Самолёт #2 или о моём возврате к авиамоделизму.

Создание самолёта — дело в общем не хитрое, но и не простое: скачать чертежи и выполнить действия по мануалу в принципе может любой. Либо купить кит и собрать. Другое дело — когда ты строишь уже свой, собственный самолёт.

Немного лирики.

Вообще для меня было чудом, когда неодушевлённые палки-рейки и прочий мелкий мусор, превращаются в живой аппарат, который способен летать по воздуху. Магия! С детства был захвачен этой страстью, но с возрастом отошел. И вот, спустя почти 20 лет, я снова вернулся к моделизму.

За это время радиоуправление, о котором в детстве мог только мечтать, стало вполне себе распространено и даже я бы сказал, дёшево. С таким же поехавшим как я корешем, построили пробный хреналёт (ссылки запрещены. Модератор) из потолочной плитки, затем каждый по отдельности начали строить свои самолёты. Ага, называется — "нам тридцать лет")

Создание своего самолёта — крайне увлекательное действо, ибо я две недели напролёт просто не мог оторваться! Вынашивание идеи, эскизирование, проектирование и воплощение мечтов, мечтей, мечтаний в реальный аппарат! Всё своим умом и руками, потому я думаю, что нет лучшего места для этой записи, чем здесь.

Теперь о самолёте.

Схему в общем, выбрал стандартную: высокоплан нормальной аэродинамической схемы, со статическим шасси и некоторыми техническими ухищрениями, которые наработал в предыдущем проекте (ссылки запрещены. Модератор).

На проекте это выглядело вот так:

Ливрею разработал сразу же, ибо сложно потом переклеивать или мучиться мыслями, что "надо было сделать по другому". Длина — около 90 см., размах крыла — около 1.5 метров, электромотор и литий-полимерный аккумулятор на 2200 мАч.

В конструкцию же заложил несколько своих технических решений:

Рама внутри фюзеляжа:

Этот каркас добавляет жёсткости всей конструкции, предохраняя от жёстких падений и служит опорой для приёмника, крыла, шасси и рулевых машинок.

Моторама:

По сути — пенопластовый расходник, который несёт на себе все тяжёлые части самолёта, такие как двигатель и аккумулятор. В случае аварии — заменяется на новый, ибо создание такового занимает минут 10 времени.

Крепление под камеру GoPro:

Как только авиамодель начинает летать, сразу хочется прицепить на неё камеру, но для маленького самолёта — это тяжёлая ноша, потому я сделал большой и сразу предусмотрел крепление под неё:

Складывающиеся шасси:

Предыдущий опыт полётов показал, что шасси нельзя делать жёсткими. Новые крепятся на резинках и при лобовом ударе откидываются назад, гася силу удара.

Предыдущий опыт полётов показал успешность и хорошую работу такой системы:

На видео — мой предыдущий самолёт, который строили на пару с другом.

Так же:

Куча всяких мелочей по устройству крыла, протяжке тяг рулей и адаптацию под установку камеры с обзором через очки "от первого лица". Капот под крылом открывается и в нём предусмотрен отсек под FPV-камеру [да чуваки, киберпанк уже здесь!].

Самолёт делается из обычной пенопластовой потолочной плитки, которая продаётся в Леруа Мерлен, оклеивается цветным скотчем. Так же — сломанная карбоновая удочка, мелкие рейки, палочки для еды, велосипедные спицы и прочий мелкий непотребный мусор.

Кому интересны цены на электронику: аппаратура — 3500 рублей, аккумулятор — 1200 рублей, двигатель — 600 рублей, сервоприводы — 500 рублей за пачку. Пластиковые винты, кнопка, вольтметр — копейки. Всё от товарищей из Китая.

На следующей неделе планирую облетать. Потом — полёт с камерой и очками. Вот такие удовольствия взрослого дядьки спустя 20 лет =).

Ещё немного лирики:

Проектная работа всегда меня захватывает с головой — это очень интересно! Особенно когда из него и веток из подручных материалов получается самолёт. Нажимаешь свитч — и оно оживает! Самодостаточный летающий аппарат, который ты создал собственными руками. При том — придумывай что хочешь! Фантазия в данный момент, может ограничиваться лишь бюджетом и временем.

Стараюсь делать всё красиво и качественно, ибо полёт самолёта — это всегда зрелище. Сейчас засилье коптеров — они меньше, проще в управлении, да и стабильнее в полёте, но самолёты всё-таки красивее и зрелищнее. Да и удовольствие от управления — несказанное! Поэтому, я считаю, что самолёт должен быть красивым.

Ливрею продумывал заранее. Наклейки так же нарисовал сам и распечатал в местном печатном салоне за 40 рублей.

Руки вроде растут из нужного места и периодически чешутся — если не об волги, то об самолёты. Надеюсь было интересно и может, вдохновлю кого-нибудь вернуться к своей забытой детской страсти =)
Спасибо за внимание!