И снова здравствуйте.
Дошли руки до порогов, довольно печальное зрелище, отковырял старый слой антигравия, он давно отошёл от кузова и картина …
Думал металла не осталось, началь обрабатывать щеткой в болгарке… оказалось, что ещё успел🤗
Собственно вопрос.
Каковы оптимальные телодвижения?
Бюджет, как обычно ограничен, делать буду все сам.
Мне посоветовали обработать 3хкомпонентным грунтом, затем гравитексом.
Я, посидев энное количество часов в Гугле, совсем запутался.
Понял, что гравитекс со временем трескается и будет повторение истории, а очень рекомендуют body flex 951.
Какой лучше грунт использовать?
Какой антигравий?
Буду признателен за ответы.
Пс пожалуйста, не рекомендуйте "отдать спецам и не париться" не мой вариант
Пс думаю, а нужен ли вообще этот антигравий, может качественно обработать, загрунтовать и по ватер линии аккуратно задуть черным баллоном?
Комментарии 15
3-х компонентный грунт это что то новенькое :-)))))
Расскажу как делал я. Была та же история: глубокие царапины, сколы, под ними ржавчина и т. п. Щеткой на болгарке ободрал всю краску до метала, весь шовный герметик и всю заводскую лабуду. Абсолютно все! Места, которые были изначально в ржавчине, сначала обработал кислотным грунтом CHAMALEON Wash Primer. Неглубокие вмятины зашпаклевал стекловолоконной шпаклевкой и отшлифовал. Затем все полностью покрыл акриловым грунтом Presto поверх кислотного и нанес два слоя с интервалом в 20 мин. гравитекса АРР U200. Затем сверху нанес два слоя эпоксидного грунта CHAMAELEON 603. После его высыхания нанес два слоя краски, а поверх краски два слоя акрилового лака. Краска и лак тоже Presto. За четыре года нет ни единого намека на ржу. Покрывать гравитекс эпоксидным грунтом обязательно, т.к. гравитекс по своей структуре гигроскопичен. Материалы лучше использовать качественные. Все они в аэрозоли, что очень облегчает работу.
Любой антигравий в спрей-баллонах это фуфло, т. к. он очень сильно разбавлен растворителем, для прохода через разбрызгиватель. Чтобы сделать нормально, нужно брать спец. пистолет для антигравия и соответствующую фасовку антигравия (под пистолет). Себе делал так: отваливающийся антигравий отрывал пока отрывается, затем зачистка, преобразователь Lawr (zn), серый грунт KUDO и Полиуретановый(!)герметик Soudal. Затем покраска и лак. Но у меня не большие участки вскрылись 10-15 см в диаметре, весь порог таким герметиком будет дорого🙂
Шлифанул, преобразователем обработал, эпоксидный грунт все задуешь, и сверху баллоном жидкого шовника .и забудь
Спасибо, желательно с конкретными названиями материалов
Преобразователь wurt, эпоксидный можно Navol, жидкий шовник в баллоне под пистолет тоже Navol.Правильно настроить пистолет, можно одним баллоном задуть целиком 2порога по низам )))
У вас накладки на пороги никакие не предусмотрены?
Типа тюнинг
Нет, ничего такого нет
Менял в прошлом году крылья и подваривал пороги. Внутренние полости мовилем задули, а пороги и крылья задул пуш.салом. Про грунт не скажу, не помню чем мастер там задувал. Гравитексом точно не пользовался.
Пуш салом это москвичи 407 заливали, современные авто дышат, и пока проветривается полость все с ней хорошо
У нас в городе многие хорошие малярщики его используют. Машины потом годами без ржи ездят. А когда я обрабатывал чем-то типа гравитекса — на год ремонта хватало. Так что нормальный антикор это пуш.сало
ага, у вас там все сложно видать, еще с 80 тектил используют, или мовиль хороший.
а так с завода обработано все довольно хорошо,
я не раз менял пороги пр. гамн… этим залитое, оно как раз и держит влагу, не дает ей испарится и гниет все
Да дело даже не в сложной ситуации, а в цене/качестве. Достать любой препарат то не проблема. А вот технологию соблюсти — задача. Да и спецов хороших нелегко найти.
Соглашусь, ваги неплохо обработаны, но когда машине 26 лет — время берет свое. Делал пороги и передние крылья несколько раз в разных конторах — и гаражные мастера (недорого), и крупные СТО (задорого). На год хватало. Крайний раз решил более ответственно отнестись к поиску мастера — и не прогадал. Хоть и пришлось очереди своей ждать два месяца.
Ржавчину только вырезать, травленая, чищеная-вопрос только времени, я их сколько рихтовал, приезжает такая " обработанная" когда краска чуть чуть вздулась, весь как черт в этом г…, а железо под ним сплошняком ржавое и где краска чуть чуть вздулась это дырки уже
Согласен. Но два маляра мне можно сказать покрасили по ржавчине, утаив от меня, что крылья подгнили, а вместе с ними и края порогов. Видимо, не захотели лишнюю работу делать. После, когда снова полезла ржа, другие двое мастеров сказали, что надо резать пороги и менять крылья. Пошёл к одному из них. Сначала хотел весь порог менять, но проблемными оказались лишь участки под подгнившими крыльями, да немного задние арки — мастер отрезал ржу и вылепил эти края порогов руками из хорошего металла. Потом грунтовка, покраска и обработка против коррозии.