Здравствуйте форумчане. Мне нужно перевезти на расстояние около 500км прибор, который нельзя выключать (мощность прибора около 50-60 ватт). В данный момент прибор подключен к ИБП. Идея такая: отключить ИБП от сети, погрузить всё в машину, завести двигатель, подключить ИБП к сети автомобиля через инвертор, довезти и разгрузить в обратном порядке. Вопрос в том, будет ли работать такая схема? Насколько это безопасно для электрической сети автомобиля? Всем спасибо, хорошего дня.
Комментарии 44
Когда гаража не было, смастерил себе 220В в машину из старого бесперебоцника примерная мощность 400 ват. Может тебе эта идея поможет.
www.drive2.ru/l/466265773896106659/
Может ибп для котла с внешним аккумулятором будет лучше?
Можно запараллелить 2 аккума и работать на одном, а второй заряжать по очереди, не подключая к бортсети ибп, чтобы гарантировать отсутствие влияния зажигания на ибп.
Первые попавшиеся.
nnov.etk-energy.ru/kotly-…yclid=4504897999219483254
energywind.ru/rezervnye-i…yclid=4504888645449450910
Слишком много преобразований злектроэнергии. Может просто, бензогенератор на 220в кинуть в кузов, а к нему подключить всю требуху.
Подключать ИБП к бортовой АКБ крайне не рекомендую. Там бывают процессы, от которых ИБП может поплохеть.
Прикуривателю — отказать! Инвертор подключать толстыми проводами, прямо на клеммы АКБ. По месту смотреть, как лучше.
Главное, насос с камерой посадить на одно основание с ИБП, соединить без розеток. Иначе, какое-либо шевеление вызовет нарушение контакта. Цепь насос-ИБП — самое узкое место.
Многие ИБП уже с АКБ 12В. Выведи крокодилы на автомобильный АКБ или прикуриватель.
Там бывает самоотключение типа через 20мин. Гирлянду так запитывал на рельнгах в н.г. 10 20 мин и она отключалась, импульс и еще 10 20 минут…
Через инвектор думаю самое оптимальное…
Будет работать!
Только инвертер нужен с чистым синусом на выходе.
Пара проводов хорошего сечения от АКБ на АКБ ничего не повредят.
проложить под капот и через дверной уплотнитель.
Работа через инвертор может очень не понравиться ИБП.
Сам ИБП содержит трансформатор. Ему меандр противопоказан.
Лучше "усилить батарею" подключив к бортсети.
Зачем инвертор, ибп сам себе инвертор (обычно правда гемор заставить не выключаться и охлаждать)
Точно, ибп в сам себя воткнуть и запустить, все не благодарите за идею…
😂 🙄. У вас там все нормально? От акума, а лучше от гены провода вывести и вперед.
Шуток не понимаешь, вечный двигатель просто… очень просто. ))))
Ну окей. Просто некоторые на полном серьезе так думают
Будет работать !
Да, надо уточнить, возможно нужен чистый синус для этого ионного насоса.
Хотя, если он работает от обычного ИБП, то синус ему не нужен, хватит меандра, но, возможно, синус нужен самому ИБП.
Короче, берём инвертор 300+ Вт (это типичная мощность комповых ИБП), цепляем к аккуму напрямую (не забываем предохранитель не далее 30 см от аккумулятора), и можно перевозить. Для надёжности можно ещё бензиновый генератор взять
Нужен т.н. «чистый синус» (в инверторе), иначе может не запуститься безперебойник.
Что мешает вывести провода 12в с бесперебойника и подключить напрямую к акуму авто через тумблер? 60Вт для бесперебойника это курам на смех, он даже грется не будет в течении этой поездки. Бесперебойник сам по себе является инвертором. Гнездо прикуривателя я бы вообще не рассматривал ввиду ненадёжности, может банально вылезти.
Не хотелось бы ковырять салон машины, так как она арендована)) поездка будет не на моей машине, да и не факт, что я поеду. Ищу иниверсальное решение.
Ну тогда к акуму бесперебойника вилку в прикуриватель, только надо учитывать что гнездо прикуривателя может отключатся при выключении зажигания/асс.
Идея в том, чтобы завести машину и не глушить её до выгрузки.
Идея идеей а случаи разные могут быть.
Собственно для это и нужен ИБП, который подхватит и не допустит выключения насоса. Если заглохну, то отключу, заведу, подключусь.
Вскрыть ибп на ходу, внутри него аккумы на 12 вольт, дальше рассказывать?
Делал бы я для себя, и нена такое бы заморочился. Но, так как решение нужно для работы, расковыривать машину, приборы итд итп — не очень универсальное.
Если нет возможности ионный насос сразу подключить к питанию 12В (не знаю номинальное напряжение его питания, без понижающего блока), то вполне работоспособна ваша идея инвертор + ибп. Лишь бы потребляемая мощность ибп не была больше/= мощности инвертора и лишь бы гнездо/штекер прикуривателя выдержали долговременный потребляемый этой конструкцией ток, и предохранитель прикуривателя тоже не сгорел. Просчитайте эти моменты, и не будет неприятных сюрпризов. Это же у вас постоянный ток через прикуриватель будет примерно 10-14А. Имейте это ввиду!
Эх, — и почему я не живу в Германии и у меня нет такой интересной работы…
Не, изменить схему питания контроллера насоса вряд ли удастся. Номинальное напряжение 220В.
Моя идея основывается на том, что раз у прикуриватель стоит предохранитель 20А, значит штекер и проводка должны выдерживать ток 10-14А.
Общая потребляемая мощность будет зависеть от степени разряда ИБП. Вот с этим вопросом я пока хз, тк пока не знаю сколько времени мне потребуется на перенос моей конструкции из лабы в машину.
Гнездо прикуривателя может подвести, выходит из строя при подключении насоса для шин, в гнезде существует термопредохранитель, который любит отлетать при длительной нагрузке. Берите питание с аккума, только на плюс обязательно привязать подвесной предохранитель примерно 20А. По инвесторам многое не расскажу…
Да, большинство советуют имеено брать питание напрямую с аккума.
Если аккум под капотом, ничего страшного не произойдет если протянуть провода через дверь с наружи, пусть и колхозно, эт же временно
мне сосед вообще ИБП переделал и он сейчас работает как от сети 220В так и от бортовой сети 12В. Мощность где-то 600-700 ватт. Так что проблем не вижу, можно сделать.
Обычный бесперебойник от инвертора вряд-ли заведётся, нужен On-Line.
Гуглил, что за on-line бесперебойник такой, но гугл выдаёт только про заказ бесперебойников через интернет. Наверное я задаю неправильный вопрос( не поделитесь ссылкой на пример бесперебойника, который вы советуете? Во всяком случае, сейчас мы используем вот такой:
www.conrad.de/de/p/apc-by…0.html#productDescription
www.apc.com/shop/ru/ru/ca…mart-ups-on-line/N-pgx5ae
powerman.ru/onlajn/
Спасибо!
И чего это за прибор, загадочно прям.
Да, будет работать.
Прибор — ионный насос, который качает маленькую сверхвысоковакуумную вакуумную камеру. www.millab.ru/equipments/552_ionnye_nasosy/ . Цель — перевезти образцы в сверхвысоком вакууме от лаборатории где их готовят, до места где будет эксперимент. Включать/выключать насос не хотелось бы, так как при этом произойдёт скачок давления, что очень плохо скажется на состоянии поверхности образца, если совсем не убьёт, что ставит под сомнение смысл эксперимента.
Будет. У меня таким образом лампочки и пара телевизоров работает когда а деревне свет отключают.
1) Какой конечный потребитель? Компрессорного типа?
2) Какой мощности инвертор?
3) Органы возим? :)
1. Потребитель — ионный насос, который качает маленькую сверхвысоковакуумную камеру. www.millab.ru/equipments/552_ionnye_nasosy/, потребляет 50-60 ватт максимум, а то и меньше.
2. Инвертор мощностью150 W;
3. Не, возим интересные образцы для исследований в области физики твёрдого тела) (Не органы!)))
150W может не хватить для старта ИБП и мотора насоса
Не, в ионном насосе нет мотора. Принцип действия совсем другой. Газ в камере ионизируется и "удаляется" под действием сильного электрического поля. Такие насосы используют, чтобы получить сверхвысокий вакуум в диапазонах вакуума 1х10^-10 mbar и меньше. Вся идея в том, чтобы этот насос не выключать совсем.
MaxxxPower
150W может не хватить для старта ИБП и мотора насоса
У меня скорее вызывает опасение, что если инвертор будет работать на пределе мощности, то потребляемый ток будет около 12 ампер. Расчитатна ли проводка к прикуривателю на такие потребители?
Ну инвертор можно подключать и напряму к акб на время, но суть в том, что 150W выдает не более 75 в реале. То есть я бы взял 500w-1500W.
Ок, спасибо, учту.