Доброго времени суток.камнями сильно не кидайте.
Первая зима с дизелем.
Машина VW Golf 3 с мотором АНU.
Вопрос кто чем разбавляет топливо, что б в мороз неприхватывало?
Доброго времени суток.камнями сильно не кидайте.
Первая зима с дизелем.
Машина VW Golf 3 с мотором АНU.
Вопрос кто чем разбавляет топливо, что б в мороз неприхватывало?
Комментарии 119
Если до 30 градусов мороза то ничего не нужно лить. Нормальную солярку заправлять и все.
Я лью Кастрол антигель уже около 10 лет
Смотря как эксплуатировать и хранить машину: мой трактор на зимней солярке прошлой зимой змерз на улице за 1,5 суток стоянки, был ветерок и -43. Зимняя солярка по паспорту смотрел на АЗС до -35. Еслиб стояла в гараже машина то пофиг, можно было бы ездить, в гараже ветра нет и теплее. А так антигель нужен, приходилось подливать на заправке по дозировке с упаковки в бак.
Самое правильное для меня, лью в солярку вытеснитель влаги и это реально работает и помогает и даже в сильные морозы, только не вздумай в солярку спирт лить! Спирт в солярке увеличивает количество воды сильно, в бензин надо а в солярку нельзя!
За 7 лет владения дизельными авто ничего ни разу не добавлял.
Антигель надо добавлять до того как топливо в баке прихватит. Кстати сам по себе антигель на морозе застывает — а то как то читал и смеялся над одним персонажем который пишет — «если антигель сам замёрз, то какой с него толк» ))) Ну что можно такому сказать ))) Да, сам антигель замерзает, а разбодяженый с солярой нет.
Лучше ничего не лить. Купите бондажный подогреватель топлива на фильтр тонкой очистки. 15 лет пользуюсь, в любой мороз на ходу!
Пока до фильтра дойдет колом в трубках и заборнике встанет
В моем регионе это исключено. На бмв в бак поставил подогрев, но за 10 лет ни разу не включал. Но если все так плохо, то можно подогрев топливоприемника в бак поставить и трубки подогреть кабелем. Для дизельных машин все это продается и ставится без проблем.
В регионе топик стартера не скажу что обыденность но часто происходит
Поставьте на ФТОТ элементарный подогреватель и всё. Он забивается парафином в первую очередь.
Когда хожу в рейс на большой, в морозы за 40, то приходится и тормозуху лить в соляру, так как минусовая солярка сейчас до -33, а арктическую солярку и не встретишь, тормозуха не даёт долго парафинется солярке. А масло т2 это для атмосферных движков что бы форсы не стучали, а на плунжерных и новых форсах масло не помогает. Долго с маслом и тормозухой в солярке ездить нельзя, как по казывает опыт выходя из морозов-40в морозы -30, начинает дымить и отложения формируется где только можно.
Для евро НОЛЬ пойдёт — она и 2Т судовое топливо и печное перемолотит и тормозуху а коммон рейл тормозуха убивает.
Это точно, раньше в ссср лили и нечего, всё работало
Помойте бак, замените фильтр, хороший кнехт и тд и больше ничего не надо)
За почти пять лет владения дизелем никаких антигелей не лил и наверное не буду лить. Заводилась без проблем в любой мороз. Но и холода у нас не такие как в Казахстане.
Если катали на летней солерке, а пришли холода то антигель уже не поможет. Даже если опять погода станет теплой в топливном фильтре останутся частички парафина. Тут надо только менять фильтр и начинать лить антигель.
Заправляйся на официальных или сетевых заправочных станциях и горя не будет, лить ни чего не надо
Использую эту.
Заправояюсь на официальных заправках вовремя. Уже последние лет 18 не видел замерзшее топливо.
За 18 лет ни какие антигелии не лил чтоб не прилипнуть в межсезонье поставил подогрев фильтра www.drive2.ru/l/10290715/ и теплообменник www.drive2.ru/l/574071239732101519/ но при нормальном топливе они не нужны
Всегда перед морозами меняю топливный фильтр.В первый год пользования МПСом, тоже в -10 прихватило в первые морозы, знал же что нужно менять, но понадеялся на подогрев фильтра и вот оно, замерзло в клапане ТНВД, но у меня трактор с обыкновенным ТНВД, полил кипятком из термоса и запустил.Теперь перед морозами меняю топливный, воздушный и Хайгир в остатки салярки, к зиме остается где то литров 100, ни разу салярка не замерзла.Только нужно лить Хайгир теплый, в теплую салярку.
Антигель Винс. Пользуюсь много лет. Хорошо помогает пережить межсезонье, когда летняя солярка в цистернах на АЗС, постепенно замещается зимней.
ХайГир суперантигель. Пользуюсь уже 5 лет осенью, всегда разбавляю остатки летней салярки, проблем никогда не было.
сделать из летней зимнюю ничто не поможет, замерзнет все равно, вопрос только в температуре.
Если есть цель экономии, то лучше обвешаться подогревами, теплым (утепленным) гаражом и подготовить топливную систему. Из своего опыта жизни в глухих районах Карагандинской области, знаю что до -20 вполне нормально дюжит и так называемая у Вас "демесезонная" с казмунайгаз. А чисто зимней за пределами крупных городов я там и не видел, бодяга с бензином, но всегда дороже. )
На грузовике стоит подогрев в баке.
Замерз 1 раз года 3 назад на трассе между карагандой и темиртау было -37.
желательно не только в баке, на фильтр ещё.
Тянуть по трубкам движок сможет и густеющую солярку, а вот через фильтра и сетки прокачать труднее всего.
А так в -37 кроить на летнем это уже глупо, да и опасно. Что бывает у вас зимой на м36 знаю хорошо )
Начальство на грузовик жмотится покупать зимнее ДТ
это просто надо начальнику за руль сесть и до Алматы съездить где-нить в феврале с ветерком.
Хотя если по месту может и оправдано это, но машину стоит готовить.
В РФ проще, зимой и летом цена одна, соблазнов экономить нет )
В моём регионе роснефть на части заправок на грузовых терминалах круглый год торгует летним ДТ, а зимняя на легковом терминале. По тому в грузовики народ зимой часто льёт ту, что дешевле, да и платят топливными картами. А потом, при помощи магии, такая казённая солярка превращается в личную. И возникает закономерный вопрос: чем бодяжить по морозам халявное летнее ДТ, что бы оно не замерзало в баке легковушки? На казенной грузовой машине можно и пачльной лампой, а тут нужно по науке )))
Советы типа "заправляйся на проверенных АЗС топливом по сезону" нафиг в данном случае не уперлись, тк заправка из бака ГА в канистру, потом из канистры в бак ЛА.
Так и колдую)))
С ГА в ЛА
Надо еще один ЛА — летательный аппарат, что б керосином делился )))
От винса юзал антигель, у них удобный дозатор в бутылке и цена не очень кусачая.
А так в принципе любой годится из магазина, главное пропорции соблюдать.
Лил bbf, ranway, ликви молли, винс, хайгир.
Не пользуюсь ни чем, так как ДТ завозят года как три по температурному режиму, запровлялся было +2, сегодня -18, завелся с пол тычка, свечи, разогрев 3 секунды, старт, авто работает, за 245т пробега вообще не лил ни какую срань, форсунки родные, по топливной ошибок не было.заправляюсь только на ЛУКОЙЛ.
зимняя солярка / летняя до -10 примерно должна держатся
Так на заправках уже дизель зимний.
Уже должен быть зимний, по нормам. Ну это на нормальных заправках.
Так, а я очем.
gyppe
Уже должен быть зимний, по нормам. Ну это на нормальных заправках.
На Лукойле с сентября зимняя, до минус 30. Интересовался сегодня.
EVO2020
Так на заправках уже дизель зимний.
Межсезонный с 1 ноября, по крайней мере в Питере
у нас тоже уже межсезоный .до минус 10.
Топливо с нормальных заправок никогда и нигде не замерзает. Если будешь заправляться там, где ценник ниже, или непонятно откуда слитым, никакие антигели топливную не спасут.
Обычный керосин очищеный, пару литров на бак перед морозами и будет Вам счастье. А в сезон на нормальных заправках соляра зимняя. Ничего не мерзнет.Если конечно на северный полюс не собрались. А все эти антигели это развод народа на бабло.
Хотел написать ничего не лей, я не лью никогда, но у нас Макс -22 -25 и то не больше недели, и было эт пару лет назад )) а потом глянул что КЗ )) ну даже хз, может не глушить раз с топливом проблем нет ?))
Так то машина в гараже стоит.
Я просто боюсь что бы на ходу незамерзнуть.
Обратка греет тнвд, далее крапан обратки на фильтре греет топливо в фильтре, далее обратка в бак. В любом случае на ходу это все не замерзнет. Я в -17 на летней заводился и ездил без проблем. Если уж на летней и в -30(и ниже ), тогда керосину в бак. Но зачем создавать себе же проблемы?
StydentN23W
Так то машина в гараже стоит.
Я просто боюсь что бы на ходу незамерзнуть.
На ходу чаще всего сетку заборника в баке прихватывает, там конденсата и с канистр воды за лето собирается норм, зимой в виде льда это не сетке, подачи нет машина не едет . А так на рабочий горячий двигатель ну хз чего он возьмёт и замёрзнет
Уже 5 год гоняю на дизеле. Правда у нас по теплее, конечно, чем у вас, но всё же)) Лью Ликви Моли антигель, вопросов никаких не возникало, проверял когда в Ате моорзы были до -30, всё прекрасно запускается с полпинка и ничего не мерзнет. Опять же, при условии хорошего топлива.
Жидкость "И". У меня в мануале на БМВ вообще указано — керосин до 30% можно :)))) Но как оно при такой концентрации ездит — не знаю.
Можно на это взглянуть?
На что именно ?
На мануал.
Пожалуйста…
tis.bmwcats.com/doc1062035/
Это один из документов — дальше поищу для своего ДВС… я просто когда прочёл первый раз — удивился.
BlackFlash-MMC
Жидкость "И". У меня в мануале на БМВ вообще указано — керосин до 30% можно :)))) Но как оно при такой концентрации ездит — не знаю.
У митцубиши паджеро спорт 1, написанно до 25% бензина
Лил несколько агтигелей — чет они не осоьо работали, в итоге лил зимнюю солярку и проблема ушла. Ну а че еще делать
Ничего не лью и всё норм, сел, поехал.
Гель даже не думайте, не заведёте в мороз, бензина литр-два или керосина лейте на полный бак дизеля.
А тнвд плохо не будет?
Сразу — нет, но смазываться он будет хуже
Значит нужно добавлять 2Т масло. Верно?
Совершенно бесполезное не только для дизельных двигателей HDi, но и для любых двигателей с common Rail, мероприятие
StydentN23W
А тнвд плохо не будет?
У вас же не commonrail(могу ошибаться в написании), а если он-ставьте подогрев на топливный фильтр, проверьте свечи и аккумулятор чтоб был в тепле.
Жидкость "И", это авиационная присадка., лил в уаза 2 зимы., действительно работает. У друга сорента прошла без ремонта 470тыш льёт только жидкость "И"
Жидкость И, это не присадка, это авиационный бензин.
нет нет, это не бензин никакой.
Это именно присадка в авиационные керосиновые топлива.
И то что она летнюю солярку зимней делает миф.
Она нужна чтоб вода оказавшаяся в баках самолёт не кристализовалась.
При всём прочем она адский яд.
Я служил в авиации. Мы в этом зелёном бензине форму стирали. А в баках самолёта ничего, кроме керосина не должно быть, тем более воды.
Конденсат в баках не избежен.
Бензин (зелёный) и жидкость И это далеко не одно и то же.
Я служил в авиации. Мы в этом зелёном бензине форму стирали. А в баках самолёта ничего, кроме керосина не должно быть, тем более воды.
Добрый день. Б-91 с октановым числом 105 (тетраэтил свинец подкрашивали в зелёный ) уже нет, еть L100.
нет нет, это не бензин никакой.
Это именно присадка в авиационные керосиновые топлива.
И то что она летнюю солярку зимней делает миф.
Она нужна чтоб вода оказавшаяся в баках самолёт не кристализовалась.
При всём прочем она адский яд.
Подтверждаю, связан тесно с авиацией. Не лейте жидкость «И» ЯД УЖАСНЫЙ.
нет нет, это не бензин никакой.
Это именно присадка в авиационные керосиновые топлива.
И то что она летнюю солярку зимней делает миф.
Она нужна чтоб вода оказавшаяся в баках самолёт не кристализовалась.
При всём прочем она адский яд.
Добрый день. Очень хорошо превращает древние засохшие в краске кисточки в совершенно новые.
Жидкость И, это не присадка, это авиационный бензин.
Не бензин, растворитель. Авиационные безины сами по себе мощные растворители, но "И" не горит))
Жидкость И, это не присадка, это авиационный бензин.
Жидкость И это присадка добавляется в керосин, а авиа бензин это авиа бензин
Сколько, оказывается у нас авиаторов. Может про спирт поговорим?
NEMEC161nev
Жидкость "И", это авиационная присадка., лил в уаза 2 зимы., действительно работает. У друга сорента прошла без ремонта 470тыш льёт только жидкость "И"
Жидкость И препятствует образованию кристаллов льда в бензине, диз.топливе, авиационном керосине. На молекулярном уровне.При смешивании, в её присутствии, воды и топлива, не образуется слоя воды, она переходит в цепочки молекул. Добавив ведро на тонну, можно смело сливать бензин до 30% и заменять его водой. Так делали хозяева заправок там, где были авиационные гарнизоны. Машины дохли, заправщиков отстреливали ( в Спасске-Дальнем прямо в окно кассы ствол засунули). Продавцов тоже Бог наказывал, военный борт грохнулся на взлёте в Иркутске. Экипаж продал "И", от жадности забыв про мороз:))
Ещё это один из мощных растворителей, резинки, кинутые в банку растворяет на глазах…
Какие глубокие познания. У нас в части никто бензин не разводил водой. Было полно и керосина, и бензина.
Не про часть написано, а рядом. С истребительного полка ребята в бизнес топливный ушли на пенсии. Они и встряли.
Ну начать надо с серьезной заправки и качественного топлива. Редко лью антигель в межсезонье, когда не понятно, насколько зимнее дт на заправке, а среднесуточные температуры значительно колебаются. И всегда заливаю антигель зимой, когда еду на север края и разница температуры дома и по приезду может разнится до 20 градусов. А так если постоянно в одной месности, настала зима и температуры стали стабильно низкими, то и топливо на нормальных АЗС соответствующее.
Бывает что дизельный двигатель плохо заводится из-за слабого аккумулятора, он вроде крутит, но стартануть не может. Лил раньше гели не помогало в моем случае. Лить конечно только во время заправки и лучше до полного бака.
Антигель лью, но прежде чем залить грею топливо и сам антигель чтоб лучше смешалось.
Т.к работаю на грузовике проблем с топливом нет, но дт только летнее.
Дт зима не продают или это принцип ?
Халява сэр)))
Зиму продают уже 285тг / л
Вопросов нет)
StydentN23W
Антигель лью, но прежде чем залить грею топливо и сам антигель чтоб лучше смешалось.
Т.к работаю на грузовике проблем с топливом нет, но дт только летнее.
Добрый день. Если есть возможность поставьте подогреватель .Дизельный подогреватель автономный, электрический нет. Он продлевает вам ресурс и СОХРАНЯЕТ ВАМ нервы всего за 15 минут.Удачи.
В планах поставить подогрев фильтра
5кВт за глаза но забор топлива после фильтра выхлоп в район поддона. Есть 3кВт они меньше в размерах на bmw.Удачи.
Всем приветы, мой эмпирический опыт говорит о том, что если ты залил "не то" никакой антигель не поможет. Я ничего не лью. А в -30 я тоже никуда не поеду).
Авиационный керосин с 2т маслом
Тоже лил. но думаю поправку сделать нужно — коммон рэйлу вредно такое.
С чего бы? Об оснований этому слуху я так и не нашел
sanja41544
Тоже лил. но думаю поправку сделать нужно — коммон рэйлу вредно такое.
Не вредно … krivbass-oil.prom.ua/a145…zhno-dobavlyat-maslo.html …
1983-CAHEK
Авиационный керосин с 2т маслом
2т масло лишнее, я только керосин.
Оно даже просто в солярку не лишнее, а уж в керосин темболее
оно ничего не даёт, кроме нагара на форсунках и засирания распылителей
Она сказывается тнвд, авиационный керосин, он не в таком объеме чтоб давать значительный нагар
я не про керосин, я про 2т масло
Я тоже, керосин сухой, не дописал
Видосов пару серий чувак выкладывал, кажись даже в этом сообществе, Масло — зло. Если каких-то присадок нет в топливе, то их ничем не заменишь. Кроме качественного топлива под задачу, других вариантов нет.
А я знаю тех кто уже по 500 ткм с маслом накатали и ратуют за масло
в лучшем случае оно не навредило, положительного эффекта от него нет. Законы физики не обмануть. Найди видики, там подробно всё объяснено.
В лучшем? Я без масла, щаправляясь на лукойле меняю распылители раз в 100 к, они за это время ниразу, поезди с маслом потом говори. А видосов я и сам могу на снимать
В видике, про упоротых товарищей, культивирующие мифы тоже было рассказано.
А про тех кто " Сам не едал но дед рассказывал как видал что барин едал" Не было?
У меня был дизель, так что упражняться в этом направлении не стоит. Хреновое топливо ни какие шаманские методы не реанимируют.
И что что был, был опыт добавления масла на длительный срок? И как не реанимируют? Что до весны ждать когда от таит?
Посмотри Видик, чего усераешься, доказывать, то чего давно опровергуто? Про присадки в топливо полная информация дана.
Зачем мне на своём моторе всю дичь испытывать, которую "специалисты" извергают?
Двигатели разработали Инженеры, Производство топлива и присадок, так же инженерный процесс!
Какой вклад внесли люди типа тебя, которые добавляют всякую хрень без испытаний? Какой производственный процесс построен на твоем опыте, лучше, конечно, расчётах? Как ты себя вообще представляешь в этой цепочке?
Задумайся на секундочку, если б масло решало хоть какие-то проблемы, чего, его на НПЗ в падлу плеснуть что ли? В маштабах НПЗ порция масла копейки будет стоить и её 100% добавят если она будет решать хоть какую-то проблему.
Усираешься со своим видосом тут ты, доказывая то чего сам не пробывал, а я говорю что не нужно этого делатт
Кроме, как стрелки перевести, больше ничего не можешь. Очередной толстолобик.
Apre1L
Посмотри Видик, чего усераешься, доказывать, то чего давно опровергуто? Про присадки в топливо полная информация дана.
Зачем мне на своём моторе всю дичь испытывать, которую "специалисты" извергают?
Двигатели разработали Инженеры, Производство топлива и присадок, так же инженерный процесс!
Какой вклад внесли люди типа тебя, которые добавляют всякую хрень без испытаний? Какой производственный процесс построен на твоем опыте, лучше, конечно, расчётах? Как ты себя вообще представляешь в этой цепочке?
Задумайся на секундочку, если б масло решало хоть какие-то проблемы, чего, его на НПЗ в падлу плеснуть что ли? В маштабах НПЗ порция масла копейки будет стоить и её 100% добавят если она будет решать хоть какую-то проблему.
В задачи инженеров в современном маркетинге не входит строит двигатели миллионники или т.п. поэтому и частое использование пластиков и т.д. Заложенный ресурс доожен превышать гарантийный срок и не слишком сильно, иначе планы продаж будут страдать.
Масло я лью, по совету двух родственников дальнобойщиков, уж у них пробеги не 100 и 200 тыс. а куда больше.
Коммерческий транспорт лишён ваших предположений о маркетинге. Техника, не детский, такой километраж проходит. нет в масле присадок которые берегут топливную Аппаратуру дизеля, они только в топливе, если их положил туда производитель. Хоть сколько вы туда залейте масла, проблем это не решит. Для примера попробуйте на печном топливе с маслом поездить, в нем точно нет присадок которые берегут топливную, за одно проверите свою теорию. Ваших родственников, спасает качественная солярка, а не масло. Перейдут на суррогат и масло хоть ведрами заливай, настанет "Привет".
1983-CAHEK
В лучшем? Я без масла, щаправляясь на лукойле меняю распылители раз в 100 к, они за это время ниразу, поезди с маслом потом говори. А видосов я и сам могу на снимать
То есть с маслом на 100тыс распылителя хватит, а без меньше?
тоесть по факту это не влияет на распылители
1983-CAHEK
А я знаю тех кто уже по 500 ткм с маслом накатали и ратуют за масло
Вы правы. Обычно ещё делают «ссылку» на то, что «за бугром», или умные, например «немцы», не добавляют 2-т масло в дизтопливо, — так и это не соответствует действительности, об этом и «у них» тоже много рекомендаций в «автомобильной» прессе :
Все правильно, вот тому что выше ответь тоже
madeinUSSR156
оно ничего не даёт, кроме нагара на форсунках и засирания распылителей
Ничего от качественного «2-т масла» не «нагорает» :
правда у каждого своя
ранее я добавлял 2т масло, а теперь не добавляю, свое мнение я озвучил, убеждать никого не буду.
Керосин добавляю только в межсезонку, когда не уверен в топливе
madeinUSSR156
2т масло лишнее, я только керосин.
Добрый день. Авиакеросин содержит присадку "И" в малых пропорциях, яд ещё тот . А масло для смазки трущихся деталей ( как в двух тактном моторе ).
Вопрос спорный. Я считаю, что все необходимые присадки уже есть в топливе. Только при условии, что заправляемся только на нормальных крупных АЗС.
Ничем не разбавляю
Не пользуюсь антигелями, если мороз больше -30, лучше не мучать мотор, если что, антигель нужно добавлять в теплую солярку, иначе он сам замерзает и не смешивается с дт