Приобрел прицеп, а на сколько его можно грузить не понимаю. Если две верхних рессор не сошлись с третьей, то можно грузить дальше? На фото рессоры при загруженном прицепе и пустом. Подскажите пожалуйста.
Приобрел прицеп, а на сколько его можно грузить не понимаю. Если две верхних рессор не сошлись с третьей, то можно грузить дальше? На фото рессоры при загруженном прицепе и пустом. Подскажите пожалуйста.
Комментарии 32
Грузил.под верх борта песком.тоже двойные, высокие.7 км бездорожья.по лесу.от карьера до дачи. Погнулась ось.не с первого раза конечно.но оси хана.заменил на усиленную. Это от офф роута.думал все, проблем не будет.в первую же поездку чуть больше бортов.накидал.так фаркоп не выдержал, пополам.от нагрузки на шар.и не по сварки а с мясом.задался вопросом сколько это весит.и вроде 1.5тонны получилось.но может и ошибаюсь.
Универсальный индикатора — расстояние до отбойников. По ровной дороге можно и на отбойниках тащить.
Комментарий удалён
Нах надо
Вез на своём САЗе 510 кг, ну может ещё тара 10 кг, шины пришлось качать до 4-х атмосфер, чтобы прилично выглядели…
Я так же смотрю по рессорам)))) если не сошлись — то гуд, если сошлись — значит в прицепе уже килограмм 800-900, многовато. И смотрю на ось (у меня 1,5м шириной кузов внутри, ось прогибается достаточно). И еще по колесам, чуть ниже товарищ как писал — если чуть приспущены, значит еще норм, если прям совсем как пустые — то трындец)
Сколько в них давление держать? Я двойку накачал
Да, 2-2,2 в самый раз. меньше — при погрузке будут как пустые. Больше — очень жестко будет ехать.
Сильно вас таких много на Руси, всех не успевают перевешивать
Корешь, ты ху . ню гонешь!
Шел бы мимо, бред не нес!
Товарищи, подскажите (или, ткните, где почитать можно): если я в прицеп положу груза больше, чем прописано в документах (и общий вес будет больше 750 кг) — насколько это чревато проблемами с ГАИ? Кто-то проверят это?
Гаишники бывает просят заехать на весы, особенно двухосьники. При перегрузе штраф.
Впервые такое слышу)))) блин если они мерили каждый раз сколько я бывает вожу))) яб наверно раз 5 без прав остался)))
Условно, если на прицеп 1.5 м * 2.5 м нагрузить сумок с одеждой высотой в метр — там 4 куба получается. Не возникнут ли вопросы: а что это, у вас груз плотностью 125 кг/м3 (грузоподъемость ~500 кг, объем 4 куба)?
Учитывая что я езжу с самодельным прицепом грубо говоря в документах в 2 раза меньше))) и вопросов не возникает) как инспектора будет интересовать, что я везу?
Golovashevich
Условно, если на прицеп 1.5 м * 2.5 м нагрузить сумок с одеждой высотой в метр — там 4 куба получается. Не возникнут ли вопросы: а что это, у вас груз плотностью 125 кг/м3 (грузоподъемость ~500 кг, объем 4 куба)?
Живу рядом с огромным оптовым рынком и вижу прицепы нагруженые повыше Вашего описания, есить накрытые брезентом, много с жесткими жестяными будками, плюс на тягаче на верхнем багажнике баулы, баулы, баулы. По номерам все из соседних регионов, те проезжают не один пост ДПС. Тянут и седанами и кроссоверами и микроавтобусами. Из личного опыта интерес к мелким прицепам после отмены ГТО, ОСАГО, доверенности у сотрудников ГИБДД минимальный, близкий к безразличию, доки на прицеп не раскрывая возвращают
САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС ПРИЦЕПА БЕЗ ТОРМОЗОВ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ!
Там где фото рессоры не очень информативно, смотрите расстояние между рамой прицепа и балкой (осью) ОДИН раз нагрузите прицеп МАКСИМАЛЬНЫМ весом указанным в руководстве к прицепу, это можно делать взвешивая ведро песка, грунта, вес одного кирпича. Запомните расстояние между рамой и осью, в другой раз просто грузим так чтобы это расстояние небвло МЕНЬШЕ, те не перегружая прицеп. А вот ВЕС, УСИЛИЕ С КАКИМ ДЫШЛО ДАВИТ НА ШАР ТСУ, обязательно определяем каждый раз когда прицеп нагружен больше половины. В идеале конечно есть весы, для определения этого усилия, но и при определенном навыке это можно определять одной рукой, согнутой в локте удерживая дышло отцепленного прицепа на весу, для этого конечно нужно знать свои возможности удержания веса.35-40 кг легко определить, если вес недостаточен а прицеп нагружен максимально, обязательно перемещаем груз вперед, добиваясь болшей нагрузки на шар ТСУ. Правильная развесовка максимально нагруженого прицепа упроцает управление и не приведет к потере контроля над прицепом и автомобилем
Как согнется балка, а колеса станут "домиком", значит "перебрал". У московского прицепа при перегрузе такое бывает часто.
А какой же прицеп хороший? Из того что смотрел этот больше доверия внушил.
Перегружать не надо. Грузоподъемность изначально указана в ПТС, выданном при продаже.
Я про это вкурсе, тема была о том как ориентироваться сколько загружено массы.
Lobsik
А какой же прицеп хороший? Из того что смотрел этот больше доверия внушил.
Автос, Трейлер крепче.
А по цене?
Немного дешевле.
Знал бы прикуп жил бы в Сочи.
Я оставляю зазор между отбойниками и рамой, а так я знаю что зазор в пару сантиметров это 950 кг веса.
Грузить можно пока рессора не упрется в квадрат. Хочешь возить больше, ставь 5- ти, 7-ми листовые рессоры.
Я смотрю по шинам, если приспущены по 50 процентов то гуд, если ещё хуже то совсем криндец
Если сильно переживаете чтоб не перегрузить прицеп, можно прикинуть в этом случае вес одного листа +- 3-5 кг. Я брусчатку возил взвесил один камень и на погрузку. Стараюсь не мучить прицеп.
груз бывает разным, каждый раз взвешивать не вариант, лучше научиться определять по рессорам
В этом то и проблема больше на перед нагрузить или длинномер который сзади свисает. По рессоам не определить.
Lobsik
груз бывает разным, каждый раз взвешивать не вариант, лучше научиться определять по рессорам
Так каждый раз и не нужно будет взвешивать, ты один раз взвесь, загрузи и посмотри на состояние рессор, в следующие разы будешь уже примерно представлять по виду рессор сколько загружено.