Здравствуйте фанаты VAGa!))
В общем, есть старый добрый dq250 с пробегом 160 000км на дизельной Октахе а7 13 года.
Всё, что в нем делали, меняли маховик с подшипником, всё. Зачем, не уточнялось.
Сейчас имеем ошибку P184A00 — адаптация основного давления — отклонение — выход за верхнюю границу
Внимание вопрос!
Где почитать про эту ошибку?
Искал TPI на этот счет, не нашел. У кого есть возможность, дайте материал для ознакомления или может кто сталкивался, поделитесь опытом.
Интернет молчит, только на забугорных форумах несколько сообщений где эта ошибка вкупе с другими, а рекомендация — замена мехатроника.
Из того, что удалось посмотреть:
1. давление на ХХ при включенных D и R — ~1,6 бара
2. давление на ХХ при включенных P и N — 0 бар
3. при включении R на один из валов приходит момент 10-15Nm и сам вал соответственно начинает вращаться, порядка 50-70 об/мин. Авто при этом естественно стоит.
4. при включении D на один из валов приходит момент 7Nm и сам вал соответственно начинает вращаться, порядка 20-30 об/мин. Авто при этом естественно стоит.
4. При движении, по ощущениям, присутствовала пробуксовка сцепления, очень похожие ощущения. Иногда чувствовались легкие толчки.
P.s. читал Лаунчем, обновляемым, с лицензией :)
Комментарии 28
Нет меняли гидроблок, болтался поршень
Понял, спасибо
Такая же ошибка и такие же ощущения dq250 дизель, алтрак, начну с соленоидов
Помогло?
Разве не dq200? На октахе 13 года?
Нет, dq250, она дизельная.
Ааа ясно
Еще как вариант на механе под соленойдами рвет пластмассо резиновую прокладку, но и при этом ошибка горит по обрыву соленойда.
Посмотри есть ли в разъемы дсг масло, если есть то возможно плате хана, если нет то обязательно проверить масленный насос и поменять местами соленойды пакетов. Если все не то то сцепа.
Если было масло в мозгах, у него выкинуло бы почти все ошибки по коробке.
Тут очень простой случай: утечка давления в магистрали гидроблока. Хорошо, что автор дал вводные.
Не исключено и утечка, но и при попадании масла в плату эбу все ошибки не сыпятся, уже более 20 плат поменяли, при этом самые частые ошибки это обрыв соленойдов, бывали ошибки и по адаптации давления, а с маслом в эбу бывало авто и по 3 года ездили без единой ошибки. А вот когда плата отезжать начинает давление в 11 и 12 группе на пакеты начинает падать при этом как я понимаю это некорректные показания датчиков давления либо утечка именно по ним в плату эбу.
217 под замену (желательно 215 и 216 тоже) и прокладку гидроблока в т.ч.
Естественно сам гидроблок промыть.
Исправное давление на хх 2.35b.
Крайне маловероятна кончина сцепления на таком пробеге. В мехатронике утечка давления.
По мимо мехатрона так же утечка может быть в пакете сцепления, по уплотнительным кольцам либо поршням. Что конечно редкость но бывает.
Странно, что при d и r давление на хх 1.6 бар. Везде читал, что должно быть в районе 2.2 бара. Я как понимаю это 11 и 12 группа. А раз 1 передача и задняя, то пакет к1 и 11 группа должна быть. Я себе сейчас поставил dq250 с дизельного пассата б6. Пробег в мехатроне 354 тыщи. Что делалось с ней не знаю, но она вскрывалась, это точно. В 11 группе при д или р и на тормозе 2.28 бара. При наваливании до 8 бар доходит. Может где в мехатроне ссыт и давление не может развить. Отсюда и букс сцепы. Посмотри давление при поездке и режим газ в пол.
Забил я в итоге на эту машину, проще что-то искать уже после ремонта, либо как минимум без программных проблем на текущий момент. Меняли маховик и масло, возможно все делали как попало.
Я тоже читал про давление от 1.9 до 3.0, здесь ниже, почему не ясно, а ошибка по высокому давлению…
Смотри ход вилок, и проверь пакеты
Вы наверное тоже из форума где пакеты фрикционнов в корзине проверяют вилками переключения передач? 🤣🤣🤣
Нет .я имел ввиду пакеты проверить разбором (если сам автор это может сделать .а вилки глянуть компом .если там тоже сбои, значит скорей всего мехатроник веселится !
Во всем интернете, на любых форумах люди пишут и бездумно копируют бред про ход вилки передач, которые показывают износ сцепления. Какое отношение имеет вилка к фрикиционнам в корзине, которые сдавливаются давлением масла через муфту?
Я то и не пишу про отношение вилок механики к пакетам гидрика, я пишу что вилки тоже управляются жижей, и если там недостаток давления, либо хода, значит блок веселится !читайте внимательней предыдущий коммент !
vancouverrise
Во всем интернете, на любых форумах люди пишут и бездумно копируют бред про ход вилки передач, которые показывают износ сцепления. Какое отношение имеет вилка к фрикиционнам в корзине, которые сдавливаются давлением масла через муфту?
Кстати о вилках, SSPшки ведь гласят, что теоретически это можно делать, высчитывая разницу между группами, но результат не 100%. Аналогично как и с цепочкой, +- какие-то данный есть
Вы наверное говорите про dq200, а не dq250
Вероятно) Не помню про какую читал об этом.
N217 поменять попробовать бы. Или подкинуть с заведомо исправной машины. Я б свой старый одолжил, но мы чучуть далековато.
Эх, авто которое в продаже, ковырять не дадут уж точно :) Спрогнозировать бы стоимость возможного залета в случае покупки :)
В худшем случае рублей 60 за б/у коробас. Или рублей 35-40 за мехатрон. Но, думаю, всё ограничится одним из соленоидов. Как по мне, это соленоид линейного давления, но могу и ошибаться.
Принято более рациональное решение, покупка другого авто)
Ну тоже выход.