Всем привет, вопрос вот в чем, кто нибудь пробовал зажимать 93 мпи мотор, поршнями от 92 ? Интересны нюансы и польза от этого всего
Всем привет, вопрос вот в чем, кто нибудь пробовал зажимать 93 мпи мотор, поршнями от 92 ? Интересны нюансы и польза от этого всего
Комментарии 49
Не получится по причине что блок 92 ниже чем 93-94 и соответственно ход КВ и длинна шатунов там больше чем в 92, а теперь думай сам почему не получится
Ничего не понял, это то все причём ? Размер то поршней одинаковый, разница только в верхней части поршня, там небольшая горочка
Возьми 2 в раз и посмотри в чем разница помимо вытеснителя
Нет возможности два сразу в руках сравнить
k-kas
Ничего не понял, это то все причём ? Размер то поршней одинаковый, разница только в верхней части поршня, там небольшая горочка
Не только!
А в чем ещё ?
Если внимательно посмотреть на оба поршня, то сразу все станет понятно)
Мда, где бы только взять их и посмотреть
Vovan360
Если внимательно посмотреть на оба поршня, то сразу все станет понятно)
Сейчас смотрел фото из инета, Дак они одинаковые, кроме выступа сверху
Ну тогда ставь)
А ты уверен что они разные ?
Мне просто не понятно зачем такая тебе сж?))
Ну по всей логике то это прибавка мощности
Только под какое топливо?)))
95 бенз, ну и под газ
Под 95 и газ не нужна такая сж
Просто КПД будет больше при такой степени сжатия на газе
Оно и так норм
k-kas
Просто КПД будет больше при такой степени сжатия на газе
Не занимайся ерундой, ставь обычные поршни от 93!
Просто сравнивая с 94 мотором, там есть смысл проводить такую процедуру .
У 94 другие поршни. Они хорошо подходят для турбо
Вот с ними то и жрет как демон, я специально поставил от 93 поршни в 94, тем самым надеюсь на снижение расхода и повышение мощности
k-kas
95 бенз, ну и под газ
95 бензин уже не прокатит с такой сж, минимум 98 премиум и выше
k-kas
Ничего не понял, это то все причём ? Размер то поршней одинаковый, разница только в верхней части поршня, там небольшая горочка
Хочешь хороший крутильный и экономичный мотор то смотри на 92, а если найдёшь мивек то ещё круче)))
Если так хочется, то можно шлифануть плоскость гбц и блока, и сж так же станет выше с родными поршнями
Просто будет собираться мотор с нуля, за основу будет взят низ 93 gdi, поршни в него все равно покупать, вот и встал вопрос, какие лучше купить
+ экономия на топливе.
— забудь про 92й и низкокачественный 95й
Там мотор все равно будет большую часть времёни работать на газе
А зачем на газе такая высокая сж? Думаешь будет экономичнее?)
Думаю и экономичнее и больше отдачи на газу будет
k-kas
Там мотор все равно будет большую часть времёни работать на газе
Тогда совсем кайф. Сможешь получить от него максимум возможного за счёт уоз.
Себе то я уже собрал 94 с поршнями от 93 ))) а тут товарищ попросил помочь, собрать 93 мотор, вот я и подумал, если с 94 мотором такое можно провернуть, а что если с 93 так же попробовать ))
Ну так ставь, в чем проблема то?)
Просто интересуюсь, может кто то уже делал такое, может какие нибудь проблемы выскочили, насколько рациональная заморочка
Чем не устраивает сейчас сж?
Просто хотелось бы модернизировать мотор при сборке
Ты имеешь в виду поднять степень сжатия?
Да
Сж с ними не значительно станет больше.
Практически на 1,5 единицы
Там будет не 10.5:1 вместо 9.5:1, а куда больше, степень сжатия зависит от рабочего объёма!
Там будет в районе 11,5
Неверно, будет куда больше, если ставить поршень от мотора с меньшим объёмом то степень возрастет минимум на 02.5:1!
Есть же таблица
А работы по плоскости блока и гбц никто не отменял))
А если все в норме, зачем к этим плоскостям лезти
Поверь мне что там не все в норме. Мотор с пробегом даже менее 100.000 всеравно имеет далеко не ровную плоскость блока и гбц
Не соглашусь ! Много раз видел моторы с большими пробегами и с ровными плоскостями . И если честно, приходилось видеть гбц горбатые, но блоки не разу не встречал
А на глаз неровный блок и не увидеть пока не поставишь на станок и он не начнёт работу