Из заголовка понятно дымит как постоит, если прогазуешь дыма нет. Пахнет маслом.
Форсунки после переборки, заменили все распылители, свечи накала живые, далее поменяли масло съёмные колпачки. Поменял клапан сапуна. Результата нет.
Совсем недавно попал на жд переезд, ждал минут 15-20 молотил на хх. Только тронулся и облако дыма повалило. Проехал метров 100-200 дым прошёл.
Дизелист грешит на турбину, с 80км набирает скорость неохотно, по трассе в затяжные горки тяжко идёт, акпп скидывает на 3ю и газ в пол чтобы забраться без потери темпа 100-120 . может ли турбина себя так везти?
Думаю поменять картридж на jrone, как они ходят?
Или дело в поршневой?
Машину приобрёл в январе 2021 не дымила. Началось это с начала апреля. Расход масла 300-400 гр на 1000
Подскажите советами, кто что думает
Комментарии 72
Самый правильный и действенный способ, узнать что даёт дым- турба или поршневая, это открутить выпускной коллектор от гбц. И смотреть, если сизый дым идёт из выпускных окон, какого либо цилиндра, то это с поршневой траблы, если дыма нету, значит масло гонить горячая часть турбины. И не@ер гадать!
Долго боролся с этим на D4FB, поменял мск и всё как рукой сняло)
При этом все мне говорили ни в них дело, не может быть и т.д.)
Дак блин колпачки вроде меняли… Хотя лично не присутствовал
Все дизилисты сразу же "грешат на турбину"… Осталось еще ТНВД.
Не знаю есть ли оно у вас. У моей машины появились проблемы с тягой из-за ничтожной сеточки (засорилась) в ТНВД-- может что то у вас подобное?
Начинайте с простого
Проблема даже не в тяге а в дыме, который воняет маслом, топливная автоматом отпадает
я прочитал. Ту хотел просто сказать что не особо доверяйте сервисам, они всегда начинают турбина, форсунки ТНВД…Если считаете, что турбина, то советую давление померить, опять же в инструкции должно быть написано. у меня монометр в разрыв шланга привода вставляется и на второй передавче смотрим ск надуло.
у меня турбина льет… И! кстати! посмотрите куда у вас картерные газы выходят? особенно если запах есть, они обычно как раз в шланг воздуха перед турбиной. Скиньте шланг и посмотрите что будет
Перед турбиной как раз приходят картерные, купил масло помойку от kia/hyundai ещё руки не дошли поставить
скиньте ее просто, если оттуда дымовуха, просто масло мойка вам не поможет… но зато будет понятно, что проблема именно в моторе
удаче
Что показывает Каскад?
www.drive2.ru/l/525489868214632615/
Снимите выходной патрубок с турбины, погазуйте, и посмотрите плюёт ли турбина маслом. Можно немного проехаться со снятым патрубком, если продолжает дыметь, то скорее всего поршневые кольца передают привет.
Не дымит, не продолжает, утром запускаю идёт густой дым проезжаю метров 300 и чисто
А запах горелого масла есть? Может таки соляра? У меня когда то когда 2 свечи накала не работали такое было, пока цилиндры не прогреются
Маслом отчётливо
а тяжело проверить компрессию?
Если постоит и дымит, или же когда на светофоре постоишь и потом начинаешь ехать и дым есть, при этом если ехать по трассе его нет, то скорее всего маслосъёмные колпачки
На светофоре не дымит, мало времени, вот если 15-20 минут стоишь тогда дымит, по трассе нет.
Колпачки меняли полтора месяца назад, результата не дало
Может колпачки плохие, ну а вообще если не помогло, тогда дело в поршневой. У меня как-то на старом пассате был расход масла 300гр на 1000км, поменял колпачки и все, вопрос закрыл.
Да вот думаю может фигово поставили
Если делали на сто, то может быть вообще и не меняли)
Старые хоть отдали?
Тоже закрадывалась такая мысль, может и не поменял. Делал у частника дизелиста, до этого форсы мне перебирал… сказал что старые были еще эластичные, но не отдал
Если не отдал старые запчасти, велика вероятность того, что он тупо ничего не сделал…
Расход масла большой. Турбину легко проверить. Сними патрубок и прокачай её на продольной люфт, и масло там есть или нет. Может её тнвд хреново качать.
Была похожая ситуация на старексе, медные кольца, что в колодце форсунок, были чуть толше, и тоже дымил, проблема решилась заменой этих колец
Чем дым воняет то?
Маслом, писал же
Ну тут, очевидно, турбина отъезжает…
Привет, у меня почти такая же фигня была — если после долгого простоя, при прогреве двс много дыма, а после прогрева его нет это свечи.Я заменил все, трабл ушёл, 2 были ещё живы.
Дым после простоя на холостых это маслосъёмные колпачки, у меня был жор масла 2,5 — 3 литра на 7,5 ткм, после замены колпачков, 15 ткм масло не уходило вообще, потом по новой, но у меня разбиты направляющие клапанов, поэтому я "забил" до капиталки ДВС — отдельно капиталить ГБЦ неинтересно)).
Ну на холодную любой трактор облако рождает. А под нагрузкой чёрный дым?
Нет
Mastercitizen
Ну на холодную любой трактор облако рождает. А под нагрузкой чёрный дым?
Ну не скажите, у меня дизель был семь лет и на холодную дым был только когда форсунка потребовала замену.
Mastercitizen
Ну на холодную любой трактор облако рождает. А под нагрузкой чёрный дым?
У меня дизель, дыма нету
Не слушай диванных экспертов. Насоветают сейчас и побпдишь мотор покупать. По тем признакам что ты описал это сальники клапанов. Поменяй и все пройдет. Любой моторист тебе это скажет, если он не разводящий.
К этому корейскому изделию можно подкинуть сканер полноценный и посмотреть что там турбина выдает по давлению? Поражают эти специалисты — без диагностики делать турбину, тупо выкидвать деньги. Хотя бы визуально оценить лопости холодной части, количество масла в кульке, работоспособность геометрии.
Что касается двигателя надо померять хотя бы давление картерных газов. Для 2л это 0,2кПа хороший результат. Как мерять и чем полно видео есть. А мерять компрессию на дизеле если нет опыта и нечем, не стоит. Как и платить жопорукам на сто за это, все равно померяют не правильно. Да и не даст тебе ничего компрессия в дамнном случае.
и как смотреть давление если расходомер и датчик наддува врут? или вы уверены что их чистили?
В чем проблема их почистить? Первый жижей ЛМ для дмрв, втрой ей же или сольвентом промыть бесконтактно. 5 минут делов.
SergAgent
и как смотреть давление если расходомер и датчик наддува врут? или вы уверены что их чистили?
Это всяко проще и дешевле, чем "ремонтировать" турбину или мерять компрессию на дизеле.
MVMT1000
К этому корейскому изделию можно подкинуть сканер полноценный и посмотреть что там турбина выдает по давлению? Поражают эти специалисты — без диагностики делать турбину, тупо выкидвать деньги. Хотя бы визуально оценить лопости холодной части, количество масла в кульке, работоспособность геометрии.
Что касается двигателя надо померять хотя бы давление картерных газов. Для 2л это 0,2кПа хороший результат. Как мерять и чем полно видео есть. А мерять компрессию на дизеле если нет опыта и нечем, не стоит. Как и платить жопорукам на сто за это, все равно померяют не правильно. Да и не даст тебе ничего компрессия в дамнном случае.
У этой турбины (WGT, двигатель D4EA) нет никакого внешнего управления и, соответственно, датчиков, диагностики сканерами. Турбина управляет сама собой — дёргает форточку вестгейта при сбросе газа, и всё.
Датчика давления наддува после турбины не может не быть.
Нет его, 100%
Как тогда эбу определяет, что турбина включилась и что она надула, сколько подкинуть еще топлива?
Никак. Что значит "турбина включилась"? Она включена всегда, вращается потоком выхлопа на выпуске. От впуска отходит трубка на мембранный пневмоклапан, который двигает взад-вперед тягу, открывающую форточку вестгейта на выпуске. Никакой связи с ЭБУ. ЭБУ смотрит на ДМРВ.
Загляни эндоскопом в цилиндры, если хон есть, то можно попробовать раскоксовать, мне помогло: www.drive2.ru/l/543661771764796540/
Писец поршням…ням ням ням… она у вас масло жрет как крокодил. И вы еще думаете? Вам светит полноценная капиталка😉 или продай срочно, или…готовь бабули…это не дешево. Хотя, если сделать качественно, все расточить и перешлифовать, то хватит на долго. Топливная отревизирована. Это износ…самый обычный
Сними патрубок перед впуском и погазуй, и заодно увидишь в каком состояние на предмет масла. Если турбина гонит масло то большое колличество скапливается в интеркулере, и в какойто момент может мотор пойти в разнос и работать на скапившемся масле.
Смотри, 300-400 гр. на 1000 это очень много.
сизый белый черный дым кто нибудь отличает?
Форсунки. Если делали, то значит плохо.
вот как будто на самом распылители сифонят.
У меня было такое с одной. Мало лила без нагрузки. Клапан не держал у форсунки. Но не было расхода масла. Совсем.
josemorales
Форсунки. Если делали, то значит плохо.
Ага, плохо и пахнут они маслом…
Ну, значит так и есть. Меняйте сальники клапанов, кольца, поршни, турбину…
1). Смотрите маслосъемные колпачки, на этом двигателе они меняются без снятия головы, просто подняв поршня под ВМТ.
2). Проверьте посадку форсунок, а именно доупора ли их посадили в ГБЦ. Если посадили надеясь на вилки крепления форсунок, то форса могла сесть не до конца (особенно когда медные шайбы аналоги), под нее будет тихонько травить из камеры сгорания, тем самым будет создаваться избыточное давление газов в картере и давить масло во все щели, в том числе и через маслосъемные и через турбину.
Форсы надо сажать в почищенные колодцы, можно слегка простучать через деревянную выколотку.
Мск меняли месяца полтора назад, форсы нормально сидели, неделю назад снимал (пенную раскоксовку заливал) шайбы оригинал заказывал, колодцы вычищал почти до блеска, к блоку прижалась до упора.
Кстати, раскоксовка на дизельных поршнях проблемна, тк поршень имеет в центре выемку, то раскоксовка оседает в этой выемке, кольцам мало что перепадает
NASxD-59rus
Мск меняли месяца полтора назад, форсы нормально сидели, неделю назад снимал (пенную раскоксовку заливал) шайбы оригинал заказывал, колодцы вычищал почти до блеска, к блоку прижалась до упора.
То что меняли колпачки месяц назад это не меняет ничего.
Большой опыт говорит о многих проблемах, колпачки фуфло, накосячили при установке и тд.Такое бывало неоднократно, проверяли, меняли еще раз на заводемо хорошие и не рукожопы и всё проходило.
То есть все больше стекается к МСК? турбина так не может себя везти ?
турбину не сложно осмотреть и самому.
часто не понимающие спецы или разводящие мастера бракуют турбину и это не решает проблемы, кто понимает тот поймёт…
турбина может всасывать масло в себя и гнать на впуск и очень сильно, и причины тому есть, например не работающая рециркуляция.
Alfa-147
То что меняли колпачки месяц назад это не меняет ничего.
Большой опыт говорит о многих проблемах, колпачки фуфло, накосячили при установке и тд.Такое бывало неоднократно, проверяли, меняли еще раз на заводемо хорошие и не рукожопы и всё проходило.
и что это показатель?
мы о расходе масла или о дымлении в указанных условиях говорим?
я просто прикрепил фотку того что во впуск масло тоже идет.
1, во впуске в любом случае масло будет, его количество это уже вопрос другой.
2, и причины избыточного объёма масла во впуске могут быть разными,
3, на мой взгляд к указанному дымлению это отношения не имеет.
самый лучший метод устранения проблем, это хороший мастер рядом, а гадания тут это не приносит результатов.Потому как основная масса не понимает даже чего советует.Поршни, эндоскопы, турбины…пишут а бы написать чего.
В том то и дело, хороший мастер редкость, к одному отправили, он форсы перебрал и мск дальше грешит на турбину но с ними не связывается, говорит ищи мастеров дальше.
Это не мастер значит, а очередной собиратель денег.
Был бы ты рядом решили бы твою проблему элементарно.
Обычно все эти мастера начинают сначала…к новому приехал и понеслось всё сначала проверки, траты…
Alfa-147
и что это показатель?
мы о расходе масла или о дымлении в указанных условиях говорим?
И да кстати, совсем забыл упомянуть что при выкручивании свечи накала во 2ом цилиндре она была в масле
Alfa-147
и что это показатель?
мы о расходе масла или о дымлении в указанных условиях говорим?
Диагностику нужно делать комплексно и находясь рядом с машиной а так щас насоветую как и все тут. Не люблю зря тарахтеть.
Кстати проблема решилась, оказалась хорошая трещина головки между клапаном и свечей накала. Помогла замена головки
Может компрессию хотя бы померять?
На бензинках знаю как, а на дизелях? через свечи накала? Или как то через форсунки?
Вроде через свечи накала, я после дизельное тойоты перекрестился от дизелей, но вот опять на нем
Я вот наоборот от дизельного 3 мегана получил удовольствие, и тяга и экономия по трассе 5 литров на 6ой передаче в любую горку… Но корейский дизель расстраивает…
Вообще вроде как он нормальный, но что то не так с ним
NASxD-59rus
На бензинках знаю как, а на дизелях? через свечи накала? Или как то через форсунки?
Да, через свечи накала