Вопрос банальный — чем обработать днище?

Скажите, а на обработанное днище салона что нибудь стелили перед укладкой ковролина?

Там на днише авто в качестве шумки было что-то наподобие воилока с вроде сырои резинои на верхней стороне., ( Вибро не выковыривал, так как была жива без трещин и не отслаиволась, и следовательно и ржи не было под неи)
Когда впитался и подсох малость нанесённый мною состав им же ( этим воилоком ) и прикрыл, .
А потом уже его накрыл кавролинивым ковром салона.

Да, ссылку давали, но мне в первую очередь интересно чем покрыть после покраски ржавого участка, наподобие заводского твердого покрытия?

Сколько изучал вопрос, состав и средство которое идет по заводу ни известно народу. У динитрола есть средства, которые укладываются именно на старые поверхности с отпавшим заводским и с очегми корозии, с минимальной подготовкой поверхности.

Эти антикоры все на основе битума? А есть сохнущие как заводское покрытие?

Кузовной полиуретановый герметик можно развести до жидкого состояния антисиликоном.

Какой, например, из недорогих? Может, из стройматериалов что подойдет, бюджет небольшой

Мне тоже.

И мне ссылку пожалуйста.

И мне пожалуйста

И мне

Можна ссилку?

А не подскажете, какой шовный герметик, например, в банках продают?

Я например покупал Герметик кузовной под кисть APP SEAL 12 1кг. Довольно хороший

Например, из недорогих?

Апп у 210

Ну, понятное дело, что мастика только после зачистки и покраски будет

Все днище не зачищешь, проще раз в год растстопом подсказывать.

Уже)

И мне тогда пожалуйста.

И мне!))

Можно тоже ссылочку

И мне)))

и мне))

И мне буду рад.

И мне кидайте, тоже интересно. Спасибо.

Киньте и мне!

И мне пожалуйста)

И мне ссылочку

Мне тоже скинь

И мне пожалуйста.

и мне пожалуйста

И мне

Могли бы Вы и мне сбросить?

Мне тоже ссылку сбросьте пожалуйста

А как по научному называется?

Мастика НГМ-У (Строительная)

Это не Герлен(д) случайно?

Был еще каучук, в форме колбаски.

Мастика НГМ-У (Строительная)и колбаской и на бумаге

Хорошо это делать, когда все перед носом, без лишних деталей. А когда под машиной?

Знаем, проверял, смывается на раз)

Ну не знаю, для старого кузова с обилием подпленочной коррозии ничего лучше нет.ИМХО.Если задача защитить новый кузов, то тут выбор шире, конечно.

Поддерживаю. Это смывается очень быстро. А вот сало смешанное с мовилью и отработкой, впитывается и держиться

Это отличное средство отлично разъедает резиновые детали…

Не замечал особого ущерба.По идее, все резино-технические изделия в авто маслостойкие.Да и много ли их на днище?Вот у меня заглушкам вообще пофиг.

Разъедает причем очень быстро, особенно по жаре!

В скрытые полости на несвежих авто пуш.сало в самый раз.

В несвежих авто полно подпленочной коррозии, под краской невидимой глазу. После обработки раст стопом в этих местах краска сразу слазит, появляется куча ржавых пятен на казавшейся идеальной кузовной детали.Потом эти пятна можно обработать и т.д. Пушсало в лучшем случае законсервирует проблемы, но не вскроет их как Раст стоп.Еще, это единственный антикор, способный проникать внутрь сварных швов, завальцовок, и т.д., а ведь коррозия всегда зарождается именно там, уже на поздней стадии выходя наружу. Не понимаю, зачем нужно это пушсало при наличии намного более эффективных средств…Единственный минус-смыть Раст стоп очень сложно, он впитывается очень глубоко, потом на это место не ложится ни один другой антикор. Тут выше пишут, что якобы смывается на раз, но это только верхние излишки.

Вот про консервацию я и говорил.По поводу расстопа мнение неоднозначное как и цена обработки на фирме.100-150 уев.
Что есть по этой мазне www.drive2.ru/c/478429671034192341/
Этот обзор особенно интересный.
www.drive2.ru/c/491154044224536610/
Я вам сказал про закрытые полости. Сало материал провереный. а вот растстоп это вопрос. Даже у динитрола написано срок действия год и пять, у разных модификаций.Кто будет мазать днище пушсалом это вопрос.он или не понимает что делать или ему пофиг.Лучший растстоп на очаги корозии.внешние это мех удаление .песок или другим способом а потом уже химия-грунты и проч. и закрыть антикором. лучшее что есть из доступного это боди автофлекс 951.Он остается эластичным и не трескается как гравитекся и не стирается как мастики. Почти полное повторение заводского покрытия.Кстати .насчет швоа и проникновения.обработал новую семерку пушсалом в 97-ом. В 2012 пришлось вскрыть и там все было отлично.покажите такой пробег у расстопа.Швы и проч надо обрабатывать сразу а не спасать потом когда все уже .порыжело.Сало летом немного подогревается и повторно заливает все места делая масляную пленку. а мовиль и проч уже нет. Засыхает как сгущенка на стенках банки. ну и цена вопроса тоже имеет значение.

-Открыл я Ваши ссылки,
1.В первой человек утверждает, что Раст-Стоп невозможно купить-ни в одном магазине нет в наличии, поэтому этого средства скорее всего не существует в природе.Пост датирован 2017 годом.Да, в то время, действительно по непонятной причине Раст-Стоп исчез из продажи в России во всех магазинах на несколько месяцев, однако позже он появился и сейчас его свободно можно купить в Москве без проблем:
для скрытых полостей:www.xn--80aaasbafk1acftx0…mija-avtokosmetika/334514
для днищ:www.xn--80aaasbafk1acftx0…mija-avtokosmetika/334515
-Открыл вторую ссылку-там второй диванный эксперт утверждает, что Раст-Стоп-дескать вообще не антикор судя по документации, при этом он его и в руках не держал и не нюхал, как я понял.Ну диванный эксперт-что с него взять.

2.Вы привели в пример новой "семерки", на которой муха не сидела и ржавчина отсутствует как класс-не спорю, для нового кузова выбор антикоров шире, и сложно ошибиться.А теперь давайте представим, что имеете дело с 10-15-20 летним кузовом, где даже при внешне ухоженном состоянии, тем не менее в большом количестве присутствует подпленочная коррозия под слоем краски, скрытая коррозия внутри швов и завальцовок т.д.Пушсало в лучшем случае накроет эти места, но коррозия продолжит свое развитие под слоем антикора, но только с удвоенной скоростью, ведь для нее созданы идеальные условия.Раст-Стоп же эти места выявляет, и везде, где нарушена адгезия лкп к металлу(вследствие подпленочной коррозии) краска начинает слазить, обнажая очаги подпленочной коррозии-эти места можно будет обработать, устранив скрытую ржавчину, где это возможно.
-Пример:после того, как я пролил раст-стопом дверь 20-летнего Опеля, то герметик по нижней кромке двери начал отслаиваться, а под ним-ржавчина, о которой я и подумать не мог, ведь заводской герметик лежал ровно, и дверь казалась идеальной, но нет, нижняя кромка уже начала ржаветь, но благодаря раст-стопу удалось выявить скрытый очаг коррозии, а таких мест у старого кузова может быть море.Поэтому я и говорю, что для старого автомобиля раст-стоп-лучшее средство(хотя есть еще немецкий wurth-тоже ничего).Пушсало же просто покроет и замаскирует эти места, но толку, ведь оно не обладает такой же текучестью, как раст-стоп, который на масляной основе.Для нового кузова может и неплохо, а вот для СТАРОГО-толку от него мало.
3.раст-стоп-вовсе не новинка, в России его продают с начала "нулевых", то есть уже лет 15 минимум.Так что средство уже вполне проверенное.
4.Днище в большинстве случаев прогнивает из салона, а не с улицы, так что большого смысла покрывать его слоем антикора не вижу-намного полезнее раз в год поднимать коврики, шумку, и проверять состояние металла, ведь если в ногах годами болото, то чем ни покрывай днище, а толку ноль-все сгниет.
5.Все свои Опели обрабатывал Раст-Стопом раз в 3-4 года, если что и заржавело, то лишь те места, куда его залить в принципе невозможно(нижняя отбортовка заднего брызговика, например и т.д.).

Пушсало пропитает места коррозии и масляная пленка не даст контактировать с воздухом.а если из салона закрыть по теплому раствору сала и масла пленкой то не будет контакта влажного теплого воздуха из салона с холодным днищем.Конденсат выпадет на пленке а не на металле.И почему вы решили что после нанесения он станет лежать мертвым грузом? Прекрасно все пропитывает.и затекает.если оно было разогрето и разведено с маслом, само по себе конечно это твердая субстанция .А насчет отслоения герметика то такой же эффект вам даст пролив теплой соляркой.От растстопа отличает только запах а по проникновению в швы они скорее всего не различаются. По салу.вы наверное видели как дверь обработанная до половины пушсалом через время .после летней жары оказывается покрытой "жиром" до верха. Успеха вам с растстопом.а ковры поднимать надо по любому .После зимы особенно.

А чем она отличается от той же каучуково-битумной и сланцевой?

Я доставал резину сырую кусками, разводил с уайт спиритом, становилась как мастика, когда высыхала становилась как герметики, мягкая и не трескалась, 5 лет откатал на 9ке, потом продал. Но это с учётом чтоб небыло ржи

Можно ещё чем то главное чтоб не трескался, не ссыхался

я грунтовал, красил 2 слоя, антигравий, опять красил 2 слоя, потом мастика и поверх красил еще ее. Красил обычной краской в банках. На ура все

Растекается оно, дай боже. Но его надо смешивать. И да, ща и парафин могут продать. Надо ток проверять. Как оно растекается, путем нагрева.

Вы не путайте солидол с пушсалом. А ногти бывают разные., есть такие что и краску снять можно.Очаги зачишают и потом пушсало с маслом пропитывет остатки ржавчины и процесс замедляется.

пушсало это парафин, не крепкая субстанция.

Немного не так. Это нефтяное масло, загущённое петролатумом и церезином; содержит антикоррозионную присадку.И парафина там всего ничего, не более 30 процентов с небольшим.И конечно не крепкая субстанция.ведь из него не шлакоблок делать.

По рецептуре лет 30 назад оно наверно так и было