Здравствуйте!
Интересует информация опыта эксплуатации Opel zafira and opel zafira tourer.
Надёжные ли там дизеля, может какие то особенности есть, сколько у них ресурс?
Какой лучше двигатель 1,7 или 1,9 и хороший ли новый 2.0 двигатель.
Буду благодарен за любую информацию.
Комментарии 37
Случайно купил Зафиру с мотором 1,7, 110 лс… Километров у нее не мало…Вроде и едет так ничего, и наворотов немало, но с Версо, на которой езжу, даже близко не стояло…
Версо авенсис или королла?
Версо, просто Версо. Не Королла и не Авенсис…
Была Зафира В с 1.9 CDTI на 120 л.с. 8 клапанный. Проблем не было, правда отьездил чуть больше 50 000 км. Сажевик чувствительный к качеству дизтоплива разве что, и если пропускать регенерацию, то закончится плачевно. На самой машине слабая подвеска, так как на базе Астра, опороные подшипники в частности 2 раза меняли по гарантии. Стучала рулевая рейка, не критично, но неприятно. А в целом Зафира В очень практичная, экономичная и не слишком дорогая в обслуживании.
1.7 и не тошнить на холостых, а давать нормально пд хвост
Я тошнить и не умею)
JunckMAn
1.7 и не тошнить на холостых, а давать нормально пд хвост
А чем 1,7 лучше чем1,9?
нет мозготраха с впускным коллектором, не пригорают форсунки, маховик и сцепа в полтора раза дешевле, коробка умирает медленнее, не страдает разжижением солярки после каждой решенерации спжевика, цпг ходит сильно дольше, компактней под капотом, можно целиком проводить то без ямы, тише работет чем 16кл 1.9, турбина не одним куском с коллектором выпускным, сама турбина дешевла колено это страшилка. все боятся, но ни у кого не было
Впускной коллектор элементарно ремонтируется…Форсунки не пригорают. Сцепление дороже, но и ходит дольше. Сажевик отключается элементарно. Работает тише? Ну хз…Турбина не целиком с коллектором? Серъезный аргумент . Страшилка, которой не было? Три мотора поменял с такой проблемой… И еще одна машина на очереди … Хотя, может мне так повезло, просто…
1,7 столбик хорош без вопросов, как ниже писали дорогие форсунки, но ситуация меняется к лучшему, форсунки уже научились ремонтировать и новые подешевели, не очень долговечные сажевый фильтр вторая проблема, ну как бы не проблема- отшивают, вырезают и никакой головной боли. 1,9- после 2009 или 2010 года почти не найти, их убрали с производства, так что свежую машину не получится купить. Мотор 1,9 очень хорош, болячек почти нет к солидным пробегам егр дурит голову и вихревые заслонки, но к пробегу за 300 000 +, вихревые стоят в моторах только 150 л.с. в более слабых их нет. Так же можно их заменить или вырезать и отшить программно. 2,0 мотор хорош, но есть один нюанс, заборник масла с поддона уплотняется резиновым кольцом, а это кольцо со временем дубеет и его нужно иногда менять иначе мотор может умереть из-за недостатка масла, проблема в том чтоб снять поддон нужно снять кпп. А так мотор классный.
Насколько я знаю, на Зафиру ставили такие же двигателя как и на Астру. У меня Опель Астра с двигателем 1,7 cdti Z17DTJ 110 л.с. . Пробег на сегодняшний день составляет 615 тыс км. С двигателем никаких проблем не наблюдается. Заводиться в любой мороз с полоборота. Расход масла примерно 1 литр на 15 тыс км. С таким интервалом меняю масло. Единственная проблема это форсунки Denso, в России такие форсунки не знаю кто хорошо ремонтирует, поэтому отправлял в Англию под замену. Один раз форсунки сделал, тыс на 300 можно про них теперь забыть. Так что я считаю что двигатель очень надёжный.
Разговор идет про Зафиру. На них эти моторы не выдерживают.
Почему не выдерживают? Масса автомобилей не сильно отличается. Астра не снаряжённая имеет вес 1515 кг. Зафира вроде на 50 кг тяжелее.
Asuzip
Насколько я знаю, на Зафиру ставили такие же двигателя как и на Астру. У меня Опель Астра с двигателем 1,7 cdti Z17DTJ 110 л.с. . Пробег на сегодняшний день составляет 615 тыс км. С двигателем никаких проблем не наблюдается. Заводиться в любой мороз с полоборота. Расход масла примерно 1 литр на 15 тыс км. С таким интервалом меняю масло. Единственная проблема это форсунки Denso, в России такие форсунки не знаю кто хорошо ремонтирует, поэтому отправлял в Англию под замену. Один раз форсунки сделал, тыс на 300 можно про них теперь забыть. Так что я считаю что двигатель очень надёжный.
615тыс- это показатель)
Asuzip
Насколько я знаю, на Зафиру ставили такие же двигателя как и на Астру. У меня Опель Астра с двигателем 1,7 cdti Z17DTJ 110 л.с. . Пробег на сегодняшний день составляет 615 тыс км. С двигателем никаких проблем не наблюдается. Заводиться в любой мороз с полоборота. Расход масла примерно 1 литр на 15 тыс км. С таким интервалом меняю масло. Единственная проблема это форсунки Denso, в России такие форсунки не знаю кто хорошо ремонтирует, поэтому отправлял в Англию под замену. Один раз форсунки сделал, тыс на 300 можно про них теперь забыть. Так что я считаю что двигатель очень надёжный.
А по обслуге, я так понял опеля не дорогие, можно и ориджинал ставить. Ходовка тыс 100 выхаживает?
Оригинал как раз дорогой. Стойки стабилизатора ставил TRW, рулевые наконечники тоже не оригинал, но что-то хорошее. Стойки TRW отходили 50 тыс, рулевые наконечники 100, ступичные подшипники SKF, тоже под 100 тыс выдерживают, сейчас поставил haft, на удивление скоро будет 100 тыс как на этих ступичных подшипниках езжу, пока не гудят.
Хорошо ходовка ходит
Asuzip
Оригинал как раз дорогой. Стойки стабилизатора ставил TRW, рулевые наконечники тоже не оригинал, но что-то хорошее. Стойки TRW отходили 50 тыс, рулевые наконечники 100, ступичные подшипники SKF, тоже под 100 тыс выдерживают, сейчас поставил haft, на удивление скоро будет 100 тыс как на этих ступичных подшипниках езжу, пока не гудят.
А рычаги, шаровые, тоже под 100т?
Задние сайлентблоки поменял недавно, до меня их никогда не меняли, шаровые я ещё не трогал. Я брал машину с пробегом в 280 тыс км, до меня меняли амортизаторы, про шаровые ничего не знаю.
Спасибо за полезную информацию)
avtoslesar2014
А по обслуге, я так понял опеля не дорогие, можно и ориджинал ставить. Ходовка тыс 100 выхаживает?
Ах, да. Я то про Астру. На Астрах проблемы со ступичными из за конструкции, у Зафиры может быть по другому.
Вот тоже интересно почему 1.7 ни в коем случае, что там ломается?
Лучший вариант-это 1,9, 16-клапанный. 1,7 ни в коем случае… 2,0 рискованно.
И почему именно Опель? Тойота не хуже, как минимум…
это еще пояему 1.7 ни в коем случае?
Дык, ломаются они часто… Очень…
откуда дровишки?
josemorales
Дык, ломаются они часто… Очень…
и что же там ломается?
Коленвал. Но только на Зафирах.
тяжелая полому что?
josemorales
Лучший вариант-это 1,9, 16-клапанный. 1,7 ни в коем случае… 2,0 рискованно.
И почему именно Опель? Тойота не хуже, как минимум…
Цена вопроса комплектация, свежий год и 7 мест- потому взгляд пал на опель
Надёжные дизеля, закончились годах этак начала 2000х… А дизель на пузотерке, вот лично для меня это вообще не понятное сочетание… Разница в расходе пара литров, а головняка и стоимость обслуживания в пару раз больше…
Имхо естественно)
Навязанный стереотип. Мне мой дизель никаких головняков не доставлял на протяжении 9 лет (машина 9 лет в семье). Только обслуживание и замена кое-каких регламентных запчастей, типа уплотнителей насос-форсунок.
Навязанный стереотип, это когда в ленте: ремонт ДВС, 99% постов занимают дизеля, преимущественно европейского производства…
Как зима, так вообще прям пестрит лента…
Потому что люди забивают такой огромной длины болт на обслуживание, ездят до отказа.
Во во… Я на бензиновом пузотере так и делаю, с момента покупки даже свечи не удосужился поменять… Масло в двигле сменил и фильтр воздушный. Уже второй год ездит 30т. км, только бензин подливаю …
И есть два дизеля, там вот так вот болт не завесишь… А как -30 жахнет, да с ветром 20м/с, так бензинку с пульта заводим, завтракаем и едем на стоянку, котлом дизелек прогревать, ибо он конечно и сам сможет, но тяжко ему… А ещё если и соляра не качественная, тогда точно танцы с бубном…
Anton659
Навязанный стереотип, это когда в ленте: ремонт ДВС, 99% постов занимают дизеля, преимущественно европейского производства…
Как зима, так вообще прям пестрит лента…
Я хз где ты всё это видишь. У меня в ленте 99% постов про лямбды-свечи-катушки-бубны любого производства, как впрочем и в реале. Как зима, так "дерни, прикури, подвези".
Так ведь Драйв2 для того и создан, чтобы черпать личный опыт по конкретной модели. Заходишь в нужную марку, выбираешь модель и смотришь бортовики. Там весь личный опыт сконцентрирован.
По моей здесь — www.drive2.ru/r/opel/zafira/1030751/logbook/