Здравствуйте, прошу помочь разобраться с подключением генератора. Имеем автомобиль ИЖ ода с жигулёвским мотором. Машина только куплена, поэтому не знаю что там наколхозили до меня, генератор не работал должным образом. Я перебрал его, заменил диодный мост и щетки. Возник вопрос по подключению, раньше 30(основной) и 67(от щёток)Контакты были замкнуты между собой.
Прошерстив интернет, понял что провод с контакта щёток должен идти на выносной регулятор, которого у меня по-просту нет. Собственно вопрос, как подключить выносной регулятор напряжения (1 провод идёт с контакта щёток, а куда уходит второй?)
Комментарии 20
Я бы посоветовал на реле регулятор напряжение подавать не напрямую с замка, а через промежуточное реле. А на реле соответственно напрямую с АКБ (через предохранитель).
Т.к иначе при плохом контакте в замке или просто длинных проводах будет присутствовать падение напряжение, что приведет к нестабильной работе регулятора.
a.d-cd.net/7c447a2s-960.jpg
Ниже правильно пишут, только не забудь массу у РН на массу посадить. Да и чтоб теплоотвод был.
Правильно некоторые пишут, не стОит использовать это говно мамонта. В нём действительно применено реле-регулятор, а вот на более современных уже регулятор напряжения, не РЕЛЕ, но почему-то его и дальше продолжают так называть. РН — это не реле напряжения, правильно будет регулятор напряжения.
Смысл то одинаковый.просто одно электромеханическое (железное- элкктро- механический регулятор напряжения), остальные сейчас электронный регулятор… Это если к словам придератся :)
первым делом : нужно выкинуть этот генератор, доходной он, самая нестабильная зарядка и постоянно недозаряд и не справляется со всеми потребителями, 40 ампер мах у него вроде, точно не помню, поставить от девятки ампер на 60, в них реле регулятор встроен в щетки, и на него нужно подать плюс от замка зажигания, он кстати от прошлого генератора должен идти, если машина не будет глохнуть — поставить диод шотки в разрыв этого провода по направлению к генератору, а так смотри схемы девятки, и будет адекватная зарядка.
Читаем у автора — возник вопрос по подключению.
Я расписал как подключить.А лучше всего сюда воткнуть гену от инжекторной семёрки — и по току и по крепежу и по шкиву ( от "классики" а не поликлиновидный как на переднеприводных).
Да и выводов то там всего 2 (кроме массы).30- й толстый плюсовой и 61-й (контроль заряда) и никакого 15 ( зажигание)
для сведения — на карбюраторных переднеприводных ваз, ремни шли такие же как на классике и крепления идентичны . А про 61 и 15 и тд — расписал на пальцах, при включении зажигания на проводе возбуждения генератора — должен появиться +12 и пофик откуда автор поста его возьмет, зарядка пойдет.
Вы видимо не совсем понимаете как работает генератор с 61- м ( он же "L" ) выводом.После запуска движка на нём появляется напряжение которое вырабатывает генератор.И если этот вывод никчему не будет подключен, то для возбуждения нужно лишь "газануть" и далее даже на холостых оборотах зарядка будет идти.
Таким образом этот вывод нужен для контроля зарядки и для возбуждения на малых оборотах
Второй "папа" не задействованный у тебя на фото, на схеме нарисован жёлтым цветом и идёт на реле контроля зарядки, которое управляет включением лампы на приборной панели.Сама зарядка ( если всё правильно собрано) будет работать и без этой цепи
Берёшь реле регулятор на котором написано 14 в 5 А и есть маркировка под провода 15 и 67.
На клемму "15" сажаешь "+" от замка зажигания т.е .на нём должно появляться напряжение когда включено зажигание.С "67" провод кидаешь на щётки ( там "папа"), второй вывод со щёток соединяется с массой посредством крепёжного болта
Спасибо!
Чётко, а главное правильно написано)))
ARNDAY
Берёшь реле регулятор на котором написано 14 в 5 А и есть маркировка под провода 15 и 67.
На клемму "15" сажаешь "+" от замка зажигания т.е .на нём должно появляться напряжение когда включено зажигание.С "67" провод кидаешь на щётки ( там "папа"), второй вывод со щёток соединяется с массой посредством крепёжного болта
оно то как бы и так, но надо таки после предохранителя
Берём контрольку.Включаем зажигание.Один провод на массу другим щупаем либо концы свободных проводов, либо выводы в монтажном блоке.Как только лампа загорится выдёргиваем пред который отвечает за зарядку.Если потухла значит это и есть тот самый, нет ищем другой ( следующий)
ARNDAY
Берёшь реле регулятор на котором написано 14 в 5 А и есть маркировка под провода 15 и 67.
На клемму "15" сажаешь "+" от замка зажигания т.е .на нём должно появляться напряжение когда включено зажигание.С "67" провод кидаешь на щётки ( там "папа"), второй вывод со щёток соединяется с массой посредством крепёжного болта
Второй вывод щетки и так на "массе", а в остальном все верно…
Я ж так и написал:"…соединяется с массой посредством крепёжного болта"
В чём я не прав?
Волосянка между контактами. Не причина, но следующий пост может быть почему разряжается АКБ?"… Просто устрани… )
Этот «пучок» остался от предыдущего владельца вместе с заколхоженным подключением) Соберу все красиво)
ARNDAY
Берёшь реле регулятор на котором написано 14 в 5 А и есть маркировка под провода 15 и 67.
На клемму "15" сажаешь "+" от замка зажигания т.е .на нём должно появляться напряжение когда включено зажигание.С "67" провод кидаешь на щётки ( там "папа"), второй вывод со щёток соединяется с массой посредством крепёжного болта
Просто когда читаешь по тексту получается что нужно соединить с массой…ну или мне так кажется. А так конечно все правильно.