Друзья, сообщаем официальную информацию о принятом решении по реструктуризации бизнеса Ford в России:
• Будущая стратегия бренда Ford в России будет основана на производстве и продаже коммерческих автомобилей.
• В 2019 году прекращается производство легковых автомобилей Ford.
• Продажи оставшихся легковых автомобилей Ford продолжатся до сентября 2019 года.
• Сохраняется присутствие официальных дилеров и сервисных станций Ford во всех ключевых регионах РФ. Список официальных дилеров смотрите на сайте www.ford.ru
• Ford подтверждает, что все обязательства по гарантийному ремонту и сервисному обслуживанию легковых автомобилей будут выполнены в полном объеме.
Информация для клиентов, приобретавших автомобиль с использованием кредитных программ Ford:
• Клиентам Ford Credit: кредитный договор с банком партнером (Сетелем Банком) остается в силе, а онлайн сервис «Мой Банк» по-прежнему доступен.
• Клиентам Ford Options: с учетом наличия гарантированной минимальной выкупной стоимости автомобиля, остается возможность выбора нескольких опций до окончания кредитного договора:
— Обновить или вернуть автомобиль Ford – для получения рекомендаций и подбора наиболее выгодного предложения уже сейчас или на дальнейшую перспективу можно обратиться к своему дилеру.
— Оставить себе автомобиль Ford — по окончании кредитного договора необходимо будет погасить или рефинансировать кредит.
По всем имеющимся вопросам клиенты могут обратиться на горячую линию Ford по телефонам: 8-800-500-42-01 (звонок по России бесплатный) или +7-495-212-03-00
Комментарии 77
Тот факт что сворачивается производство в Русленде, это еще полбеды.Беда в том, что Форд сокращает свои подразделения по всему миру, в европе, южной америке, думаю, что в самой пендосии тоже объемы не такие уже большие.Вот этот факт грустен, что мощная высокотехнологичная мировая компания загибается, и уже который год(((.Технологии на одних только сборочных площадках не рождаются, заточенных под выпуск карет-бюджеток((
Что будет с ценами форд на вторичке?
Они высокими никогда на большинство моделей и не были. +- будут те же. Опели и шевроле же не стали забесплатно отдавать.
Ну надеюсь, а то как-то опасно все это
А чем опасен уход марки относительно б/у авто, которое как правило уже после гарантии продается? Я мож чего не понимаю просто.
Мало ли что может быть. Авто уже больше не производится и многие подумают, такие, а зачем мне брать этот фокус мало ли что там с запчастями и всякими разными сервисами. Еще ценообразование тоже как-то же зависит. Счас смотрим сколько стоит новый фокус, к примеру и уже понимаем за сколько нужно продать 3ёх летний свой, ну как то так. Я как бы не эксперт в этом всем, просто задумался)))
Да я тоже не эксперт. Но, в любом случае, фокус 3 и 3+ не сильно ликвидные машины. И, кстати, в РБ же несколько другой рынок, насколько я понимаю, так что сложно сказать что-то однозначно.
Не интересен росийскому рынку форд особо никогда был. Второй фокус хватали, потому что он тогда был тупо дешевле при тех же размерах. То что там была нормальная подвеска и рулежка — это мало кого интересовало. А потом они пропустили тренд на кроссоверы и псевдо-кроссоверы.
Ну и еще у них нет тролей на форумах и кучи проплаченных обзоров как у тойоты и хундай/киа.
Ещё забыли про бмв. И что значит куча, у вас есть статистика, просто думаю все проще, им нечего было показывать, увы
Если в ролике только расхваливают достоинства тойоты/хундая — это релама, то есть проплаченный ролик. У форда таких в рускоязычном сегменте не видел. Зря считаешь, что это не работает — работает еще как. Например, зачастую, владельцы рио думают что эта машина реально лучше остальных, хотя она уступает по объектвным параметрам даже поло-седану, не говоря уж про це-класс.
Насчет троллей не уверен до конца, но есть сомнения, что у киа и хундая уже могло вырасти поколение таких же упоротых фанатов, как у тойоты или той же бмв. И срут они в инете знатно.
Если не видели, зачем судите. Я например водил киа, и Рио и сид, претензий нет, откатал более 3 лет и 200 тыс, менял только расзодники
Как ваш опыт коррелирует с объективными характеристиками машин и наличием проплаченных обзоров?
Вообще никак, выбирал, по определённым параметрам. О то и речь, что ведутся на обзоры, только те, кто не шарит или впервые
PaulReedSmith
Если в ролике только расхваливают достоинства тойоты/хундая — это релама, то есть проплаченный ролик. У форда таких в рускоязычном сегменте не видел. Зря считаешь, что это не работает — работает еще как. Например, зачастую, владельцы рио думают что эта машина реально лучше остальных, хотя она уступает по объектвным параметрам даже поло-седану, не говоря уж про це-класс.
Насчет троллей не уверен до конца, но есть сомнения, что у киа и хундая уже могло вырасти поколение таких же упоротых фанатов, как у тойоты или той же бмв. И срут они в инете знатно.
Не читаю и не смотрю, захваленные статьи. Ведутся только те, кто не шарит в машинах и в первых раз сели на авто
Тех кто не шарит в машинах, сейчас абсолютное большинство.
У меня другое мнение. И поверьте, даже если и так, во многих регионах нет ещё нормального инета, чтобы смотреть обзоры, а если и есть, то не большинство наблюдает. Не это послужило крахом
Это одна из причин. Зу Рулем и АвтоРевю тоже скуплены на корню, это для тех у кого интернета нет, хотя даже в деревнях уже вроде везде есть.
Ну и киа хюндай на телеке мелькают чуть ли не больше остальных. Во время чемпионата особенно. И да, конечно, конечно реклама не работает 😁 Если бы форд столько же бабок вбухнул в рекламу — продовался бы не хуже киа, не смотря ни на что.
Поймите главное, в регионах за этим всем не следят. Вилдимо вы слишком далеки от народа, увы. В регионах пытаются просто жить или выживать, и люди как и по старинке делятся информацией из практики
Извините, вы вообще о чем? Типа человек, который, работает и у него есть возможность купить пусть и в кредит новое авто, при этом не имеет доступа в интернет? И он изучает инфу только по словам петровича из соседнего гаража?
Или по спецификации в салоне
Вы слишком недооцениваете распостраненность интернета и его влияние на продажи. И, в целом, рекламы.
Это только касается крупных мегаполисов
PaulReedSmith
Извините, вы вообще о чем? Типа человек, который, работает и у него есть возможность купить пусть и в кредит новое авто, при этом не имеет доступа в интернет? И он изучает инфу только по словам петровича из соседнего гаража?
Вы же сами говорили, что все куплено, это люди понимают, не все дураки. Поэтому верят тому, кому доверие больше. Я живу в московском регионе, поверьте тут даже не до драйва им, даже если они имеют такую возможность. До сих пор интернет по спутнику, в некоторых районах 😀, а в моем доме до сих не знают про оптику, что она существует
Еще раз повторю — это не решающий фактор (наличие рекламной и пиар компании во всех сферах), но и далеко не последний.
Чем дальше от Москвы, тем меньше способов влияния, в регионах это телек, и что же мешало форду проводить рекламы…
Вы ооочень сильно ошибаетесь. Мешал наверное не очень большой интерес к нашему рынку.
Нуссс, тогда не было бы столько фанатов фокуса, фанатов уйма. Не верная политика компании, не способные руководители, привели к краху, и не только в России. Увы. Да от части, повлияла экономика наша, но это часть, которую они могли обыграть.
Ну есть у них какие-то проблемы точно. Хотя многих производителей заносит не туда периодически. Усы Пескова у оптимы, морда птеродактеля у октахи — думаю, даже эти мелочи могут на несколько процентов снижать продажи.
ну и пусть валят, пока не начнут опять делать нормальные авто))
А как же солидарность?
Cerega1970
ну и пусть валят, пока не начнут опять делать нормальные авто))
А что в вас не устраивало в Фордах и в чем они не нормальные?
Цена качество
Я бы сказал, тогда что у форда выгоднее и качественнее и менее ломучее…Особеннно по технической части. Павер Шифт не в чет и как и ДСГ у Вагена.
Нет того надёжного автомата))
Как показала практика — не такой уж и надёжный автомат 4 ступка ))) Я два раза его чинил. И если нет фокуса с автоматом, то почему у меня фокус с автоматом? 😁
Производство остановится. Но, поставка будет из-за бугра. Да цена другая, да меньше спрос и меньше новых ФФ на дорогах. Не вижу особых проблем т.к. идет переоценка рынка РФ. ФФ заменят в основном VOLVO и MAZDA :)
Поставки официальные скорее всего не будут
VeoR
Производство остановится. Но, поставка будет из-за бугра. Да цена другая, да меньше спрос и меньше новых ФФ на дорогах. Не вижу особых проблем т.к. идет переоценка рынка РФ. ФФ заменят в основном VOLVO и MAZDA :)
поставок не будет из-за бугра, по крайней мере официально. остальные варианты не выгодны для конечного потребителя
Они и в Европе сворачивает большую часть производства.
VeoR
Производство остановится. Но, поставка будет из-за бугра. Да цена другая, да меньше спрос и меньше новых ФФ на дорогах. Не вижу особых проблем т.к. идет переоценка рынка РФ. ФФ заменят в основном VOLVO и MAZDA :)
и что ж из модельного ряда Вуль и Мазды заменит ФФ?
Мазда 3 и Вольво S60, одна колёсная база
Ценовой диапазон уже не тот
ды как не тот… фокус стал позиционировать себя на равне с тоетой, ха-ха) охереть фф3 — цена больше 1 млн руб.
а сколько мазда 3 стоит ? примерно столько же) но не тесная, нет проблем по электрике, нет этого поганого поверШифта.
Жалко что уходит, машины то хорошие были.Останется Корея и Китай, и будем кататься на пластиковых мыльницах.
Ещё ваги, японцы
ФВ уже не тот что был.
Жизнь не стоит на месте
Согласен все больше и больше пластика.И все одноразовое.Когда конкурентов меньше, ломи цены.Закон дикого рынка.
Здесь уж Форд сам изжил себя из-за ценовой политики не соответствующей качеству.
Не совсем так. Не все так просто 😉
AlExAnDr1988
Здесь уж Форд сам изжил себя из-за ценовой политики не соответствующей качеству.
Еще дизайн авто, я когда в форде работал, люди у меня катались на мондео и говорили что опций больше, и шумка, и рулится хорошо, но мазда тип оооч красивая и многие из за этого брали мазду. Сделали бы дизайн нормальный и продаж гораздо больше было бы
www.drive2.ru/b/527195210749314472/
Армия профессиональных кофепийцев на шпильках и костюмах с брюками-дудочками готовится эффективно валить из дилерских центров форд .
Нет, они ищут варианты на перепрофилирование дилерства в другой бренд.
Т.е. внедорожники останутся?)
Нет, только коммерция
Ну написали же что прекращают производство легковых… Вот сабаки…
к нам грузовые внедорожники не возили. кроссоверы и небольшие внедорожники — легковые были
ну, на Транзит я не планирую пересесть) Если только, когда придет время, на другую машину)…
не произносите эту марку "вслух" :), все-таки скорбим сегодня!
Принято, исправил)
DimanageR
к нам грузовые внедорожники не возили. кроссоверы и небольшие внедорожники — легковые были
Рэнджеры были, но в России их не собирали.
Йобабоба, придется из-за границы Фордов завозить?)
Да на разборках уже давно 😀
После взлёта на фф1 и фф2 очень тяжело им было понять что рынок изменился. Также много клиентов отвернулось от них после ухода форд моторс рус с рынка. Солерс с своей политикой не лояльности к клиентам и тугими маркетологами добили бренд.
Да и сама марка идёт своим путём. Сейчас Российский рынок напичкан барахлом Б класса который почему-то сравнивают с фокусом. Естественно в битве фокус и б класс победил б класс. Форд не смог дать адекватный ответ на поло, Рио, рапид, соларис и других обитателей б класса. Многие скажут что есть фиеста седан. Но этот автомобиль немного древний. Лет так на 8 он отстал от рынка. Это и стало большой проблемой для форда. Люди не знают про фиесту но знают про фокус. Из-за этого и идёт сравнение Рио в топе за 900, и фокус только за 900(база).
Не все так, у фокуса полно моделей и была даже меньшая копия фокуса, но увы, они решили продалжать лепить то, что не востребовано. Третий фокус вообще был провалом, не только в нашей стране
Я про машины на нашем рынке писал. У форда много чего интересного есть и в плане железа и модельного ряда.
Aleksandr-Bond
Не все так, у фокуса полно моделей и была даже меньшая копия фокуса, но увы, они решили продалжать лепить то, что не востребовано. Третий фокус вообще был провалом, не только в нашей стране
Выпустили бы Escort 2015/2019 модельного года на российский рынок, тот же ФФ2 с фейслифтингом, за цену фиесты всяко-разно расходился бы лучше тех же рио, хотя бы по такси и ведомственным паркам.
Опель, Шевроле, теперь и федя
Опель назад просится)
Только это не Джи эм, и не воксхоллл
А какая разница 😀
Платформа уже не GM будет. Только шильдик от опеля останется, остальное — лягушатина
Откуда такая инфа, что платформа будет не ГМ, и чем это хуже, даже если и так?
Viktrovich
Только это не Джи эм, и не воксхоллл
И Федя вернётся, сейчас на играется, ща ум возьмётся
Если пересмотрят модельный ряд то может и вернётся
Ford. RIP.