Ошибка Р0420.

То есть у меня скорее всего сдох второй датчик? И подойдёт от ВАЗа? Если бы это было так, я бы был нисказанно рад. Была подобная проблема?

Четыре разных ниссана было с проблемами по лямбде, ошибка висела по первому датчику, да и показания на них зашкаливали, но стоило отсоединить разъем от второго лямбдика, как первый начинал выходить в свой рабочий диапазон. Первый датчик тоже можно заменить вазовским, цвета совпадают, сопротивление подогрева тоже, единственное нужно будет провода перепаять, так как колодки разные

Какую выбрать для Тииды ? Спс

КАРСКАНЕР ПРО попробуй там основные датчики и настройки по русски, ну и так ничё.

А на последнем моём фото тоже не правильно выбраны параметры?

На последнем выбраны правильные датчики, но я не знаю и не понимаю что это за температура и как её можно использовать на практике при диагностике двигателя. Тем более что температура какая то уж больно низкая, 32° — таких температур реально в работающем моторе не бывает. Разве что температура воздуха на впуске в летнюю жару.

Это якобы температура катализатора. Она подскакивала до 70 градусов, когда я поднимал обороты двигателя до 3000. Как отпускаю газ, температура сразу падает до 32. По последней фотке можно судить, что на датчике нет напряжения? Заранее спасибо за внимание к моему посту.

Ну, как то мне не верится что катализатор, в который из цилиндров поступает выхлоп с температурой около 450-600 градусов может сам иметь температуру всего 32 или даже 70. Кроме того — в упор не представляю каким образом эта температура может измеряться, учитывая то, что ни до, ни после, ни непосредственно в катализаторе нет ничего, что могло бы измерять температуру.

А, ну да. Увидел на верху график с б1с1. Да, этот параметр выглядит как правильный, но почему тогда он показывает ноль и мозги не зажигают ошибку по первому датчику? Так не бывает — по показаниям б1с1 вкупе с показаниями ДМРВ мозги готовят смесь. Отказ первого датчика кислорода это катастрофа для мозгов, обязана гореть ошибка, машина должна не ехать, дымить черным дымом и жрать как бык — помои. Если таких симптомов не наблюдается — ищите правильный график с первого датчика кислорода в программе. Выводите на экран прям всё, что связано с датчиками кислорода и методом исключения убирайте лишнее, пока не останется два меняющихся графика, с первого датчика и со второго.

Понял, буду выводить все графики на экран. Расход примерно 11-12 литров. Машина дымит не особо сильно, в принципе как у всех в потоке. Спасибо за советы!

Ну 11-12 я считаю нормально для вашей машины с вашим двигателем. Сзади машины воняет при работе на ХХ? Если воняет, то чем? Горелым маслом, или недогоревшим топливом?

Особо не воняет. Стандартный запах выхлопа. Как и на всех моих прежних машинах. Кстати, даже нет сизого дыма, характерного для жора масла. У меня расход литр на 1800 км (по идее должен дымить).

Если литр на 1800 и не дымит — значит катализатор исправен и этот литр переваривать пока справляется. ))))

Из опыта, мёртвая первая лямбда на Ниссан Примере Р12 с QG16de за 2000км незажгла лампу. Хотя расход бензина по трассе был за 10 литров.

Ну, я не знаю почему так бывает. Возможно она у вас умерла во время движения и ошибка загорелась бы при следующем запуске… Фиг его знает на самом деле. Я хоть и учился на диагноста, но не практикую и со случаями подобными вашему не встречался, я знаю лишь то, чему меня учили. )))

Я из практики говорю. Необязательно лампа загориться. Авто так ездило около недели (пока ещё к диагностам попал). Так, что на лампу полностью полагаться нельзя. Дополнительно если только проверить кислородник с мультиметра.