Всем привет. Нужна помощь. Достало. Chevrolet Cruze 1.8. Заводишь машину на холодную. Все норм. Пока не сильно нагретая все огонь. Приезжаешь где то по времени с пол часа и при нажатии на педаль газа очень тупит. Туго разгоняется. Уже не так как на холодную. Еще. На холодную заводишь ниче не дизелит. На горячую после простоя в 5 минут начинает дизелить 3 секунды. Фазики совсем новые. Клапана рабочие. Сняты сетки. Менял выпускной клапан на новый. Все тоже самое. Переклеивали бугель, грм меняли, сальники распредвалов и коленвала. Дмрв рабочий. Масло менял. Обратный клапан, который за геной думаю цел, т.к. на холодную снимал впускной эл. Клапан он был в масле и вытекло немного масла. Да и не дизелит на холодную. Ошибок нет. Есть мысли в чем дело? Было ли у кого так же?
Ps. Полез менять свечи, снял резинки с модуля и с 2-4 моделях посыпаося пластик. То концы отвалились и видны пружинки. Выше целые без трещин. Ошибок нет, пропусков нет, не троит. Понятно что встанет скоро. Но все таки из-за этого возможно потеря мощности на горячую?
Комментарии 68
Помогите уменя тож горячий не едит термостат примой сделаю проблем нет норм ставит новый горячи не едит
Приветствую всех, автор подскажи решил проблему, и как? То же самое у меня сейчас, Спасибо заранее
Я поменял модуль зажигания и вроде стало лучше.
Автор, мучился как ты 4 года, по итогу перед продажей машины лопнул патрубок радиатора, пока меняли и грели, перестал работать датчик температуры двигателя, изза чего лопнул радиатор охлаждения, и тут самое интересное, поменял термостат датчики температуры все и радиатор, и вуаля машина поехала на горячую, и это перед самой продажей, обидно п***😂 сервисмэны говорят проблема в датчиках температуры была, но я их менял тоже до этого, я считаю что проблема в забитом радиаторе, особенно если теплообменник тек, масло попадало в антифриз, превращалось в сгустки и забивало каналы, коробка сильно грелась и начинала тупить. Может кому поможет, я так и не нашел решения пока владел, но победил под конец! 😅
У меня так было когда катализатор "спекся"…
Правда на Эпике!
А когда он уже сплавился лямбда которая после него не выё?..
Она до этого ещё отказала.
Hawron
У меня так было когда катализатор "спекся"…
Правда на Эпике!
И какой пробег у вас был на этот момент?
285000
Ну это тогда возможно. У меня 140к
Кстати-у племянника опель астра Н
1,8 ХЕR
Так он также мучался-поменял свечи и все нормально, -поехал
Так же на холодную норм, на горячую не норм?
Да!-Свечи махнул и все
Ок. Начну пожалуй с этого. С дешевого)
У моей так было, оказалось дыдочка в гофре, в двигатель поступал избыточный воздух
В какой гофре?
Гофра глушителя
А при чем тут гофра и лишний воздух на выходе?
Надо подумать. Но я тут, на драйве, нашла решение и оно было нестандартное. А так проверила-перепроверила всё
InFormal1
А при чем тут гофра и лишний воздух на выходе?
Да, механик написал мне гофра глушителя. Вот
Тоже нагревалась думал клапана отрегулировать, или зажигание раннее похоже и смесь обеднённую, решилось после заливки 92 го бенза у него воспломинение попозже и пропал перегрев и машинка ехает получше.а лямбы отключена прошивкой.
92? Никогда 92 не заливал
Я тоже никогда, недавно полазил по драйву много пишут что норм 92ой, решил попробовать и правда норм и сразу заметил что после поездки к капоту подходишь и нет жара как раньше аж из под крыла пёрло жарой.
InFormal1
92? Никогда 92 не заливал
Както хреновый 95ым заправился и сразу почуствовал что маща упала, а с 92 даже кажется получше, шлифофать стала чистенько.
Странно. У нас 95 гавно даже не тянет на 95. Занимался на Роснефти 95. На заводке перегазовывала. Сменил заправку и норм с этим стало. Ну надо пробывать.
Лямбда зонд смотрите, если есть диагностика и знаете эталонные параметры, либо сразу меняйте, на двух разных машинах те же симптомы были.
Да смотрел. В среднем питание 8-8.5 макс. В пределах
Тягу на впускной улитке не снимал?
Тягу? Которая типо барабана?
Машина давно твоя?
Есть бредовая концепция, что если на врускном коллекторе снять тяку с улитки, то мощность вырастет, а расход упадет… Есть эффект при коротких поездках в городе, при нагреве двс все плохо…
Симптомы твои похожи на снятую тягу…
Ну да я знаю принцип ее работы. Типо малая дистанция воздуха и длинная. Но я не думаю что ее сняли. До момента покупки мной пред. Владелец обслуживался только у дилера так как сам не шарил. Не думаю что там это сделали
Backstreetbabe
Машина давно твоя?
Есть бредовая концепция, что если на врускном коллекторе снять тяку с улитки, то мощность вырастет, а расход упадет… Есть эффект при коротких поездках в городе, при нагреве двс все плохо…
Симптомы твои похожи на снятую тягу…
Надо будет проверить его работу. Вообще работает ли он
Похоже на бедную смесь, у меня так было, но при этом точно также у официалов были заменены шестерни, фазники и грм, запчасти были не оригинальные тоже ина и прочие, так вот точно такая же фигня! В итоге поставил все оригинальное от а до я, заново все отрегулировали и вуаля полетела что холодная, что горячая…
www.gmrepair.ru/ сам там обслуживаюсь. Рекомендую.
а это резко так стало, или постепенно?Помню, отрегулировали мне рукожопы клапана на волге, — на холодную ни звука ни пристука, прет все как надо.КАК только прогрелась до рабочих 90гр, началась ужасная тупонь — клапана пережали)) с тех пор регулировал только сам, никому не доверял)
У меня при умирающей (но не совсем дохлой) лямбде были такие симптомы. Особенно плохо тянет на горячую с малых оборотов, трогаться тяжело. А на холодную нормально.
Обратитесь в сервис "У Фила". Ребята толковые наверняка помогут. Правда в Москве в Медведково. Давно работают. Можете даже попробовать по телефону проконсультироваться.
Давление топлива меряйте. Все симптомы на это указывают. Было такое. Когда слабое давление топлива, когда разогрет двигатель, бензиновая рампа, форсунки, то бенз «вскипает» пока попадёт в цилиндр. Вот прекратите искать проблему там где ее нет. Измерите давление
А давление топлива проверяли?
Да не думаю что топливо или давление масла. Так есть вариация на холодную и горячую
Ошибки по пропускам зажигания есть? Шестерни какой фирмы ставили? Давление масла проверяли?
Ошибок вообще никаких.шестерни ина. Давление не мерил.
Все в общем хорошо, но не едет хорошо. Так не бывает. Тупость по шестерням- давление масла, тупость по ДМРВ — неправильная (богатая/бедная смесь)… Без спеца по инету не сделаете, сорян
Дмрв в норме. Купил новый. Сравнил сопротивление. Одинаковое. А давление масла разве влияет на холодную или горячую. Не будет ли одинаково хреново что так что так
Утром на холодную перед заводкой скинь фишки с фазиков клапанов и денёк поездий.они наполнятся маслом не будут и смещатся тоже, и если в тичении дня будет тажа хрень что сейчас тоесть на холодную нармально на горячию хренова то дело не в фахиках.хотя у знакомого такая хрень была я ему фишку скинул и всё прошло, денег нет на новый фазик так и ездиет без фишки, всё устраивает
Фазики то новые. Не может же быть что за 1к км им пришел конец. Беды не будет если они целы а после их не работы будет беда
Может дело в том что электромагнитные клапана тупят либо не закрываются либо не открываются, может клапан под масленным фильтром давление не держит и масло уходит из фазиков, или наоборот масло из них не выходит и не смещает их назат.поэтому чтобы исключить эти возможные проблемы и не гадать .отключи их на день и покатайся.и беды посли их отключения никакой не будет.даже если ошибка вылезет ничего страшного.парни на рено миганах ставят обманки на а 1ком и ездиют горя не знают
Под фильтром норм клапан. Менял масло в те выхи, держит, за геной клапан тоже вроде норм, так как на утро там масло ест, да мне пох на дизеление уже в принципе, люди пишут что они меняют на новые а дизеление остается и ездят по 60 к и больше. Больше волнует на горячую тупит. Из-за чего вот хз. Клапан на выпуск новый ставил. Та же беда. Ну я попробую конечно вариант что ты сказал, но че то я очкую)))
InFormal1
Фазики то новые. Не может же быть что за 1к км им пришел конец. Беды не будет если они целы а после их не работы будет беда
Подожди так у тебя проблемы начались после замены фазиков?тогда полюбому грм на зуб ошиблись.сразу едишь нормально а когда фазики ещё начинают зажигание смещать то машина нихера ни едит и греется.тогда всё логично
Да не. Это и давно было так. И до новых замены. Мне уже после их замены еще раза 3 снимали. Поставили. Сальники потом менял 2й раз потому что первые бракованные были. И бугель переклеивали Рейнзом. Его вымыло. Потом еще раз переклеивали оригиналом уже.
InFormal1
Фазики то новые. Не может же быть что за 1к км им пришел конец. Беды не будет если они целы а после их не работы будет беда
Похоже на позднее смещают .выкрути свечи, если чёрные значит позднее если белые значит раннее
Так не пойму. Они еще на старых беднили. Типо читал что на этих движка норм. Хз в чем дело. Но на горячую не тянуло еще как купил 2 года назад. Но щас прям сильно заметно.
А термостат на92гр ставил?и евро 2 прошивал?
Хз на скок у меня термостат. Лузар ставил. На скок он хз. Но машина до 107 градусов прогревается. На Евро 2 не прошивал
Тоже лузар ставил 2 раза датчик мозга е.лраз вообще заклини и я бочка пар попёр на ходу.решил механический от инсигнии ставить и програмно убирать запрос на этот датчик типерь на 92 гр открывается и антифриз идёт на печку и быстрей салон начинает прогревать при автозапуске и ненадо ждать пока он до 107 нагреет.да и 107 это температура перегрева масло при котором оно теряет свои свойства и повышает давление изза чего и выдавливает сальники и резинки с тепообменника начинает бежать и с подклапонной крышки.и маслосьёмные калпочки в камень превращаются.Сейчас с 92 гр таких проблем нет.советую
InFormal1
Так не пойму. Они еще на старых беднили. Типо читал что на этих движка норм. Хз в чем дело. Но на горячую не тянуло еще как купил 2 года назад. Но щас прям сильно заметно.
На горячию тупняки похоже на клапана зажатые при нагреве.не регулировал зазоры?
Нет
Я тоже хотел отрегулировать, но мастеров не нашёл, и залил92ой и всё прошло, просто 92ым какбы сдвинул чуть позже воспломенение и норм .да я ещё трубку карторных газов снял с крышки клапанов и вывел её в короб с воздушным фильтром чтоб воздуха добавить за дросель, и от инсигнии термостат воткнул на 92 гр и прошил включение вентилятора пораньше чтом машинку охладить.и холодный впуск сделал из под крыла заход холодного воздуха, а не как унас в стоке горячего от радиатора.пробег 82т с фазиками проблем небыло тьфу тьфу, весной воткну доп радиатор на коробку.
Ну ты слишком заморочился)))
Зато когда всё это зделаешь то нет проблем с этой машинкой, надёжна как камри 40🤗
Жестко…
InFormal1
Нет
Можешь ещё попробовать снять катушку с свечей и убрать резиновые уплатнители, а на железные части надеть термоусадку и приклеинь назат резинки .на случай если гдето прошивает катушка чтоб новую не покупать.
InFormal1
Нет
Да и прошейся под евро2, машинка реально резвее едит, и легче без натугов и рёва.кстати там не 141 лс дайбог если 128 с калёс.Парни делали замер после прошивок и установок выпуска и впуска и машина реально стала бегать а когда её загнали на стенд то он паказа 140лс.с колёс.а еслиб замеряли с маховика как GMто все 180 лс былобы.
Недавно похожее было на диагностике у меня, модуль при наборе оборотов моросил, и с холостыми тоже все спародически было, то агонь, то протрой, ищи осцилограф и толкового мастера.
У меня с холостымии все впоряде всегда. А разве если модулю хана на холодную так же должно быть как и на горячую, нет?
Возможно, но у каждого авто все по-разному, сто пудово тебе не один диагност не скажет, я тоже )Ведь всегда есть исключения.
Вот и многие разводят руками. Вижу что что то не так и не знаю что
Ищи толкового, все лечится и находится, вопрос времени и оборудования“”