Приветствую. Есть ли здесь кто владете данным автомобилем или владел таким, хочу услышать мнение о машине в целом, скажем так отзыв. Да на ютубе есть видео, но это обзорщики, а меня интересует мнение реальных владельцев данного автомобиля. Есть вариант взять такой, двигатель 2 л (211 л.с. последней ревизии). Кто что скажет?
Фото взято с инета, для внимания)))
Комментарии 52
Продал а5 225 лошадей- отъездил год.
Машина требует обслуживания, если не готов тратиться, то не бери. У меня в среднем, с учетом масла около 10к/месяц. Но этотза 40.000 пробега. По факту ничего не ломалось- а ремонтировать нужно. Но ты хочешь 211, а это ген 2, значит ещё больше гемора и с коробкой и с движком. но в остальном ВАГ вещи делает и удовольствие будешь получать большое. Замечу после а5 взял себе машину палка-веревка, потому что это надоедает.
не мало вкидывал в нее, афигеть.
Лучше взять ку5 ген3 там ещё и автомат будет стоять 8hp55
это уже другие деньги)
у меня ген3 224 конец 2015 — последняя в кузове б8, затем уже пошли б9. Пробег 46000км. Проблем никаких пока не было, кроме
— один раз стал тугим руль
— при торможении вибрации
Обе проблемы скорее всего связяаны с нечастой эксплуатацией.
Я продал с 230.000 пробега, и по ощущениям, что ещё 150.000 пройдёт двигатель. Но я обслуживал качественно, не знаю связанно или нет
Audi A4 B8 2014 года двигатель 2,0 TDI 136Лс коробка механика. Пробег почти 200 000 км ТО каждые 30 000 км За это время кроме ТО поменяны тормозные колодки передние на 120 000 км и задние на 180 000 км. Из неисправностей: не давно временами перестал открываться замок лючка бака :) Автомобилем очень доволен!
Да вот собственно сам авто www.drive2.ru/r/audi/a4_avant/551742357595228156/
у нас такой тяжко найти))
если после ешки выбирать, то лучше уже смотреть в сторону А6 С7, по сути проблемы теже (если брать 2,0 TFSI), стоимость обслуживания не сильно отличается, но зато будет гораздо больше опций, места и комфорта, а по деньгам рестайл B8 практически столько же стоит сколько С7 дорест
Да, но за эти деньги А6 будет на переднем приводе) Хочется полный))
У меня именно такой автомобиль:
А4 b8 Рестайл 211 лс.
Купил с пробегом 157 000, сейчас 233 000.
По ремонтам:
Ступичные подшипники передние часто выходят из строя;
Датчик положения кузова;
Турбину поменял на 225 тыс км (трещины в горячей части)
Замена цепи 80-100 тыс км
Замена масла в коробке 40-50 тыс км
Расход масла 1,5 литра на 7 500 км (мой интервал ТО)
В целом автомобиль приносит удовольствие (езжу на прошивке с последние 50 тыс км).
Спасибо за инфу. Тот вариант что мне предложили там уже турбину поменяли, цепь тоже. С коробкой тоже что-то делали)
Этим не ограничиться, технически сложный автомобиль, за счёт этого и эмоции будет дарить, но и плата: по любому термостат, фазовращатель, актуатор турбины, лямбда и куча други плюшек по 15-20к, которые могут проявиться
капец))) Всегда боялся брать ВАГ, много о них плохого говорят, но вот хочется попробовать))
Были разные начиная с а5 передний привод на 160 сил, далее 211 сил дорест (жрала масло) далее были а4 ген3, обе 2013 года это самое лучшее сочетание мотора и коробки в те года, машина иногда капризничает но в пределах нормы ) на последней машине пробег 140, лично я менял ступичные передние, лямбда зонт, в коробку лазил, маховик менял ) ну а так машина кайф но надо именно ген3 брать на полном
у меня была. 1.8 вариатор. поверь. лучше не бери. за ту же цену passat b7. небо и земля. ты в ауди столько бобла усодишь. ломаться будет каждый месяц. дело твое. но не стоит.
))))) это печально.
В пассате там коробки не совсем "Хорошие" на сколько знаю-сухая дсг)
shade1994
у меня была. 1.8 вариатор. поверь. лучше не бери. за ту же цену passat b7. небо и земля. ты в ауди столько бобла усодишь. ломаться будет каждый месяц. дело твое. но не стоит.
Логика не ясная, в Ауди бабла вложишь, а в пассат нет?) Да и с какого перепуга она каждый месяц ломается?)
shade1994
у меня была. 1.8 вариатор. поверь. лучше не бери. за ту же цену passat b7. небо и земля. ты в ауди столько бобла усодишь. ломаться будет каждый месяц. дело твое. но не стоит.
если ты ездил на усаженных дровах, то это не значит, что все ауди/фольцы ломучие)
Вот у тебя прям такая ауди как мне предлагают. Что можешь сказать за нее?)
Брать нужно ген3 это вроде как от 224 л.с. и если существовали с автоматом зф на восемь ступеней, то именно такой конфиг будет надёжен (ку5 и а4 аллроуд точно были на зф 8 ступеней, если не ошибаюсь в 2012-2013 гг.). Ген3 внешне легко отличить от ген2.
Ку5 рестайлинг все с АКПП ZF8HP 55. Только из США можно А4 найти на такой коробке. Если такие в РФ и существовали официально, то не слышал ниразу об этом.
Алроуд а4 попадаются на акпп, по этой причине и предположил, что возможно а4 были на акпп
Кстати, моя была 120 сил по ПТС. Прошита в 160 кажется или примерно так, но налог смех. Средний расход по трассе был 5.2л, в городе 9. Вариатор решает, но с ним Кватро не бывает.
Масло ела 500грамм на 7500км, я его не подливал по сути, но литрушка с собой была всегда. А цена…ох…1.138.000 новой … Красота.
вот в продаже в соседнем городе есть такая, но 120 сил маловато слишком))
Поверьте, их там не мало, так как момент высокий и вариатор. Но она легко чипуется штатной прошивкой на 160 и выше.
Reincarnatio
Кстати, моя была 120 сил по ПТС. Прошита в 160 кажется или примерно так, но налог смех. Средний расход по трассе был 5.2л, в городе 9. Вариатор решает, но с ним Кватро не бывает.
Масло ела 500грамм на 7500км, я его не подливал по сути, но литрушка с собой была всегда. А цена…ох…1.138.000 новой … Красота.
До 170 можно стандартную прошивку поставить и ~230 stage1
Мне кажется вариатору будет не очень при 230), но при 170лс тачка едет очень хорошо.
Вот и я не решаюсь. 170 хватает.
У меня была дорест. Брал новую в Минске, на вариаторе. Проехал 69000км, не единой поломки. Есть только некоторые нюансы работы вариатора, не проблемы, а нюансы. Типа если упереться колесом в бордюр и попытаться внатяг заехать, ничего не выйдет, а если дать много тяги, резко прыгнет и вы встретите заборчик, например.
Самый надежный из двигателей ставившихся на эту модель это 2.0 tdi, без проблем пробегает 500 тыс., остальное по желанию, ну и мультимедиа чтоб не полный барабан
дизель найти у нас это проблема)
xrm55555
Самый надежный из двигателей ставившихся на эту модель это 2.0 tdi, без проблем пробегает 500 тыс., остальное по желанию, ну и мультимедиа чтоб не полный барабан
Самый беспроблемный это скорее всего 3.0 тди
Редкий зверь, а 2.0 часто попадаетс и по сравнению с бензиновыми просто эталон надежности
211 лс это не последней ревизии, и он как правило жрет масло. 211лс как правило quattro, значит проверять мехатроник и сцепление. если рестайл — то слушать не шумит ли электрорейка. все остальное — мелочи)) машина в целом доставляет удовольствие
Можно брать, по обслуживанию как и любой ваг, дорого
после бмв и мерседес я думаю не совсем дорого))) Мне главное как по "надежности"))
Я во наоборот на ешку смотрю.
я хочу еще ауди попробовать, но вот думаю стоит или нет)
Пробуйте, потом расскажите. Я когда после Chevrolet Cruze в ауди сел — охренел, у вас такого после мерседеса, думаю не будет.
VLAD116rus
после бмв и мерседес я думаю не совсем дорого))) Мне главное как по "надежности"))
А по на дежности, как и у всех производителей, есть свои болячки. Проблемы с рулевой рейкой, давление масла (даже на ген3), масложор (на ген3 раскоксовка помогает), робот (частенько в бортжурналах посты про ремонт).
В принципе можно брать, но иметь заначку на ремонт.
Была ген3 кватро))) машина пушка, выполняет любые хотелки на дороге и на снежном бездорожье, там где все паркетники и ехать боятся)) но пришлось сменить на авто для работы((
а в плане "надежности" как?)
Проехал 78 и продал, но есть еще q5 с пробегом 160 из мененого это слабое место термостат
Основные проблемы:
-масложор(если не менялась поршневая)
-вариатор(если на нем топили, а на нем топят, то убиты конуса(под 150к замена)
-замена цепи грм(20-40к)
-замена масла в коробке (20к)
-быстро ржавеют подкрылки
Это основные проблемы, тачка сама огонь, быстрая, шустрая, удобная.
По расходам относительно дорогая, все таки ауди.
При покупке сразу рекомендую смотреть ошибки, работу двигателя, и сам двиг внутри эндоскопом хотя бы
там не вариатор, робот. Двигатель последней ревизии, как говорит владелец-масло не жрет. Цепь меняли и в коробке сцепа и мехатрон
на 120 сил робот не ставили, только вариатор, а 120 сил легко превращаются в 210 после чипа СТ-1 у REVO .
Brandix
Основные проблемы:
-масложор(если не менялась поршневая)
-вариатор(если на нем топили, а на нем топят, то убиты конуса(под 150к замена)
-замена цепи грм(20-40к)
-замена масла в коробке (20к)
-быстро ржавеют подкрылки
Это основные проблемы, тачка сама огонь, быстрая, шустрая, удобная.
По расходам относительно дорогая, все таки ауди.
При покупке сразу рекомендую смотреть ошибки, работу двигателя, и сам двиг внутри эндоскопом хотя бы
Цепь менял в 2020 на ген3 (работу делал у знакомых в сервисе, цену сильно не ломили) с запчастями вышло 19к
Я кайфую от нее, особенно каждый раз когда выезжаю на трассу.
Но злюсь когда ломается, недавно подвел затраты за год, 144к.но это с резиной лето 52к с дисками и зима 30к.
Люблю эти тачки, хоть есть и минусы конечно:)
часто ломается?))
Нет не часто, но еслии чето приходится делать то вливается в копеечку
У меня такая была с 1.8 170л.с. вариатор 2015 год, покупал с Салона, ничего кроме положительных эмоций не оставила. За 140000 км. менял маслоотделитель на 70000км., на 80000км поменял левый ступечный подшипник и все! Каждые 10000 менял масло лил Лукойл дженезис, расход смешанный 8-9 литров при 100 бензине. Короче все ок! Главное не брать с пакетом для плохих дорог или после покупки поменять все стойки на европейские.