Вариатор УОЗ для ГБО.

Любое. В любой момент времени. Я его снял. Могу продать недорого.

Если автомобильные мозги работают на раннем зажигании то можно сделать позднее и наоборот? Почему сняли? Сколько стоит?

Там типа график. Рисуете как бы линию в зависимости от оборотов например. Где то раньше где то позже. Как вам надо. Или просто тупо везде добавили — х. Там масса вариантов настроек. Даже три д картинка вроде есть. Обороты. Нагрузка. Узо. Стоит 50% от нового. Сами гляньте. Снял тк прошивку под гбо поставил. Нету в нем необходимости.

А я снял его нахер. Без него лучше даже. Темболее Эбу у меня прошит. Бунеев делал. Он хороший настройщик

Привет. А вот этого я не могу прокомментировать.

Так смесь всегда разжигают раньше ВМТ. Зоть на чем.
Вариатором еще этот угол поймать надо. Можно и хуже сделать. Можно тупо сдвигать всу кривую пораньше. Можно свою нарисовать. Если там так ГБО настраивают. То с вариатором там делать нехер. Лучше самому разобраться. Есть тут группа в Воцапе по вариаторам. Поищи постучись.

допустим, не спорю, а тут прибор её ещё раньше начинает разжигать? потом мои лямбды видят не догоревшую смесь и начинают уменьшать порцию бензина, ГБО перехватывает и тоже делает не довпрыск газа.Как по мне то этот вариатор должен полностью перехватить управление моим авто, то есть дроселем, клапаном ХХ, датчиком массового расхода воздуха ДМРВ, лямбдами, датчиками детонации.Как он будет управлять ВАНОСОМ?
Скажите что оно мне тогда и нах не нада эта коробочка, но почитав все пишут ппц поставил и начал рвать 402 метра за 6 секунд, на газу))

😂😂😂 херня полная))) на бмв он точно нах не надо. На ладе можно гр 3-5 добавить. Но тоже вопрос. Он все же денег стоит. Жопомером изменений нет. Просто знаешь, что у тебя смесь сгорает вовремя и в выпуск не летит. Кпд повыше. Пусть настраивает ГБО! Подсосы, провода, свечи, переключение на газ погорячей. Без воздухана попробуй.
Короче дело было не в бабине.

Вариатор ставят на здоровую машину. Где все отстроено. Только углы сместить, что б пораньше разжигать.
Ему это точно не поможет

Настройщики такие. Всем кажется что умеют. А реально единицы. А может и никто. Просто кто то вообще не умеет, кто то лучше

На какую машину? Под какой бензин степень сжатия. ?

На каком бензе?

Он как бы обманывает ЭБУ. Я так понимаю. Если у вас углы под 98 то вообще не заморачивайтесь. Даже и под 95. У меня то под 87 вроде даже по 🇺🇸 мануалу.

Нет. Никакой экономии, тем более глобальной. Только что б поберечь клапана. У меня например катализатор один расплавился. Значит газ все же горячий. Поменял свечи. Убрал каты. Прошил Е2 экономия по счетчику литров 10😂😂😂😂 В городе. Было от 25 стало 17. Чудеса какие то.

А на бензине?

На бензине, как ездить на больших оборотах так же бывает уменьшается зазор, но очень редко. На тазах тысяч 30 — 40 можно спокойно ездить.

А какие клапана хуже? Впуск? Выпуск?

Впуск практически не меняется, только выпуск

Ну вот ранний УОЗ Теоретически должен убрать эту агрессию на выходе, ну или хоть уменьшить

На хетчбеке у меня сдвиг пять градусов в прошивке, никаких проблем за пять лет. Едет почти как на бензе.

И у меня теперь

Спасибо за совет)

А что за вариатор?

Почитайте за 6 поколение. Давно уже идёт жидкий газ.

Я знаю. Но в диковинку и ставить никто не умеет Я имел в виду как само собой разумеющееся.

Так в Европе как само собой.

Да

Наладчики в энергетике самые денежные люди были, халтур немерено. Режимную карту с хорошим КПД не каждый нарисует. А ДВС еще сложней. Но большинство думает это печь на дровах, хотя и там мозги нужны. А тут мертвому припарка😂

Везде . Но вопрос не верный. Кто его верно установит и уж темболее верно настроит.

В питере знаю такого человека одного правда.

Скажем так, если я научился настраивать гбо 4 через ноут в совершенстве, то настроить варик не составит проблем. Тем более что я уже знаю как это делать…

там работы на пол часа с перекурами!

я в газбоксе покупал, но к нему потребуется еще фирменый кабель это еще +2к
смотри микролуч или 60-2 (у этого вообще все просто даже есть монтажный набор под определные машины разъемы папа-мама)

Кабель копеечный. Для микролуча делал из куска разьема компьютерного БП. И ttl to usb контроллера. Типа ch340g или pl2303. И провода естественно. Работает как часы.

у меня с динамиком самодельный не заработал. не на pl2303 не на ftdi

а так да для гбо digitronic кабель копеечный www.drive2.ru/l/507901805338821683/
потом блютуз сделал)
www.drive2.ru/l/525072603551892579/

Он копеечный почти для всех. У меня europegas. Также делал для стагов и брс. А блютуз у меня не получился…ну не хочет европагаз работать в связке андроид — газомозг. Попробую wifi…

gbo-55.ru/product_info.php?products_id=1868 не реклама!

А при чем тут Украина? Во первых топикстарер с России. Во вторых если в Украине есть неплохие спецы электронщики это еще не значит что их нет в России.

Вариатор — это их изобретение, и толкали через Ростов-на-Дону. Потом пошли копии и проч.

Так у стага уже был вариатор до микролуча . Я конечно в истории его создания не силен. Может и ошибаюсь .

Да древние укры все изобрели)) а ещё 80х был октан корректор папа уоз вариаторов)) укропитеки не в курсе об этом?

В нашем случае речь идет о газе и "украинской электронике". А механические октан-корректоры еще с 60-х помню по кружку юных автолюбителей в пионерлагере. ГАЗ-20 "Победа", ГАЗ-51 грузовичок. По ходу они и еще раньше были. И бензины А-66, А-72 по "пятаку" за ведро.

бред!про гребаный луч ?так на него смотреть страшно не то что ставить!А томасето и тамона тоже гарные хлопцы делают?

О том и речь.

ГБО не портит ДВС! Это заблуждение. Вариатор это один из вариантов увеличения КПД. И все. К тому же он стоит немало. А экономии не даёт. Инвестиция сомнительная.

Предупреждаю, букаф много. Только для желающих повысить квалификацию www.drive2.ru/c/2941684/

Хорошо написано, в некоторых моментах спорно. Но все забывают, что мотор работает на двух топливах в разных агрегатных состояниях. Бензин жидкость, газ парообразный. Время впрыска газа больше и как не высчитывай он не успеет сгореть.

За счёт пропуска первого оборота коленвала. При последующем обороте смесь воспламеняется раньше.

Тобишь сигнал всегда запаздывает на 1 оборот колена, а то я подумал он в будущее заглядывает))

Не. Что бы вариатору понять где вмт, первый оборот проходит в холостую без подачи сигнала от коленвала до ЭБУ. Все последующие обороты и сигналы идут в стандартном режиме. Вариатор зная сколько зубьев на кв, даёт сигнал на ЭБУ немного раньше чем бы это было без вариатора.

А если ДПКВ на датчике холла?
Или к примеру ДПРВ стоит, он его тоже сдвигает? У меня к примеру эбу ругается когда идет несостыковка дпкв-дпрв после замены ремня каждый раз адаптировать надо

Для этого к примеру у вариатора микролуч есть несколько модификаций вариатора. Если дпкв на основе холла один вариатор, если индуктивный то другой вариатор. Плюс ко всему есть ещё прошивка для каждого типа двигателя в сам вариатор. Я себе ставил для моего двигателя нужно обязательно задействовать и дпкв и дпрв, иначе двигатель после первого запуска не запускался бы.

сдвиг сигнала во времени от датчика положение коленачатого вала в эбу бензиновых мозгов. на инжекторной 9тке это можно сделать просто сместив ремень на пару зубов на коленчатом валу

Вы маленько ошибаетесь, от смещения ремня на пару зубов, на малых оборотах ничего не случится, а вот на высоких может привести к встречи клапанов с поршнями. А, вот с вариатором такого никогда не случится, ибо сдвиг фаз осуществляется электронным способом. К тому же перекинув ремень, вы получите одинаковое смещение фаз во всём диапозоне оборотов, а по факту требуется разное смещение на разных оборотах, на низах эта разница больше, и выше к 3500-4000 оборотов графики смещения начинают сходиться, как — то так! 😊

Вариаторы фирмы аеб есть так у них электронным способом смещение во всем диапазоне на один и тот же угол

Ну, как бы это просто не совершенство самой схемы построения вариатора, конкретного производителя и модели, и всего лишь.Ибо уже давно есть выведеные научными расчётами и практикой примерные графики УОЗ для газовой смеси причём как пропа-бутана, так и метана

Понял, мне суть работы была интересна, фазы смещать не хочу

Вот к примеру осцилограма дпкв и дпрв с моей Хонды без вариатора. Поступая сигнал в вариатор устройство просто сдвигается его во времени относительно нарисован ой карты

www.drive2.ru/l/540353616154722515/

таким образом сдвинешь фазу грм, а надо только зажигание раньше выставить при работе на газу!это как на трамблерных двс

Газогенераторные тракторы, автомобили, газобаллонные автомобили.Масл, горюч.из древесины.(1943) И.В.Герасимов

Газогенераторные автомобили Токарев Г.Г.1955 г

Газогенераторные трактора. Теория, конструкция и расчет. Юдушкин Н.Г., Артамонов М.Д.1955 г

Газомоторные установки. Л.К.Коллеров.1951 г

Газовые двигатели поршневого типа. Коллеров Л.К. 1955

Гиттис В Ю Транспортные газогенераторы 1931

И.Г Кутев Судовые газогенераторные установки 1939г

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗиС-21 1941

Новые изобретения в области транспортных газогенераторных установок В.Я.Бохман 1940

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г.

Панютин К.А. Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21. 1942

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г (Урал-ЗИС 352 стр.253-261)

Попов М Д Топливо для газогенераторных двигателей 1943

Развитие конструкции автомобильных двигателей Е.И. Гагарин 1962г.(про газогенераторы- стр.21-23)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (-автомобиль Урал ЗИС-352 — стр. 116-119, газогенераторный трактор ГБ 58 — стр. 51-54, газогенераторный трелевщик КТ 12 — стр. 66-69)

Трелевочный трактор КТ 12 (газогенераторный) Н.В. Курин, Л.Е. Сычев 1949г.

И.С. Мезин, Транспортные газогенераторы, изд. Сельхозгиз, 1948г.

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 (более поздний и совершенный, чем Урал ЗИС 352) — стр. 171-182)
Возможно Ваше мнение поменяется

Поменяется что эта запись рекламма и не более ?

Кстати . Вся ваша прередоставленная литература за года когда об инжекторных системах только мечтали.

Ну если не лень противопоставьте что нибудь в подтверждение Вашей версии.

Ну давай я тогда тоже порекламирую. Езжу на гбо BRC с вариатором 60-2 уже 6 лет и говорю, что польза от вариатора есть.

Ок. А я 7 лет без вариатора . На Stag q box и правильно подобранном и настроенном оборудовании. И говорю что толку от него на пропане нет .

Ну ок, говори))

А что Вы считаете «толком»? Процесс горения более организован, вот и весь толк.

Странно, 99% кто установил заметили положительный результат, 1% не смог настроить, наверное вы относитесь к 1%, найдите нормального настройщика, установщика или сами подробно разберитесь

Покажите мне эти 99 %. А потом подымите тут же в поиске сколько было проблем из за установки этих вариаторов.
Поверьте это нормальный настройщик я сам . Поэтому и без вариатора все прекрасно работает. А вот прятать за него грехи гбо ну да можно.

вы пробовали ставить вариатор? есть опыт положительный\ отрицательный?
киньте хоть одну ссылочку о проблемах которые появились после ПРАВИЛЬНОЙ установки и ПРАВИЛЬНО подобраных углах,
все проблемы после рукожопых установщиков и не правильных углах!

Я не пойму . Яж вас не переубеждаю. Хотите ставить пожалуйста. Теште себя надеждами что не зря потратили деньги. И не дай бог он у вас вылитит в дороге. Заглушечку же надеюсь с собой возите.

два года, все збс, если сгорит поставлю новый однозначно!, поставил многим знакомым, все довольны и жалеют что раньше сомневались в его пользе,
я вас тоже не пытаюсь переубедить, просто знаю много реальных примеров лично.

Вы так и не ответили, у вас был опыт установки?
или типа: мерс машина говно, хоть и его у меня никогда не было.

кстати про заглушку! а и действительно где она?!
надо наделать их, и разбросать по всех нишах, мало ли. хотя там достаточно двух скрепок

как клапана не умерли?

А чего им умереть . Гидрокомпенсаторы. Нормальная система впрыска а не попарная как в сенсе. Нормальная система зажегания. Это в сенсе надо все это компенсировать. Вот вариатор вам и помогает.

у тебя что космолет на марсе сделанный?обычная система зажигания которой тоже нужно опережение!у меня второй сенс с двс от опеля !да он ехал ибо там 2 л.но поставив вариатор он стал ездить еще лучше 1-2-3 в букс уходит!

Я извинюсь не хочу вас обидеть. Но стоит немного изучит системы впрыска и зажигания. Тогда поймете о чем я .

так в том то и дело что сенс дает обязательно изучить систему впрыска и фазы грм!гарные хлопцы такого намутили, что каждый владелец постоянно мучается (уместно будет слово матерное) с ХХ, дерготней, дизельный звук, остановка двигателя на перекрестках, повышенный расход топлива и т.д От чего и принято решение поменять дохлый двс мелитопольский на нормальный от опеля!Впоследствии был доведен и родной двс до состояния нормального !Теперь он прекрасно едет на 2 поколении гбо и жрет в пределах 8-9 /100 !с опелевским двс стоит 4 поколение!

нет уж!у меня без вариатора небыло подхвата на низах!

На sense ?

на двух сенсах, один 1.3 другой 2.0

а у меня микролуч не заработал вообще! Если интересно, в БЖ все расписано. Помехи от генератора через ДПКВ идут.

А какие бензомозги на Ларгусе? Не М86, как на Весте?
А то я на весте так и не смог подружить вариатор, бензомозги при оборотах более 4000 за 15-20 секунд зажигали ошибку "Пропуски зажигания" и отключали непонравившися цилиндр.

это на каком вариаторе?

60-2

Такой же, м86

😂😂😂

Не стоит вообще что-то спрашивать у тех, кто занимается установкой. Себе дороже выйдет.

Я в Питере я доволен. У меня история такая. Установщики в один голос кричали, что ничего не надо. Главное правильно установить и настроить. А потом один из них съездил в Москву на повышение квалификации и вернулся совсем с другим отношением к этому. Надо и точка. Мое мнение такое. Без вариатора большой беды не будет. Пропан и бенз очень близки по сгораемости. У них даже соотношение прим 14/1 и 15/1. Но если хочешь долбится макс КПД то УОЗ надо регулировать. Способ выбирай сам. Лезть безконца в прошивку опасно там лимит. А вариатор как эквалайзер на магнитоле. Настраивай сколько хочешь. Желательно сам если умеешь. Я не умею. Как то так.

ничего сложного нету в настройке вариатора, выставляешь различные углы, на каком лучше работает тот и оставляешь!у меня 6 градусов!когда я только поставил гбо был разочарован его установкой!Тяжело с места трогалась, тяга уменьшилась…потом поставил вариатор и мое мнение изменилось в положительную сторону!Затем поставил вместо винта жадности ВРГ !Тяга как на бензине, двс работает ровно и мягко, порадовал и расход 40 л на 475 км, раньше расход был 40 л на 425-430 км!Экономия небольшая, но радует!По сравнению с бензином экономия отличная!Вообщем эксплуатацией на газе доволен!Стал больше ездить!Скептикам по ГБО советую не ставить газ!Очередей на заправке не будет!)))

Ну теоретически то надо угол скорректировать. Правда величина эта не постоянная. В каких то режимах на 5гр а в каких то 0. Тут уж методом проб и ошибок. Но без варика этого не сделать. Одно скажу точно. С вариатором лучше. Ставил я и прошивку. Не то. Можете почитать в БЖ

Спасибо

Я себе год назад наверное поставил на Chery Amulet 1,6.Расход меньше вроде не стал, но работает с ним веселее, особенно с низов.Ставил Микролуч 3Dind.Мне с ним больше нравится.

В прошивке можно сделать абсолютно все, что делает вариатор. Потому, если умеешь ее редактировать, от вариатора можно запросто отказаться.

Да. Но
1.если она не двух режимная то теряете жидкое топливо. Поджигать бензин раньше пик давления до ВМТ. Перегрев, детонация. Разрушение ДВС.
2. У флеш памяти ЭБУ лимит на корректировки и он небольшой. Рано или поздно вылетит в аварию.

1. Полностью согласен. Потому у меня двухрежимная.
2. Даже у самой примитивной допускается около 1000 перезаписей. Думаю, даже для экспериментов вполне хватит.

У обычной флешки 100000 у ЭБУ десятки. Я не стал экспериментировать с мозгами. Но возможно я перестраховываюсь

Я свои уже шил раз 100 точно. Игрался по полной программе 😁
Пока полет нормальный. А если что, можно и флешку поменять и даже мозги новые купить. На мой двигатель их полно в продаже и цена вполне демократичная.

только угол будет такой и на бензине, а вариатор сдвигает только на газе…

Нет, прошивка двухрежимная и переключение производится автоматически при смене вида топлива.

Тогда вопросов нет!👍

Ставить. Ибо октановое число пропана — бутана около 100 — 110 (в зависимости от чистоты очистки) Мозги машины не понимают, что ты перешел с 95 (бензин) на 110(газ) Отсюда термическая нагрузка и на выпускные клапана и дальше. Вариатор при переходе на газ автоматически "сдвигает" угол опережения зажигания на установленное количество градусов (я у себя установил девять градусов) и воспламенение смеси происходит раньше — газовоздушная смесь за это время успевает сгореть (процесс близок к процессу горения бензина) Это конечно не панацея, но для движка облегчение однозначно. Не поленитесь залезть на мой бортжурнал — там поподробнее…

Я так понимаю, что тяга станет лучше?

Ощутимо

Нет. На газе машина идет вяло(по сравнению с бензином) И тут ничего не поделаешь — чудес не бывает. Но с вариатором этот процесс более динамичен.

У меня разница пропала. Но это от объема двс зависит.

Смотря какая машина.

Все зависит от оборудования и настроек, если стоят валтеки с дюзами 1.8 на двигателе 1.5л естественно это не поедет

Это не панацея, это лучше чем бензин. При правильной организации процесса горения.

Это ГОСТ

Ну так тут самому можно ответить на вопрос, что лучше: ездить на нормально выставленном зажигании или на немного (на 3 — 6 градусов) поздноватом?

Ответ напрашивается сам собой)))

Лучше на скорректированном, но это ещё не идеал. УОЗ хоть на чем это не прямая линия графика УОЗ/об.двс она чем то напоминает пульс умирающего)) то вверх то прямая. Так вот УОЗ по умолчанию ее точно скопирует и опустит на заданную величину(как на безе) а в идеале нарисовать свою. Вариатор это позволяет. По сути так делают чиптюнинг атмосферников.

Логика вполне правильная, но если даже во всем диапазоне поднять угол, то положительный эффект будет однозначно. В своей прошивке на газовой половине я подымал угол где-то до 4000 оборотов, а дальше оставил бензиновые значения. Как показала практика, этого вполне достаточно.

На пропане можно ставить можно не ставить, поскольку скорость горение смеси практически одинакого с бензином, разве что на низах будет по приятней, но если гбо непонятно как настроено, то и вариатор не поможет.На метане без вариатора это приступление, метан горит гораздо медленнее бензина, вот Вам и низкое кпд и клапана выпуска на помойку, ведь всё и догорает на выпуске…
сам катаю на вариаторе Tap-01 от стага, поскольку на пропане, разницы большой нет, как и говорил, чуть бодрее на низах, да и расход чуть меньше…

Дело не в скорости горения, а в скорости заполнения цилиндров твс. Пока газ парообразный это будет дольше бензина, от этого и газ не будет успевать сгорать. Раньше подожжешь, полнота сгорания будет близка к бензину.

Нет, тут дело именно в скорости горения.

Бензин тоже парообразный.
Я щас открою тайну, но химики знают, что жидкая фракция бензина не горит. Горят парЫ бензина.

"Паспортная" скорость горения при одинаковых условиях:
92-й бензин — 0,48 метров/сек
Пропан — 0,45 метров/сек
Метан — 0,34 метра/сек.

Поэтому метан без вариатора — преступление.

Бензин жидкий подаётся, время впрыска меньше. Испаряется он уже в камере сгорания, либо на клапане, в щависимости от стратегии впрсыка. Пропан подаётся в виде пара, этот пар ещё затянуть надо.

А сколько надо времени надо бензину на испарение? И где связь между наполнением и скоростью горения?

Пропан кипит при -40, у бензина начало кипения от 50 до 70, в зависимости от количества лёгких и тяжёлых фракций. Форсунка пропан подаёт в виде пара, бензин в виде взвеси. Время между заполенением и моментом поджига у бензина меньше. По этой же причине вариатор не нужен для 5 и 6 поколения гбо.

В любом поколении он и нужен и нет, вариатор нужен для поднятия КПД не более, октан выше соответственно детанационные свойства лучше

Судя по сертификатами с заправак, 100 октан нам только снится. Макс видел 98, это вполне обыденный октан для современных моторов. При наличии вариатора на инжекторе, не только зажигание, но и впрыск становится раньше. Раньше и наполнение начинается, и поджиг.

Не могу уловить связь

Не могу уловить связь

что за вариатор такой 60-2?

www.drive2.ru/l/557617323100341761/

благодарю.

Поддержу! Тоже 60-2 пользую.

Удорожание. И так стоимость многих сдерживает. Все же считают время отбивки.

Ценник сильно не выростит, тысячи 2-3, зато из коробки вариатор и ещё больше экономии.

Кстати, такие блоки есть. Лично видел у ЕвроппаГаз

На BRC есть такая функция в блоке

В каком?

В последних каких то. Давно читал об этом

В блоках plug&drive cng (под метан)

BRC p&d, europegas superior и по-моему avance, но с последним могу ошибаться

Слышал на метане с вариатором экономия до 25%

Было бы хорошо, а то заколебался заправлять, объем бака не большой, хватает на 110 -150 км, в зависимости от трассы

На ментан ставить однозначно

Смысл есть везде ставить. Можно тогда и довпрыск бензина отключить.
На пропане включаешь вариатор — стразу двигатель теплее становится, а выпуск холоднее. Значит без вариатора часть газа догорала уже не в двигателе…

По моему УОЗ заложен в ЭБУ ДВС. Чтоб его откорректировать надо либо лезть в прошивку либо вариатор.

За что купил за то и продаю :)))Я с своим узбеком там был наверное самый маломощный, и ни на одной тачке вариатор не ставили. Я тоже хочу его внедрить, только из-за того что узбек очень горячий мотор, может реально меньше температура станет:))

Совершенно верно!

europegas.pl/en/product/eg-superior-48-4_en/
Учи матчасть

Че за хрень?

Не разумеешь?

Сказать то че хотел?

Что в вариатор есть в газовых мозгах че:))

В большинстве моделей его нет. Но разве я где-то утверждал, что его там нельзя производителю сразу внедрить?

Ну у него как раз ЕвропаГаз, в котором в большинстве моделей есть, поэтому и не нужен дополнительный.

Если уоз в эбу с завода заложен пораньше (какбы под 98 бензин), то через сигнал датчика детонации он обучается (позднится) и под более низкое октан число.
При езде на газе, поправка углов зажигания переобучится(за 2-3часа) на более ранние углы, в рамках границ заложеных в прошивке.

В том то и дело. ДВС под 98-100 можно не трогать. Там пропан в зоне погрешности. Но социальный слой с такими Авто редко переходит на ГБО))

Социальный слой… Ну прям наговорите сейчас))). Куча моторов с рождения рассчитана на высокооктановые бензины. Современные так вообще почти все. А вот прошивки уоз от рынка сбыта зависят.

Это со слов установщиков. Ставят конечно и на суперкары но единичные случаи.
Прошивки да. Это не сложно. Но двухрежимок мало, а только под газ не многих устраивает.

А по официальному он кстати заложен в новых контролерах ЕвропаГаз, так что может зря?
europegas.pl/en/product/eg-superior-48-4_en/

Логично

Ну на моторчике со степенью сжатия более 10,5 с прошивкой под 95-98 бензин изначально на газу все едет лучше чем на бензине. Вариатор не нужен, и так УОЗ стоит более ранний.
А вот на моторах с более низкой степенью сжатия и прошивками под 92-й — тут можно и поставить. В таком случае толк будет.

Вон свежий змз-про на уазах степень сжатия подняли, но прошивка с завода под 92-й бензин, углы поздние. Потому что основной потребитель — военные. А для них 95-й баловство.

Я 9 лет проездил на Audi 100 2.8 AAH, степень сжатия высокая под 95/98 бензин. Когда поставил вариатор то понял, что сделал это не зря, машина поехала намного бодрее с низов, по ощущениям даже лучше, чем на 98м бензине. Так что толк есть определенно, кто бы что не говорил. Только вопрос в том что именно ставить. Я ставил Микролуч, а сейчас сам думаю, может Stag PS-0/3 попробовать. Еще не решил, но ставить определенно что-то нужно, так как за несколько месяцев езды уже привык к машине и ощущаю разницу в езде между бензином и газом.