Ошибки 0172 и 2187 при езде на пропане

Машина уаз патриот, прошит под евро-2. Где-то неделю назад по БК стала выскакивать ошибка 0172 — слишком богатая смесь. Чек при этом не зажигается. Следом за ней через какое-то время движения выскакивает ошибка 2187 -смесь на ХХ слишком бедная. При этом при разгоне стало чувствоваться, что машина как бы тупит пару секунд при 1500-2500 об., потом нормально едет. И обороты при падении до ХХ стали проваливаться вниз на 200 об., и это происходит, например, стоя в пробке. На бензе ничего этого нет. Причем эта хрень начинается, когда едешь на машине, уже перешедшей на газ ( включается при 55-58 градусах ОЖ) в переходишь в мощностной режим, разгоняясь. Всё это происходит, пока движок не прогреется до 85-90 градусов. Потом все вроде бы нормально становится. Решил, что проблема в ГБО, т.к. на бензе все нормально.Поехал к газовикам. Подключили ноут, глянули газовую карту и прочее. Всё в норме: давление, время впрыска, температура газа и редуктора. Поехали покататься и на ходу поправить карту. Со слов мастера смесь в режиме ХХ нифига не бедная, а даже больше к богатой. В мощностном режиме тоже немного подправили, этот легкий затуп ушел и машина стала ехать еще лучше, чем раньше. Уехал домой. Сегодня завел машину (запуск всегда без проблем), прогрел. Включился газ — поехал. Проехал с километр на движке с температурой от 68 до 78 градусов — вновь 0172 по БК. Еду дальше, останавливаюсь на светофоре ХХ падает до 600 и поднимается до 800. И так раза три за 20-30 сек. После этого по БК вылетает опять 2187. Скинул ошибки, сделал инициализацию ЭБУ. Проехал до дома 5 км. — вроде все нормально. Машина едет отлично. Никаких провалов при разгоне. Вот теперь думаю — куда копать? Я сам всё же склоняюсь, что косяк где-то в ГБО. Потому что на бензе все нормально. Читал про возможные причины этих ошибок: фазы, подсос на выпуске в районе ДК1, забитый воздухан, подсос на ВУТ и его шланге и пр. Да, но если бы это было причиной, то ошибки бы вылазили и при езде на бензе. Но их нет, и просадки ХХ нет.
Еще забыл добавить: ошибки стали появляться после замены термостата с 82го на 88й на зиму. Сказал об этом газовикам, они говорят, что это типа не влияет. Хотя сам видел в программе температурные коррекции. Также это стало появляться после очередной заправки (через 100 км пробега) и смены прошивки ЭБУ (через 400 км пробега). Создал такую же запись у себя в БЖ. Пишут, что возможно газовый конденсат попал в форсунки. Ошибки и провалы ХХ не появляются после того, как машина прогреется до 86-90 градусов. Вываливаются они с момента включения газа при 57 градусах и до прогрева движка, как указал выше. Хотел спросить, в какую сторону копать?