Добрый вечер, товарищи!
Сегодня речь зайдет о суппортах с Audi Q7 V1: перед 8-поршневой производства английской фирмы Alcon, зад клаcсический 4-поршневой суппорт Brembo.
Проблема передних суппортов, помимо их стоимости, в отсутствии пыльников на поршнях, в связи с чем суппорты требуют регулярного обслуживания. В комплекте, который прислали на переборку и покраску, поршни были в не самом хорошем состоянии, в связи с чем были заменены на аналоги из нержавейки. Также были приобретены ремкомплекты на все суппорты и новые болтики прижимных пластин.
Суппорты были разобраны, подготовлены к пескострую и собственно отпескоструены.
После пескоструя все заново разбирается, продувается и снова подготавливается, только уже под покраску. Для понимания размера переднего суппорта положил на него свой Samsung Galaxy S7 Edge.
Далее стандартная процедура прожарки суппорта при повышенной температуре, затем нанесение грунта, базы и кенди лака с логотипом.
Затем все разбираем в очередной раз, финишно продуваем и собираем с колодками и прочей фурнитурой.
Фотографируем и отправляем клиенту на установку.
К нему как раз приехали новые карбон-керамические тормозные диски и новые колодки
Вот так все добро выглядит в сборе с автомобилем:
Всем спасибо за внимание и до новых встреч!
Материала очень много, равно как и работы, так что не могу к сожалению часто делать посты, увы и ах.
Комментарии 36
Спасибо за статью!
Вопрос — для чего нужно "прожаривать суппорт"?
Всегда пожалуйста)
Нужно как следует суппорт прожечь, чтобы при наличии гнили из пор вышел воздух, а также чтобы условно обезжирить суппорт, то есть жир, остающийся от пальцев.
Просто секс!
Внушительные
Тормоза конечно класс, но стоимость дисков и колодок убивает. От 130 тыс за диск! и порядка 30-ти за колодки…
Говорят, оно того стоит
На трассе, причем гоночной, возможно, но для города лучше чугуний.
Чем лучше? Насколько я помню ресурс у карбон-керамики в разы больше, нет?
Тем, что керамика начинает работать (на все деньги) только после прогрева до рабочей температуры, а в городских пробках и движению со средней скоростью 35-40 км/ч по городу, это как хер 30 см, но не стоит!
Более того, непрогретая керамика тормозит хуже чугуния.
Крут!
И цвет хорош и материал его достоин
дорого-богато)))
Главное клиент доволен и прислал второй аналогичный комплект на покраску в том же ключе
Заинтересовала именно сама процедура " стандартная процедура прожарки суппорта при повышенной температуре, затем нанесение грунта, базы и кенди лака с логотипом". Можете поподробнее написать в личку ибо суппорты от своей машины хочу обновить в подобном ключе.
Что именно интересует? Я вроде весь процесс и описал)
Интересует температура прожарки суппорта, время выдержки. Далее интересует какой грунт наносили, какая база и кенди, какой лак. Время сушки между слоями или "по мокрому".
Спасибо!
Очень красиво ! Глаз не оторвать … !
А все заметили, что колодки фирмы PAGID ? Этот бренд очень мало известен (по крайней мере у "Реноводов") …
Да, на них же написано)
Я не в первый раз сталкиваюсь с этим производителем
диск стоит наверно как пол машины моей)))))круто востановили все)
Комплект в районе полумиллиона)
ну я так и думал)))))
Короче, как весь мой Дастер … :-)
Аж немного сплакнуть захотелось))
Привет, а логотипы — это наклейки или краска через трафарет?
Краской на кенди не получается сделать, шибко сильный пигмент, розовеет.
Причем я даже серебро попробовал: без лака все отлично даже после прожарки в печке, после покрытия лаком снова розовеет(
ну там же лак сам цветной? то есть это сверху наклейка?
Лак цветной, да.
Поверх кенди лака логотип через трафарет и сверху прозрачный глянцевый лак
Лак жаростойкий или обычный?
Откуда болтики прижимных пластин берутся новые?)
В магазине крепежа обычного подбираете под размер и шаг резьбы.
На рынке дороже(
Они хоть из нержавейки?
Сомневаюсь.
Уфффьь
Красненькие