винтовой с рук. Ceccatto CSM 4 mini 3 кВт 380В. Вот это совсем другое дело! Куплен он был за 30000. А за 60 предлагали Atas Copco на 7.5 кВт. Потом Чекату с доплатой обменял на Abac 5.5 кВт, но это уже другая история.
Сергей я этому обрадовался! Видит Бог рано!)))
Я тоже радовался, пока он работать не перестал НОВЫМ! Это меня разозлило конкретно. Я просто избавился от него и взял хорошую, надёжную вещь с малой наработкой с рук. Там уже не было НИКАКИХ проблем, но 3 кВт оказался мне маловат. Очень советую взять нормальный вместо этого.
Серёж! Я это г…о искал почти месяц! Да и хорошее стоит хорошо!..
Да чего его искать? Оно в любом магазине, на любом рынке есть. Вот винтовой я год искал, чтобы цена была не космическая. Ладно, удачи в ремонте!
Благодарю!
У тебя одна фаза, меняй конденсатор фазосдвигающий на движке! Там все поголовно ставят китайское говно, они высыхают и теряют ёмкость, я так три насоса глубинных поменял, прежде чем дошло, куда копать. Естессно падает мощность двигателя, вот он и не крутит. Попробуй в параллель ему ещё такой же кондёр поставить, если прокрутит, значит точно в нём проблема!
Дим, там два стоят, один квадратный второй длинный круглый! Жаль не сфотал.
У меня тоже Ремеза, только медицинский безмасляный, довольно неплохая техника.
смотри клапан обратный. на фото у тебя к нему пластиковая трубка тонкая и толстая алюминиевая подходят. внутри резиновый клапан. дело в нём
Хорошо Сергей! Гляну!
если после накачки при отключении делает пшик(сброс воздуха) то он в норме!
Комментарий удалён
Макита 9565 HZ. Новая с Авито, думаю пока но скорее всего куплю, кстати Санёк у Вас в Москве!
www.avito.ru/moskva/remon…_makita_9565_h_1583458505
у вас там черная коробочка с красной штучкой, так вот, лечили мы такую проблемку чисткой воздушных каналов под мембраной(тряпочка на шиле или тонкой отвертке).
Спасибо Алексей! Буду пробовать!
Комментарий удалён
Ждёт Санёк! Ждёт запчастей, а может и новую синюю подружку!)
Вот такая же хрень началась в этом году. До этого три года работал безупречно.
Чаще всего, если нет проблемы с запуском без давления, и затрудненный запуск под давлением, то виной этому невозвратный (обратный) клапан в магистрали. Скорее всего он не держит. Затем идет причина в пусковых конденсаторах. При недостатке емкости их хватает для "легкого" запуска, а вот под нагрузкой- увы. А масла-фильтра и прочее, это борьба не с причиной, а со следствием. Т.к. они в работе постоянно, но в одной ситуации "не мешают", а в другой- "мешают". Уверяю, ни фильтра, ни масла не обладают "мозгами" для выбора условий работы. Они либо работают- либо нет. И пропускная возможность фильтра ни как не зависит от давления в ресивере. Другое дело, если на компрессоре изначально стоит слабый двигатель и такой "тюнинг" немного облегчает ему жизнь.
Эффект "плацебо", есс-сно ни кто не отменял.
Кстати Владимир! Меня такая же мысль посетила насчёт клапана! Надо будет проверить!
4WezDe
Чаще всего, если нет проблемы с запуском без давления, и затрудненный запуск под давлением, то виной этому невозвратный (обратный) клапан в магистрали. Скорее всего он не держит. Затем идет причина в пусковых конденсаторах. При недостатке емкости их хватает для "легкого" запуска, а вот под нагрузкой- увы. А масла-фильтра и прочее, это борьба не с причиной, а со следствием. Т.к. они в работе постоянно, но в одной ситуации "не мешают", а в другой- "мешают". Уверяю, ни фильтра, ни масла не обладают "мозгами" для выбора условий работы. Они либо работают- либо нет. И пропускная возможность фильтра ни как не зависит от давления в ресивере. Другое дело, если на компрессоре изначально стоит слабый двигатель и такой "тюнинг" немного облегчает ему жизнь.
Эффект "плацебо", есс-сно ни кто не отменял.
так что?
может кандёр побольше в него запихнуть?
Проверить емкость его и если она не соответствует мощности мотора, то устранить этот дефект.
4WezDe
Чаще всего, если нет проблемы с запуском без давления, и затрудненный запуск под давлением, то виной этому невозвратный (обратный) клапан в магистрали. Скорее всего он не держит. Затем идет причина в пусковых конденсаторах. При недостатке емкости их хватает для "легкого" запуска, а вот под нагрузкой- увы. А масла-фильтра и прочее, это борьба не с причиной, а со следствием. Т.к. они в работе постоянно, но в одной ситуации "не мешают", а в другой- "мешают". Уверяю, ни фильтра, ни масла не обладают "мозгами" для выбора условий работы. Они либо работают- либо нет. И пропускная возможность фильтра ни как не зависит от давления в ресивере. Другое дело, если на компрессоре изначально стоит слабый двигатель и такой "тюнинг" немного облегчает ему жизнь.
Эффект "плацебо", есс-сно ни кто не отменял.
Тема раскрыта).
видимо двигатель слабоват, я бы разгрузочный соленоид поставил перед обратным клапаном на рессивере, или еще делают небольшой рессивер с отверстием и он потихоньку стравливает давление
Что за соленоид Дмитрий?
електромагнитный вентиль, есть на открывание и есть более редкие, на закрывание, если такого не найти, то можно придумать схемку и с первым
При покупке проверяли как запускается с давлением? Почитал, вижу что нет.
В том то и дело что нет!.. Когда приехал он работал в мебельном цехе. Они купили трёхфазники. Когда его запустили он стоял с 3-4 Атм на манометрах.
Самое дорогое из компрессорных масел. Артикул для поиска XA 20027
Компрессорные маслица!
Забор воздуха с улицы а не с пыльного гаража.
Стоят Москвичевские маслянные филтра, стоят копейки, ходят долго и компрессор с ними не душиться как с родными.
Хош нулевик в твой компрессор Да а чё ЗА ПРОСТО йопта
Годная и не дорогая переделка
воздушного фильтра компрессора.
нормальный фильтр вместо поролона!
Примеров тьма!))
1) www.drive2.ru/l/1737101/
2) www.drive2.ru/b/3029645/
3) www.drive2.ru/b/2518590/
4) www.drive2.ru/b/466096449105428772/
5) www.drive2.ru/c/474170712744001593/
6) www.drive2.ru/l/471883178802414336/
7) www.drive2.ru/b/1649052/
8) www.drive2.ru/c/2332068/
9) www.drive2.ru/c/2984942/
10) www.drive2.ru/c/460769865…age=0#a464362519268425863
11) очень интересное крепление нашинских
фильтров: www.drive2.ru/c/493501226671931862/
А вот 1 воздухан на V2
12) www.drive2.ru/l/5414117/
13) www.drive2.ru/b/1889014/
14) www.drive2.ru/l/7812834/
15) www.drive2.ru/l/476148459284464247/
Санёк красава!
ага блин ваще аж деться некуда)))
с Вас милый мой тоже я жду фоточки или ссылочку о переделке воздухана на своём вновь прибывшем компрессоре!
а также о смене масла в компрессорной головке!
фронт задачь ясен?
Пусковой кандёр в каком состоянии?
Санёк, вскрыл крышку на моторе кандёр видимо меняли цену даже не отклеили!
какая там ёмкость (мКф) или что там указано на нём?
видать не хватает его этому мотору!
Сань, честно не помню)))
ну а что мешает туда глянуть?)))