агм точно не надо, этот акум с сюрпризами, два акума тоже не стоит ставить, если один потеряет тягу к жизни, то потащит второй акум за собой на тот свет. лучше взять один, по мощнее, не менее 100а. Марку советовать не буду, потому как пользуюсь не бюджетным акумом. Качественный обычный кислотник, будет восстанавливаться лучше чем агм, которыми торгуют в рашке.
Меня Тюменские радуют. Правда у меня на лебёдку и допы 100Ач а на двигатель и основное оборудование 75Ач… Проблем нет. А вообще полезно посмотреть обзоры разные и в том числе и от "За рублём"… там Тюменский на первых местах уже несколько лет.
Все равно сколько у вас генератор, аккумулятор сколько отдал, столько возьмет обратно. Главное, что бы генератор выдавал больше, чем потребители. Ёмкость аккумулятора чем больше, тем лучше.
Катаем на 2х 75х, на 500 метров торфяника хватает. Перед глушением пол часа тарахтим, заряжаем акумы. Еще купил солнечную панель, пока на охоте сидим, пускай акумы заряжает. Акумы просто в паралель подключены.
Зверь на 77 стоит с 13го года, осенью отдал на ТО, сказали уже рулетка и скоро должен крякнуть, начало потеть вокруг крышек, лебёдка есть и переодически разматывается, заводит зимой при -42 постоянно молотят две печки…
Проверен Тюменьский (с оленем) 90 а/ч и в зиму дизель заводит нормально и зарядку держит и лебёдку на 12500 крутит хорошо, и стоит недорого, только брать надо у оффициалов, а не у уз.тадж.арм.палаток
Гибридным надо чуть меньше напряжение чем чисто кальциевым, в мануале который был с АКБ сказано про напряжение заряда — 14,8В, заряжать пока ток зарядка не станет нулевым. И поглядывать на уровень — выкипают все же .
"Кипение" электролита в АКБ есть процесс разделения воды на водород и кислород. Кислота в этом совершенно не участвует. Соответственно и подливать надо воду. Подцепи вольтметр на клеммы АКБ — возможно в кабине прибор врет. И вольтметр возьми как можно более точный/качественный. 13,9 мало для этих АКБ.
Потому что пятна масляные, не сохнут, разъедают тряпку если вытереть и не промыть её. Прибор я подключил напрямую к клеммам и провел в салон, 13.8-14.0, сравнивал с мультиметром, совпадает 1:1. И все это для меня загадка.
Брызгает кислотой. Отсюда и пятна и прочее. Странно что при таком напряжении, может генератор гонит иголки высокого напряжения, рация/магнитола не фонят?
У них вот есть инструкция, но вообще какая-то для блондинок, типа подключите к источнику тока и ждите как закипит, два часа побурлит и хорош. i-a.d-cd.net/eMAAAgF5yOA-1920.jpg
У меня, по-моему, вообще ничего не было, это я в интернете нашел на оф сайте. Спасибо за инструкцию, но почему пробки мокреют электролитом при якобы недостаточном заряде — не ясно.
А 3.3.2 как на моей картинке — подключите и ждите у моря погоды. )))
3.3.2 это классика заряда свинцовых АКБ -довести до кипения, убавить ток и ещё кипятить. Но для современных нежных АКБ с тонкими пластинами это вроде не есть хорошо. Учитывая что гибридный АКБ прожил 5 лет тяжёлой эксплуатации на УАЗе с лебедкой и постоянным перезарядки в то время как на легковой при ежедневных поездках достаточной длительности АКБ помирали буквально за два года из-за недозаряда — я стал поклонником повышенного напряжения, но надо подливать воду…
А нету! Или очень дорогие, или "победившая" кальциевая технология не способная работать при регулярных сильных разрядах. По этому из недорогих остаются АКБ гибридной технологии и брать самые дешёвые. Я остановился на Тюмень премиум.
тюлени…олени… нех тут думать…любой стартерный AGM аккумулятор будет лучшее кальциевого у меня ЕК700 справляется с лебедкой лучше чем у приятеля 2х90ач чегото там Са+ при этом на перегонах мой успевает зарядится почти до максимума, а у приятеля к концу гонки еле заводит. (генераторы одинаковые)
Не вижу ни малейшего смысла вдвое переплачивать за разрекламированный импортный аккумулятор, если есть проверенные многолетней эксплуатацией отечественные аналоги.
я не говорю про конкретный АКБ конкретной фирмы, а пытаюсь донести, что AGM технология в наших условиях эксплуатации выигрывает с лихвой. Кстати … 1 — отечественных аналогов не видел ни разу (Гугл тоже не в курсе) 2 — АКБ не так чтобы и разрекламированный, подавляющее большинство даже о такой марке не знают
тюлени…олени… нех тут думать…любой стартерный AGM аккумулятор будет лучшее кальциевого у меня ЕК700 справляется с лебедкой лучше чем у приятеля 2х90ач чегото там Са+ при этом на перегонах мой успевает зарядится почти до максимума, а у приятеля к концу гонки еле заводит. (генераторы одинаковые)
Правда и стоит ЕКашка как два по 90а/ч
Вот наслушались мы таких советов и купили в соболь желтую Оптиму. Проработала она 2 года потом стала помирать. 2 дешевых Курских акб ее пережили. До глубоких разрядов не доводим ни один акб.
Вот наслушались мы таких советов и купили в соболь желтую Оптиму. Проработала она 2 года потом стала помирать. 2 дешевых Курских акб ее пережили. До глубоких разрядов не доводим ни один акб.
У Оптимы требования к напряжению не как у простых АКБ. Вот и помирают от недозаряда.
Как у свинцово кислотных акб могут быть разные требования к напряжению. Генер штатно 14.3-14.5 тогда показывал. После покатушек акум на зарядке шипел, шуршал и грелся, я специально слушал после глушения двигателя. Продаван акумов нам тогда сказал чтоб мы с ней поменьше по трассе ездили. Я вот как сторонник варты слегка огорчен что 5 летние, самые дешевые, купленые в одно время с оптимой 2 курских акб еще живы и уверенно тягают лебедку на охотах и рыбалках.
Полебедился-покурил, аккумуляторы позаряжал, трос перезацепил. 10 лет на охоту езжу, пока хватает всего, даже 2 курских 75х акб прожили дольше одной оптимы желтой.
Комментарии 77
У меня америкос "ДЕКА" вне всяких похвал. Рекомендую.
www.drive2.ru/l/524051432127596777/
www.drive2.ru/l/7593478/
— Срезайте "пипки" с "жопок" пробок, если есть . Это для транспортировки и хранения . В последствии — это "дыхательные" отверстия )) .
www.drive2.ru/l/512809475489400059/ купил новую "сотку" dominator дешего и сердито. Пока сюрпризов не приподносит. Гарантия в 4 года внушает доверие.
У меня Бош Сильвер 110Ач. Поставил в 2009 году. И жизнь у него суровая.
Последние пару лет пытается помереть, но у него не получается. :) Живучий!
У меня АКБ "барс" 140А/ч. Уже шесть лет ему, но пока ниразу не подвёл.
агм точно не надо, этот акум с сюрпризами, два акума тоже не стоит ставить, если один потеряет тягу к жизни, то потащит второй акум за собой на тот свет. лучше взять один, по мощнее, не менее 100а. Марку советовать не буду, потому как пользуюсь не бюджетным акумом. Качественный обычный кислотник, будет восстанавливаться лучше чем агм, которыми торгуют в рашке.
У меня на Патре с завода 90Ач.
главное не какой а где брать. если оригинал правильного хранения то и 55 с лебедкой хватит а если брать где подешевле то никакого не хватит.
Меня Тюменские радуют.
Правда у меня на лебёдку и допы 100Ач а на двигатель и основное оборудование 75Ач… Проблем нет.
А вообще полезно посмотреть обзоры разные и в том числе и от "За рублём"… там Тюменский на первых местах уже несколько лет.
а лебедь какая?
9500
скорсть намотки?
ST-002
9500
чем меньше передаточное отношение редуктора лебеды тем выше скорость и нужен более мощный двигатель. каторый жрёт больше, ну как то -так
Master winch скорость 2.4 м/мин
н-у-у-у !это не быстрая лебеда, 90-стика за глаза
Ставь чёрный. И генератор мощьнее.
Все равно сколько у вас генератор, аккумулятор сколько отдал, столько возьмет обратно. Главное, что бы генератор выдавал больше, чем потребители. Ёмкость аккумулятора чем больше, тем лучше.
Катаем на 2х 75х, на 500 метров торфяника хватает. Перед глушением пол часа тарахтим, заряжаем акумы. Еще купил солнечную панель, пока на охоте сидим, пускай акумы заряжает. Акумы просто в паралель подключены.
За панель плюсую. Поможет поддержать аккумы от помирания
Зверь на 77 стоит с 13го года, осенью отдал на ТО, сказали уже рулетка и скоро должен крякнуть, начало потеть вокруг крышек, лебёдка есть и переодически разматывается, заводит зимой при -42 постоянно молотят две печки…
Стоит такой.
Проверен Тюменьский (с оленем) 90 а/ч и в зиму дизель заводит нормально и зарядку держит и лебёдку на 12500 крутит хорошо, и стоит недорого, только брать надо у оффициалов, а не у уз.тадж.арм.палаток
У меня что-то олень вокруг пробок покрывается испариной, не очень я доволен им за это.
Значит дыхалка забита… Все акумы дышат при зарядке, у Вас это через пробки идёт…
Дак, вроде, в пробках и есть дырки чтобы дышали, никаких дырок сбоку нету.
Гибридным надо чуть меньше напряжение чем чисто кальциевым, в мануале который был с АКБ сказано про напряжение заряда — 14,8В, заряжать пока ток зарядка не станет нулевым.
И поглядывать на уровень — выкипают все же .
Уровень я подливаю, но подливаю воду, а выкипает, очевидно, электролит. У меня в машине 13.9В, непонятно чего он кипит…
кто сказал что выкипает электролит?
"Кипение" электролита в АКБ есть процесс разделения воды на водород и кислород. Кислота в этом совершенно не участвует. Соответственно и подливать надо воду.
Подцепи вольтметр на клеммы АКБ — возможно в кабине прибор врет. И вольтметр возьми как можно более точный/качественный. 13,9 мало для этих АКБ.
Потому что пятна масляные, не сохнут, разъедают тряпку если вытереть и не промыть её.
Прибор я подключил напрямую к клеммам и провел в салон, 13.8-14.0, сравнивал с мультиметром, совпадает 1:1.
И все это для меня загадка.
Брызгает кислотой. Отсюда и пятна и прочее.
Странно что при таком напряжении, может генератор гонит иголки высокого напряжения, рация/магнитола не фонят?
Ну то есть все таки выносится кислота. Вроде не фонят. Почитал в инетике, у многих эти тюменские "лоси" "потеют" по пробкам.
У меня потеет только по пробке с глазком, но я и напряжение держу по верхнему пределу.
Практика показывает что лучше доливать воду чем недозаряд.
У них вот есть инструкция, но вообще какая-то для блондинок, типа подключите к источнику тока и ждите как закипит, два часа побурлит и хорош.
i-a.d-cd.net/eMAAAgF5yOA-1920.jpg
У моей другая инструкция по.3.3.3
У меня, по-моему, вообще ничего не было, это я в интернете нашел на оф сайте.
Спасибо за инструкцию, но почему пробки мокреют электролитом при якобы недостаточном заряде — не ясно.
А 3.3.2 как на моей картинке — подключите и ждите у моря погоды. )))
3.3.2 это классика заряда свинцовых АКБ -довести до кипения, убавить ток и ещё кипятить. Но для современных нежных АКБ с тонкими пластинами это вроде не есть хорошо.
Учитывая что гибридный АКБ прожил 5 лет тяжёлой эксплуатации на УАЗе с лебедкой и постоянным перезарядки в то время как на легковой при ежедневных поездках достаточной длительности АКБ помирали буквально за два года из-за недозаряда — я стал поклонником повышенного напряжения, но надо подливать воду…
VladislaV-200
У меня что-то олень вокруг пробок покрывается испариной, не очень я доволен им за это.
Значит напряжение высокое в бортовой сети, вот он и кипит…
13.8-14.0, непонятно, не высокое напряжение.
VladislaV-200
У меня что-то олень вокруг пробок покрывается испариной, не очень я доволен им за это.
— Пипки) на жопках )срезаны ? При установки они срезаются, это для хранения и транспортировки .
Срезаны, промыты, продуты, всё дышит. Меня беспокоит не "раздувание" аккумулятора, а его "потение" электролитом по пробкам, то есть там дырочка есть.
— Так через них и потеет . Или нет хорошего контакта между пробками и корпусом ?
Вроде все вычищено и затянуто.
— Нужно сделать опрессовку ! Атмосфер на …9 )))
А как же варта, больше не в моде?
— Именно этот — маловат . По емкости и пусковому току . На лето — пойдет с виской )
Американ медалист президент, ампераж 85-100, кстати сейчас пробуем Форс, 95й азиат, производства корея
Всего 100 кипере у?
Не совсем понял.
Valdermar
Американ медалист президент, ампераж 85-100, кстати сейчас пробуем Форс, 95й азиат, производства корея
— Пусковой 100 ?!
да)))
— Серьезно ! Стартер не оторвет ?))
Не должно)
Можно бенз экономить . Прям на стартере как гибрид ) .
А что, тема)
Служил в ваших краях., Владимир 30 около Каняево . Сейчас кажется это Радужный, где полигон раньше был . Координаты .
55.994105, 40.310726
Ностальгия …)
А нету!
Или очень дорогие, или "победившая" кальциевая технология не способная работать при регулярных сильных разрядах.
По этому из недорогих остаются АКБ гибридной технологии и брать самые дешёвые. Я остановился на Тюмень премиум.
Я последние лет 7 тюменские ставил, на 100…110 А/ч.
Если в магазине есть выбор — лучше с брать не с оленем, а с медведем (новый завод современнее и аккумуляторы у них получше).
тюлени…олени… нех тут думать…любой стартерный AGM аккумулятор будет лучшее кальциевого
у меня ЕК700 справляется с лебедкой лучше чем у приятеля 2х90ач чегото там Са+
при этом на перегонах мой успевает зарядится почти до максимума, а у приятеля к концу гонки еле заводит.
(генераторы одинаковые)
Правда и стоит ЕКашка как два по 90а/ч
Не вижу ни малейшего смысла вдвое переплачивать за разрекламированный импортный аккумулятор, если есть проверенные многолетней эксплуатацией отечественные аналоги.
я не говорю про конкретный АКБ конкретной фирмы, а пытаюсь донести, что AGM технология в наших условиях эксплуатации выигрывает с лихвой.
Кстати …
1 — отечественных аналогов не видел ни разу (Гугл тоже не в курсе)
2 — АКБ не так чтобы и разрекламированный, подавляющее большинство даже о такой марке не знают
LevaUrs
тюлени…олени… нех тут думать…любой стартерный AGM аккумулятор будет лучшее кальциевого
у меня ЕК700 справляется с лебедкой лучше чем у приятеля 2х90ач чегото там Са+
при этом на перегонах мой успевает зарядится почти до максимума, а у приятеля к концу гонки еле заводит.
(генераторы одинаковые)
Правда и стоит ЕКашка как два по 90а/ч
Вот наслушались мы таких советов и купили в соболь желтую Оптиму. Проработала она 2 года потом стала помирать. 2 дешевых Курских акб ее пережили. До глубоких разрядов не доводим ни один акб.
про оптиму правда только агм и оптима это разное может он и прав про агм
Не знаю что там разное, к аккумулятору прилагалось кучу сертификатов, докуметов.
LikeDIESEL
Вот наслушались мы таких советов и купили в соболь желтую Оптиму. Проработала она 2 года потом стала помирать. 2 дешевых Курских акб ее пережили. До глубоких разрядов не доводим ни один акб.
У Оптимы требования к напряжению не как у простых АКБ. Вот и помирают от недозаряда.
Как у свинцово кислотных акб могут быть разные требования к напряжению. Генер штатно 14.3-14.5 тогда показывал. После покатушек акум на зарядке шипел, шуршал и грелся, я специально слушал после глушения двигателя. Продаван акумов нам тогда сказал чтоб мы с ней поменьше по трассе ездили. Я вот как сторонник варты слегка огорчен что 5 летние, самые дешевые, купленые в одно время с оптимой 2 курских акб еще живы и уверенно тягают лебедку на охотах и рыбалках.
Вот их инструкция: www.optimabatteries.ru/instr.html
EXIDE EK700 весьма рекомендую
Я купил четыре месяца назад, вот такой АКБ: WESTA RED 6СТ-100. В -32 давал маслать ДВС и раза с седьмого заводил.
Тоже думаю 100, и пусковой помощнее 950а
Зачем за пусковой гнаться? Это маркетинг
Любого аккума будет мало для лебёдки рано или поздно.
Как будет мало троса на барабане лебёдки постоянно.
Как будет мало мощности.
Как будет…
В какой-то момент надо для себя решить "что ты хочешь добиться?". И ответив на этот вопрос — сам выберешь себе вариант.
62а/ч вполне норм для лёгкой покатушки и редкого застревания. Блок использовать можно и тогда нагрузка на лебедь меньше будет и меньше жрать будет.
Не? Не канает ответ? :)
Тогда ставь LiFePo аккумы от vladekin хватит наверняка и надёжнее и больше отдать могут и лебеди и зимой мотору.
Не? :)
ну не знаю )))
Полебедился-покурил, аккумуляторы позаряжал, трос перезацепил. 10 лет на охоту езжу, пока хватает всего, даже 2 курских 75х акб прожили дольше одной оптимы желтой.
Вово
Два аккума, ну я так сделал.
еще видел с диодами резервный и включают когда надо, по заводу 75-ые вроде идут, я на свою 100а\ч взял