АКПП ZF 4hp14

А что с ней не так?

не живёт она долго и счастливо. Ненадёжная и невыносливая.

да у меня были мысли ставить МКПП если с этим автоматом что-то случится

и кстати, вонять от коробки может вполне когда подгорают фрикционы (воняет наружу как раз через сапун в связи с перегревом коробки и расширением пахнущего горелыми фрикционами воздуха выходящего через сапун). А фрикционы подгорают по причине низкого давления подаваемого в их пакет либо из-за предельного износа или деформации стальных и фрикционных пластин (по этой причине давление слишком быстро стравливается сквозь изношенные пары фрикционов и стальных пластин). Автоматы умеют плоские фрикционы и пластины выгибать сковородками ))) У меня в коллекции такие сковородки уже есть))

я вот думаю стоит мне еще разок поменять масло, фильтр в коробасе- или лучше не тратиться ездить пока не сдохнет и потом поставить мкпп. если она всеже сдохнет…

Она уже требует ремонта. Пока она ещё ремонтопригодна. поездишь дальше — капец ей настанет (сгорит поршень и прочие неприятности)
Масло всегда полезно поменять. Хотя раз ты уже слышал вонь, то перегрев был реально очень большой внутри и поршень обрезиненый уже скорее всего пострадал.

цена вопроса поменять на мкпп 13-15тр вроде как

а замена масла это рублей 5

Могу подсказать где взять новую недорого.

Новую акпп hp14 ?

Да, новую. В комплекте со всеми датчиками, тросиком и гидротрансформатором. Даже маслом заправлена. И цена разумная.

Если корейская — не знаю, а немецкие по 500 тыс ходят

Электронную коробку вместо гидравлики? Не кучеряво переделывать будет?

И та что моя и 4хрен14 электронная
Переделывать там нечего особо. мало того с моей электронной можно избавиться от лишних мозгов, так как есть варинат всё в одном (мозги мотора и мозги коробки в одном блоке — меньше проводов — надёжнее).

Что-то путаешь.

ZF4HP14 — это гидравлическая коробка, там нет электроники.

Электронные у них 4HP20, 4HP16 и один из вариантов 4HP18 (который для продольно расположенного двигателя)

Это прямой безмашинный участок такой или платные дороги, почти без торможенмй

Запах именно от ускорения, может правда это не коробка вовсе. Но чтож тогда

Смотри подтекания по движку — пара капель (утрирую конечно) масла на коллектор даст хороший запах. Коробка дышит через сапун (миллиметров 5 диаметром максимум) — сколько она выдохнуть должна, чтобы ты почувствовал запах?

У меня например радиатор потеет — я запах антифриза чувствую. Если бы просто капал — не почувствовал бы.

Хм, может быть, кстати

Масло не пахнет горелым. Пахнет дохлятиной — точно как и в гуре.

Д3 енеус

хорошая жижа, не в ней дело.
Может в бублике что воет? крыльчатка?
если что — бублик недорого отремонтировать
а у тебя корейская ж коробка, не немецкая?

Немецкая, ну их затаривали готовыми узлами из германии вродь

Вродь не гт- на первой только. Наверное шестерни водила. Но всеж больше смущают фники, может ли из за забитого фильтра не создаваться нужное давление и недожимать фрики? Или это я выдумал?

хз — это может быть
Вроде фильтр недорогой.
Я не менял на контрактной еще
На сломанной когда-то менял

Ощущался эффект какой-либо?

не помню — давно было. Но после замены жижи в комплексе с фильтром — чуть лучше. На фильтре взвесь уже от фрикционов, наверное, была…

сделай сталл тест — он многое поведает

Ениус -дерьмо

Что за мультик?

Мультижидкости синтетика. Например, все уважают Петроканада: www.drive2.ru/l/500673341019914315/
Брал 20 л и подошло в 3 машины

неа, сухой он

типо как задняя передача на механических кпп. температура масла не контроллируется штатными средствами. Возраст да. пробега минимум 300тыщ. Но кроме запаха — я не чувствую каких либо деградирующих явлений при движении

Охлаждается жижа от движка, если температура антифриза 100, то и жижа акпп примерно столько же после долгой езды. Я перегревал ОЖ до красной лампы, но у меня не выла, а заклинивало блокировку ГТД. И коробка очень долго умирала — полгода минимум. На замененной б\у коробке уже по 80 тыс откатал, но заметил что при приближении к 95 антифриза и езде в пробках при этом какой-то подвывающий звук чуток появляется, но это кажется что движок подвывает перед переходом с 1 на 2… При снижении ниже 90 антифиза звук исчезает

охлаждение на авто работает исправно. (возможен НЕДОГРЕВ в зимние месяцы, но не наоборот) Не думаю что был перегрев масла. но что-там подвывать может не пойму. Но больше интересует запах — потому что его я так часто раньше не замечал…Масло менял тыщ 30 назад. Но правда я никогда не менял фильтр АКПП. только масло частичной заменой

На этой коробке нет блокировки в гидротрансформаторе. Там два первичных вала.

Не буду спорить, но на 4й вроде как должен бублик блокироваться.
У мня умершая после перегрева 1,2,3 отлично ехала, а после вкл 4й и с переходом вниз начинались дикие пробуксовки.

В ZF4HP14 нет блокировки в трансформаторе. Физически нет. В коробке два первичных вала — один связан с турбинным колесом гидротрансформатора (передача крутящего момента через гидротрансформатор), второй с корпусом гидротрансформатора (момент забирается прямо с коленвала). Первый вал — это 1, 2 и задняя передачи, второй вал — 3 и 4ая.

Спасибо! Буду знать. Уже нашел схему.

Привет, земляку! С праздником!

Взаимно. Правильный подход — покопаться в документации. Сломать мы всегда успеем.

Кстати, не приходилось ли Вам на эту коробку доп радиатор ставить? Может есть какие переходные комплекты со штатного теплообменника на воздушный?

На эту не ставил, но в природе встречал. Там несложно — нормальный токарь сделает. Принцип вот такой — www.drive2.ru/l/6945910/