нужен совет по ГРМ

Поясни

Я смотрел через обд, даёт ошибки 0016 и 0011. Программа Car scanner

Тот ODIS ну или на крайняк "Вася"

Что Вася или одис могут показать дополнительно необходимого, кроме тех же ошибок?

Да ниче не покажут. И так же уже понятно что с метками грм трабл.

Эти ошибки могут возникать из-за давления масла. Как часто меняется масло, какая вязкость используется?

Насколько мне известно от гугла это ошибки по фазам) по маслу все нормально 5в40 замена раз в 7500-8000 км

Мотор какой? Ремень — цепь?

P0012 ряд 1: распредвал A (впускной): предварительная уставка не достигнута (запаздывает)

возможный симптом

Неустойчивый Холостой Ход

возможная причина

Регулятор впускного распредвала туго заклинило
Неисправен регулятор впускного распредвала

возможные решения

Проверить Регулятор Впускного Распределительного Вала
Когда регулятор впускного распределительного вала использует давление масла для управления регулятором, проверьте давление масла.

Такой же как у автора поста мотор) да я это все гуглил, все видел. Но подобных проблем не встречал на драйве, придётся в сервис ехать)

Если под твой мотор, то расшифровка такая

P0015 Привод изменения положения распределительного вала, выпускного/правого/заднего, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов (чрезмерная задержка)

■ Фазы газораспределения
■ механическая неисправность двигателя
■ привод системы изменения фаз газораспределения привод системы изменения фаз газораспределения

P0012 Положение распределительного вала, впускного/левого/переднего, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов (чрезмерная задержка)

Возможные причины

■ Фазы газораспределения
■ механическая неисправность двигателя
■ привод системы изменения фаз газораспределения привод системы изменения фаз газораспределения

В общем начинать нужно с проверки меток. Механическая неисправность двигателя — какая-то нехорошая хрень. В коробке обычно такие ошибки приводят к ее переборке.

Да я тоже об этом думал, может ремень на зуб перескочил, читал на форуме что была у одного человека такая проблема после замены ремня грм, у него на один зуб перескочило, потом все исправил он выставив метки) но я ремень не менял все с завода ещё, да и смотрел меток нет на этих моторах на шестернях)

Я знаю, спецурой выставляется.

■ Фиксатор натяжителя дополнительного приводного ремня — № T10060A.
■ Приспособление для сборки — № T10487.
■ Держатель звездочки распределительного вала — № T10172.
■ Адаптеры держателя звездочки распределительного вала — № T10172/1 и T10172/2.
■ Фиксатор распределительного вала. — № T10477.
■ Фиксатор коленчатого вала — № T10340.
■ Держатель шкива коленчатого вала — № T10475.
■ Держатель ролика натяжителя — № T10499.
■ Динамометрический ключ — № VAS 6583 или № VAG 1410.
■ Приспособление для ослабления/затяжки болта ролика натяжителя — № T10500.

Сам я в это точно не полезу, заеду в сервис по вагам)

У автора поэтому и косяк, что ставил без спецуры, а так по старинке. Экономия должна быть экономной, но не до такой степени, чтобы на мотор попасть.

Менял на очень холодном моторе. в том-то и вопрос: по каким меткам выставлять?

То есть спецура при замене ремня не использовалась? Отчаянный ты парень. Также как и 148 000 км без замены ремня, они, конечно, и на больше рассчитаны, но обрыв чреват последствиями, да и случаев когда рвало до сотки достаточно. Не под такси тачки-то используешь?

Не такси, но пробеги схожи.
Ремень рассчитан "на весь срок службы мотора" тоесть где то до 300Ткм.
Спецуры нет.
Но всё эт не по существу.
Вопрс: как понять куда сдвинуть?

Без спецуры не поймешь.

А ремни у них уже давно рассчитаны на весь срок службы, уже с 5-ых гольфов эта тема пошла, только рвались они. На одной гарантийной джетте, было на пробеге меньше 37 000 км. А так около 100-120, поэтому обычно все и меняют в среднем на 90 000 км.

Меток нигде нет. Выставляется специнструментом.

Специальные инструменты

■ Фиксатор натяжителя дополнительного приводного ремня — № T10060A.
■ Приспособление для сборки — № T10487.
■ Держатель звездочки распределительного вала — № T10172.
■ Адаптеры держателя звездочки распределительного вала — № T10172/1 и T10172/2.
■ Фиксатор распределительного вала. — № T10477.
■ Фиксатор коленчатого вала — № T10340.
■ Держатель шкива коленчатого вала — № T10475.
■ Держатель ролика натяжителя — № T10499.
■ Динамометрический ключ — № VAS 6583 или № VAG 1410.
■ Приспособление для ослабления/затяжки болта ролика натяжителя — № T10500.

Так! Я так понимаю ты тут самый умный (не стёб), подсказывай тогда. У меня две ошибки p0016 — Это разногласия в работе колена и распреда и p0011 — Это "Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону, не достигнуто номинальное значение." Сейчас Нарисую картинку — В какую сторону позднее сделать? Соответственно картинку я добавил теперь вопрос по красной стрелке или по зеленой стрелке надо передвинуть ремень, чтобы сделать сдвиг фаз в менее позднюю сторону

P0011 Положение распределительного вала, впускного/левого/переднего, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов/функционирование системы

Возможные причины

■ Фазы газораспределения
■ механическая неисправность двигателя
■ привод системы изменения фаз газораспределения привод системы изменения фаз газораспределения

P0016 Положение коленчатого вала/положение распределительного вала, банк 1 датчик A — соотношение

Возможные причины

■ Проводка
■ датчик положения коленчатого вала датчик положения коленчатого вала
■ датчик положения распределительного вала датчик положения распределительного вала
■ механическая неисправность

Все тоже самое, как и у чела снизу. С чего начинать, я уже сказал. Разбираешь все. Берешь спецуру, ставишь ремень по меткам. Далее запускаешь, смотришь. Ушло — ОК. Не ушло дальше нужно будет разбираться с этим.

Также обрати внимание на проводку датчика колена, но думаю в купе с p0011, скорее всего неправильно выставлен ремень ГРМ.

Спецуру ставишь и выставляешь, а так скорее всего на зуб — об…ся!