Привет читателям!
Хочется просто поделится вариантом замены втулок на подшипники.
Пост не является прямым руководством к действию, описание носит ознакомительный характер. Автор не несёт никакой ответственности за использование конкретных приведённых материалов в злонамеренных целях. .
Достался мне бытовой вентилятор "Atlanta", в гараже ему нашлось место под потолком.
НО, с регулярной постоянностью, у него каждые пару дней, начиналось подклинивание втулок якоря.
Графитная и моторные масла закоксовывались и тугое вращение приводило к заклиниванию.
Промывка и постоянные ревизии втулок, начали утомлять!
Теплозащита статора, помогла от перегорания обмоток. В итоге, надоело мне подливать масло, в жаркие дни.
Решил разобрать и примерить 688 подшипник (16х8х5), который валялся без дела.
Разгибаю три лепестка обоймы. Выбрасывается шар и войлочное кольцо. Тупо меняется отверткой за 2минуты.
Диаметр подшипника, как раз центруется в полусфере и прижимается штатной пружинной звездочкой.
Прикупил второй (75руб) и также заменил. Теперь вал стал перемещаться вдоль оси. Этого не должно быть.
Якорь должен работать строго в одной плоскости со статором. Так как образовался свободный ход вала, в отличии от шаров скольжения, родные шайбы уже не могут удерживать вал от осевого перемещения.
Заниматься подбором нужной толщины (с каждой стороны около 4 мм) шайбочек, которые не задевали бы прижимную звездочку, мне лень.
Тупо отрезается, от подвернувшейся пружины на сжатие, с внутренним диаметром 8мм, по 3 витка для каждой стороны.
Атоматический устранитель люфта готов.
Пружины упираются во внутреннюю обойму подшипников и выравнивают якорь равномерно между крышками.
Еще 3 минуты с перекуром на сборку и снова вентилятор работает.
Лайкать не призываю, подписываться не нужно.
Комментарии 38
втулки там по суте вечные если правильно обслуживать.
втулка это не кусок металла. это пористая структура.
смазывается она по средствам капиляров забирая масло из войлочного круга.
потому мазать графитками шрусами салидолами литолами зеленкой и прочей мутью их нельзя
что надо чтоб нормально смазать втулки.
наливаете в банку карбклинер кидаете туда втулки на пол часика, переодически помешивая. потом меняете клинер на чистый и повторяете.
сушите, нагреваете и опускаете в самое жидкое масло которое у вас есть (раньше пользовали веретенку)
все втулка с маслом, после этого смачиваете войлок тем же маслом.
все. они опять будут работать долго.
а вот неправильная смазка практически сразу убивает втулки.
а шарикоподшипники, они хороши конечно но шума от них много становится довольно быстро.
пс не подписался(я вобще не подписываюсь) не лайкнул, я крайне редко это делаю.
На старых моторах втулки бронзографитовые, а на новых из непонятного сплава, изнашиваются быстро, хоть соплями сиреневой козы мажь, начинают люфтить, и, соответственно, клинить.
так не соплями сиреневой козы их мажут ;)
max479
На старых моторах втулки бронзографитовые, а на новых из непонятного сплава, изнашиваются быстро, хоть соплями сиреневой козы мажь, начинают люфтить, и, соответственно, клинить.
В совсем древних была бронза с фетром, потом поменяли на железо-графит маслонаполненный иногда с покрытием бронзы. Вместо фетра с маслом консистентная смазка
а если вымыть смазку вдшкой
Текст читали?
Даже курсивом выделил.
Ты просто маслом засрал подшипники скольжения вот и причина, их мазать вообще не нужно, они самосмазываемые.
А войлок, для веса предназначен?
Подставка под обувь зачётная! Надо будет такую же сварганить)
Чего только там нет?🤗
Норм👍
А я поздно узнал что там войлок, все провода отрезал, донорской мотор поставил всё собрал.
И решил разобрать старый… а там такая простая репа была.
Нафигау сигнализации два пульта?
Второй, С-2000, для прошивки адресов, рука не поднимается выбросить.
Для опытов.
А ясно
Ещё круче на игольчатых наверное будет 🤔
А нафига козе баян?)))
Прикольный гаражик)
Загляни тихонько, если захочешь.)))
"шар и войлочное кольцо"- подшипник скольжения из металлокерамики, всего то надо было капнуть жидкого масла(например, для швейных машинок ) на войлочное кольцо, а не мазать солидолом и пр.
Дадада! Плюсую!
ADUM2805
"шар и войлочное кольцо"- подшипник скольжения из металлокерамики, всего то надо было капнуть жидкого масла(например, для швейных машинок ) на войлочное кольцо, а не мазать солидолом и пр.
такие подшипники(шар с кольцом) отработали в моторе печки М-412 22 года.
Тут не прокатило, может заколдованный, я же пояснял.
ADUM2805
"шар и войлочное кольцо"- подшипник скольжения из металлокерамики, всего то надо было капнуть жидкого масла(например, для швейных машинок ) на войлочное кольцо, а не мазать солидолом и пр.
Машинное и моторное какое только не лил, начало утомлять.
Я же написал, черным по белому, клинит на вторые сутки.
Старый вентилятор, ему 10 лет.
У меня 40- ка летний вентилятор до сих пор жив и работает, пару раз закапывал жидкое масло, автомобильное масло и смазки очень густые, не подходят…
56IG
Машинное и моторное какое только не лил, начало утомлять.
Я же написал, черным по белому, клинит на вторые сутки.
Старый вентилятор, ему 10 лет.
технология была не правильной выше описал.
главное очистить капиляры от продуктов износа и окислившегося старого масла.
ADUM2805
"шар и войлочное кольцо"- подшипник скольжения из металлокерамики, всего то надо было капнуть жидкого масла(например, для швейных машинок ) на войлочное кольцо, а не мазать солидолом и пр.
У меня так же было. Мазал маслом, графикой и т. д. 2 дня и клинит. Раз 5 разбирал пока обмотку не коцнул.
а олейной не пробовали? :)
спросите почему олейной? отвечу а почему графиткой? графитка убивает эти втулки на раз.
Олейну я в коробку лью нерафинированную, а рафинированную в движок
небось выхлоп жаренными пирожками пахнет? :)
ADUM2805
"шар и войлочное кольцо"- подшипник скольжения из металлокерамики, всего то надо было капнуть жидкого масла(например, для швейных машинок ) на войлочное кольцо, а не мазать солидолом и пр.
Масло для швейных машинок горит и коксуется при постоянной работе через сутки, проверено.
Смазал втулку смазкой для подшипников синей, вторая неделя пошла практически непрерывной работы.
Что за бред, горит, коксуется, я удивляюсь, как же швейные машины работают))))
У меня вентилятор 40 летний, до сих пор жив и ничего не закоксовалось. Втулка сделана из пористого материала, напитав фетр жидким маслом идёт постоянная смазка через поры втулки.
Аккуратнее будьте с оценками.
Бред — не бред, говорю о том, с чем столкнулся сам
Во первых никто не знает с чем именно вы столкнулись и что за масло, возможно подсолнечное налили. Я слитым маслом со швейных машин смазывал и ничего не выгорало может у вас ветилятор с 9000 об/мин )))))
Так раз не знаете — и не оценивайте. Ещё раз повторюсь — сказал о том, с чем сам столкнулся.
Если у вас есть привычка подсолнечным маслом пользоваться — так не стоит о других так же думать.
оценки не оценки, выше написал как работают втулки, ищите если интересно. я думаю вы про это не знали. а потому олейна или сливочное не суть. синька тоже для втулок не подходит и убъет их так как забьет каппиляры и как только она сработается "пишите письма" потому надо разбирать и хорошо промывать агрессивными растворителями.
ADUM2805
Что за бред, горит, коксуется, я удивляюсь, как же швейные машины работают))))
У меня вентилятор 40 летний, до сих пор жив и ничего не закоксовалось. Втулка сделана из пористого материала, напитав фетр жидким маслом идёт постоянная смазка через поры втулки.
в машинки сейчас что только не идет, в моде вобще сейчас силиконы. так те и правда работать не станут.
старая добрая веретенка типа и20
Yazichnik
Масло для швейных машинок горит и коксуется при постоянной работе через сутки, проверено.
Смазал втулку смазкой для подшипников синей, вторая неделя пошла практически непрерывной работы.
убили. разбирайте промывайте если они вам еще нужны.
Остановится — разберу и промою. Сейчас работает, не вижу причин-разбирать.