Нужна помощь.
Авто:Nissan liberty 4wd sr20det
плавают обороты в пределах +_100
Заменен кхх
заменен дмрв 7 раз (стоит 2268054с01) с последним она поехала, но не долго
при подключении консалта выпали ошибкипо мотору: ДД (034) (раньше была ошибка по дмрв)
коробка : Датчик положения дросселя и 2 передача
История машины не известна. Я ее покуппал после предпродажной подготовки, соответственно ей помыли подкапотку. Дроссель был установлен с открученным датчиком положения. пытался установить обратно. не вышло . поставил контракт
на холодную работает ровно, после прогрева начинаются прыжки оборотов. может заглохнуть даже при подъещде к светофору.
косу лямбды перемололо вентилятором, ее туда зачемто заправили. Сейчас лямбда стоит родная, но на клеммах ваго)
Если использовать мануал для атмосферки ср20, то при снятии верхней фишки с ДПДЗ мотор глохнет.
Не всегда Лаунч читает ЭБУ.
Адаптер по схеме Scoba на ней работает только до момента пуска стартера(
У кого- то есть идеи? Или может посоветуете толкового человека в Москве (желательно Ю-восток, дальше на ней страшно))
Чтобы не рыться в коментариях — проблема решена — подсос в 2 местах. Ухо интеркулера, патрубок турбины. Еще сифонил байпас.
www.drive2.ru/l/578927782591988230/
Комментарии 24
Подсос
Первое, что я начал искать. Не нашел((
mironidze
Подсос
Хотя, на горячую то я не искал! Спасибо за идею!
mironidze
Подсос
таки да, подсос — 2 штуки
Где были? =))) ща такая же фигня 4 дня бошку ломаю 😂😂😂руки уже не отмываються
Гофра у турбины, трещина в ухе интеркуллера. На7релась-возжух пошёл, на холодную — все отлично)
Вот с*ка так из нал, что туда лезть надо 🤦♂️
Всё просмотрел но только не под бампер😄Спасибо!
Мы пошли методом исключения. Собрали из канализационных труб впуск, от дмрв до дросселя. Перестала копить, значит пожсос в той части, которую обошли-турбина и пайпы. Нашёлся пожсос там)
Бампер кстати очень легко снимается. Дольше фишки птф отстегивал
OriginalBay
Вот с*ка так из нал, что туда лезть надо 🤦♂️
Всё просмотрел но только не под бампер😄Спасибо!
И да, метод с фильтром топливным и компрессором очень помогает искать подсос)
Кароч… делай следующее, проверяй везде проводку, не перетерлась ли, и зачисть везде минус ну и плюс тоже почисти для верочки ))) короче обеспечь хороший контакт минусу по косе. дальше возможно у тебя подсос воздуха где то, бери друга вейпера или сам дуй. ну и на последок, датчик температуры на мозги посмотри. а у тебя еще и трамблер, , , , ну посмотри что бы все норм было выставлено
Обратите особое внимание на датчик кислорода проверка либо с помощью адаптера elm нужно знать амплитуду сигнала как правило от 0,1-0,9 В и время реакции длительность сигнал должен изменяться каждую секунду или сразу заменой на заведомо исправный. Так же отследить отсутствия повреждения проводки от датчика до ЭБУ обратить внимания на фишку соединения.
Ещё момент проверку осуществлять на прогретом двигателе 85-95 г. на холостых оборотах.
Параметры от 0,2 до 0.89 вольта прыгают. Со снятой фишкой эбу работает по параметрам 0.3в и все равно глохнет,
Да, есть подвисания сигнала длинной пару секунд.
атмосферка прекрасно ездит со снятой лямбдой, просто жрать начинает больше 20 литров на 100
Тут что-то другое, хотя лямбду тоже буду делать в целом коса нормальная за исключением участка рядом с фишкой.
Пока руки не дошли сделать нормально. Спасибо, буду прозванивать всё таки
для начала неплохо бы показания со всех датчиков посмотреть. Да и вообще, там дроссель электрический?
Клапан ХХ есть?
Дроссель тросиком, клапан есть, менял уже
Подключи консалт и попробуй подвигать его при 12 степах должна хх держать
Свечи зажигания не смотрел?
Чёрные, поставил новые
Переобожми лямбду такими соединителями, или хвостиками от плоских клемм жигулёвских, если соединителей нет.
Или трубчатыми.
И отрегулируй ХХ при снятой с ДПДЗ фишке.
Проверь стробоскопом опережение.
Дымогенератором проверь впуск на подсосы.
Проверь, подключен ли к мозгу и виден им датчик нейтрали (это к остановке на светофорах) и поставь новый воздушный фильтр.
И вот после всего вот этого смотри дальше.
Спасибо за подсказку. Трубчатыми не подлезть((
Подсосов нет, лямбда прыгает. Дмрв сейчас не вспомню, но почти как на атмосферно.
Без снятой фишки машина глохнет и не заводится.
Датчик нейтрали посмотрю, вроде все фишки на коробке на месте
У меня были приколы раньше, , начал провода на дмрв шерстить, оказалось масса где то перебита, , ща опять приколы, при морозах от 0, на холостых то заглохнет то обороты плавают, так каждую зиму
Дмрв выдаёт вроде нормальные показания, но дохлый провод не отметаю. Буду искать
У меня тоже норм показания, но видимо сигнал на эбу формирует не правильный, все таки на заводе ставили то что нужно
nissanhikpns24
У меня были приколы раньше, , начал провода на дмрв шерстить, оказалось масса где то перебита, , ща опять приколы, при морозах от 0, на холостых то заглохнет то обороты плавают, так каждую зиму
У меня так на пресаже было, как мороз, так чеки сыпаться начинают. Тоже провод прямо у фишки переломился в изоляции.
Здесь же звонится. Уже нервов на неё не хватает.
200sx-pilot
Переобожми лямбду такими соединителями, или хвостиками от плоских клемм жигулёвских, если соединителей нет.
Или трубчатыми.
И отрегулируй ХХ при снятой с ДПДЗ фишке.
Проверь стробоскопом опережение.
Дымогенератором проверь впуск на подсосы.
Проверь, подключен ли к мозгу и виден им датчик нейтрали (это к остановке на светофорах) и поставь новый воздушный фильтр.
И вот после всего вот этого смотри дальше.
20-25 градусов угол