Зашлифовал, потом скотчбрайт, потом грунт кислотный, потом грунт праймер, потом краска потом лак… Когда надумаю продавать авто, тогда закрашу в мастерской. Краска Motip. по коду валялся в гараже
Грамотно, из баллончика…-да вы КУДЕСНИК!При таких повреждениях-только полный цикл!..Если только для себя!А если на продажу…-то!..Но это совершенно другая история.
Вижу так (сам похожее собираюсь делать, изучаю тему)
1. Все зачистить не очень острым ножом, возможно пятно повреждений будет больше. 2. Снять ржу, бюджетно либо наждачкой аккуратно, либо ершом на дрель, уже может быть не аккуратно. 3. Нанести риску 180. 4. Нанести эпоксидник (Autop, Новол). 5. Нанести шпаклевку (Новол например). 6. Затереть насухо 180, потом 240. 7. Нанести акриловы грунт (те же фирмы). 8. Нанести базу (до 2 раз с промежуточной сушкой). 9. Нанести лак (агналогично)
! Строго выдерживать время сушки всех материалов! Для 1К это особо важно.
Да, такой геморой. Если это страшно и дорого (баллонные материалы тоже денег стоят), то либо забить, либо ехать к мастерам.
А вообще товарищ dvl2000 в блоге это все рассказывал (про покраску из баллончика).
На практике, я пришел к тому, что нужно делать нормально, т.е. полноценная покраска тем кто умеет.
Как полумера: Зачистить до металла тем чем получиться, но ржу выгрызть нужно полностью, далее эпоксидный грунт, сверху двух компонентной краской в цвет и лаком, тоже двух компонентным. Хоть кистью, но только не баллон.
Себе для подкраски сколов и мелких рыжиков хочу купить аэрограф.
1. Зачистка до металла. 2. Эпоксидный грунт прям на металл. Рекомендую Hi-Gear. Дорогой, но работает. Запылил им рыжики, но краской не закрыл. 1,5 года выдержали Московской химии! Потом закрасил. Во Львове думаю климат не такой суровый. 3. Шпаклёвка 4. Грунт. Краска. Краску коллеровали и закачивали в балон. Лак тоже закачивали, готовый покупной не брал.
Ну я читал на Д2 гневные отзывы про эпоксидный грунт от Хай-Гир. А я очень был доволен. Он ведь НЕКРАШЕННЫЙ у меня выдержал и непогоду и морозы и дорожную химию и автомойки. И не слёз и рыжики под ним не ожили.
ага. я у себя полностью сносил герметик родной в итоге, перестраховался так сказать. еще пара “пятаков” было обнаружено, хотя снаружи ничего не выдавало…
где-то разбиралось это, говорилось, что всё это туфта
Фото от 2016 года. Ржавчина была глубокой. Просто механически не удалось зачистить. Сейчас внешне ржи нет. Специально, наверное, в этом году сниму накладку и проверю. Если вытравить все ржу, в том числе и ржавчину из микропор, тогда все очень надежно. Надежнее метода я не знаю. За исключением сварки. Но и сваренную деталь тоже надо хорошо защищать. Есть один недостаток достаточно трудоемко травить ржу. Гнить может из нутри. Если дырка есть -травление, цинкование не поможет. В принципе оцинкованная поверхность без покраски не ржавеет. Ездили несколько месяцев, не ржавеет. После покрасили. Поэтом слово "туфта" это слишком преувеличено :)
основной тезис там был в том, что слой оцинковки ложится неравномерно и неплотно прилегает к металлу, т.к. в гаражных условиях это совершенно неконтролируемый процесс
основной тезис там был в том, что слой оцинковки ложится неравномерно и неплотно прилегает к металлу, т.к. в гаражных условиях это совершенно неконтролируемый процесс
"слой оцинковки ложится неравномерно и неплотно прилегает" -я не согласен. Немного опыта и слой плотно ложится. Ток небольшой сначала, потом прибавляешь ток и тп. На производстве наиболее надежный способ — это горячая оцинковка. Проще говоря расплавленый цинк наносят (температура плавления примерно 470С). Но используется и электролиз. Основное условие — удалить абсолютно всю ржавчину из раковин. Электролизом это можно сделать. Если вытравить все ржу покрыть самой дешевой краской из балончика, тогда краска держится гарантировано 3 года. Проверено. Если покрыть цинком тогда еще дольше. У меня нет опыта цинкования на 10 лет, поэтому врать не буду что 10 лет выдержит. Но оцикованые крыши стоят десятилетиями. Крашеные крыши 5 или 10 лет.
А все зачищать у нас берут 100-150 с последующим покрасом. От объема проварки зависит. Смысла не вижу. Если такая печаль, надо врагментарно делать и продавать.
Для начала нужно снести все до чистого металла.Сделать это можно пескоструем или коралловым кругом, обезжирка эпоксидный грунт покраска.А так если пошла жра нужно смотреть снутри.
вычищаешь всё до металла, потом тонким слоем кислотный грунт (ждешь 20 минут пока подсохнет), на кислотный — два слоя акрилового (между слоями — 15 мин сушки), потом слой эпоксидного грунта, потом два слоя краски и два слоя лака. З.Ю. прикинь по деньгам — может оказаться, что заехать к гаражным малярам будет дешевле.
вычищаешь всё до металла, потом тонким слоем кислотный грунт (ждешь 20 минут пока подсохнет), на кислотный — два слоя акрилового (между слоями — 15 мин сушки), потом слой эпоксидного грунта, потом два слоя краски и два слоя лака. З.Ю. прикинь по деньгам — может оказаться, что заехать к гаражным малярам будет дешевле.
угу. Но если вообще правильно — эпоксидный в два слоя (первый тоненький и второй — плотный), база — (первый слой опыльный тонкий, второй слой плотый, третий быстрый опыльный), лак — аналогично базе. Мне вот этот видеокурс понравился
вычищаешь всё до металла, потом тонким слоем кислотный грунт (ждешь 20 минут пока подсохнет), на кислотный — два слоя акрилового (между слоями — 15 мин сушки), потом слой эпоксидного грунта, потом два слоя краски и два слоя лака. З.Ю. прикинь по деньгам — может оказаться, что заехать к гаражным малярам будет дешевле.
Конечно дешевле. Банка кислотника 25$, акрилового 10, эпоксидник 15-20$ плюс оборудование и краска лак. Даже если балоном, то балон спектрала 7$, плюс краска, лак, и все равно это будет шляпа. В Украине это можно сделать за 30-40$, главное чтоб нормально сделали, а то если обычным грунтом зальют, то через неделю вылезет.
Потому как когда максимально стараешься и работаешь нормальными материалами, смотришь а ты заработал 500-700$ работая без выходных. Для сравнения продавец Эльдорадо у нас может в два раза больше заработать, вобще не напрягаясь. Поэтому в малярке нормально зарабатывают либо делая тяп ляп побыстрей, либо большим потоком свежие машины и в основном новые детали по большой цене.
У дочери задний бампер меняли, красить отдавал (сам как маляр — ещё фуйня полная, а авто пока блестящее) — по-свойски, с 100% гарантией и попаданием в цвет — 7500.
Бампера за 4 крашу с материал. Ну я пенсионер-у меня это хобби и в деревне не особо клиентов. а до города 15 км. Там своих полно. Так что крашу родственникам и знакомым. а там уже молва- поэтому стараюсь.
Комментарии 51
Зашлифовал, потом скотчбрайт, потом грунт кислотный, потом грунт праймер, потом краска потом лак… Когда надумаю продавать авто, тогда закрашу в мастерской. Краска Motip. по коду валялся в гараже
Грамотно, из баллончика…-да вы КУДЕСНИК!При таких повреждениях-только полный цикл!..Если только для себя!А если на продажу…-то!..Но это совершенно другая история.
Вижу так (сам похожее собираюсь делать, изучаю тему)
1. Все зачистить не очень острым ножом, возможно пятно повреждений будет больше.
2. Снять ржу, бюджетно либо наждачкой аккуратно, либо ершом на дрель, уже может быть не аккуратно.
3. Нанести риску 180.
4. Нанести эпоксидник (Autop, Новол).
5. Нанести шпаклевку (Новол например).
6. Затереть насухо 180, потом 240.
7. Нанести акриловы грунт (те же фирмы).
8. Нанести базу (до 2 раз с промежуточной сушкой).
9. Нанести лак (агналогично)
! Строго выдерживать время сушки всех материалов! Для 1К это особо важно.
Да, такой геморой. Если это страшно и дорого (баллонные материалы тоже денег стоят), то либо забить, либо ехать к мастерам.
А вообще товарищ dvl2000 в блоге это все рассказывал (про покраску из баллончика).
На практике, я пришел к тому, что нужно делать нормально, т.е. полноценная покраска тем кто умеет.
Как полумера:
Зачистить до металла тем чем получиться, но ржу выгрызть нужно полностью, далее эпоксидный грунт, сверху двух компонентной краской в цвет и лаком, тоже двух компонентным. Хоть кистью, но только не баллон.
Себе для подкраски сколов и мелких рыжиков хочу купить аэрограф.
В строй магазине краска по ржавчине .
1. Зачистка до металла.
2. Эпоксидный грунт прям на металл. Рекомендую Hi-Gear. Дорогой, но работает. Запылил им рыжики, но краской не закрыл. 1,5 года выдержали Московской химии! Потом закрасил. Во Львове думаю климат не такой суровый.
3. Шпаклёвка
4. Грунт. Краска.
Краску коллеровали и закачивали в балон. Лак тоже закачивали, готовый покупной не брал.
hi-gear у меня через сутки просто и непринужденно удалился, тряпочкой смоченой спиртом. хз что с ним не так
Ну я читал на Д2 гневные отзывы про эпоксидный грунт от Хай-Гир. А я очень был доволен. Он ведь НЕКРАШЕННЫЙ у меня выдержал и непогоду и морозы и дорожную химию и автомойки. И не слёз и рыжики под ним не ожили.
Каждый второй про баллончики, вам самим не смешно?
Деньги на ветер, работа на смарку!
Только пескоструйный пистолет поможет.
Все видят наружную проблему. А проблема самая большая внутри.
как владелец тура посоветую — проверь что под мастикой на порогах, может поджидать неприятный сюрприз…
Точно! Там всё как у всех будет.из семейства ВАГ!)
ага. я у себя полностью сносил герметик родной в итоге, перестраховался так сказать. еще пара “пятаков” было обнаружено, хотя снаружи ничего не выдавало…
Вычистить до металла чистого и эпоксидник с акриловым… Но в баллонах шляпа а не материалы))
Можно оцинковать.
Достаточно надежно получается
www.drive2.ru/l/10245053
где-то разбиралось это, говорилось, что всё это туфта
Конечно туфта, там кусок этой гнили вырезать надо было и выбросить)
Dexter620
где-то разбиралось это, говорилось, что всё это туфта
Фото от 2016 года. Ржавчина была глубокой. Просто механически не удалось зачистить. Сейчас внешне ржи нет.
Специально, наверное, в этом году сниму накладку и проверю.
Если вытравить все ржу, в том числе и ржавчину из микропор, тогда
все очень надежно. Надежнее метода я не знаю. За исключением сварки. Но и сваренную деталь тоже надо хорошо защищать.
Есть один недостаток достаточно трудоемко травить ржу.
Гнить может из нутри. Если дырка есть -травление, цинкование не поможет. В принципе оцинкованная поверхность без покраски не ржавеет. Ездили несколько месяцев, не ржавеет. После покрасили.
Поэтом слово "туфта" это слишком преувеличено :)
основной тезис там был в том, что слой оцинковки ложится неравномерно и неплотно прилегает к металлу, т.к. в гаражных условиях это совершенно неконтролируемый процесс
А ещё на оцинковке в гаражных условиях потом не держится нихрена, особенно кислотный грунт из баллончиков)
Dexter620
основной тезис там был в том, что слой оцинковки ложится неравномерно и неплотно прилегает к металлу, т.к. в гаражных условиях это совершенно неконтролируемый процесс
"слой оцинковки ложится неравномерно и неплотно прилегает"
-я не согласен. Немного опыта и слой плотно ложится. Ток небольшой сначала, потом прибавляешь ток и тп.
На производстве наиболее надежный способ — это горячая оцинковка. Проще говоря расплавленый цинк наносят (температура плавления примерно 470С). Но используется и электролиз.
Основное условие — удалить абсолютно всю ржавчину из раковин. Электролизом это можно сделать. Если вытравить все ржу покрыть самой дешевой краской из балончика, тогда краска держится гарантировано 3 года. Проверено.
Если покрыть цинком тогда еще дольше. У меня нет опыта цинкования на 10 лет, поэтому врать не буду что 10 лет выдержит.
Но оцикованые крыши стоят десятилетиями. Крашеные крыши 5 или 10 лет.
Равномерность слоя и плотность вы на глаз определяете? Я знаю как на заводе наносят оцинков и горячую и гальваническую.
Оцинкованую поверхность мокрую на ночь оставляю
Если не равномерный цинк, тогда утром ржа появится
Где оцинковка?!Или деланая?
Судя по зазору-деланая.
Ого. А говорили у турок кузов полностью оцинкован. Ржу нужно до металла счистить. Иначе снова вылезет.
да, но тут уже делали судя по всему не первой свежести))
просто подкрашивал реставрационним карандашом… зачищал… но полезло снова… пятнышко очень маленькое, было
Оно так и будет расти пока нормально не покрасишь
GeOLUH
Ого. А говорили у турок кузов полностью оцинкован. Ржу нужно до металла счистить. Иначе снова вылезет.
всё не зачистить, через пару лет вылезет
А все зачищать у нас берут 100-150 с последующим покрасом. От объема проварки зависит. Смысла не вижу. Если такая печаль, надо врагментарно делать и продавать.
Для начала нужно снести все до чистого металла.Сделать это можно пескоструем или коралловым кругом, обезжирка эпоксидный грунт покраска.А так если пошла жра нужно смотреть снутри.
Зайди в любой магазин автокраски и купи кислотник, акриловый грунт и подбери краску.Зачисть и обработай.
кислотник -Преобразователь ржавчини?
Преобразователь херня, купи кислотный грунт.
Можно фото его?
Чего фото, грунта?Смотря какую базу наносишь, Акрил, Металлик.Тебе в магазине лучше объяснят и подберут.Так для тебя будет проще и лучше.
dmytroKM
кислотник -Преобразователь ржавчини?
вычищаешь всё до металла, потом тонким слоем кислотный грунт (ждешь 20 минут пока подсохнет), на кислотный — два слоя акрилового (между слоями — 15 мин сушки), потом слой эпоксидного грунта, потом два слоя краски и два слоя лака.
З.Ю. прикинь по деньгам — может оказаться, что заехать к гаражным малярам будет дешевле.
А где обезжирка?)))))
oilmen1
вычищаешь всё до металла, потом тонким слоем кислотный грунт (ждешь 20 минут пока подсохнет), на кислотный — два слоя акрилового (между слоями — 15 мин сушки), потом слой эпоксидного грунта, потом два слоя краски и два слоя лака.
З.Ю. прикинь по деньгам — может оказаться, что заехать к гаражным малярам будет дешевле.
на эпоксидник нельзя краску класть
согласен, слой акрила забыл.
Т. Е. На кислотник 2 слоя акрилового, слой эпоксидного, слой акрилового, затем база 2 слоя и 2 лака?
угу. Но если вообще правильно — эпоксидный в два слоя (первый тоненький и второй — плотный), база — (первый слой опыльный тонкий, второй слой плотый, третий быстрый опыльный), лак — аналогично базе.
Мне вот этот видеокурс понравился
Пасибо
oilmen1
вычищаешь всё до металла, потом тонким слоем кислотный грунт (ждешь 20 минут пока подсохнет), на кислотный — два слоя акрилового (между слоями — 15 мин сушки), потом слой эпоксидного грунта, потом два слоя краски и два слоя лака.
З.Ю. прикинь по деньгам — может оказаться, что заехать к гаражным малярам будет дешевле.
Конечно дешевле. Банка кислотника 25$, акрилового 10, эпоксидник 15-20$ плюс оборудование и краска лак. Даже если балоном, то балон спектрала 7$, плюс краска, лак, и все равно это будет шляпа. В Украине это можно сделать за 30-40$, главное чтоб нормально сделали, а то если обычным грунтом зальют, то через неделю вылезет.
после слов -"главное чтоб нормально сделали" — вот так, в пятом десятке жизни я "увлекся" маляркой!
Но по ценнику — у нас без "пятака" не подходи…
Потому как когда максимально стараешься и работаешь нормальными материалами, смотришь а ты заработал 500-700$ работая без выходных. Для сравнения продавец Эльдорадо у нас может в два раза больше заработать, вобще не напрягаясь. Поэтому в малярке нормально зарабатывают либо делая тяп ляп побыстрей, либо большим потоком свежие машины и в основном новые детали по большой цене.
oilmen1
после слов -"главное чтоб нормально сделали" — вот так, в пятом десятке жизни я "увлекся" маляркой!
Но по ценнику — у нас без "пятака" не подходи…
Я за пятак капот в сколах крашу-это с материалом.
У дочери задний бампер меняли, красить отдавал (сам как маляр — ещё фуйня полная, а авто пока блестящее) — по-свойски, с 100% гарантией и попаданием в цвет — 7500.
Бампера за 4 крашу с материал. Ну я пенсионер-у меня это хобби и в деревне не особо клиентов. а до города 15 км. Там своих полно. Так что крашу родственникам и знакомым. а там уже молва- поэтому стараюсь.