Акпп Getz (A4AF3) ошибка P0734

Я почему не спешу контракт брать, потому что ошибка данная довольно продолжительное время уже (чуть ли не год). И в моём понимании если бы была механическая проблема то коробка бы уже развалилась.

Это механическая проблема у меня так же было сначало удар появился при переключении я перебрал коробку и появилась эта ошибка при прогреве при переключении с D на R появился ощутимый удар и как показалось коробка уходила в аварию на 3 передачу. Так же пропадала тяга вообще газ жмешь а она не едет вообще. Помогало снятие разъемом саленойдов при вкл зажигании. В итоге я второй раз перебрал гидроблок и все исчезло. Мой совет ищи б.у коробку я покупал на Меган с Авито за 20 с авторазборки московской, проездил на ней 4года и продал машину работала идеально. Как то натыкался на новую гетцевскую продавали за 25тыс остатки от дилеров. Спецов по коробкам мало

можно поподробнее про меган и новые коробасы. интересует вариант приобретения

Что у тебя с АКПП?

коробка на третьей только ездит до момента прогрева

Когда прогревается то появляются другие передачи? Коробка А4АF3?

да, появляются. если заглушить/завести машину. либо на светофоре по селектору пройти D-1
ну вроде бы да

Смотри, она буксует же у тебя? На холодную или только на горячую?

Я за ремонт одно скажу, если есть мастер, который собаку на них съел, тогда да, согласен, такой человек сделает, и как новая будет и никакой контракт не нужен, согласен! НО!, таких очень мало, а сервисов, типа чиним АКПП, полно, но так как они делают, и сам разберешь и соберешь. А установка только коробаса у нас 8к. С нашими спецами, ремонт, это хождение по мукам и опустошение кормана и нервов. Решать тебе конечно. Если ремонт, то с репутацией людей.

Буксует получается только на горячую.

Насчёт ремонта — согласен. Что нужно мастера найти, пока с этим большие проблемы, обзвонил дофига фирм в своём городе.
Вроде и агрегат не сложный, но очень много историй на драйве когда даже именитые фирмы творят дичь.

Правильно, на горячую. На холодную обычно каробас ведёт себя на много лучше. Это явный признак умирающей коробки. Бублик держит? Попробуй на ручнике, или тормозом, педалью держи машину и дай газу, прям до талого почти и посмотри как движок обороты поднимет, если бублик в порядке, больше трёх тысяч не поднимет, но не больше пяти секунд держи! Чтоб не подпалить бублик. А если дашь газу и движок хорошо поднимет обороты, бублик буксует значит. Значит резать его и ремонт.

Если в коробке не хватает давления, то проблема будет проявляться всегда при достижении определённой температуры, +- погода за бортом.
Проблемы то через 10 минут езды, то через час, как в посте — это несерьёзно для гидравлики) Если, конечно, это не 10 минут при +25 по пробкам и час при -20 по трассе с ветерком.

Согласен, проблему нужно выяснять, но в домашних условиях и без опыта, сложная затея. Нужен диагност с опытом. Но склоняюсь, что она умирает. Тут хозяину решать. Мне мозги пудрили с коробкой, даже эбу советовали сменить попробовать, попробовать!, как будто это копенчное дело для попробовать! В итоге контракт взял, с приятелем сами поменяли и все думки и предположения, и плата диагностам, всё закончилось. Второй год контрактная пашет и без головных болей.

Мне назвали минимальную сумму ремонта (по факту есстественно будет больше). Я начитался много чего и что такие ремонты вытекают в бОльшие затраты (за 80к). При таких затратах нет смысла в ремонте, и подобный ремонт тоже вытекает в кота в мешке (много случаев когда и денег потратили и в итоге ничего не починили).

Я сам гетцевскую АКПП в сарае разобрал и собрал пользуясь литературой она мне показалась проще чем механика Лачетти, только пугают что АКПП сложные. По факту нечего сложного там нет. Уложился в 10тыс ремонт масло 4тыс остальное мелочевка прокладки на гидроблок саму АКПП и тефлоновые колечки + втулка у них больное место потом стали ставить подшипник. Для начала нужно проверить давление вконтурах внизу коробки есть болты выкручиваешь и подключает манометр. В мануале все прописано как измерять.

Проблема в отсутствии места где это можно сделать и помощника, хотя бы снять её, 80кг это много. Был бы гараж где можно спокойно на недельку машину оставить, я бы уже всё проверил)

Есть гарантийные обязательства.
Если конечно ремонт не в гаражах на лавочке.

У меня ошибка по передаточному числу 3 передачи вылечилась снятием клеммы аккумулятора. На CD4E, примерно одного поколения коробка.
Коробку откапиталить никогда не поздно. Если ошибка плавающая и лечится выкл-вкл зажигания — вероятно, проблема в электрике.
ТС, а машина точно с 1 передачи стартует, когда тяжело набирает скорость? Если нет, то обратите внимание на датчик положения селектора, по нему может не быть ошибок.
Ну и проводку датчиков скорости/оборотов и прочего проверить. Может быть секундная потеря контакта на кочке — и ошибка.

Спасибо попробую что-нибудь с электрикой поковырять. Как проверить на какой скорости сейчас машина? Компа в машине нет, а программку которая отображает данные с коробки только одну нашёл, но каким образом она считает скорость — хз

Попробуй проверить датчики входного/выходного вала скоростей.
Они часто закисают и отгнивают. Как минимум визуальный осмотр и проверка на сопротивление.

По тахометру видно переключения. Проще всего дождаться появления проблемы, не глушить и снять видео с места и до включения 4 передачи, и посчитать)

Даже расшифровка ошибки говорит что это могут быть датчики

Датчик то один, и считает он частоту вращения на всех скоростях, если бы проблема была в датчике, то ошибка бы была не только по 4ой передаче, но и по всем остальным… Уже не один десяток их на столе у меня побывало

Датчика два, они спарены.
Типа такого

Датчик выходного вала один, второй это датчик входного вала