Скрытая проблема гбо 4 диджитроник акцент

О батайск ! Да не в росавтогаз не поеду . Тут на фермерской центр есть, туда хочу поехать

Ехай. Я там только мелкие запчасти покупал для гбо. Вроде нормальные там парни. А так тебе нормальный настройщик нужен. Он либо устранит проблему, либо диагноз поставит.

Надеюсь там такой есть !

Или есть рекомендации у нас в городе ?

Рекомендаций дать не могу. Сам себе настройщик. И обслуживаю сам гбо. Но вроде как это самый нормальный сервис по установке и обслуживанию гбо в Батайске. В Ростов не наездишься настраивать постоянно…

Спасибо за наводку ))

Я так понимаю так было с самого начала? Установщики мудаки-херню нагородили, машина нормально не работает и решить проблему не могут. Вернуть бы им все назад и сделать в другом месте.
Мне тоже газ поставили на китайском ЭБУ, Валтеках, Аляске, разной длины шлангами, но таких косяков не было-ездила машина нормально. Щас постепенно переоборудую ее.
С ними каши не сваришь-не хотят ремонтировать и забирать назад-делай себе кабель и вникай сам. Будет проще и дешевле.

Реально ничего сложного ?

Нюансов много, но есть Ютуб канал ГБО4Нет -начнешь с него. А по нюансам здесь помогут, мне всегда помогают. Ну и надо хоть чуть-чуть понимать как работает двигатель)

Да понятно как работает ) вопрос в программе ) ну съезжу тут к одним, если дело в форсунках то сделаю для начала . Далее уже буду сам разбираться . Калибровать я их не смогу то пока )

Да с начала

Как узнать ?)))

Я думаю в программе будет видно, как растет давление газа при збросе педали, и сразу сброс газа и дерганье. А вообще лучше поменять фильтра, посмотреть форсунки. Может и форсунка залипает от смолы.
www.drive2.ru/l/451672780694358162/

Мне сказали что для этой машины большего не надо ! Этот блог тогда ещё не знал !)) да и ездят акценты на таком гбо и нет проблем

это им большего не надо. нужно не дороже конкурентов с установкой… продают киты готовые и все… самые дешманские…

нордик из линейки самый дорогой, а при дешманском ките там будет аляска скорее всего.

нордик редуктор еще нормальный по стабильней будет чем Антарктики Аляски и других модификаций ат-09

он точно так же как аляска забрасывает газ при катоффе.

Катофф это сброс газа ? То есть сделать ничего нельзя ?

да для начала подключится к мозгам и посмотреть какое давление в этот момент.
если рабочее 1,25 (или какое там вам поставили) а при резком отпускании газа на скорости давление не закидывает до 2-3атм с этим редуктором не стоит заморачиваться, пускай продолжает работать.
да и в настройках блока стоит галочка катоф на 1,5атм чтоб форсы стравливали это давление.

Понял, поеду короче уже, теперь зная что им сказать, спасибо !

сколько езжу у меня такой редуктор вообще больше 1,5 атм при резком отпускании газа давление не закидывал. максимум что показывает большое давление это в момент прогрева двигателя там да может доходить до 2 атм
с 30 секунды

В субботу поеду в общем, записался

когда они будут регулировать давление редуктора и делать ревизию форсункам они по итогу должны снова произвести авто калибровку, чтоб газовый блок оптимальное время подобрал. А вообще как ниже писали свой шнурок не мешало бы сделать. Лучше чем сам никто не сделает.
www.drive2.ru/l/507901805338821683/

Ревизию думаю делать не будут . Насильно я не заставлю

если гарантия распространяется только на эбу. можно форсунки и самому перебрать. главное в этой переборке это микрометр часового типа. чтоб смотреть величину хода штока

Гарантия на эбу-при условии что делают они все . Сделал что то сам -пока гарантия 😄

А разве будет видеть программа его через такой разъём на ноутбук ? Это же вообще по моему для монитора ?

там три провода, просто через разъем соеденил с адаптером pl2303 и проводом который вывел в бардачек. можно и на прямую припаять провод к адаптеру

Понял !

но тут такая вещь, блок при подключении другого компьютера это фиксирует. так что тот выбор продолжать ездить к тем кто руками разводит и привязывает вас к ним или плюнуть на них и разбираться в работе гбо самим

Знаю, поэтому и езжу к ним пока ) этот раз будет решающим

У нордика с этим всё нонмально, нет проблем. Сам езжу с нондиком, и макси2.

Записывай логи газопроги, и смотри в них что происходит при проблеме.

Не забрасывает нордик, езжу с ним, при катоффе не более 0.2атм поднимает давление.
Понафантазируют, а за ними потом ещё и повторять начнут.

ат07 это редуктор на хлопушку и к аляске и антарктике не имеет в целом отношения

да правильно 09, исправил комент

Рывки при разгоне ) у меня их нет !) про чувствительность знаю . Зазор 0,8 стоит

ну а заброс можно увидеть на ходу с компом.

Они не видят

Гарантия тогда пропадёт

с хрена ли

В договоре такой пункт . Настройка только у них

гарантию дает производитель я думаю а не эти днари.
www.gaspart.ru/razdel-potrebitelya/warrantee/

можешь сам изготовить шнур если бук есть. выйдет рублей 300 за все

плдучается что очень сильное торможение ! На бензине все ок ! Да и вообще на бензине все плавней у меня, хотя вроде должно быть наоборот

просто при торможении двигателем, бензиновый эбу прекращает подачу импульсов на бензиновые форсунки и следом газовые форсунки прекращают подавать топливо.
тут второй вариант мыслей при резком отпускании педали газа. редуктор на выходе повышает давление газа и форсунки в режиме cut-off стравливают это давление. Хотя у меня такой же редуктор и он сильно не завышает давление. Тут по хорошему подключится к гбо и посмотреть в этот момент что происходит

На прогретой машине при торможении двигателем на газу это происходит тоже жёстче чем на бензине, пусть уже и не так сильно . Может действительно дело в том что ты говоришь

надо подключаться и смотреть. предполагать можно все что угодно это как гадать на кофейной гуще. Еще вариант форсы криво работают, вы их калибровали после 10000км

Конечно никто ничего не делал . Я спросил они сказали они же новые и калиброванные

То есть система зажигания вряд ли виновата ?

при торможении двигателем эбу полностью прекращает подачу топлива. но двигатель то продолжает вращаться так же искра работает в нужный такт. и если по какой-то причине газ попадает туда и он начинает гореть в цилиндре то получается с одной стороны идет торможение а с другой стороны ускорение = что выливается в подергивание. Это так образно я описал

Поооонял ! Вот почему иногда прт плавном накате на ровной дороге, особенно на спуске при сбросе есть несколько мягких тычков ! Кто то тоже говорил что газом Типо плюются форсунки .
Ну попробую ещё съездить . Если все так как ты сказал, это можно исправить ?

обычно в погоне за клиентом могут ставить откровенно китайские комплекты. включая китайские форсунки типа валтек.
есть возможность глянуть на газовую рампу на форсунках точнее на катушках крайние с левой и с правой стороны? на обоих будет логотип компании, на китайских только на одной катушки логотип указан

форсы покрайне мере оригинал

Редуктор то можно будет настроить если он даёт лишнее давление или это дефект ?

от резкого повышения никак. это как резко закрыть кран в водопроводе будет возникновение гидроудара. а от просадки давления при резком газе он и так держит более мене стабильно.

попробуйте просто ревизию форсункам проведите 15к км уже всетаки проехали. разобрать промыть (если потребуется заменить потроха) и откалибровать. хоть и не панацея.

у меня форсы аеб и так же 14к км проехал и таких проблем нету

Так они с новье так )

Спасибо буду думать

я могу конечно ошибаться, посмотрим что другие люди по этому поводу думают

Возможно проблема в редукционном клапане мембраны (комментарий выше), решается заменой мембраны или переборкой клапана.

откровенно говоря такие форсы так нельзя располагать, они должны быть вертикально расположены чтоб шток не терся об корпус, так же еще грязь может скапливаться
www.drive2.ru/b/2145243/

помио того что форсы лежат боком, еще мар сенсор боком повернут у него расположение разъемом вверх должно быть

Тогда в капот бьет

понятно

Отсечка топливоподачи происходит не мгновенно, сначала ЭБУ плавно уменьшает УОЗ и на торможении двигателем УОЗ остается поздним. Кстати травить могут не только (и обычно не столько) форсунки, но и редукционный клапан в редукторе, а полость над мембраной связана с коллектором. А это в купе с поздним углом может быть причиной дерготни. Но это все конечно предположения, опытные газовщики плечами пожимать не будут.

это если более детально рассматривать)

Конечно!

если бы травил редукционик, то я думаю тут была бы запись не могу запустить двигатель утром после простоя. пока не прокручу его. что то в таком ключе. но раз такой проблемы нету то скорее всего редуктор еще в норме

Вполне возможно, но редукционник обычно настроен на давление намного выше рабочего, а если он травит при давлении 1.2 бар (которое легко возникает под сброс газа) при рабочем в 1.0 бар, то может вызывать такие симптомы.

Вот даже сейчас постояла 20 минут
На улице прохладно
Температура стала 75-80 . Первые 50 метров Грубо реагировала, потом прошло

за 10 тысяч километров, в фильтре отстойнике у меня набралось немного газового конденсата который липкий.

а если учесть что у вас форсунки лежат боком и внутри газового клапнка там зазоры минимальные. могло такой штукой еще под забить их и клапаны залипают

Возможно! Но повторюсь это с самого новья . Слушай ну у меня гарантия только на мозги как они сказали
Они часто выходят из строя ? Или поехать к другим чтоб переделали и крепление форсунок и настроили ?! Я вообще готов купить форсунки лучше, если дело в них

если короткое замыкания им не сделать то думаю ничего им не будет.
для начала надо попробовать более бюджетный способ лечения
разобрать форсунки, помыть внутри клапана и отрегулировать ход штока по заводу если это поможет. то уже думать об замене форсов. или продолжать ездить и периодически делать ТО

если бы с зажиганием проблемы были бы то тут было бы наоборт при ускорении подергивание

Вот и я думаю