Уже долбаюсь второй день не могу понять в чем проблема. Заменил поршневую (Проточенная поршневая под 79 поршня, Жигулевские кольца, гильза посажена для бензина аи-95). Головки после реставрации. Зажигание выставлено (как и было на рабочем варианте). Клапана отрегулировал по ВМТ. Бензин поступает, если покрутить свечи влажные становятся. Да и в карбюраторы бензин шприцом заливал. Искра тоже есть зажигание электронное. Компрессия около 4 если пару раз крутануть кикстартером. И НИЧЕГО даже не цыпляет даже не делает чих-пых. Все танцы с бубном были проведены на протяжении двух дней )) В чем причина? В чем я баран ?
Комментарии 43
Чтобы после переборки сразу появилась компрессия, при сборке поршни с кольцами и зеркало цилиндра должны быть смазаны. Или перед первым запуском — шприцем по 10-20г масла в каждый горшок, прокрутить без свеч, потом запускать. Но масла не больше, забросает свечи.
Довольно обильно смазал при сборке. Да надо было еще шприцом масла закинуть но таких тонкостей я не знал )
Сейчас компрессия какая? Я имею ввиду мерили после того как завели?
Еще не замерял. Хочу хоть немного обкатать двигатель, а потом замеры сделать.
4- это НЕ компрессия. с этим не завести лапкой
Таки да компрессия была маленькой из-за непритертых деталей читайте ниже уже отписался как завели )
Заводил сегодня Урал аналогично после капиталки, пока катушку не поменял все без толку было. Так что в основном причины банальны.
Повторюсь еще разок.Все завелся ! Привезли мне быстрый старт и все завелось сразу, пару раз чих-пых и мотор работает как часики. Не было достаточной компрессии для воспламенения. Сейчас притерлось заводится с пол тыка. Запчасти новые не притертые вот в чем причина.
Все завелся ! Привезли мне быстрый старт и все завелось сразу, пару раз чих-пых и мотор работает как часики. Не было достаточной компрессии для воспламенения. Сейчас притерлось заводится с пол тыка. Запчасти новые не притертые вот в чем причина.
Свечки вкрути другие.
Я когда-то после капиталки несколько дней завести не мог. Ноги уже не поднимались. Потом начал постепенно схватывать.
Потом заводился силой мысли…
В чём была причина — неясно…
Не притерлось вот в чем причина. Я быстрым стартом решил проблему.
ты вообще давно его заводил? если зажигание контактное, после зимы кондер мог сдохнуть (отсырел, сгнил, хз чё там с ним происходит), искра вроде есть, но не та!
и зазоры клапанов всё же отрегулируй по открытию-закрытию, а не по вмт (как во второй половине видео Евгения, что скидывал тебе ранее)…
после ремонта не катит регулировка по вмт, просто тупо можно ошибится и отрегулировать не в том цилиндре… судя по малой компрессии, очень даже похоже!
Заводил неделю назад. Зажигание электронное от ВАЗ. Сейчас буду изучать это видео по настройке клапанов. Спасибо за подсказки.
Глупейший вопрос, а метки ГРМ совмещены ?
Менялась поршневая и головки . все в двигателе все осталось как и было.
Попробуй быстрый старт если с ним не будет воспламенений то разбирай мотор
Бли сейчас балончика нет. А вариант с подливанием бензина не прошел. Не цыпляет.
passat357
Попробуй быстрый старт если с ним не будет воспламенений то разбирай мотор
Твой ответ был правильным. Привезли мне быстрый старт и все завелось сразу пару раз чих-пых и мотор работает как часики. Не было достаточной компрессии для воспламенения.
Да такое бывает когда мотор перебираешь можно было с талкача но быстрый старт тема хорошая
на оппозитах не регулируют клапана по вмт!
? блин кучу роликов в ютубе просмотрел все привязываются к ВМТ. И до этого я также регулировал все работало отлично. Может я конечно выразился неправильно?
pskil
на оппозитах не регулируют клапана по вмт!
А чем оппозит принципиально отличается от других моторов ?
Должен заводиться, если искра вовремя и бензин поступает! А может это вовсе не бензин?
А что ?
А что вы туда залили, что не загорается!
Компрессия 4 очка то очень мало.
это здец как мало, под 92-й она примерно раза в три больше должна быть…
Не путайте компрессию со степенью сжатия.
компресометр китайский. на старой поршневой такие же значения были и валил как танк.
Значения оч странные. 4 единицы чего кажет-то?
Хруста не было)) и даже скрежета, компрессия 4 как-то маловато будет(
на старой поршневой все также было. при прогреве 6 .
Было дело у меня не заводился…разобрал а там кольца сломаны))
тфу тфу… блин у тогда длжен быть хруст да и компресии не должно быть
Хм, а искра точно есть?
да снимал свечи и так крутил искра есть
Даже если предположим что искра не в тот такт, то хоть в карбюратор или глушитель он стрельнуть все же обязан, или ножку в обратку пнуть.
да согласен. но нет никаких воспламенений не в каких вариантах
Искра точно в такт?
Если все есть, то с огромной долей вероятности не хватает компрессии. Чудес не бывает. Клапаны нормально притерты?
Искра в раене мертвой точки я не сбивал зажигание. Головки после реставрации все притерто. По компрессии значения как и были на старой поршневой.
Если есть все, то он не может не заводиться.
Хотя может. Помниться в далеком 2002м пол дня прыгал на кикстартере после переборки ДВС своего М-67, он так же не подавал признаков жизни. Ночью приснилось что я его пытаюсь завести, пинался во сне, со слов барышни, всю её ногами отпинал, а под утро приснилось, что иглы в карбах опустить надо))) Эврика ибёньть! И ведь помогло))) Опустил иглы на пару делений и старичек завелся)))