Всем привет.
Наконецто я нашел что всетаки брякало у меня в передней подвеске(Брякало с обоих сторон при маленькой скорости на мелких неровностях), притом брякало с невероятной силой, Урал Тех Центр со своей супер диагностикой найти ничего не мог, ну и вправду зрительно там ничего не увидиш, на вид все в идеальном состоянии.
Дело было в задних сайлентблоках передней подвески, зриттельно они в идеальном состоянии, никаких люфтов даже на вибростенде небыло видно. Расскажу как определить что сайлент изношен, откручиваем патрон с сайлентблоком от кузова, держится он на 3х болтах 2 на 16 и, 1 на 18, если он слазиет с рычага от руки то проблема в нем, тоесть снашивается не сам сайлентблок а посадочное ШЕСТИГРАННОЕ место.
Как лечится.
Менять изношенный сайлентблок смысла нету, так как это конструктивная недаработка, и нового вам хватит на 10 — 15 тыс.км. Решается проблема очень просто и с минимальными затратами, нужно для этого всеголиш 2е гильзы от патрона 12го калибра.
Действия.
1. Снимаем сайлентблок.
2. Забиваем гильзу на рычаг резиновым молоточком.
3. Отрезаем железный наконечник с гильзы.
4. Забиваем сайлентблок обратно.
5. И кайфуем от бесшумной работы подвески!
Все идеально просто)))
Спасибо segarum за грамотные советы!
P.S. патроны использовать стреляные.
Комментарии 31
Не понимаю как и что там стучит
Тоже подобный стук, сейчас как работает патрон?🤓
Здравствуйте. У меня тоже стук появился где то в ногах у водителя, пока зимой на холодную вроде бы нет особо, а как приедешь пару км так начинает стучать на мелких неровностях, золовка визуально нормальная, стук как будто стабилизатор без резинок совсем. У вас так же было?
оригинально
прикольно! и гениально проcто!
У меня тоже стуки появились при проезде неровностей. ОД сказал все идеально. В другой сервис поехал-взяли за диагностику 1000 тенге (200 рублей), ничего не нашли. Что может быть? Как узнать что это гремит (почитал на форуме) 1)задние салентблоки передних рычагов 2)стойки стабилизатора поперечной устойчивости?
Мне патрон выйдет дороже, чем купить резинку и перепрессовать сайлентблок :):):)
так написано же, дело не в резинке а в шестиграннике рычага
Как потом сайлент обратно надеть? Не налезет же? Я когда менял свои, старый снялся то не очень легко (при этом стук по кочкам был адский!), а новый так и вовсе не хотел. В итоге фомкой удавил один край, вставил болт, потом другой край. Так и закрутил. При этом резинку немного выпучило — не села она до конца. Надеюсь при езде встанет как ей надо. А с гильзой я не представляю как запихивать… или износ посадочного должен быть уже огого. Если оно так и есть то уж лучше не "жопить" 500р и купить новый сайлент… не такие это большие деньги…
ну тогда втой был по резине конченый…
я не помню диаметр нужно мерять. Вроде 30 мм…
не выдавило еще ни на одном авто. Установил уже где-то на 4 машины — полет нормальный…
Скажи какого размера нужно брать термоусадку? Хочу всетаки поставить новые сайленты и на термоусадку их))
Гильза круглая, а на рычаге есть грани для того чтоб он работал на кручение. Сейчас круглая гильза вряд ли будет работать на кручение… Мой совет — термоусадочный кембрик.
Гильза вточности воспроизводит форму рычага. Термоусадку выдавит мне кажется.
Пацыки надо сажать на термоусадку! Гильза жесткий материал, и она еще вреда может принести!
забивать прямо в центр сайлентблока?
Забивать нужно на рычаг.
Красава )))
Это решается установкой салейтблоков от ауди а2
Есть номер детали?
Я уже прошел через это, и в БЖ озвучивал.Только я термоусадку одел.Тоже кайфую.
Я первый раз делал на изоленту (пробно) ее на 4ый день выдавило наружу и стук появился опять)
я читал.что даже офы на термоусадку сажают.
Поклон тебе, о Кулибин! =)
Нравятся доработки подобного рода=)
Молодец)
Идея подал вот этот вот человек, за что спасибо ему огромное.
segarum
Умно. Сам охотник?
5 баллов за идею
Грамотное решение, хоть и колхоз, но это мастер-колхоз, а точнее доработка заводского косяка
находчиво!