Шатуны 11194-1004000 Federal Mogul (ДЗВ)

Продолжая потихоньку собирать запчасти для нового низа следующими на повестке оказались шатуны.

Поскольку я остановился на 21116 конфиге, то были приобретены шатуны 11194-1004000 Federal Mogul (ДЗВ).

В комплекте еще должны быть шатунные вкладыши стандартного размера, но поскольку я не знаю какие мне нужны, то попросил продавца продать мне только шатуны.

Взвешивание шатунов показало неутешительную вещь: разница между самым легким и самым тяжелым шатуном составила почти 5 г что достаточно много для облегченных шатунов т.к. металла откуда снимать практически нет.

Немного обмозговав было принято решение заказать еще один комплект из 2 собрать один, а второй вернуть назад продавцу.

Обзор двух комплектов:

К слову сказать шатуны 11194 имеют одну группу по поршневому пальцу, но разделяются по группам по весу:

Маркировка группы нанесена на нижней крышке шатуна черными точками (и вроде как продублирована лазерной маркировкой). По непроверенной информации шатуны классов A и B применялись в двигателях 1.4, а B и С в двигателях 1.6.

Скомбинированный комплект оставил себе, а продавцу вернул оставшиеся. После успешного возврата распаковал и взвесил:

Итого получилось:
414.2 г
415.7 г
415.2 г
415.1 г

Как видно вес немного не совпадает с инфой из вазовской доки.

В идеал по весу подгонять не буду — страшновато снимать с таких шатунов лишний метал. Да и согласно американской литературе многие серийные шатуны проходят процедуру поверхностного упрочнения методом дробеструйной обработки.
По этой причине при снятии металла в процессе подгонке могут создаваться точки локального напряжения металла из-за неоднородности поверхности. Чтобы это убрать нужно их снова обработать таким же макаром.

Из ситуации планирую выйти следующим образом: поскольку поршни 1-4 и 2-3 цилиндров двигаются вместе, то на одну пару ставлю самый легкий и самый тяжелый шатун (414.2 г + 415.7 г = 829.9 г), а на вторую оставшиеся шатуны (415.2 г + 415.1 г = 830.3 г)

Понятное дело что в идеале делать развесовку и приведение нижних (массы участвующие во вращательном движении) и верхних (массы участвующие в поступательном движении как и поршни) головок шатунов.
Но скорее всего я такое делать не буду, посмотрим.