Добрый вечер.
Ниссан примера p12, 1.6 MT, 2006г, 109 лш.
1) Подскажите по топливному баку, в интернете нашел, что объем 62л. На приборной панели, на индикаторе топлива 4 большие секции, т.е. получается одна секция ~15 литров. Стрелка почти в "красной зоне", заправляюсь на 1000р, что ~20л. После заправки стрелка оказывается почти в конце третьей "зоны", что означает что я заправился на 30л. И что то вот я здесь перестаю понимать…
2) проехал сегодня 86км, стрелка была ровно на пол бака, после этого опустилась почти в красную зону, после чего заправился (это то что я описал выше), даже при приблизительных расчетах, если судить по индикатору, это свыше 15 литров. Не многовато? Ехал за городом.
Это у меня первая машина, стаж 3 недели, не смейтесь если я что то не так понимаю=)
Знаю что есть еще какие то топливные карты, но так и не понял как этим пользоваться. Инструкции к машине не было…
Комментарии 5
Нашел чему верить-стрелке😁, борт компьютер и пробег до выработки полного бака- вот отчего надо отталкиваться
У Р12 часто встречаются неточности в показаниях на приборной панели. Этому есть несколько возможных вариантов :
— износ реостата на датчике уровня топливного модуля
— не родной топливный модуль
— проблемы с проводкой от датчика (контакты, разъёмы, фишки)
— проблема с контактами и непропай платы на приборной панели
— вмешательство в установку стрелки на приборке (разбор прибора и не точная сборка)
Даже в полностью исправных Р12 — пол бака от полного, расходуется визуально медленнее, чем от половины до пустого.
Шкалу приборки здесь нельзя воспринимать как измерительный прибор, а скорее как информационный ("полный бак", "около половины" и "скоро закончится")…
Может случаться так, что стрелка указателя долгое время показывает много бензина в баке, не смотря на пройденный внушительный путь и владелец начинает тихо радоваться мизерному расходу, но тут стрелка может начать стремительно приближаться к уменьшению на шкале или после стоянки и нового пуска покажет уже совсем не такой радостный результат, который держался на приборке до выключения двигателя.
Вычисли средний расход и ориентируйся по залитым литрам — будет нормально.
Могу дать совет: — Хочешь иметь чистый бак и всегда рабочий топливный модуль — катайся с полным баком и как только стрелка приблизится к середине шкалы — пора снова заправиться до полного. И так постоянно…
На note и juke так же.
Заправишь полный бак, катаешь до половины очень долго, а с половины до красной зоны моментально улетает
Так что если нет борткомпьютера, то просто либо замерьте расход в городе или смешанном цикле известными методами с полным опустошением бака или заливанием полного, а затем проехавшись, заехать на ту же заправку, залить так же полный (желательно на той же колонке, чтобы крен был тем же) и посчитать расход по пробегу и уже отталкивайтесь от этого. Либо всегда заправляйтесь с запасом и возите канистру с бензином (раньше так делал, пока мог позволить заправляться больше, чем на 300 рублей), или как я — изучить все микропозиции стрелки под минимумом до остановки машины от опустошения бака (но не советую, насос таки сильно греется если не охлаждается потоком топлива и быстро выйдет из строя).
На механике при 1.6, если она не тянет полностью гружённую Примеру, то расход 15 литров и даже 10 по трассе это чересчур, у отца была та же примера, только универсал, он ездил в командировки полностью гружёным, и багажник и салон сзади и переднее пассажирское, расход на механике 1.8 7-8 литров был, в редких случаях 6 литров. Если у вас выше — значит стоит проверить техническое состояние двигателя и всего такого, почистить форсунки, заменить топливные фильтра, из-за лямбды часто бывает перелив, так же в зажигании, в общем причин может быть очень много.
А ещё, например почему-то по стрелке, ощущениям и тому, сколько приходится заливать, то на холостых, стоя на месте, а зимой без печки кого-то ждать по часу-два холодновато, да и аккум на музыку и обогрев седушек сажать не оч хорошая затея на автомате, у меня Тиида жрёт около или даже более 2-х литров. Так что если мне надо экономить, то я просто не даю работать, пока стою на месте.
По расходу так же, стоит проверить свечи, я получил расход 24 литра на сотню, и вроде как после замены свечей расход упал до 15 литров на сотню. А он такой большой, потому-что 4 передачи и я любитель разгоняться как следует. В экономном режиме, конечно, всё обстоит иначе, тем более на механике. Если хотите сэкономить бензин — то жертвуйте разгоном, держите обороты как можно ниже, но не забывайте, что постоянно так ездить нельзя, иногда двигатель надо всё таки покрутить.
Скажу по Тииде С11Х, разработка примерно тех же лет, выпуск 2013, стрелка живёт своей жизнью, хочет — зависает и за 50 км не падает, хочет — спускается вдвое интенсивнее, я уже молчу как даже небольшой крен влияет на неё.
По-поводу бака, вы точно нашли на свой рынок и модель? А то я смотрел по Тииде, писали 46 что ли, всегда отталкивался от этого, но как-то, доехав до заправки с предположительно оставшимися в баке 1.5 литрами (а с такой стрелкой без борткомпьютера научиться считать бензин лишь дело времени) и полный бак заправили на 50.26 л что ли. Сейчас я открыл инфу и понял что 45 это для японского рынка, а для Европы всё таки 52.
По-поводу секций, может центр у них и совпадает, а вот остальное нет. Если стрелка на полном минимуме это значит что ещё несколько литров есть и я уже ориентируюсь по тому насколько она опускается ниже минимума. И в случае с полным баком, стрелка уходит на 2 мм за максимум, и к тому же ближайшие километров 40 падать даже и не собирается.
Так что если у вас стрелка почти на минимуме по нижней части, то у вас литров 7-8 в баке да будет, заправившись на 20, учитывая разброс стрелки, показания в 30 литров, что вы получили — совершенно нормальны!