Здравствуйте. Коробка AL4 после капитального ремонта. Что меняли и меняли ли я не знаю, но по словам мастеров заменено почти всё. Бублик, гидроблок, барабаны, ленты, фрикционы, фильтр. Едет машина хорошо, переключения вверх вниз нормальные и на холодную и на горячую.
Когда коробка разогреется, то есть одна проблема. После остановки, машина иногда не едет когда отпускаешь тормоз. И так она будет стоять пока не нажмёшь газ. После нажатия газа тоже где то секунду стоит на месте, потом сильный удар и начинает ехать.
Так же иногда бывает удар спустя примерно 1-3 секунды после остановки. Я так понимаю проблема с переключением со 2 на 1. Если стоя на месте в ручном режиме включить с 1 на 2 то будет двойной толчок.
Ещё есть небольшая проблемка, R включается с ударом и 2 передача стоя на месте в ручном режиме с двойным толчком (на ходу 2 включается хорошо). Не знаю связано ли это с основной проблемой.
В чём может быть проблема? Мастер говорит что в гидроблоке проблема
Комментарии 47
Привет! В итоге поменял колечки?
Привет. Нет, проблема больше с тех пор не появлялась. Видимо притёрлось. Я думаю что где то воздушный пузырь был после ремонта или что то подобное.
Добрый день как коробке помогла замена тефлона?такая же проблема по ал4
Пока не менял. И проблемы пока нет. Если не проезжать с быстрым разгоном и резким торможением подряд 10 перекрёстков, то проблема не показывает себя. В планах замена теплообменника
Я поставил адаптер от дастера с него выводятся трубки там ал8 стоит помоему не суть м поставил радиатор от волги, но суть такова что вентилятор редко включается и толку мало, он есть но все же, теплообменник старый чистый и я трубки закольцевал просто, толку с охлаждения антифризом при температуре 110 и выше я не вижу, и вам не советую шило на мыло, хочу поменять тоже тефлоновые кольца потому что проблема такая же, коробка до ста градусов работает нормально а потом как будто шарик в гидроблоке подвисает как мне казалось
А как вы её нагреваете до 110? У меня только специально получалось. В обычном режиме даже в пробках она не греется до 110
Это по температуре двигателя я сужу, у меня вентилятор на 117 включается
Та же проблема, только в коробку не лазили, и, что самое обидное пробег 100 тыс.
Удар после остановки этот не с 2 на 1, это давления удар. Тефлоны под замену, и заменять только на замковые нового образца и не фуфло китайско-турецкое, а на оригинальные. Оригинальные идут в продажу в фирменных пакетиках, а не с бумажкой написанной ручкой типа Пежо или Ситроен. И если коробка переключает хорошо, то никого не подпускать к гидроблоку и прошивке. Замена колец это пару часов спокойно и с перекурами. У меня такой же Цитрамон, я уже за час управляюсь)) Основных проблемы две: подкрылок и верхний болт крышки может быть зажат болтом опоры кпп сверху. Подкрылок делается с вырезом, а болт лучше проверить.
На D не едет тоже из за колец?
Конечно.Кольца пропускают разогретое масло, обычно этот эффект с середины шкалы температуры и выше. Вал остановился и масло сифонит, газу дал, насос давление поднял и кольцо расперло, резкий скачок давления и гидроудар в Драйве. Начинаешь тормозить и давление с снижением оборотов вала и насоса начинает падать и в конце удары и рывки и это не с 2 на 1, это уже 1 но с пропаданием давления. Поменять аккуратно кольца и всё.
Ещё у меня R включается с ударом и 2 передача стоя на месте в ручном режиме с двойным толчком. Это тоже кольца?
2 на месте это ни о чём. Важно в движении. А задняя говорят коробочники это норма, такая специфика коробки, она очень упрощенная. Удар зависит от степени разболтанности и износа и давлении на холостом ходу.
gringo3000
Удар после остановки этот не с 2 на 1, это давления удар. Тефлоны под замену, и заменять только на замковые нового образца и не фуфло китайско-турецкое, а на оригинальные. Оригинальные идут в продажу в фирменных пакетиках, а не с бумажкой написанной ручкой типа Пежо или Ситроен. И если коробка переключает хорошо, то никого не подпускать к гидроблоку и прошивке. Замена колец это пару часов спокойно и с перекурами. У меня такой же Цитрамон, я уже за час управляюсь)) Основных проблемы две: подкрылок и верхний болт крышки может быть зажат болтом опоры кпп сверху. Подкрылок делается с вырезом, а болт лучше проверить.
Сегодня меняли гидроблок ещё раз, поставили другой и проблема та же. Сначала всё хорошо даже на горячую. Потом после остановки начинают чувствоваться иногда толчки. И при старте с места тоже толчёчек или как бы проскальзывание. И в итоге снова на D не едет, надо дать чуть оборотов и с ударом начинает ехать. При этом стрелка температуры охлаждающей жидкости поднимается выше середины. Мастер говорит что коробка старая и надо ставить масляный радиатор вместо теплообменника. Теоретически это поможет если температура масла будет ниже на 15+ градусов. Я настоял на замене колец, будем пробовать. Но он утверждает, что кольца новые и заменены. Я думаю может быть просто бракованные?
У этой коробки рабочая температура это середина шкалы и даже до прогрева возможны нюансы работы, особенно зимой. С климатом и в тяжелом режиме свободно поднимается выше середины. Какой радиатор ей поможет если её греет теплообменник? А потом охлаждает и стабилизирует. Берите кольца в оригинальных пакетиках, а большие нового образца с кодом 221515 там интересная защелка. Я вставлял защелками вверх, так они в канавки спрячутся от повреждения. И никаких колец без упаковок. Вид похожий, но кольца очень высокоточные детали. Да, могут быть фуфлом. Я так не раз развлекался))
Масляный радиатор через спец деталь вместо теплообменника. Имеете ввиду, что новые кольца с большой вероятностью могут быть плохими?
теплообменник это вещь, а радиатор это древность. Как она зимой греться будет? Как радиатор обеспечит термостабильный режим? Потому и заменили радиаторы на обменники, везде. Да, кольца могли поставить не оригинал, визуально их не различить. А если брали ремкомплект на акпп (так дешевле) то там 99% неоригинал. Берите оригинал и не мучайтесь.
Может быть ещё вариант, что теплообменник забит?
Это не ваш случай. Кольца не должны пропускать, и не важно какая температура масла. И кстати на своем опыте скажу, ни помогут ни радиатор ни масло погуще. Я уже много экспериментов провел с ней ((
Получается надо 5 колец?
2565.03 Кольцо уплотнительное 2шт как с завода
2565.04 Кольцо уплотнительное 1шт как с завода
2215.14 Поршневое кольцо 2шт как с завода или улучшенное 2215.15
На крышке 3 шт, 2шт 221515 и 1 шт 256503. На поршне гидроаккумулятора 256503 и 256504, но они вам не нужны. Вам хватит тех что на крышке 3шт, 2шт 221515 и 1шт 256503
Спасибо.
Вот это будет правильный вариант или не совсем оригинал?
www.ebay.com/itm/Genuine-…ce0a82:g:Rf8AAOSwISRab~aJ
Или если брать у диллера в оффлайне то 60 евро эти 3 кольца, но там точно оригинал
Мне вышли три кольца около 50 долларов у нас в магазине. Цена примерно правильная. Но я предпочитаю качество на месте а не ебеи и алибабы всякие)) Возьмите у дилера и не мучайтесь. Упаковка кольца или как на фото или пакетик такой весь в белых эмблемах пежо-ситроен.
Спасибо всё понял. Главное что бы помогло, а то очередные деньги на ветер
Пожалуйста. Ситроен это как женщина…Любишь…готовь деньги)))
А могут передачи переключаться с подёргиванием из за этих колец? Или кольца отвечают только за смыкание фрикционов 1 передачи?
Я не коробочник, а из наблюдений в режиме езды и переключения от этих колец уже не так много зависит. А вообще у этой коробки всё может быть. Даже режим переключения резко меняется от состава смеси двигателя. Перемудрили слишком. Кольца заменили?
На следующей неделе по планам
У меня это обычно план на вечер))) Удачи! Расскажете как это было.
Тефлоновые кольца под задней крышкой под замену.
И беги от этих мастеров.
А нет, отдай и пусть делают, пока не поедет, вс крой мозг или манибэк.
Для таких процедур лучше акпп снять и отмыть.
Какие симптомы подтолкнули?
А давление в системе смотрели? На датчиках какие показания?
Не смотрел, но если бы давление было плохое то ошибку выдало
Не всегда ошибка выскакивает. Сам столкнулся на перегреве с падением давления. А коробка молчала.
это получается надо ловить мимолётное падение давления во время проблемы? это не реально практически. Но получается проблема в гидроблоке? Значит его и надо чинить
Заходи ко мне в бж — там про гидроблок писали
Почитал. Надо менять гидроблок значит. Масло перегревается и течёт не туда, отсюда и проблема с первой передачей. Мне мастер и предлагает заменить блок.
Не спеши. Это лишь возможная версия.
Проверь температуры при нагрузках, давление. Я пока, планирую доп. Радиатор. Т. К. у меня косяки при больших температурах проявляется — а в нормальных температурах все ок.
Проблема известная.Меняй или подтачивай тефлоновые колечки под задней крышкой.Я делал себе без снятия коробки.
Под какой "Задней крышкой"? И какие колечки?
Проблема не в гидроблоке а в коробке
Что то насобирали через одно место.
Скорее всего собирали косорукие ублюдки, тянули от души а не по инструкции и что то перетянули. Когда все нагревается, металл расширяется и что то начинает клинить.
Как вариант.