[Ремонт] Устранение подтекания бензина по оси дроссельной заслонки.

В общем сделал ремонт втулок оси дроссельных заслонок.
Цель: устранить радиальный люфт оси дросселя (в открытом положении) и как следствие подтекание топлива.
О проблеме писал в предыдущем посте www.drive2.ru/c/497576016764469657/. Всем спасибо за помощь (подсказки).
Демонтаж.
При демонтаже осей оказалось, что посадочные места под втулки совсем не изношены. Износились сами втулки и ось трется по металлу корпуса.

Так что вопрос о замене оси и тем более карбюратора не актуален, что радует. Значит диаметр оси под втулки остался заводской 8 +-0,007 мм.
Я уже писал, что в продаже втулки не нашел и заказал у токаря фторопластовые. Вопрос только как их правильно развернуть под нужный размер и соблюсти при этом соосность двух втулок (в домашних то условиях, "на коленке").

Втулки у меня оказались пластиковые и демонтировал я их с помощью шурупа диаметром 12 мм, но, ВНИМАНИЕ, не варварски, а аккуратно. Так как на тот момент родилась простая мысль использовать их опять.

Ремонт
Изготовил из полоски медной фольги толщиной 0,03 мм (длиной по внешней окружности штатной втулки) разрезную втулку высотой 11 мм.

Втавил разрезную втулку в гнездо (заранее очищенное от загрязнений) корпуса карбюратора не на полную глубину и потом уже в нее штатную втулку. Запресовал большие пальцем :-)

Всавил ось — люфт стал меньше, но я решил поставить еще одну разрезную втулку. После этого (с двумя разрезными втулками) ось вставляется плотнее.
Внимание. Разрез на разрезной втулке из фольги направлен вверх. При установке двух разрезных втулок — разрезы развести по сторонам от вертикальной оси.
Так повторил на всех отверстиях под оси дроссельных заслонок на первой и второй камерах.
Излишки разрезных втулок срезал острым ножом.

Думаю на 40-50 тыс. км мне этих восстановленных втулок хватит :-)