Выбор грязевых колёс на внедорожный автомобиль

Со всеми доводами согласен. Думаю, что комфорсеры выигрывают. Ещё заинтересовала резя Lakesea Mudster. Мало кто про нее знает

Гудричи впиндюрил в список как дань этой резине, т.к. катаю атэшки и доволен ими на все 300 процентов. Но мечтаю поставить муды, а они этой фирмы очень дорогие!))))

Ну ты дядька даёшь!) Трепадор — мечта! Недосягаемая!) 18 тысяч за колесо?

Хорошие, тихие, гребут нормально и травятся.

Считаю, что maxxis 764 bighorn не менее достойные!

ездил на 762ых и комфах, последние мне больше понравились

Да, не менее достойные, но разница около 2х рублей за баллон. это серьезно. (для 265/75)

Почему в 2 тысячи?Разница — 400 руб.
4x4krd.ru/katalog/interne…4/shina-maxxis-mt-764-265
4x4krd.ru/katalog/interne…forser-cf3000-265-75r16lt

www.shina116.ru/r/403.html

"гребут мама не горюй"

Так, это замечательно, а на асфальте они как?

Что именно?

Гм, я вообще-то про шины спросил.

И я про шины

И? Трудно рассказать? Впрочем, настаивать не буду. Нет так нет.

Вы не поняли, что конкретно интересует?

Я не хотел вас обидеть.

Ладно, проехали.

Как гребут пока незнаю, третий день катаю комфорсеры в городе — поведение превосходное, мягкие, дорогу держат отлично, воду тоже, тихие, пока что оч нравится

💪👍

ХТ резина на давлении 3 атм не едет никакая. Для патра рекомендую комфорсеры 265/75 плюс прошить на евро 2. И на асфальте едет лучше чем на штатных. Ну а в грязи лучше лебедку норм поставить. Ибо патры едут от 35х ХТ а это уже бюджет.

Ещё заинтересовали максисы бигхорны

видео про сафари 33 замените на другое — потому что это неудачный пример — не едут они накачанные. (зато с 5й минуты виден вред от блокки в переднем мосту!)
Вот отсюда возьмите видео
www.drive2.ru/l/489217529370116889/

У меня максис 762 очень нравятся. Но сейчас дороговаты на мой взгляд!

"ХТ резина на давлении 3 атм "

А нафига ее перекачивать?

1,8-2,2 Атм вполне достаточно для асфальта.
Да и не для него тоже. :)

Почти забыл, когда травил свой Симекс. :)

А если засада, совсем засадистая, то и стравить до 0,3-0,8 Атм.

у меня без гура козел. при 3атм резина эта едет на 1й центральной дорожке по асфальту, соответственно рулится оч. приятно))
Ну а на видео я ее только поставил накачал и поехал испытывать, а так как компрессора у меня не было с собой то и травить не стал.

"при 3атм резина эта едет на 1й центральной дорожке по асфальту"

И очень быстро эту дорожку сжирает.
И сцепление с асфальтом хуже.

Не надо перекачивать колеса.

Какие именно? 762 или 764?

762-ые. Точно они.

Цена 762-х в 35 размере очень привлекательна

У меня 33-ие. Родной мотор грустно тянет тапочки, особенно по косогорам.

Гул сильный свыше 60км?

гул есть. терпимо, музыка на средней громкостии. и разговоры в машине не напрягая голоса

Гул как у боинга на посадке! ))) Но это хт что вы хотите.

Сымый плохой выбор иэ всех предложиных это сафари 500. Тяжёлая, твердая, шумная, трескается, стачивается не равномерно и не плющиться.

А в размере 31" ещё и с "кастрированными" грунтозацепами.

Ссылку бы хоть дал, что ли…

Речь о модели CF3000? В каком месте это обновка?

Насайт зайдите и там все есть.

Вот тут: www.shina116.ru/doc/153.html ? И что такое я там должен увидеть?

На главную потом комфорсес

И? Ginell, что ли? Так это тот же Comforcer, как и Bontire, только надписью на боковине отличается. И ни разу не "новинка".

Или там ещё что-то есть, что только из Саратова видно?

Трастер? Ты смеёшься, что ли? Эта модель уже год как Дроме продаётся. Тоже мне "новинка".

Короче, ясно всё с тобой…

А что не рассматривается. Лучше форвордов!

Дело не в том, что Трастеры лучше Барнаула (вполне возможно, что так оно и есть), дело в том, что это уже совсем не новинка.

Это к корневому посту "У комфорсеса поивись обновки.".

Хорошо раньше не видел их когда искал вот пару месецев увидел. Для меня новинка. Прошу понять и просстить!

Да не за что извиняться. :))

Если хочешь побыстрее узнавать, что там китайцы ещё намутили, заходи на Дром в барахолку и на ДВ оффроуд-форумы, Влад, Хабаровск, Чита, там всё это в первую очередь появляется.

Благодарю. Буду знать теперь. Комфорсес 3000 очень понравился на спортейдже лето откотали хороша резина. Сафарики продал гадасть жесткие. Быушный гудрич катаю 33 вот и подыскиваю что то на 35.

Вот про это что не видно. И пака не в саратове

Ну хоть писать начал по-человечески, буквами, а не картинками.

Ничего себе! Китайцы молодцы!) А по цене, что стоят?

У меня такие сейчас. Забирай!)

У тебя маленькие, я 35" хочу и диски у меня на 15.

скажу честно не пробовал модель ПРО но те кто из знакомых ее пользовали или пользуют не в восторге!

Да. Тоже, знаю, что многие разочаровываются и продают их

может из-за того что она стала жестче, СТТ Нью были мягкие и приспущенные ехали хорошо для МТ шин!

У товарища знакомый есть, так он показывал как он на куперах на заряженном хантере на покатухи хуже всех выглядел, не мог нормально подъемы осилить. Мылится сильно! И всё — глушняк! Так и продал с Хантером!)

на каком купере?

СТТ предыдущей модели

фиг знает, может у всех были симекся или сильвера, тогда понятно, а так едут они хорошо, вот покатуха где хантер на 35 стт нью и спустили их хорошо потому что тот кто спускал не на ту шкалу посмотрел)) www.drive2.ru/b/457291010234403993/

чем Тойо или Нитто лучше Максиса?

Лучше в каком аспекте? По истираемости и проходимости скорее япошки, по комфорту на асфальте, говорят, тайвань… ценник примерно одинаков был. Но все очень условно.
У нитто есть несколько рисунков разной степени агрессивности —
Трейл грапплер, муд грапплер и т.д.
Все пиндосы на тойо и нитто катают.

Вам что нужно-то? Вы Сафари с один ряд с АТшной Кумхой
поставили. :)

да практически по всем параметрам Максис уж точно не хуже Тойо или Нитто, даже если не брать в расчет что в основе своей они дороже! У пиндосов как такового бездорожья то нет, поэтому они и катают на полуМтшках)
Мне ничего не нужно, и причем тут Атшный кумха я тоже не пойму, и я ничего не ставил если вы посмотрите! Человек в принципе правильно подобрал шины ииз чего ему выбирать, единственное что сафари тут лишние и что Тойо что Нитто здесь картины не дополнят!

Упс, прошу прощения, думал вы — топикстартер.:)
Что касается грязи у пиндосов — у них ее тоже хватает. Собственно, мода на грязевое джипперство пошла именно оттуда.
Вообще странно слышать, что у американцев нет грязи, хотя все ведущие фирмы-производители грязевой резины именно американские: БФГ, Гудьир, Сильверстоун, геркулес, Микки Томпсон и много-много других.
Максис — хорошая резина, но в последнее время стала дороговатой. Другими словами ничего особенного она из себя не представляет, а стоит всего немного дешевле кевларов.

У пиндосов очень развита инфраструктура 4х4, у австралийцев ведь тоже а в основном песок, в тех странах где нормально оплачивается труд сделано так чтоб эти деньги люди тратили!
не скажу что Максис модели 764 дорог, а что особенного можно увидеть от моделей МТшин?
А разве сильверстоун пиндосокомпания?(!)

Да, сильверы малайские… хотя не уверен, что это что-то решает, основной рынок — американский.
Нитто — дочка Тойо, при это заточена исключительно на рынок США.
В США много камней, но и глины хватает.
От МТ резины за 10к/баллон можно ожидать, например, более интересного рисунка чем спертого у гудричей КМ1 пятнадцать лет назад и кевлара в боковинах. Хороший пример Wrangler MT/R. Да, дороже, но переплата того стоит.

а кто спер у км1 рисунок? Мт-Р жесткие и дорогие и не каждому они нужны, меня МТ/Р не впечатлили, у знакомого стояли сначала 35 потом 37 и ехали неплохо но не на ту цену сколько за них хотят, вот на Тойоте 80 стояли 38 и на ней они хорошо ехали, но тойота тяжелая и большие жесткие и широкие колеса ей подошли.

Ох, все разговоры сводятся к холивару и рассказам о том, что к кого-то что-то было и ехало так-то. :))

а как еще? мне что ли покупать мт-ры кевлар, у меня просто МТ-р без кевлара для зимы для грязи Сильвер ТТ и Максис Трепадор биас и обе эти варианта лучше в грязи, я по асфальту езжу но мало и идти на компромиссы мне не хочется! Да и оба комплекта знакомы продал практически сразу, а хорошие шины просто так не продают, видимо и ему не понравились, а Тойота перешла на вольвомосты и 41 трактора))

Все же перед тем, как на трепадоры переходить, топикстартеру надо бы определиться как он хочет свой авто использовать. :)
Я вот например, на дюратраки нарадоваться не могу — как универсальной всесезонной АТшке.
МТР и МТР кевлар — две абсолютно разные покрышки.

А кто призывает топикстартера переходить на трепадоры, если только на простые, злые начинаются с 35х) Ему и МТ-764 для его целей должно хватить!
Дуратраки просто великолепные колеса, сам хотел перейти на 35 такие правда жалко что они только на 16 диск, и с военными мостами проходимость Уаза на них думаю была бы достаточной для покатух и путешествий, но наше правительство все зарубило на корню своими внесениями(
Мт-Ры очень разные и по рисунку и по жесткости, и большинстве случаев смысла я за кевлар переплачивать не вижу, они для большого пробега для тяжелой машины!,

Дюратраки далеко не только на 16й диск, у них широкий ассортимент.
Например 35е на 17 диски:
market.yandex.ru/product/…&nid=54469&context=search

Для серьезного бездорожья чем меньше диск тем лучше и 35е на 16 диск минимум! Что мешает сделать 35 на 15й диск и самое главное почему нет 37х хотя бы на 16 диск? как на 18й то низкопрофильного добра валом, это еще раз говорит о том что нет в пиндоссии бездорожья и в основе львиная доля колеса даже не спускают т.к. в нормальное бездорожье не ездят!

О чем вы говорите?
По моей ссылке соотношение профиля к ширине 70%! какие же они "низкопрофильные"?
35е колеса на 16 диск и на 17й — разницы почти никакой.
Скорее всего визуально даже не отличить не сможете на таком бублике.

Я говорю потому что знаю!
По твердым грунтам то разницы нет я согласен, а по мягким, откуда мне взять плюху? если резины то нету, я люблю ездить а не торчать и мотать лебедку, вот 37 колеса на 15 диске с давлением 0,1-0,2 и только на таких колесах с таким давлением можно было ездить по глубокому снегу

Ну и зачем, скажите мне, козёл на 37 колесах? Исключительно ради развлечения его хозяина.
Потому, что о дорогам на таком тракторе очень грустно, да и чтобы все это ехало, нужно пережить немало невзгод. А речь изначально шла про мт резину на каждый день.
Но если вам вездеход строить, то, конечно, есть и ещё более бескомпромиссные варианты.

Вам козел на 37 колесах? а кто вам его предлагает?
А с чего вы взяли что на дорогах на нем очень грустно?, да и невзгод не так и много, изначально то шла и не я довел до 37 колес если вы помните!)
Если строить то есть другие варианты но какой ценой, и стоить ли овчинка выделки!)

Ну а что, не грустно на 37х катках? даже на 33их на дальняк тяжко бывает, а тут 37.
По поводу невзгод, минимум: резка арок, лифт, полуоси и кит в радтатку, максимум — свап и бокировки. И это при том, что какого-нибудь америкоса или японца можно просто купить и поставить большие бублики.

Далеко на нем не езжу, но сотку по асфальту груженным на рыбалку и потом 8 км по бездорожью не проблема, обгоны тоже не напрягают, у меня двигатель 2,9 литра с слегка доработанной выхлопной и ущербным себя не считаю!
Да и лифт и резка арок и КИТ в раздатку и ес-но блокировки в оба моста, из усиленного только два гриба в заднем мосту, а как без этого добиться хорошей проходимости?, расскажите секрет? вы хоть раз ставили на америкоса или японца большие бублики?, вы хоть представляете что надо для это сделать?, а что бы добиться такой же как у Уаза на порталах проходимости то лучше не начинать, учитывая что одни блокировки в два моста обойдутся как все мои лифты блокировки КИТы и т д))

Да, я представляю.
Для Паджеро спорт/L200, Жесткая задняя блокировка и межосевая идут в стоке, стоковая понижайка на 2,7(или около того).
33колеса встают без переделок вообще.
Для 35-37 нужно подрезать чуток арки, поставить ГП от Делики (стоимость около 20к) + бодилифт капролоном (стоимость 5к)
Все.
Этого вполне достаточно чтобы пролезть в большинстве мест без рубилова, для остального есть лебедка.
При этом для трассы: кондиционер, автомат, постоянный полный привод и крейсерская скорость 100-120.
По какому-нибудь америкосу типа Чирока примерно такой же расклад будет.

37 в л200 и спорт, с независимой подвеской)) ну вы блин даете, шруса то дюжат или тоже что то надо мудрить? а передняя бокировка не нужна что ли? мне такая машина с собой не нужна, ее тащить всю дорогу мне предлагаете?, куда ей без блокировки и весом за 2 тонны и длинной в 5 метров, это сударь как вы сказали хороший экспедиционный автомобиль а не покоритель серьезных говен! Про чуток арки это вы серьезно?)) или это такое чуство юмора? Про митсы спорить не буду не делал слава богу, но людей от таких затей отговариваю всегда, а вот про Чирки сказки мне пожалуйста не рассказывайте, вы предлагаете чтоб дана 30-35я 37е колеса крутила?)) а ГП туда и тем более блокировки знаете сколько стоят, а палки усиленные? а с рулевой что делать, а с лифтом как на родных рычагах или логн-армы и понеслась))))
Надо четко разделать серьезное бездорожье и легкое, иначе это будет стоить не мало денег и самое главное нервов, проверено и не раз!

Вы правы.
Но только с одной поправкой.
то, что вы описываете (37колеса, блокировки, мосты, понижайки, лифты) — это не автомобиль. Это котлета, трактор, вездеход, зовите как угодно, но это не автомобиль.
И по регламенту такое ездить чудо по дорогам общего пользования не должно.

Скажут переведу в трактор, со всеми ограничениями ездить то по дорогам можно!)

Да при чем тут…
Мой пробег до работы 28км по пробкам (1-1.5 часа) и обратно соответственно 28км, + иногда по выходным дача 300км в одну сторону.
Думаю, от такого режима вы офигеете уже через 1-2 недели, а еще через 1-2 недели офигеет ваш автомобильчик.)

Я, офигею, машине пофиг, аще офигеет мой кошелек от расхода бензина, для дорог у меня пикап на пружинах, вот как вы на ррессорах ездиете? вот от чего я фигею))

764!
И только 764
Остальные-или экстрим, или дороже, или вообще ниАчем)
Имха)

А 762?

Их уже сняли с производства. Я запаску пол года искал.

762 тоже мыслятся, как и Сильверстоун 117 EX
Бонтайр Сталкер и Комфорсер- направленные! Хорошо идут только вперед!
Бфг дорого!но едут))
764- едут, что вперед, что назад и легко очищаются, не шумят и стоят не так уж дорого.